מפרט 1995 Toyota Tercel Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1995 Toyota Tercel Base הוא Coupe. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 67 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1995 Toyota Tercel Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 889 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1995 Toyota Tercel Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 73 ננומטר ומהירות מרבית של 149 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 21.8 ופוגע ברבע מייל ב 24.5 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 10,998 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 10,998 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 67 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 67 HP | |
| עֲנָק | 73 N.m | |
| מהירות מרבית | 149 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 21.8 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Toyota | |
| דֶגֶם | Tercel | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 24.5 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 94.1 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 40.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 105.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
0-100 km Toyota 1995 Tercel
1995 Toyota Tercel 0-60
toyota tercel 1995 Top speed
1995 Toyota Tercel Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 569 | $ 1,261 | $ 1,619 |
| Clean | $ 501 | $ 1,112 | $ 1,431 |
| Average | $ 364 | $ 813 | $ 1,056 |
| Rough | $ 227 | $ 515 | $ 681 |
, 
1995 Toyota Tercel Base צבעים חיצוניים
1995 Toyota Tercel Base צבעי פנים
1995 Toyota Tercel מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DX | 67 hp | 73 N.m | L/100km | L/100km | 21.8 s | 24.5 s | 40.6 s |
1995 Toyota Tercel גימור
1995 Toyota Tercel הדורות הקודמים
1995 Toyota Tercel דורות העתיד
Toyota Tercel סקירה והיסטוריה
טויוטה ג'ידושה קאבושיקי-גאישה או בקיצור טויוטה היא למעשה יצרנית הרכב הגדולה ביותר בעולם כולו, גדולה יותר מ- ford, gm וכל אחד אחר. ההיסטוריה שלהם, כמו יצרני רכב רבים אחרים, מתחילה במוצר אחר, ובמקרה זה נולים אוטומטיים. בשלב מסוים, בשנת 1933, קיצ'ירו טויודה, בנו של מייסד טויוטה, החליט שהוא רוצה לבנות מכוניות ולכן נסע לאירופה כדי לקבל מושג על מנועים המונעים בגז.
הממשלה עודדה החלטה כה נועזת בעיקר מכיוון שייצור מכוניות משלהם יהיה זול יותר והן נזקקו גם לכלי רכב למלחמה בסין. שנה בלבד לאחר הקמתה בשנת 1933, חברת מנועי טויוטה יצרה את המנוע הראשון שלה, סוג a, שהוצב בדגם הנוסעים a1 ובמשאית g1.
במהלך המלחמה השנייה, טויוטה התחייבה לייצור משאיות לצבא ורק סיום הסכסוך בטרם עת הציל את מפעלי החברה באייצ'י מפשיטת פצצה של בעלות הברית. לאחר המלחמה טויוטה חידשה את ייצור המכוניות אך מצאה הצלחה רבה יותר בבניית משאיות ואוטובוסים מאשר במכוניות. ובכל זאת, היא לא ויתרה על מכוניות לתמיד ובשנת 1947 היא הגיעה לדגם sa, המכונה גם טויופט, שם שהוחל מאוחר יותר גם על דגמים אחרים.
קצת יותר מוצלח היה הדגם sf שהיה לו גם גרסת מונית אך אותו מנוע 27 כוחות סוס כמו קודמו. דגם חזק יותר, ה- rh, שהיה לו 48 כ"ס יצא זמן קצר לאחר מכן. הייצור עלה מהר למדי, ובשנת 1955 טויוטה הוציאה 8400 מכוניות בשנה. באותה שנה טויוטה פיזרה את ייצורם, והוסיפה את הקרוזר דמוי הג'יפ ואת מכונית היוקרה, הכתר.
עם מספר גדל והולך ועם מספר דגמים מתחת לחגורה, עתה טויוטה נשמה עיניים לשוק הבינלאומי. הסוכנות הראשונה מחוץ ליפן הייתה באמריקה בשנת 1957 והמפעל הראשון בברזיל בשנת 1959. אסטרטגיה מעניינת מטויוטה הבטיחה שכל הדגמים ייחודיים איכשהו לאזור בו הם יוצרו (הם הותאמו לשוק המתאים).
ההפסקה הגדולה לטויוטה בשוק האמריקני הגיעה עם שנות ה -70, כאשר עליית מחירי הדלק אילצה את היצרנים המקומיים לייצר מכוניות קטנות יותר. אלה נחשבו ברמת כניסה וכתוצאה מכך חסרים איכות הגימורים. לעומת זאת, לטויוטה כבר היו כמה דגמים חסכוניים בדלק שהיו גם איכותיים יותר. הקורולה היא הדוגמה הטובה ביותר במובן זה, והפכה במהרה למכונית הקומפקטית האהובה על אמריקה.
אך ככל ששוק היוקרה התרחש, טויוטה עדיין התקשתה למכור את הכתר ואת קרסידה. עם שחר שנות ה -80, כל שוק היוקרה באמריקה נכנס למדרון כלפי מטה, כשכל היצרניות האחרות התקשו להמשיך במכירות, ואז טויוטה הגיעה עם לקסוס, חברה חדשה שתייצר מכוניות יוקרה.
בתחילת שנות ה -90, רכבי טויוטה הפכו לשם נרדף לאמינות ותחזוקה נמוכה שהפכו אותם לפופולאריים מאוד בכל רחבי העולם. הצעה לזכות בקהל הצעיר הושקה עם השקת דגמים כמו ה- mr2 והסליקה.
נכון לעכשיו, טויוטה נמצאת בחזית המאבק הסביבתי, עם הדגם ההיברידי המצליח שלה, טויוטה פריוס וכעת מכריז על מכונית חשמלית תוספת שתיקרא טויוטה plug-in hv, שתפעל על חשמל סטנדרטי המופעל על ידי ליתיום מארז סוללות.
הממשלה עודדה החלטה כה נועזת בעיקר מכיוון שייצור מכוניות משלהם יהיה זול יותר והן נזקקו גם לכלי רכב למלחמה בסין. שנה בלבד לאחר הקמתה בשנת 1933, חברת מנועי טויוטה יצרה את המנוע הראשון שלה, סוג a, שהוצב בדגם הנוסעים a1 ובמשאית g1.
במהלך המלחמה השנייה, טויוטה התחייבה לייצור משאיות לצבא ורק סיום הסכסוך בטרם עת הציל את מפעלי החברה באייצ'י מפשיטת פצצה של בעלות הברית. לאחר המלחמה טויוטה חידשה את ייצור המכוניות אך מצאה הצלחה רבה יותר בבניית משאיות ואוטובוסים מאשר במכוניות. ובכל זאת, היא לא ויתרה על מכוניות לתמיד ובשנת 1947 היא הגיעה לדגם sa, המכונה גם טויופט, שם שהוחל מאוחר יותר גם על דגמים אחרים.
קצת יותר מוצלח היה הדגם sf שהיה לו גם גרסת מונית אך אותו מנוע 27 כוחות סוס כמו קודמו. דגם חזק יותר, ה- rh, שהיה לו 48 כ"ס יצא זמן קצר לאחר מכן. הייצור עלה מהר למדי, ובשנת 1955 טויוטה הוציאה 8400 מכוניות בשנה. באותה שנה טויוטה פיזרה את ייצורם, והוסיפה את הקרוזר דמוי הג'יפ ואת מכונית היוקרה, הכתר.
עם מספר גדל והולך ועם מספר דגמים מתחת לחגורה, עתה טויוטה נשמה עיניים לשוק הבינלאומי. הסוכנות הראשונה מחוץ ליפן הייתה באמריקה בשנת 1957 והמפעל הראשון בברזיל בשנת 1959. אסטרטגיה מעניינת מטויוטה הבטיחה שכל הדגמים ייחודיים איכשהו לאזור בו הם יוצרו (הם הותאמו לשוק המתאים).
ההפסקה הגדולה לטויוטה בשוק האמריקני הגיעה עם שנות ה -70, כאשר עליית מחירי הדלק אילצה את היצרנים המקומיים לייצר מכוניות קטנות יותר. אלה נחשבו ברמת כניסה וכתוצאה מכך חסרים איכות הגימורים. לעומת זאת, לטויוטה כבר היו כמה דגמים חסכוניים בדלק שהיו גם איכותיים יותר. הקורולה היא הדוגמה הטובה ביותר במובן זה, והפכה במהרה למכונית הקומפקטית האהובה על אמריקה.
אך ככל ששוק היוקרה התרחש, טויוטה עדיין התקשתה למכור את הכתר ואת קרסידה. עם שחר שנות ה -80, כל שוק היוקרה באמריקה נכנס למדרון כלפי מטה, כשכל היצרניות האחרות התקשו להמשיך במכירות, ואז טויוטה הגיעה עם לקסוס, חברה חדשה שתייצר מכוניות יוקרה.
בתחילת שנות ה -90, רכבי טויוטה הפכו לשם נרדף לאמינות ותחזוקה נמוכה שהפכו אותם לפופולאריים מאוד בכל רחבי העולם. הצעה לזכות בקהל הצעיר הושקה עם השקת דגמים כמו ה- mr2 והסליקה.
נכון לעכשיו, טויוטה נמצאת בחזית המאבק הסביבתי, עם הדגם ההיברידי המצליח שלה, טויוטה פריוס וכעת מכריז על מכונית חשמלית תוספת שתיקרא טויוטה plug-in hv, שתפעל על חשמל סטנדרטי המופעל על ידי ליתיום מארז סוללות.
1995 Toyota Tercel ביקורות צרכנים
guapocolumn, 04/08/2008
אם כל השאר היה בנוי ככה
ברצוני להציג בפני העולם את בן זוגי המיוחד "טרסלאורן". היא מכונית טויוטה מ -1995, שלה 231,000 פלוס מיילים החל מיום 4/05/08. לא הוחלפו חלקים מלבד פריטי לבוש. המכונית הזו מעולם לא הותירה אותי תקועה, ובתוך למעלה מ -12 שנה שנהגתי בה היא רק גוועה, אך התחילה מחדש. האשם היה יותר מדי מים בגז הרע שקיבלתי מתחנת דלק אל-זולו. הלכתי להביא למילוי של גז בדרגה 1 וזה לא פתר את הבעיה. יש להזין מכוניות ישנות יותר דלק טוב יותר (שכבה 1). אני מאוד גאה במכונית שלי, העיצוב מאופק ומשדר מעמד.
casuallythinning, 02/27/2002
מכונית כלכלה אמינה
זו מכונית נאה למדי ואמינה מאוד עם קילומטראז 'גדול בגז, אם כי הנסיעה יכולה להיות לא נוחה בנסיעות ארוכות. היה לי רק בעיה עד כה עם חוט מצת וסלילי הצתה. אני ממליץ על תיבת הילוכים ידנית מסיבות ביצוע.
retractunderwear, 10/14/2011
אני לעולם לא אפטר מזה
קניתי את המותג החדש הזה בשנת 1995, שינוי במקל. נגן הרדיו / קלטת המפעל עבר קפוט לפני 7 שנים, אבל מצאתי דרך לעקוף את זה.
אחרי 16 שנים @ 81,000 מיילים, הוא עדיין מתפקד היטב כאילו הוא חדש לגמרי. המחשבה על שדרוג עלתה במוחי פעמים רבות, אבל כשאני חושב כמה זה היה אמין כל השנים ... 39 מייל לליטר. פשוט אי אפשר לנצח.
ejectionspinach, 12/28/2009
התינוק שלי נעלם.
המכונית הזו הייתה מתנה בסך 2000 דולר מקרוב משפחה בזמן שהייתי בקולג '. הוא נקנה ב -94,000 מיילים. הבעלים הקודמים מעולם לא החליפו את נוזל ההולכה, ונאמר לי שהוא יצר בוצה כל כך עבה, עד שהחלפתה עכשיו תשמיד את המכונית. לא חשבתי שיימשך חודש, אבל המכונית הזו הפכה לחיים שלי. זה לקח אותי לכל רחבי ארה"ב. ולכל חוף שאתה יכול לדמיין. נסעתי לדכא, במשך שעות כל לילה במשך שנים. היה לי עד 376,280 מייל כשהוא נרצח באכזריות 21/12/2009. מישהו גנב לי את מפתחות הרכב והפיל את התינוק שלי במחרשת שלג. מאז אני בוכה. לעולם לא אמצא מכונית אחרת שההוצאות היו רק בגין החלפת דלק ונפט. 376,280 מיילים ...
dextrousribbit, 08/20/2019
1997 Toyota Tercel
"מכונית חלקלקה קטנה"
יש לי גרסה משנת 1997 שקניתי חדשה לגמרי בקליר ווטר פלורידה. ממש מקומת חדר התצוגה שילמתי על זה בערך 13.599 אני חייב לומר שזו מכונית נהיגה חלקה שמשייטת על הכביש המהיר ב 100 כ"ס ללא בעיות. החלפתי את התמוכות, תא מטען אחד ובלמים מסביב, החלפת שמן כל 3000 מייל וזהו.
להשוות מול מתחרים
מפרט 1995 Toyota Tercel Base
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך