1995 Mazda MX-5 Miata Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Mazda MX-5 Miata Base Convertible ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 116 hp @ 6500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1995 Mazda MX-5 Miata Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 964 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Mazda MX-5 Miata Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 126 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 179 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 14.4 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 20.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 0 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 0 | |
| جسم | Convertible | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 116 hp @ 6500 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 116 HP | |
| torque | 126 N.m | |
| تیز رفتار | 179 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 14.4 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Mazda | |
| ماڈل | MX-5 Miata | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 20.4 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 113.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 33.8 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 127.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Mazda MX-5 Miata Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,653 | $ 2,847 | $ 3,494 |
| Clean | $ 1,460 | $ 2,521 | $ 3,096 |
| Average | $ 1,074 | $ 1,869 | $ 2,299 |
| Rough | $ 687 | $ 1,218 | $ 1,502 |
| Outstanding | $ 1,653 | $ 2,847 | $ 3,494 |
| Clean | $ 1,460 | $ 2,521 | $ 3,096 |
| Average | $ 1,074 | $ 1,869 | $ 2,299 |
| Rough | $ 687 | $ 1,218 | $ 1,502 |
, 
1995 Mazda MX-5 Miata Base بیرونی رنگ
1995 Mazda MX-5 Miata Base اندرونی رنگ
1995 Mazda MX-5 Miata انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1995 Mazda MX-5 Miata ٹرامس
1995 Mazda MX-5 Miata پچھلی نسلیں
1995 Mazda MX-5 Miata مستقبل کی نسلوں
Mazda MX-5 Miata جائزہ اور تاریخ
مییاٹا / ایم ایکس 5 - فروری 10 ، 1989 میں چیگو آٹو شو میں ایک تازہ روڈسٹر کے طور پر پہنچی جو سازگار پریس کے جائزے جمع کرنے میں جلدی تھی۔
ٹویو کارک کوگیو شریک کے طور پر پیدا ہوا۔ 1920 میں ، مازدا مشین ٹول مینوفیکچرنگ پلانٹ کے طور پر شروع ہوا لیکن تیزی سے گاڑیاں بنانے کا رخ کیا۔ پہلی مزدا کار جسے مزدا گو کہا جاتا ہے ، تین پہیوں والا ٹرک 1931 میں نمودار ہوا ، جس نے ایک سال بعد چین کو برآمد کرنا شروع کیا۔ یہ وہ واحد کار تھی جو دوسری عالمی جنگ شروع ہونے تک پروڈکشن میں تھی جب مزدا فیکٹریوں نے رائفل بنانا شروع کیا۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
1995 Mazda MX-5 Miata صارفین کے جائزے
lichentwotinos, 09/26/2010
بوڑھا کتا اب بھی شکار کرتا ہے!
گذشتہ سال کے اوائل میں میاٹا اور میں واقف ہوگئے تھے۔ مجھے فورا. ہی پیار ہو گیا۔ اس ہائی مائلیج مشین (اب تک 198،000) میں میکانکی خرابی نہیں ہوئی ہے۔ میں نے کچھ سستے ہینڈلنگ میں بہتری شامل کی ہے (جھٹکے / چشمے ، کم بار ، ڈنڈے سامنے اور پیچھے ، اور کارکردگی کے نئے ٹائر)۔ یہ کار کو زندہ لے کر آئے ہیں! کچھ اور کنڈیشنگ آئٹمز ہیں جو میں نے سواری کو مزید لطف اندوز کرنے کے ل have شامل کیا ہے لیکن یہ کار اگرچہ یہاں کے آس پاس کے پہاڑوں کو تیزی سے نہیں سنبھالتی ہے اور کچھ نہیں! جیل جانے کے لائق رفتار سے بھی کم کرتے ہوئے بہت لطف اٹھانا ہے۔ مجھے پرانا میاٹا پسند ہے۔
monsoonquirk, 02/10/2010
مجھے اپنی کار سے پیار ہے !!!!!!!!!
اس کا نام وائٹنی ہے اور وہ خوبصورتی ہے! میں نے اسے دیکھا پہلی بار سے ہی اس سے پیار کیا ہے! وہ گاڑی چلانے میں مزہ آتی ہے اور صرف میرے سائز! برسوں سے میری بہنوں (تمام بڑی کاریں چلاتے ہیں) نے دوسری کاریں نہ خریدنے کے میرے فیصلے پر سوال اٹھائے ہیں۔ 1. کوئی ضرورت نہیں! وہٹنی میں ہر چیز فراہم کرتی ہے جو میں ایک کار میں چاہتا ہوں۔ 2. گیس بہت زیادہ ہے! میں گیلن کے لئے 27 میل کی دوری حاصل کرتا ہوں! when. جب ہم سب اکھٹے ہوجائیں تو ، میری کار گھر پر رہ گئی ہے۔ کارپول یا نامزد ڈرائیونگ کے لئے صرف دو سیٹیں اچھی نہیں ہیں! 4. 10 سال سے زیادہ کے لئے کار کی ادائیگی نہیں! مجھے اور کہنے کی ضرورت ہے؟
yardgone, 09/13/2007
اسٹیرائڈز پر گو کارٹ کی طرح کچھ نہیں
میرے بچے ، میری پہلی کار اور میں اور کیا کہہ سکتا ہوں جو نہیں کہا گیا ہے۔ اگر آپ جوان مرد مالک ہیں تو بہت سے لوگ گاڑی پر قبضہ برقرار رکھنے پر آپ کو تنقید کا نشانہ بنائیں گے ، لیکن ان کی باتوں پر عمل نہیں کریں گے۔ زیادہ تر اسٹاک کاریں مییاٹا کی طرح کونے میں نہیں ہوتی ہیں ، اور اتنے کم وزن کے ساتھ کار بہت لمبی ہوتی ہے۔ میرے پاس یہ کار صرف 3 سال سے زیادہ ہے ، اور یہ میری آخری نہیں ہوگی ، لیکن میں اپنے بچے کو تھوڑی دیر کے لئے رکھنے کا ارادہ رکھتا ہوں ، کیونکہ گاڑی چلانے میں بہت زیادہ تفریح ہے ، خاص طور پر دھوپ کی فلوریڈا میں۔ اور اگرچہ rx-7 اور دیگر اس میں بہتر ہیں ، اسپانسر شدہ بہاؤ والے دنوں میں ، اس کار میں بہہ جانا پھر بھی بہت تفریح ہے۔ ایک منفی پہلو یہ ہے کہ یہ کام کرنے میں تکلیف ہے ، اور کم سے کم میرا اکثر ٹوٹ جاتا ہے ، لیکن یہ 13+ y.o ہے
gackedicing, 05/16/2009
لوٹسا میل
تفریح اور قابل اعتماد کار۔ مشترکہ شہر / شاہراہ ڈرائیونگ میں اوسطاmp 30mpg کی اوسط ہے۔ باقاعدہ گیس۔ اگر آپ کی لمبی ٹانگیں ہیں تو داخلہ تھوڑا سا تنگ ہے۔ سگریٹ لائٹر آپ کے گھٹنوں سے ٹکرا سکتا ہے۔ میں نے اس کار پر تقریبا 130 .kk کلو میٹر کا فاصلہ طے کیا ہے۔ اس میں اب بھی اصلی معطلی کے اجزاء ، متبادل اور دوسرے بہت سے اجزا ہیں۔ مجھے صرف (ابتدائی طور پر) کلچ پمپ اور ہیڈ گسکیٹ سے پریشانی تھی۔ ان کی تبدیلی کے بعد - تقریبا 100 100 کلومیٹر کی دوری پر - مجھے ان اشیاء کے ساتھ مزید پریشانی نہیں ہوئی۔ بہت قابل اعتماد اور تفریح کار۔ انتہائی سفارش کی میں نے اس کو تبدیل کرنے کے لئے ابھی 2001 کا ایک ماڈل خریدا ہے۔ آپ کو یہ کار پسند آئے گی۔
reformatpitch, 04/22/2019
1993 MAZDA MX-5 Miata
"چلانے اور برقرار رکھنے میں تفریح۔ اپنے آپ میں ایک مشغلہ۔"
بہت عملی ، اوپر نیچے جاتا ہے ، میرے پھنسے ہوئے باغ کے ٹریکٹر کو باندھنے کے لئے ہکس باندھ دو۔ بغیر پھنسے میری دیہی املاک کو عبور کریں گے۔ میں 80 سال کا ہوں ، مجھے 65 کی طرح بنا دیتا ہے۔ اس میں داخل ہونا اور اس سے باہر نکلنا ضروری ورزش فراہم کرتا ہے۔ اس کا نام ماریا میری گرل فرینڈ ہے۔ جب میں اسے باہر لے جاتا ہوں تو میری بیوی بیوی کا سامان کرتے ہوئے گھر میں رہتی ہے۔ نشست کم ہے لہذا میری عمر میں مجھے ہر سو میل دور رہنا چاہئے تھوڑا سا چلنے کے لئے ، اس کے چلانے میں یہی واحد تبدیلی ہے۔ میں اصلی مالک ہوں اور وہ خود سے بہتر عمر رسیدہ ہوں۔ سیاہ اور ٹین
اسے دھوپ سے دور رکھنا چاہئے لہذا وہ ایک عمدہ حالت ہے۔ تیل میں تبدیلی اور ٹائر میں توازن بہت ضروری ہے۔ صرف غیر ایتھنول گیس کا استعمال ، اب موسم سرما میں اسٹوریج کے لئے بہتر ہے۔ پولیمر کوئیک موم کا استعمال کرتے ہوئے ہر چیز ، پینٹ ، ڈیش ، وینائل ٹاپ اور اصل نرم پیچھے والی ونڈو کے علاوہ ربڑ کے مہروں ، ونڈشیلڈ پر بھی۔
مییاٹا کے بغیر زندگی ، صرف اس کا تصور بھی نہیں کرسکتی۔
1995 Mazda MX-5 Miata Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں