1995 Pontiac Firebird Convertible Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Pontiac Firebird Convertible Base Coupe ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 148 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1995 Pontiac Firebird Convertible Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1528 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Pontiac Firebird Convertible Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 161 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 194 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 10.4 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17.6 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 27,625 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 27,625 | |
| جسم | Coupe | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 148 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Firebird IV | |
| ڈرائیوٹرین | Rear wheel drive | |
| ہارس پاور | 148 HP | |
| torque | 161 N.m | |
| تیز رفتار | 194 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 10.4 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,528 KG | |
| برانڈ | Pontiac | |
| ماڈل | Firebird | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 17.6 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 130.6 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 29.2 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 146.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1990 Mustang 5.0 vs 1995 pontiac firebird DRAG RACE!
1995 Pontiac Firebird Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,049 | $ 2,873 | $ 3,324 |
| Clean | $ 1,809 | $ 2,544 | $ 2,945 |
| Average | $ 1,330 | $ 1,886 | $ 2,187 |
| Rough | $ 852 | $ 1,229 | $ 1,429 |
, 
1995 Pontiac Firebird Convertible Base بیرونی رنگ
1995 Pontiac Firebird Convertible Base اندرونی رنگ
1995 Pontiac Firebird انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Coupe | 200 hp @ 5200 rpm | 161 N.m | 12.2 L/100km | 7.0 L/100km | 7.9 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | base | 200 hp @ 5200 rpm | 161 N.m | 12.2 L/100km | 7.0 L/100km | 8.3 s | 16.2 s | 26.9 s |
| 3.8L V6 SFI with ETC | Coupe | 200 hp @ 5200 rpm | 161 N.m | L/100km | L/100km | 8.1 s | 15.7 s | 26.1 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 200 hp @ 5200 rpm | 161 N.m | 12.4 L/100km | 7.5 L/100km | 8.2 s | 16.1 s | 26.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 200 hp @ 5200 rpm | 161 N.m | 12.4 L/100km | 7.5 L/100km | 8.2 s | 16.1 s | 26.7 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 200 hp @ 5200 rpm | 161 N.m | 12.7 L/100km | 7.8 L/100km | 7.9 s | 15.9 s | 26.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 200 hp @ 5200 rpm | 161 N.m | 12.7 L/100km | 7.8 L/100km | 8.2 s | 16.1 s | 26.7 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 200 hp @ 5200 rpm | 161 N.m | 12.4 L/100km | 7.5 L/100km | 7.8 s | 15.7 s | 26.1 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 200 hp @ 5200 rpm | 161 N.m | 12.4 L/100km | 7.5 L/100km | 8.1 s | 16.1 s | 26.6 s |
1995 Pontiac Firebird ٹرامس
1995 Pontiac Firebird پچھلی نسلیں
1995 Pontiac Firebird مستقبل کی نسلوں
Pontiac Firebird جائزہ اور تاریخ
1995 میں نقاب کشائی کی ، پونٹیاک فائر برڈ کنور ایبل نے اس مقبول کار ماڈل کے بارے میں ایک مختلف نقطہ نظر لایا جو 1967 کے بعد سے ہم کار کار صنعت کار نے تیار کیا ہے۔
1994 میں پونٹیاک فائر برڈ اس مقبول کار کی چوتھی نسل کی نمائندگی کرتا ہے جسے پہلی بار امریکی کمپنی نے 1967 میں متعارف کرایا تھا۔
پونٹیاک کار کمپنی نے اپنا نام مشی گن کے پونٹیاک شہر سے کھینچا جہاں ایڈورڈ ایم۔ مرفی نے پہلی بار پونٹیاک چھوٹی کمپنی 1893 میں قائم کی تھی ، جو گھوڑوں سے تیار کردہ گاڑیاں بنانے میں مہارت رکھتی تھی۔ کئی سال بعد ، 1907 میں ، جب مورفی کو معلوم ہوا کہ مستقبل موٹر سے چلنے والی گاڑیوں میں ہے تو اس نے چھوٹی کمپنی کو اوکلینڈ موٹر کار کمپنی میں تبدیل کردیا۔
اس کمپنی کو 1909 میں اپنے بانی کی بروقت موت کے بعد جنرل موٹروں نے خریدا تھا۔ پہلی پونٹیاک کار 1926 میں پانچ مسافر کوچ تھی ، جسے نیو یارک کے آٹو شو میں عوام کے سامنے پیش کیا گیا تھا۔ یہ ایک چھ سلنڈر انجن تھا جس کا مطلب اتنا طاقتور تھا کہ اس وقت سڑک پر 4 سلنڈر کاروں کو آگے بڑھایا جاسکتا تھا ، لیکن پھر بھی زیادہ تر ماڈلز سے سستا ہونا چاہئے۔
اس پہلے ماڈل کی کامیابی جس نے ریکارڈ تعداد میں فروخت کیا اگلی چھ سلنڈر کار ، 1929 میں پونٹیاک بڑی سکور کو جنم دیا ، اس وجہ سے اس کا نام بڑھتی ہوئی نقل مکانی اور ہارس پاور کی وجہ سے ہوا۔ پہلے پونٹیاک کاروں کو جی ایم نے اپنے اوکلینڈ ماڈل کے کم قیمت والے ورژن کے طور پر مارکیٹنگ کی تھی ، لیکن 30 کی دہائی سے شروع کرتے ہوئے ، کمپنی نے "قابل اعتماد لیکن دوسری صورت میں بورنگ" کاروں کے لئے اس تصویر کو کھودنے کی کوشش کی۔
انہوں نے اپنی نظریں زیادہ کم منڈی پر ڈالیں ، اور تیزی سے بہتر نظر آنے والی کاروں جیسے ٹورپیڈو ڈیلکس 8 اور سردار سپر ڈیلکس کے ساتھ بھی ان کی توجہ مبذول کرنے کی کوشش کی جو کوپ ورژن میں بھی آئی تھی۔ ایک بات قابل ذکر بات یہ بھی ہے کہ پونٹیاک پہلے کارندے کو ایک ہی کار کے انجن کے اختیارات پیش کرتا تھا۔
لیکن پونٹیاک کے لئے سب سے پہلے تعریف کرنے والا ماڈل 1957 کا بون وِل تھا ، جس نے فن ڈیزائن متعارف کرایا تھا جس میں امریکی کاروں کے پورے دور کی وضاحت ہوگی۔ امریکی کاروں کے مینوفیکچررز میں ، پونٹیاک کو اب ایک ایسی کار کے طور پر دیکھا جاسکتا تھا جو شیورلیٹ کی طرح چمکدار لیکن قابل اعتماد اور سستے پرانے موبائل یا بوک کی طرح تھا۔
1964 میں ، پہلی امریکی پٹھوں کی کار پیدا ہوئی اور یہ اتفاقی طور پر ایک پونٹیاک ، جی ٹی او (گرینڈ ٹورزمو اولوولوٹو) تھا۔ تب سے ، 60 کے عشرے میں جتنا جلدی ممکن ہو سب سے بڑے انجن کے ساتھ چلنے جارہے تھے۔ صرف ایک چیز یہ ہے کہ آپ ایک پوانٹیاک میں کرتے ہوئے اچھے لگ رہے تھے۔ جب کہ دوسرے مینوفیکچررز اس رجحان کی نقل کرنے میں تیزی سے کام کر رہے تھے ، gto اصل پٹھوں کی کار کی حیثیت رکھتا ہے۔
لیکن جی ٹی او 60 کی دہائی میں پونٹیاک علامت (لوگو) برداشت کرنے والی واحد کلٹ کار نہیں تھی۔ 1967 میں ایک اور امریکی علامت نے دن کی روشنی دیکھی ، پونٹیاک فائر برڈ ، ڈاج چیلینجر اور پارا کوگر کا براہ راست دعویدار۔ اس کے بعد سن 1969 میں فائر برڈ ٹرانس ایم آیا۔ یہ دونوں کاریں جی ایم کے ذریعہ 2002 میں تیار کی گئیں ، جو ان کی کامیابی کا ثبوت ہے۔
چونکہ 70 کی دہائی سے تیل کا بحران امریکہ کو پہنچا ، جی ایم گیس سے چلنے والی موٹرز کی ایک لمبی حد کے ساتھ مضبوط تر ہو رہا تھا جو کہ ماحول دوست نہیں تھے۔ اخراج کے تمام نئے قواعد و ضوابط اور ایندھن کی قلت کے ساتھ ، لوگ اب بڑی بڑی پٹھوں والی کاریں نہیں چاہتے تھے اور جی ایم کو مارکیٹ میں رہنے کے قابل ہونے کے لئے سائز کو گھٹا دینے پر مجبور کیا گیا۔
اسی وجہ سے 80 کی دہائی کے دوران ، پونٹیاک فیرو ایک کار تھی جسے بہت سے لوگوں نے دوسرے جی ایم ماڈلز کے سکریپ پارٹس سے بنا ہوا سمجھا تھا۔ اس سے عوام میں یہ بہت مقبول نہیں ہوا لیکن اس معاملے کی حقیقت یہ تھی کہ کار کے بعد کے ورژن کارکردگی کے نقطہ نظر سے دراصل اچھے تھے۔
پونٹیاک کے لئے ایک طویل عرصہ ہوا جس کے دوران فروخت ہونے والی تمام کاریں کچھ دوسرے جی ایم ماڈلز ہوں گی جن میں پونٹیاک لوگو ہوگا۔ صرف قابل ذکر نمائش پونٹیاک ٹرانس کھیل ، لوگوں کیریئر اور سورج کی آگ تھی۔ پونٹیاک affifionados کو فائر بریڈ کا 90 کی دہائی کا ورژن ، ایک بہت ہی ٹارپیڈو سائز والی کار ، امریکی اسپورٹس کار کی عظمت یاد بھی ہوسکتی ہے۔
کمپنی کو اس کے خراب پاس سے نکلنے میں مدد کرنے کے لئے ، مشہور جی ٹی او کو دوبارہ تشکیل دے دیا گیا لیکن نتائج سب کے ذائقے کے مطابق نہیں ہوئے ، بالکل اسی طرح جیسے فائر برڈ روایتی ماہرین کے ساتھ اچھا نہیں گذرا تھا۔ آسٹریلیائی مونارو ووکسال چیسیس پر مبنی ، نئی جی ٹی او کی صلاحیت اپنے پیشرو کی طرح ہوگی لیکن ایک نقطہ نظر کے نقطہ نظر سے اس میں کسی قسم کی اصلیت کا فقدان ہے ، یہ حقیقت جس نے بہت سارے مداحوں کو نئے ماڈل سے دور کردیا۔
حال ہی میں ، پونٹیاک عوام کے لئے ایک پٹھوں کی کار فراہم کرنے والے کی حیثیت سے اپنی جڑیں لوٹ رہا ہے کیونکہ 1987 کے بعد 2005 میں v8 انجن رکھنے والے پہلے ماڈل کے طور پر ، Pontiac solstice کا اعلان کیا گیا تھا
اس کمپنی کو 1909 میں اپنے بانی کی بروقت موت کے بعد جنرل موٹروں نے خریدا تھا۔ پہلی پونٹیاک کار 1926 میں پانچ مسافر کوچ تھی ، جسے نیو یارک کے آٹو شو میں عوام کے سامنے پیش کیا گیا تھا۔ یہ ایک چھ سلنڈر انجن تھا جس کا مطلب اتنا طاقتور تھا کہ اس وقت سڑک پر 4 سلنڈر کاروں کو آگے بڑھایا جاسکتا تھا ، لیکن پھر بھی زیادہ تر ماڈلز سے سستا ہونا چاہئے۔
اس پہلے ماڈل کی کامیابی جس نے ریکارڈ تعداد میں فروخت کیا اگلی چھ سلنڈر کار ، 1929 میں پونٹیاک بڑی سکور کو جنم دیا ، اس وجہ سے اس کا نام بڑھتی ہوئی نقل مکانی اور ہارس پاور کی وجہ سے ہوا۔ پہلے پونٹیاک کاروں کو جی ایم نے اپنے اوکلینڈ ماڈل کے کم قیمت والے ورژن کے طور پر مارکیٹنگ کی تھی ، لیکن 30 کی دہائی سے شروع کرتے ہوئے ، کمپنی نے "قابل اعتماد لیکن دوسری صورت میں بورنگ" کاروں کے لئے اس تصویر کو کھودنے کی کوشش کی۔
انہوں نے اپنی نظریں زیادہ کم منڈی پر ڈالیں ، اور تیزی سے بہتر نظر آنے والی کاروں جیسے ٹورپیڈو ڈیلکس 8 اور سردار سپر ڈیلکس کے ساتھ بھی ان کی توجہ مبذول کرنے کی کوشش کی جو کوپ ورژن میں بھی آئی تھی۔ ایک بات قابل ذکر بات یہ بھی ہے کہ پونٹیاک پہلے کارندے کو ایک ہی کار کے انجن کے اختیارات پیش کرتا تھا۔
لیکن پونٹیاک کے لئے سب سے پہلے تعریف کرنے والا ماڈل 1957 کا بون وِل تھا ، جس نے فن ڈیزائن متعارف کرایا تھا جس میں امریکی کاروں کے پورے دور کی وضاحت ہوگی۔ امریکی کاروں کے مینوفیکچررز میں ، پونٹیاک کو اب ایک ایسی کار کے طور پر دیکھا جاسکتا تھا جو شیورلیٹ کی طرح چمکدار لیکن قابل اعتماد اور سستے پرانے موبائل یا بوک کی طرح تھا۔
1964 میں ، پہلی امریکی پٹھوں کی کار پیدا ہوئی اور یہ اتفاقی طور پر ایک پونٹیاک ، جی ٹی او (گرینڈ ٹورزمو اولوولوٹو) تھا۔ تب سے ، 60 کے عشرے میں جتنا جلدی ممکن ہو سب سے بڑے انجن کے ساتھ چلنے جارہے تھے۔ صرف ایک چیز یہ ہے کہ آپ ایک پوانٹیاک میں کرتے ہوئے اچھے لگ رہے تھے۔ جب کہ دوسرے مینوفیکچررز اس رجحان کی نقل کرنے میں تیزی سے کام کر رہے تھے ، gto اصل پٹھوں کی کار کی حیثیت رکھتا ہے۔
لیکن جی ٹی او 60 کی دہائی میں پونٹیاک علامت (لوگو) برداشت کرنے والی واحد کلٹ کار نہیں تھی۔ 1967 میں ایک اور امریکی علامت نے دن کی روشنی دیکھی ، پونٹیاک فائر برڈ ، ڈاج چیلینجر اور پارا کوگر کا براہ راست دعویدار۔ اس کے بعد سن 1969 میں فائر برڈ ٹرانس ایم آیا۔ یہ دونوں کاریں جی ایم کے ذریعہ 2002 میں تیار کی گئیں ، جو ان کی کامیابی کا ثبوت ہے۔
چونکہ 70 کی دہائی سے تیل کا بحران امریکہ کو پہنچا ، جی ایم گیس سے چلنے والی موٹرز کی ایک لمبی حد کے ساتھ مضبوط تر ہو رہا تھا جو کہ ماحول دوست نہیں تھے۔ اخراج کے تمام نئے قواعد و ضوابط اور ایندھن کی قلت کے ساتھ ، لوگ اب بڑی بڑی پٹھوں والی کاریں نہیں چاہتے تھے اور جی ایم کو مارکیٹ میں رہنے کے قابل ہونے کے لئے سائز کو گھٹا دینے پر مجبور کیا گیا۔
اسی وجہ سے 80 کی دہائی کے دوران ، پونٹیاک فیرو ایک کار تھی جسے بہت سے لوگوں نے دوسرے جی ایم ماڈلز کے سکریپ پارٹس سے بنا ہوا سمجھا تھا۔ اس سے عوام میں یہ بہت مقبول نہیں ہوا لیکن اس معاملے کی حقیقت یہ تھی کہ کار کے بعد کے ورژن کارکردگی کے نقطہ نظر سے دراصل اچھے تھے۔
پونٹیاک کے لئے ایک طویل عرصہ ہوا جس کے دوران فروخت ہونے والی تمام کاریں کچھ دوسرے جی ایم ماڈلز ہوں گی جن میں پونٹیاک لوگو ہوگا۔ صرف قابل ذکر نمائش پونٹیاک ٹرانس کھیل ، لوگوں کیریئر اور سورج کی آگ تھی۔ پونٹیاک affifionados کو فائر بریڈ کا 90 کی دہائی کا ورژن ، ایک بہت ہی ٹارپیڈو سائز والی کار ، امریکی اسپورٹس کار کی عظمت یاد بھی ہوسکتی ہے۔
کمپنی کو اس کے خراب پاس سے نکلنے میں مدد کرنے کے لئے ، مشہور جی ٹی او کو دوبارہ تشکیل دے دیا گیا لیکن نتائج سب کے ذائقے کے مطابق نہیں ہوئے ، بالکل اسی طرح جیسے فائر برڈ روایتی ماہرین کے ساتھ اچھا نہیں گذرا تھا۔ آسٹریلیائی مونارو ووکسال چیسیس پر مبنی ، نئی جی ٹی او کی صلاحیت اپنے پیشرو کی طرح ہوگی لیکن ایک نقطہ نظر کے نقطہ نظر سے اس میں کسی قسم کی اصلیت کا فقدان ہے ، یہ حقیقت جس نے بہت سارے مداحوں کو نئے ماڈل سے دور کردیا۔
حال ہی میں ، پونٹیاک عوام کے لئے ایک پٹھوں کی کار فراہم کرنے والے کی حیثیت سے اپنی جڑیں لوٹ رہا ہے کیونکہ 1987 کے بعد 2005 میں v8 انجن رکھنے والے پہلے ماڈل کے طور پر ، Pontiac solstice کا اعلان کیا گیا تھا
1995 Pontiac Firebird صارفین کے جائزے
whispersbrain, 05/30/2006
آس پاس کی بہترین سستی رفتار
آپ کے ہرن کے لئے بہترین بینگ آپ کی قیمت ادا کرنے کے لئے یہ واقعی میں تیز ترین چیز ہے۔ مجھے اس کا انداز اور کارکردگی پسند ہے۔ میری کار میں نیلا / سبز گرگٹ پینٹ ہے اور یہ دیکھنے کے لئے کچھ ہے۔ 50k سے کم عمر کی دوسری کاریں بھی میرے ٹرانس ام کو پیچھے چھوڑ نہیں سکتی ہیں۔ کارویٹ ذہن میں آتا ہے ، لیکن میں کسی اور کے بارے میں سوچ بھی نہیں سکتا۔ ہفتے کے کسی بھی دن سرنگوں سے باہر گھٹیا گا اور آپ اسے بینک تک لے جاسکتے ہیں۔ پلٹائیں طرف ، ایندھن کی معیشت خراب ہے۔ مجھے پریمیم گیس پر تقریبا 16 16 ایم پی جی ملتی ہے۔ پچھلی نشستوں میں زیادہ سے زیادہ گنجائش نہیں ہے۔ آخر میں ، میں آپ کو کروزر اور بینک کو نہ توڑنے کا راستہ تلاش کر رہا ہوں تو ٹرانس ایم آپ کے لئے کار ہے۔ پیشہ یقینی طور پر وزن سے زیادہ وزن ہے.
keystonehubble, 12/03/2010
1995 ٹرانس ہوں
یہ کار حیرت انگیز ہے۔ اس میں وہ سب کچھ ہے جو آپ کھیلوں کی کار میں چاہتے ہو۔ ایک بڑا انجن ، زبردست بیرونی شکل ، اسکول کا ایک پرانا راستہ۔ میرے پاس 2005 سے یہ کار چل رہی ہے اور اس میں تیز رفتار سینسر نکلنے کے علاوہ اس میں کوئی پریشانی نہیں ہوئی ہے ، اور تیل کی معمولی رساو اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ پچھلے مالک نے تیل پین کو زیادہ سخت نہیں کیا تھا۔ بہتری کے ساتھ صرف بہتر فیول مائلیج اور زیادہ ہارس پاور آئی ہے۔ ڈرائیور کو مکمل کنٹرول کا احساس دلانے والی تیز رفتار سے بھی کار بہت اچھی طرح ہینڈل کرتی ہے۔ 5.7 لیٹر ایل ٹی 1 جب زیر طاقت ہے اگر اسٹاک ہے تو ، اس میں بہت زیادہ صلاحیت ہے۔ اگرچہ اس کے حصے تلاش کرنا ایک مشکل کار ہے ، اور کیونکہ انجن کا علاقہ اتنا زیادہ ہے کہ اس پر کام کرنا مشکل کار ہوسکتی ہے
hangoverneedles, 01/28/2009
فائر برڈس راک!
یہ کار میں نے اپنے ایک دوست سے خریدی تھی جس کے پاس مجھ سے ایک سال پہلے سے تھی۔ مجھے اس کار سے صرف کچھ پریشانی ہوئی ہے۔ اس میں 162،000 میل ہے اور مجھے آپٹاسک پارک ڈسٹریبیوٹر اور پاور اسٹیرنگ پمپ کو تبدیل کرنا پڑا ہے ، کیونکہ ایلومینیم بریکٹ جو اسے تھامے ہوئے ہے وہ چھن گیا تھا۔ اور بجلی کے دروازے کے تالے مکمل طور پر نکل گئے اور ڈرائیور کی طرف سے بجلی کی کھڑکی بھی نکل گئی۔ اس کے علاوہ یہ بہت اچھا رہا ہے۔ میں نے اس کے بعد مزید دو سالوں تک اس کی ملکیت کی ہے اور جب مجھے کار ملی تو اس میں صرف 112،000 میل کا فاصلہ تھا۔ دوسری بات یہ ہے کہ جسم چھوٹی چھوٹی نچوڑیں کرتا ہے ، کار صرف پولیس اہلکاروں کو دیکھنا چاہتے ہیں۔ کھینچنا بہت آسان ہے۔
interestrigil, 12/04/2010
ٹا
میں نے یہ کار 2005 میں خریدی تھی اور اس میں بہت کم پریشانی کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ کار حیرت انگیز طور پر اچھی طرح سے ہینڈل. انجن مضبوط چلتا ہے اور میں نے اس کے ساتھ کسی بھی بڑے مسئلے کا تجربہ نہیں کیا ہے۔ 275 HP LT1 ہارس پاور پر تھوڑا سا نیچے ہے ، لیکن اس کو محض چند چھوٹی اور کافی سستے ترمیموں سے حل کیا جاسکتا ہے۔ کار سے متعلق اپنے ذاتی تجربے میں ، میں اس سے جتنا زیادہ کام کرتا ہوں ، اتنا ہی اس سے بہتر گیس مائلیج ، زیادہ ہارس پاور ، اور جب میں گیس پیڈل لگاتا ہوں تو زیادہ سے زیادہ فائدہ دیتا ہوں۔ کافی لمبی ڈرائیو پر بھی نشستیں آرام سے ہیں۔ اگر آپ کی کار میں ٹی ٹاپس ہے تو میں گرمی کے گرمی کے دنوں میں ٹی ٹاپ ٹاپ شیڈس لینے کی سفارش کرتا ہوں۔ یہ کار یقینی طور پر ایک ہے جسے میں لمبے لمبے لمبے لمحے میں رکھنا چاہتا ہوں۔
hypocrisywrongful, 10/28/2019
1998 Pontiac Firebird
"چوتھا جینرل۔ ٹرانس نسل کا بہت ہی لطف اندوز ہوتا ہے۔"
میرا 1998 ٹرانسمیئٹ ایک نجی پارٹی سے تبدیل کیا۔ شوز اور ویک اینڈ تفریح کیلئے ایک پٹھوں کی کار چاہتے تھے۔ اسے مکمل طور پر اسٹاک خریدا۔ بڑھتی ہوئی ہارس پاور کے ل some کچھ بولٹ اون شامل کیا۔ اس سے پیار کرو! بہت مزہ اور کافی تیز۔ خشک موسم میں گاڑی چلائیں۔ موسم سرما کے گیراج میں رہتا ہے۔
hinnisdalteith, 07/22/2019
1996 Pontiac Firebird
"زبردست اسپورٹس کار"
میں نے ابھی 20 سال سے زیادہ عرصہ سے اپنے بچے کو جنم لیا ہے اور گاڑی چلانے میں بہت خوشی ہوئی ہے۔ یہ کافی طاقت اور torque سے زیادہ ہے. یہ آرام دہ اور پرسکون ہے اور شاہراہ پر واقعی اچھی مائلیج ملتی ہے۔ میں اب اسے اکثر نہیں چلاتا لیکن جب میں کروں تو میں اس کے ہر لمحے پیار کرتا ہوں۔
schoolsunkindness, 03/10/2019
1997 Pontiac Firebird
"1997 پونٹیاک فائر برڈ فارمولا تبدیل ، LT1"
اگرچہ میں نے 2010 میں اس پر ایک نئی چوٹی ڈال دی ہے حال ہی میں اس نے رسنا شروع کردیا ہے۔ میرے خیال میں یہ ربڑ کی مہر ہے جسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ ڈرائیور کی سیٹ پھٹ گئی ہے اور اسے بازیافت کرنے کی ضرورت ہے۔
حریف کے خلاف موازنہ
1995 Pontiac Firebird Convertible Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں