מפרט 1994 Saab 9000 CS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1994 Saab 9000 CS הוא Hatchback. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 220 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1994 Saab 9000 CS נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1994 Saab 9000 CS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 240 ננומטר ומהירות מרבית של 222 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.9 ופוגע ברבע מייל ב 16.5 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 32,095 דולר
| שֵׁם | CS | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 32,095 | |
| גוּף | Hatchback | |
| דלתות | 5 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 220 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | 9000 | |
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 220 HP | |
| עֲנָק | 240 N.m | |
| מהירות מרבית | 222 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.9 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Saab | |
| דֶגֶם | 9000 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.5 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 139.7 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.3 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 157.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1994 SAAB 9000 AERO automatic + BARRACUDA LPG. 0-100 km/h ( 0-61 mp/h ) 6,7s.
1994 Saab 9000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 512 | $ 1,163 | $ 1,517 |
| Clean | $ 456 | $ 1,039 | $ 1,355 |
| Average | $ 344 | $ 790 | $ 1,030 |
| Rough | $ 232 | $ 541 | $ 706 |
, 
1994 Saab 9000 CS צבעים חיצוניים
1994 Saab 9000 CS צבעי פנים
1994 Saab 9000 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CSE | 220 hp | 240 N.m | L/100km | L/100km | 8.9 s | 16.5 s | 27.3 s | |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CSE | 210 hp @ 6200 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.4 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CDE | 210 hp @ 6200 rpm | 240 N.m | 13.8 L/100km | 8.4 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE | 225 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 13.5 L/100km | 8.4 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.8 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE Anniversary | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CDE | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.1 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 225 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 11.7 L/100km | 7.4 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
1994 Saab 9000 גימור
1994 Saab 9000 הדורות הקודמים
1994 Saab 9000 דורות העתיד
Saab 9000 סקירה והיסטוריה
השבדים בסאאב בנו מטוסים הרבה לפני שהם בנו מכוניות, כך שאתה יודע שהסטנדרטים שלהם רצו יפה כי בתעשייה האווירית אין מקום לטעות אם אתה רוצה לחזור בשלום על הקרקע.
בשנת 1937 חברת התעופה האירופלאנית השוודית או חברת המטוסים האווירית השבדית שהחלו את פעילותה, אך בסוף מלחמת העולם השנייה אנשים טובים שם למטה התקשו לשווק את מוצריהם. היה צורך בשוק חדש, אבל בשביל שוק חדש אתה צריך מוצר חדש. ומכיוון שהצורך להשיג אנשים מהירים ובטוחים ממקום אחד למשנהו גובר, איזה שוק טוב יותר מזה של מכוניות. לכן, בשנת 1944 החל פרויקט 92, או ייצור מכונית הסאב הראשונה.
לסאאב 92 הייתה תכונה מאוד מעניינת, אבל זה היה מובן מאליו כשאתה מחשיב את האיש ששרטט את המכונית ששימש לעיצוב מטוסים: היה לה מקדם גרר נמוך מאוד של 0.31, כזה שמכוניות מודרניות רבות עדיין מתקשות להשיג.
לאחר הסאב 92 הגיע הסאב בשנת 1955 עם מנוע משופר, ששודרג ל -3 צילינדרים ועם גריל הטרפז שיהפוך לסימן מסחרי עבור המותג בשנים מאוחרות יותר. גרסת עגלה למכונית, ה- 95 הגיעה בשנת 1959.
בשנות ה -60 הכיוון הכללי לסאב היה גדול יותר, כפי שהוכיח דגם 99. זה גם הביא כוח רב יותר, שכן 99 הונעו בטורבו, תכונה נפוצה גם במכוניות מאוחרות יותר, מסורת של יצרנית הרכב השבדית מכאן ואילך. בסוף העשור, סאאב הגיעה לסימן מיליון המכוניות.
בסוף שנות ה -70 היה צורך בפלטפורמה החדשה עבור הסאבים המזדקנים, ולכן החברה חתמה על עסקה עם פיאט שהולידה אחר כך את אלפא רומיאו 164, פיאט קרומה, לנצ'יה תרמה וסאב 9000. כל המכוניות הללו נסעו על סוג ארבע שלדה, תוצאת המיזם המשותף.
עשר שנים מאוחר יותר, בשנת 1987, סאאב נקלע לקשיים כלכליים ונאלץ להשבית את המפעל בארלוב על מנת להוזיל עלויות. העובדה ש- GM רכשה 50% מהמניות בשנת 1990 סייעה להקל מעט על הבעיות, אך החברה עדיין הפסידה כסף ולכן המפעל במאלמו כדי להפחית עוד יותר את העלויות.
ההתאוששות עתידה לבוא בצורת סאאב 900, שפותחה בעזרת חברת GM בשנת 1993, מכונית שתעניק לחברה את השנה הרווחית הראשונה שלה מאז שנות ה -80. מאוחר יותר רכשה GM את שאר המניות של סאאב כפי שהיה ההסכם הראשוני ומאז ואילך הפכה סאאב לחברה בת לענקית האמריקאית.
הדגמים הנוכחיים, 9-3 ו- 9-5, מבוססים על שלדות אופל ומיוצרים בשוודיה ובגרמניה. דגם ה- SUV 9-7x נבנה באמריקה, במדינת אוהיו. כעת הודיעה החברה כי תשחרר רכב שטח חדש, ה- 9-4x, לאחר פטירת ה- 9-2x, בעצם אימפרזה של סובארו.
בשנת 1937 חברת התעופה האירופלאנית השוודית או חברת המטוסים האווירית השבדית שהחלו את פעילותה, אך בסוף מלחמת העולם השנייה אנשים טובים שם למטה התקשו לשווק את מוצריהם. היה צורך בשוק חדש, אבל בשביל שוק חדש אתה צריך מוצר חדש. ומכיוון שהצורך להשיג אנשים מהירים ובטוחים ממקום אחד למשנהו גובר, איזה שוק טוב יותר מזה של מכוניות. לכן, בשנת 1944 החל פרויקט 92, או ייצור מכונית הסאב הראשונה.
לסאאב 92 הייתה תכונה מאוד מעניינת, אבל זה היה מובן מאליו כשאתה מחשיב את האיש ששרטט את המכונית ששימש לעיצוב מטוסים: היה לה מקדם גרר נמוך מאוד של 0.31, כזה שמכוניות מודרניות רבות עדיין מתקשות להשיג.
לאחר הסאב 92 הגיע הסאב בשנת 1955 עם מנוע משופר, ששודרג ל -3 צילינדרים ועם גריל הטרפז שיהפוך לסימן מסחרי עבור המותג בשנים מאוחרות יותר. גרסת עגלה למכונית, ה- 95 הגיעה בשנת 1959.
בשנות ה -60 הכיוון הכללי לסאב היה גדול יותר, כפי שהוכיח דגם 99. זה גם הביא כוח רב יותר, שכן 99 הונעו בטורבו, תכונה נפוצה גם במכוניות מאוחרות יותר, מסורת של יצרנית הרכב השבדית מכאן ואילך. בסוף העשור, סאאב הגיעה לסימן מיליון המכוניות.
בסוף שנות ה -70 היה צורך בפלטפורמה החדשה עבור הסאבים המזדקנים, ולכן החברה חתמה על עסקה עם פיאט שהולידה אחר כך את אלפא רומיאו 164, פיאט קרומה, לנצ'יה תרמה וסאב 9000. כל המכוניות הללו נסעו על סוג ארבע שלדה, תוצאת המיזם המשותף.
עשר שנים מאוחר יותר, בשנת 1987, סאאב נקלע לקשיים כלכליים ונאלץ להשבית את המפעל בארלוב על מנת להוזיל עלויות. העובדה ש- GM רכשה 50% מהמניות בשנת 1990 סייעה להקל מעט על הבעיות, אך החברה עדיין הפסידה כסף ולכן המפעל במאלמו כדי להפחית עוד יותר את העלויות.
ההתאוששות עתידה לבוא בצורת סאאב 900, שפותחה בעזרת חברת GM בשנת 1993, מכונית שתעניק לחברה את השנה הרווחית הראשונה שלה מאז שנות ה -80. מאוחר יותר רכשה GM את שאר המניות של סאאב כפי שהיה ההסכם הראשוני ומאז ואילך הפכה סאאב לחברה בת לענקית האמריקאית.
הדגמים הנוכחיים, 9-3 ו- 9-5, מבוססים על שלדות אופל ומיוצרים בשוודיה ובגרמניה. דגם ה- SUV 9-7x נבנה באמריקה, במדינת אוהיו. כעת הודיעה החברה כי תשחרר רכב שטח חדש, ה- 9-4x, לאחר פטירת ה- 9-2x, בעצם אימפרזה של סובארו.
1994 Saab 9000 ביקורות צרכנים
teddymetal, 03/01/2007
נעלם אך לא נשכח
94 9000 cse טורבו שלי פשוט ויתר על רוח הרפאים (כלומר שידור) ב 136k אבל עדיין היה מכונית נהדרת שזה אומר שזה בדיוק הזמן להשיג סאאב נוסף. היו לי כמה בעבר, החל מ -8400 '. הם התייחסו אליי לרוב, ואני לוקח בחשבון את התחזוקה הנדרשת. יש לי מכונאי סאאב מומחה טוב שעושה הבדל עצום. זה נקנה עם קצת יותר מ 100k (5400 $ בלבד!) וביצע טוב מאוד עבור מכונה משומשת היטב. אחרי 3 שנים ו -30,000 מיילים, לקח אותו למדבר והיה אחד הרכיבות המהנות ביותר עד כה - מהיר וחלק עם טיפול נהדר באותם קטעים בודדים וארוכים. החלפת הטרנסית עולה $ $ אז הגיע הזמן לנסות את 9-5!
flyablepursuable, 11/30/2002
נוסע בקילומטראז 'גבוה
נרכש עם 110,000 מיילים עליו -
לשים 52,000 מיילים נוספים ב
בשנתיים האחרונות.
מכונית מצוינת עבור הכביש המהיר
נסיעות אני עושה 4 ימים בשבוע.
החיסרון הוא בזרם האוויר - זה לא
לקרר את המכונית טוב מאוד - ואז
שוב זה פנים גדול מאוד.
שירות יוצא מן הכלל מהמקומי שלי
סוֹחֵר. מצפה להפעיל אותו עד שהוא יכה
250,000, כמו הסאאב האחרון שלי.
lyricsdata, 02/28/2002
זה סאאב, אבל אני אוהב את זה
מצא את זה שחור על aero שחור עם 35k miles במצב מושלם כמעט וקיבל עסקה טובה. בארבע השנים עשיתי די טוב בתיקונים. רק בחודשים האחרונים יצא לי דברים גדולים. מערכת הקירור נראית מעט חלשה כמו גם את ה- CFC AC, אבל אני גר בפניקס, אז אני מתאר לעצמי שאני קשה יותר מזה מאשר לרוב. אבל אז גם ליבת התנור הלכה, אז הייתי מחכה או אהיה מוכן למשהו כזה. חוץ מזה זה היה מכונית נהדרת.
frarchedalfred, 01/05/2003
זה סאאב
מכונית זו אמינה ככל
מנוע וטראנסי מודאגים (5spd).
אני אוהב הרבה מהתכונות של המכונית
ובטיחות הסאב המפורסמת. למרות זאת,
חלקים יקרים לסאבים - בלמים
עבור 400 $ אחורי, מאוורר החימום נכשל,
המצמד נראה גבוה, נקנה w / 118k,
טראני הוחלף ב 80k. ידיות
טוב ומרגיש כבד ומוצק מתי
נְהִיגָה. הנסיעה קשה במקצת, אבל
ביצועים הם
טוב / מאובטח / ניתן לשליטה.
wranglehyndburn, 01/04/2015
1995 Saab 9000
"95 aero הוא 'אם כל הסאבים'?"
מכונית exec עם 10k מיילים כשקניתי אותה מהסוחר 95 בפברואר. נהנתי ממנה מאוד מאז. ביצועים גבוהים (במצב שיוט בכבישים) סדאן ספורט יוקרתי עם קצה עליון גבוה. פנים שקטים ונוחים מאוד ומושבים מתאימים לעור. מְרוּוָח! קילומטראז 'גז מדהים בהתחשב ב 225 כ"ס ומהירויות שיוט גבוהות .. אבל דורש פרמיה. אבל הוא מכוון גבוה מאוד ... הילוך ראשון ושני הם רק כדי להגיע להילוך שלישי ... שם המכונית נכנסת לתאוצה משלה. בין 50 ל 90 קמ"ש, נראה שיש לו מבער לאחר. 75 קמ"ש ב -5 הוא בערך 2350 סל"ד. היה לי קל עד 136 קמ"ש (כפי שנרשם על ידי GPS מקסימום) "במסלול מבחן מקסיקו חדש". דיווחי הבדיקה אז אמרו שמדובר בסדאן של 150 קמ"ש. זה נכון. לא יכול לומר מספיק על הסאב הזה. אבל זה סאאב. למרות זאת זה היה די אמין וחייב לי מעט עד כה. במצב צולע פעם אחת (בעיית מצערת), היה צריך להחליף את מאוורר החימום ותצוגת האגפים שאבדו על מקף ... למרות שנראה שהמודול עצמו עדיין עובד. אם אתה מוצא מטופל היטב, קילומטראז 'נמוך יותר 9000 Aero של הבציר הזה ... קנה אותו. תתפלא לטובה. קלאסיקה עתידית, אפילו בקרב הסאבים.
מפרט 1994 Saab 9000 CS
CS Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך