1995 Mazda RX-7 Touring چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Mazda RX-7 Touring Coupe ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 255 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1995 Mazda RX-7 Touring کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1290 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Mazda RX-7 Touring میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 279 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 233 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 13.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 0 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Touring | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 0 | |
| جسم | Coupe | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 255 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | RX 7 III (FD) | |
| ڈرائیوٹرین | Rear wheel drive | |
| ہارس پاور | 255 HP | |
| torque | 279 N.m | |
| تیز رفتار | 233 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 6.1 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | manual | |
| وزن | 1,290 KG | |
| برانڈ | Mazda | |
| ماڈل | RX-7 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 13.9 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 165.6 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 23.1 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 186.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Mazda RX-7 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | N/A | N/A | N/A |
| Clean | N/A | N/A | N/A |
| Average | N/A | N/A | N/A |
| Rough | N/A | N/A | N/A |
, 
1995 Mazda RX-7 Touring بیرونی رنگ
1995 Mazda RX-7 Touring اندرونی رنگ
1995 Mazda RX-7 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Base | 255 hp | 279 N.m | L/100km | L/100km | 6.1 s | 13.9 s | 23.1 s | |
| Base | 239 hp | 279 N.m | L/100km | L/100km | 6.4 s | 14.2 s | 23.5 s |
1995 Mazda RX-7 ٹرامس
1995 Mazda RX-7 پچھلی نسلیں
1995 Mazda RX-7 مستقبل کی نسلوں
Mazda RX-7 جائزہ اور تاریخ
rx-7 کی تیسری اور آخری نسل ، جو ایف ڈی کے نام سے جانا جاتا ہے ، 2 دروازوں والے اسپورٹس کوپ کو تین سیریز ، 6 ، 7 اور 8 میں تیار کیا گیا تھا ، اور یہ محور کے ایکسل کے پیچھے پوزیشن میں 2.6l وانکل روٹری انجن پر مبنی تھا۔ کل تین آؤٹ پٹس دستیاب تھے ، 236
HP
، 255 HP اور 276 HP ، سبھی دستی ، 5 اسپیڈ ٹرانسمیشن کے ذریعہ معیاری طور پر شامل ہوئے۔ اختیاری طور پر ، ایک 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن بھی لگائی جا سکتی ہے۔ بریکنگ کارکردگی اور دھندلاہٹ مزاحمت کو آل راؤنڈ وینٹیلیٹ ڈسکس کی بدولت بہتر بنایا گیا تھا۔ 1993 میں fd rx-7 کو پلے بوائے کی کار قرار دیا گیا تھا اور متعدد اشاعتوں نے اسے کھیلوں کی بہترین کاروں میں سے ایک قرار دیا تھا۔
ٹویو کارک کوگیو شریک کے طور پر پیدا ہوا۔ 1920 میں ، مازدا مشین ٹول مینوفیکچرنگ پلانٹ کے طور پر شروع ہوا لیکن تیزی سے گاڑیاں بنانے کا رخ کیا۔ پہلی مزدا کار جسے مزدا گو کہا جاتا ہے ، تین پہیوں والا ٹرک 1931 میں نمودار ہوا ، جس نے ایک سال بعد چین کو برآمد کرنا شروع کیا۔ یہ وہ واحد کار تھی جو دوسری عالمی جنگ شروع ہونے تک پروڈکشن میں تھی جب مزدا فیکٹریوں نے رائفل بنانا شروع کیا۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
1995 Mazda RX-7 صارفین کے جائزے
conclusiongigabyte, 10/06/2005
یہ اسکائی لائن اور سوپرا سے بہتر ہے!
میرے پاس اب دو rx7s ہو چکے ہیں اور وہ کار ہیں اتنے مہنگے ایکسپوٹکس اور ایک جیسے ہونے کی خواہش۔ 0-60 4.9 سیکنڈ میں سپر کار کا علاقہ ہے ، اب تک کی جانے والی سب سے بڑی چیسی میں سے کسی کا تذکرہ کرنے کی ضرورت نہیں ہے اور کون سا زبردست آواز والا انجن ہے! یہ کسی کے ل a بھی ایک خواب والی کار ہے لیکن قیمتوں پر سب کی قیمتوں میں ہے۔ اس سے پیار کریں اور یہ آپ کو 100 گنا پسند کرے گا۔
awedcuddly, 09/08/2002
میں ہمیشہ ان میں سے ایک چاہتا تھا ...
آج تک ، وہاں نہیں تھا
پروڈکشن اسپورٹس کار جو اس کی فراہمی کرتی ہے
اس طرح میں بہت زیادہ ہینڈلنگ اور کارکردگی
خوبصورت پیکیج (ٹھیک ہے ، z06 آتا ہے
بند کریں).
میں باقاعدگی سے آٹوکراس میں دوڑتا ہوں
سولو III) اسٹاک کلاس اور جاری ہے
کار سنبھالنے سے متاثر ہوا
قابلیت اعلی کارکردگی ہینڈلنگ میں
حالانکہ ، یہ اچھ takesا ہوتا ہے
جڑواں پر قابو پانے کے لئے تجربے کا سودا
ٹربو وقفہ جو کسی بھی سست عمل کی پیروی کرسکتا ہے
پینتریبازی
میں محبت کرتا ہوں کہ جہاں بھی جاؤں سر موڑ دیتا ہے ،
بہت سے لوگ نہیں جانتے ہیں کہ یہ کار کیا ہے -
اور اس کی اپیل کا ایک حصہ ہے
انفرادیت اور کلاسک اسپورٹس کار
اسٹائل.
radiatorspiffy, 01/24/2009
سیارے پر مشہور کھیلوں کی کار
یہ rx7 کی میری تیسری نسل ہے۔ جڑواں ٹربو روٹری انجن ہینڈلنگ کے ساتھ اسے اپنی ہی کلاس میں رکھتا ہے۔ اس ماڈل نے یوروپ میں 24 گھنٹے کا لیمنس جیتا۔ دوسرے ماڈلز پر بہتر ہینڈلنگ غیر معمولی ہے! یہ دوسری کارکردگی والی کاروں کے مقابلے میں موسم میں زیادہ مستحکم ہے۔ پچھلے مصنفین میں سے ایک نے جیٹ کاک پٹ میں ہونے کے احساس کے ساتھ یہ سب کہا تھا کہ گاڑی چلانا ایک سنسنی ہے لیکن اس میں کوئی غلطی نہیں کی جائے گی کیونکہ یہ ریسنگ نہ کہ مخلوق کو راحت پہنچانے کے لئے بنایا گیا تھا اور یہ انجام دیتا ہے۔ یہ rx7 گھورتا ہے جہاں کبھی بھی تنہا اپنی بیرونی اسٹائلنگ کے لئے جاتا ہے اور کچھ بھی اس عظیم مشین کو چلانے کے احساس سے موازنہ نہیں کرتا ہے۔ میں اب کسی اور کاروں کو خوف اور تڑپ سے نہیں دیکھتا!
keroseneengorge, 04/29/2002
rx-7 = بہت اچھا
ٹھنڈی کار ، گاڑی چلانے کا مزہ نہیں مل سکتا
اس کی طرح کچھ بھی اس سے محبت کرتا ہوں باندھ دے گا
ایک کارویٹ کے ساتھ اس کے بارے میں یہ کہتا ہے
سب
begottrickle, 01/05/2017
1994 Mazda RX-7
"اس کی طرح اور کچھ نہیں۔"
میں 1994 میں میاٹا دیکھنے کے لئے مزدہ ڈیلر کے پاس گیا تھا۔ میں نے پہلے rx7 کو آزمانے کی غلطی کی اور اسے ختم کرکے ختم کردیا۔ میں نے صرف ہر اسپورٹر کے تیار کردہ ملکیت کی ہے یا اس کی پوری ایمانداری کے ساتھ ان سب کی سب سے دلچسپ کار تھی۔ ہر ایک اس کی طرف دیکھتا ہے ، یہ جاننے کی کوشش کر رہا ہے کہ یہ کیا ہے۔ ریمپ پر فری وے پر گاڑی چلانا ایک راکٹ جہاز میں اتارنے کے مترادف تھا۔ تیز رفتار سے ناک نیچے اور نظر سے باہر نکلتا ہے ، اور آپ سب کو ونڈشیلڈ سے آگے کی راہ ہموار کرتا ہے۔ میں نے باقاعدگی سے پورش اور کوریٹ سے دروازے پھینکے۔ اس چھوٹے بچے نے کبھی کبھی مجھے ڈرایا۔ میرا سفید تھا ، جو نایاب ہے۔ کاش میرے پاس ابھی بھی یہ موجود ہے۔
teddymetal, 02/24/2016
1995 Mazda RX-7
"اگر آپ نے کبھی ایف ڈی نہیں چلائی ہے تو ، آپ کھو رہے ہو!"
میں نے اپنی زندگی میں ڈاج چارجرس سے لے کر کاریٹ تک کی بہت ساری سپورٹس کاروں کی ملکیت رکھی ہے اور کچھ بھی نہیں جو میں نے چلایا یا اس کی ملکیت کی اس مشین کے قریب نہیں آتی ہے۔ ڈیزائن کسی اور کی طرح نہیں ہے سوائے کار کے بہت سے کارخانہ داروں کے جنہوں نے اس کار سے اسٹائل چوری کر لئے ہیں۔ انھوں نے کبھی بھی اس نظر کی برابری نہیں کی جس میں میں شامل کروں۔ کم سے کم ترمیم والی یہ کار پہیے پر 210 HP سے 295 HP تک جاسکتی ہے جس کی وزن 2900 پونڈ زیادہ سے زیادہ ہے۔ تسلسل والے ٹربو بے عیب کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں اور بریک بہترین ہیں۔ چھوٹے بیٹھے افراد کے لئے بنائی گئی نشستیں سب سے زیادہ آرام دہ اور پرسکون ہیں مجھے بیٹھ کر خوشی ہوئی ہے۔ نوے کی دہائی کے وسط میں اسپورٹس کار کو سنبھالنا اس کے اندر اور باہر اسٹائل کی طرح برسوں آگے ہے۔ یہ واقعی انوکھا اور محض خوبصورت ہے۔ ان میں سے کچھ کاریں باقی ہیں جن کی 20 کلو میٹر سے کم فاصلہ باقی ہے اور میں خوش قسمت ہوں کہ یہ ایک قدیم مثال ہے جو لفظی طور پر کامل ہے۔ لہذا اگر آپ کو کبھی بھی ان کاروں میں سے کوئی کم میل کے ساتھ مل جائے تو آپ کو دیکھنے اور ٹیسٹ ڈرائیو کی ضرورت ہوگی۔ آپ کو اڑا دیا جائے گا۔ کم پڑھیں
onlookerbolham, 11/29/2014
1994 Mazda RX-7
"خالص ڈرائیونگ کی خوشی گو کارٹ!"
نئے کے بعد سے ملکیت
حیرت انگیز کار
گاڑی چلانے میں مزہ آتا ہے۔ ٹریک پر گاڑی چلانے میں اور بھی زیادہ لطف۔
ان لوگوں کے لئے جو سچی اسپورٹس کار چاہتے ہیں ، یہ حیرت انگیز ہے
1995 Mazda RX-7 Touring نردجیکرن
Touring Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں