1994 Saab 9000 CS چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1994 Saab 9000 CS Hatchback ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 220 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1994 Saab 9000 CS کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1994 Saab 9000 CS میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 240 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 222 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 32,095 سے شروع ہوتی ہے
| نام | CS | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 32,095 | |
| جسم | Hatchback | |
| دروازے | 5 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 220 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | 9000 | |
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 220 HP | |
| torque | 240 N.m | |
| تیز رفتار | 222 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 8.9 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Saab | |
| ماڈل | 9000 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 16.5 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 139.7 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 27.3 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 157.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1994 SAAB 9000 AERO automatic + BARRACUDA LPG. 0-100 km/h ( 0-61 mp/h ) 6,7s.
1994 Saab 9000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 512 | $ 1,163 | $ 1,517 |
| Clean | $ 456 | $ 1,039 | $ 1,355 |
| Average | $ 344 | $ 790 | $ 1,030 |
| Rough | $ 232 | $ 541 | $ 706 |
, 
1994 Saab 9000 CS بیرونی رنگ
1994 Saab 9000 CS اندرونی رنگ
1994 Saab 9000 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CSE | 220 hp | 240 N.m | L/100km | L/100km | 8.9 s | 16.5 s | 27.3 s | |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CSE | 210 hp @ 6200 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.4 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CDE | 210 hp @ 6200 rpm | 240 N.m | 13.8 L/100km | 8.4 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE | 225 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 13.5 L/100km | 8.4 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.8 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE Anniversary | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CDE | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.1 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 225 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 11.7 L/100km | 7.4 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
1994 Saab 9000 ٹرامس
1994 Saab 9000 پچھلی نسلیں
1994 Saab 9000 مستقبل کی نسلوں
Saab 9000 جائزہ اور تاریخ
صاب میں سوئڈز کاریں بنانے سے بہت پہلے طیارے بنا رہے تھے تاکہ آپ جان لیں کہ ان کے معیارات بہت اچھ ranے ہیں کیونکہ ایرونٹیکل انڈسٹری میں غلطی کی کوئی گنجائش نہیں ہے اگر آپ زمین پر بحفاظت واپس جانا چاہتے ہیں۔
1937 میں سوینسکا ایروپلان ایکٹی بلویجٹ یا اسکیڈش ایروپلیون کمپنی نے اپنا کاروبار شروع کیا لیکن ڈبلیووی کے اختتام تک وہاں اچھے لوگوں کو اپنی مصنوعات کو مارکیٹ پر رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک نئی مارکیٹ کی ضرورت تھی ، لیکن ایک نئی مارکیٹ کے لئے آپ کو ایک نئی مصنوع کی ضرورت ہے۔ اور چونکہ لوگوں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پر تیز اور محفوظ رکھنے کی ضرورت عروج پر ہے ، لہذا آٹوموبائل سے اس سے بہتر مارکیٹ کیا ہے۔ لہذا ، 1944 میں ، پروجیکٹ 92 ، یا پہلی साब کار کی تیاری کا آغاز ہوا۔
صاب 92 کی دلچسپ خصوصیات ایک خاصی تھی لیکن یہ ایک قابل فہم واقعہ تھا جب آپ اس شخص پر غور کریں جس نے جہاز تیار کرنے کے لئے استعمال کیا تھا: اس میں ایک بہت ہی کم ڈریگ گتانک 0.31 تھا ، جس میں بہت سی جدید کاریں اب بھی حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کرتی ہیں۔
جب سعد 92 میں 1955 میں ایک بہتر انجن لگایا گیا تو اسے 3 سلنڈروں میں اور ٹریپیزائڈ گرل کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا جو بعد کے برسوں میں اس برانڈ کے لئے ٹریڈ مارک بن جائے گا۔ کار کا ویگن ورژن ، 95 1959 میں آیا تھا۔
60 کی دہائی میں ، ساب کے لئے عمومی سمت بڑی تھی ، جیسا کہ 99 ماڈل نے ثابت کیا۔ اس نے اور بھی طاقت لائی ، چونکہ 99 کو ٹربو چارج کیا گیا تھا ، بعد کی کاروں میں بھی یہ ایک عام خصوصیت ہے ، اس کے بعد سے اس کے بعد سے سویڈش آٹو ساز کے لئے بھی ایک روایت ہے۔ دہائی کے اختتام پر ، ساب نے 10 لاکھ کاروں کا نشان حاصل کیا۔
بوڑھوں والے صابوں کے لئے 70 کی دہائی کے آخر تک ایک نئے پلیٹ فارم کی ضرورت تھی ، لہذا کمپنی نے فیاٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس نے بعد میں الفا رومیو 164 ، فیاٹ کروما ، لانسیہ تھرما اور صاب 9000 کو جنم دیا۔ یہ تمام کاریں ٹائپ فور پر سوار ہوئیں چیسیس ، مشترکہ منصوبے کا نتیجہ۔
دس سال بعد ، 1987 میں ، ساب خود کو مالی مشکلات میں مبتلا ہوگیا اور اخراجات کم کرنے کے لئے اسے پلانٹ کو آرلوف پر بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ 1990 میں جی ایم نے 50 فیصد اسٹاک خریدا تھا جس سے پریشانیوں کو تھوڑا سا دور کیا گیا تھا ، لیکن کمپنی ابھی بھی پیسہ کھو رہی تھی اور اس سے لاگت کو مزید کم کرنے کے لئے مالمو میں فیکٹری آرہی ہے۔
بحالی ساب 900 کی شکل میں ہونے والی تھی ، جو 1993 میں جی ایم کی مدد سے تیار ہوئی ، ایک ایسی کار جو کمپنی کو 80 کی دہائی کے بعد پہلا منافع بخش سال دے گی۔ جی ایم نے بعدازاں صاب کے باقی حصص کو حاصل کرلیا جیسا کہ ابتدائی معاہدہ تھا اور تب سے صاب امریکی امریکی کمپنی کا ماتحت ادارہ بن گیا۔
موجودہ ماڈل ، 9-3 اور 9-5 ، اوپل چیسیس پر مبنی ہیں اور سویڈن اور جرمنی میں تیار کی جاتی ہیں۔ اوہائیو ریاست میں ، ایس یو وی ماڈل 9-7x امریکہ میں بنایا جا رہا ہے۔ اب ، کمپنی نے اعلان کیا ہے کہ وہ 9-2x کے خاتمے کے بعد ، ایک اصل کراس اوور ، 9 9x جاری کرے گی ، بنیادی طور پر ایک ریبجڈ سبارو امپیریزا۔
1937 میں سوینسکا ایروپلان ایکٹی بلویجٹ یا اسکیڈش ایروپلیون کمپنی نے اپنا کاروبار شروع کیا لیکن ڈبلیووی کے اختتام تک وہاں اچھے لوگوں کو اپنی مصنوعات کو مارکیٹ پر رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک نئی مارکیٹ کی ضرورت تھی ، لیکن ایک نئی مارکیٹ کے لئے آپ کو ایک نئی مصنوع کی ضرورت ہے۔ اور چونکہ لوگوں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پر تیز اور محفوظ رکھنے کی ضرورت عروج پر ہے ، لہذا آٹوموبائل سے اس سے بہتر مارکیٹ کیا ہے۔ لہذا ، 1944 میں ، پروجیکٹ 92 ، یا پہلی साब کار کی تیاری کا آغاز ہوا۔
صاب 92 کی دلچسپ خصوصیات ایک خاصی تھی لیکن یہ ایک قابل فہم واقعہ تھا جب آپ اس شخص پر غور کریں جس نے جہاز تیار کرنے کے لئے استعمال کیا تھا: اس میں ایک بہت ہی کم ڈریگ گتانک 0.31 تھا ، جس میں بہت سی جدید کاریں اب بھی حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کرتی ہیں۔
جب سعد 92 میں 1955 میں ایک بہتر انجن لگایا گیا تو اسے 3 سلنڈروں میں اور ٹریپیزائڈ گرل کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا جو بعد کے برسوں میں اس برانڈ کے لئے ٹریڈ مارک بن جائے گا۔ کار کا ویگن ورژن ، 95 1959 میں آیا تھا۔
60 کی دہائی میں ، ساب کے لئے عمومی سمت بڑی تھی ، جیسا کہ 99 ماڈل نے ثابت کیا۔ اس نے اور بھی طاقت لائی ، چونکہ 99 کو ٹربو چارج کیا گیا تھا ، بعد کی کاروں میں بھی یہ ایک عام خصوصیت ہے ، اس کے بعد سے اس کے بعد سے سویڈش آٹو ساز کے لئے بھی ایک روایت ہے۔ دہائی کے اختتام پر ، ساب نے 10 لاکھ کاروں کا نشان حاصل کیا۔
بوڑھوں والے صابوں کے لئے 70 کی دہائی کے آخر تک ایک نئے پلیٹ فارم کی ضرورت تھی ، لہذا کمپنی نے فیاٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس نے بعد میں الفا رومیو 164 ، فیاٹ کروما ، لانسیہ تھرما اور صاب 9000 کو جنم دیا۔ یہ تمام کاریں ٹائپ فور پر سوار ہوئیں چیسیس ، مشترکہ منصوبے کا نتیجہ۔
دس سال بعد ، 1987 میں ، ساب خود کو مالی مشکلات میں مبتلا ہوگیا اور اخراجات کم کرنے کے لئے اسے پلانٹ کو آرلوف پر بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ 1990 میں جی ایم نے 50 فیصد اسٹاک خریدا تھا جس سے پریشانیوں کو تھوڑا سا دور کیا گیا تھا ، لیکن کمپنی ابھی بھی پیسہ کھو رہی تھی اور اس سے لاگت کو مزید کم کرنے کے لئے مالمو میں فیکٹری آرہی ہے۔
بحالی ساب 900 کی شکل میں ہونے والی تھی ، جو 1993 میں جی ایم کی مدد سے تیار ہوئی ، ایک ایسی کار جو کمپنی کو 80 کی دہائی کے بعد پہلا منافع بخش سال دے گی۔ جی ایم نے بعدازاں صاب کے باقی حصص کو حاصل کرلیا جیسا کہ ابتدائی معاہدہ تھا اور تب سے صاب امریکی امریکی کمپنی کا ماتحت ادارہ بن گیا۔
موجودہ ماڈل ، 9-3 اور 9-5 ، اوپل چیسیس پر مبنی ہیں اور سویڈن اور جرمنی میں تیار کی جاتی ہیں۔ اوہائیو ریاست میں ، ایس یو وی ماڈل 9-7x امریکہ میں بنایا جا رہا ہے۔ اب ، کمپنی نے اعلان کیا ہے کہ وہ 9-2x کے خاتمے کے بعد ، ایک اصل کراس اوور ، 9 9x جاری کرے گی ، بنیادی طور پر ایک ریبجڈ سبارو امپیریزا۔
1994 Saab 9000 صارفین کے جائزے
hammerlogger, 03/01/2007
چلا گیا لیکن بھولا نہیں ہے
میری 9 9000 سیس ٹربو نے ابھی 136k پر بھوت (یعنی ٹرانسمیشن) ترک کردیا لیکن ابھی بھی ایک زبردست کار تھی جس کا مطلب ہے کہ اب ایک اور صاب ملنے کا وقت آگیا ہے۔ میں نے ماضی میں متعدد بار، 900 900 900 with starting سے شروع کیا تھا۔ انہوں نے زیادہ تر حصہ میرے ساتھ اچھا برتاؤ کیا ہے ، اور میں اس کی دیکھ بھال کو بھی پیش نظر رکھتا ہوں۔ میرے پاس ایک اچھا اسپیشل صاب میکینک ہے جس سے بہت فرق پڑتا ہے۔ یہ ایک 100k سے تھوڑا سا (صرف 00 5400!) کے ساتھ خریدا گیا تھا اور اچھی طرح سے استعمال ہونے والی مشین کے لئے بہت عمدہ کارکردگی کا مظاہرہ کیا تھا۔ 3 سال اور 30،000 میل کے بعد ، اسے صحرا میں لے گیا اور آج تک کی ایک انتہائی دلچسپ تفریحی سواری تھی - ان لمبی لمبی لمبی لمبائیوں پر تیز رفتار اور ہموار۔ سخت لاگت کو تبدیل کرنا la لہذا 9-5 کو آزمانے کا وقت آگیا ہے!
metacarpalwham, 11/30/2002
اعلی مائلیج مسافر
اس پر 110،000 میل کے ساتھ خریدی گئی۔
میں ایک اضافی 52،000 میل ڈالیں
پچھلے دو سال۔
انٹر اسٹیٹ کے لئے بہترین کار
سفر میں ہفتے میں 4 دن کرتا ہوں۔
کمی AC میں ہے - ایسا نہیں ہوتا ہے
پھر اچھی طرح سے کار کو ٹھنڈا کردیں
پھر یہ ایک بہت بڑا داخلہ ہے۔
میرے مقامی کی طرف سے بقایا خدمات
ڈیلر اس کے چلنے کی توقع کریں یہاں تک کہ اس سے ٹکر ماری جائے
میرے آخری صاب کی طرح 250،000۔
schoolsunkindness, 02/28/2002
یہ ایک صاب ہے ، لیکن مجھے یہ پسند ہے
اس سیاہ کو 35 کلو میل دور کالی ایرو پر قریب قریب کامل حالت میں پایا اور اچھا سودا ہوا۔ 4 سالوں میں ، میں نے مرمت پر بہت اچھا کام کیا۔ صرف پچھلے کچھ مہینوں میں ہی مجھے بڑی چیزیں نکلنا پڑیں۔ کولنگ سسٹم سی ایف سی اے سی کے ساتھ ساتھ تھوڑا کمزور بھی لگتا ہے ، لیکن میں فینکس میں رہتا ہوں لہذا میں تصور کرتا ہوں کہ میں اس سے زیادہ سخت ہوں۔ لیکن پھر ہیٹر کور بھی گیا ، لہذا میں دیکھتا یا اس طرح کے لئے تیار رہتا۔ اس کے علاوہ ایک عمدہ کار رہی ہے۔
ivanhoebrewery, 01/05/2003
یہ ایک صاب ہے
جہاں تک یہ کار قابل اعتماد ہے
انجن اور tranny کا تعلق ہے (5spd).
مجھے گاڑی کی خصوصیات بہت پسند ہیں
اور مشہور ساب سیفٹی۔ البتہ،
بریک - بریک کے لئے پرزے مہنگے ہیں
پیچھے 400 rear کے لئے ، ہیٹر کا پرستار ناکام ہوگیا ،
کلچ اونچا لگتا ہے ، W / 118k خریدا ،
tranny 80k پر تبدیل کر دیا گیا تھا. ہینڈلز
ٹھیک ہے اور بھاری اور ٹھوس محسوس ہوتا ہے جب
ڈرائیونگ سواری کسی حد تک سخت ہے ، لیکن
کارکردگی ہے
اچھا / محفوظ / کنٹروبل۔
guapocolumn, 01/04/2015
1995 Saab 9000
"95 ایرو 'تمام سابوں کی ماں' ہے؟"
جب میں نے اسے ڈیلر فیب 95 سے خریدا تو 10 کلومیٹر دور ایک ایگزیکٹو کار۔ اس کے بعد سے اس نے بے حد لطف اندوز ہوا۔ اعلی کارکردگی (ہائی وے کروز موڈ میں) اعلی ٹاپ اینڈ کے ساتھ لگژری اسپورٹس سیڈان۔ پرسکون ، انتہائی آرام دہ اور پرسکون داخلہ اور چمڑے کے فارم کی فٹنگ والی نشستیں۔ چھوٹے! گیس مائلیج 225hp اور تیز سفر کی تیز رفتار پر غور کرنا حیرت انگیز ہے ۔لیکن پریمیم کی ضرورت ہے۔ لیکن یہ بہت لمبا ہے ... پہلا اور دوسرا گئیر صرف 3 گیئر تک پہنچنا ہے ... جہاں کار آتی ہے وہ خود ہی ایکسلریشن وار ہوتی ہے۔ 50 سے 90mph کے درمیان ، ایسا لگتا ہے جیسے اس کا بعد والا سامان ہے۔ 5 ویں میں 75mph 2350 RPM کے بارے میں ہے۔ میرے پاس "نئے میکسیکو ٹیسٹ ٹریک" پر 136mph آسان (جیسا کہ جی پی ایس میکس کے ذریعہ لاگ ان) تھا۔ اس کے بعد ٹیسٹ رپورٹوں میں کہا گیا تھا کہ یہ ایک 150mph کھیلوں کی پالکی ہے۔ یہ سچ ہے. اس ساب کے بارے میں کافی نہیں کہہ سکتا۔ لیکن یہ ایک صاب ہے۔ اس کے باوجود ، یہ بہت خوبصورت قابل اعتماد رہا ہے اور اب تک اس کا تھوڑا بہت مقروض ہے۔ ایک بار لمپ موڈ (تھروٹل پریشانی) کو ، ہیٹر فین اور ڈیش پر ضائع ایسڈز ڈسپلے کو تبدیل کرنا پڑا ... حالانکہ ایسا لگتا ہے کہ ماڈیول ابھی بھی کام کررہا ہے۔ اگر آپ کو اچھی طرح سے دیکھ بھال مل جائے تو ، اس ونٹیج کے 9000 ایرو کم مائلیج ... اسے خریدیں۔ آپ کو خوشگوار حیرت ہوگی۔ آئندہ کا کلاسک ، یہاں تک کہ saabs کے درمیان۔
1994 Saab 9000 CS نردجیکرن
CS Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں