1994 Mazda Protegé SE چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

1994 Mazda Protegé SE Sedan ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 97 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1994 Mazda Protegé SE کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1994 Mazda Protegé SE میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 106 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 169 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 16.5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 21.6 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 14,775 سے شروع ہوتی ہے

اپنے تبصرے شیئر کریں 2

نام	SE
قیمت	$ 14,775
جسم	Sedan
دروازے	4 Doors
انجن
طاقت	97 hp
نشستوں کی تعداد	N/A Seats
منتقلی
کارگو کی جگہ	L
کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ	L
پہیے کی قسم
سیریز	Protege
ڈرائیوٹرین	Front wheel drive
ہارس پاور	97 HP
torque	106 N.m
تیز رفتار	169 km/h
سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ)	16.5 s
ایندھن کی قسم	Petrol (Gasoline)
ایندھن کی کھپت (شہر)	L/100km
ایندھن کی کھپت (شاہراہ)	L/100km
گیئر کی قسم
وزن	1,850 KG
برانڈ	Mazda
ماڈل	Protegé
0-400 میٹر (چوتھائی میل)	21.6 s
0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار	106.4 km/h
0-800 میٹر (آدھا میل)	35.9 s
0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار	119.7 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost	$ 0

1994 Mazda Protegé Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year

Used Condition	Trade In Price	Private Party Price	Dealer Retail Price
Outstanding	$ 594	$ 1,352	$ 1,757
Clean	$ 524	$ 1,195	$ 1,554
Average	$ 383	$ 881	$ 1,149
Rough	$ 243	$ 567	$ 744

1994 Mazda Protegé SE بیرونی رنگ

1994 Mazda Protegé SE اندرونی رنگ

1994 Mazda Protegé انجن

Engine	Standard in Trim	Power	Torque	Fuel Consumption - City	Fuel Consumption - Highway	0-100 km/h	Quarter Mile	Half Mile
1.8L L4 DOHC 16 valves	LX	122 hp @ 6000 rpm	106 N.m	10.5 L/100km	9.1 L/100km	8.9 s	16.4 s	27.3 s
1.8L L4 DOHC 16 valves	LX	122 hp @ 6000 rpm	106 N.m	10.4 L/100km	7.2 L/100km	9.4 s	16.9 s	28.0 s
1.6L L4 DOHC 16 valves	SE	105 hp @ 5500 rpm	106 N.m	9.3 L/100km	6.9 L/100km	9.9 s	17.3 s	28.7 s
1.5L L4 DOHC 16 valves	SE	92 hp @ 5500 rpm	106 N.m	9.2 L/100km	6.3 L/100km	11.0 s	18.1 s	29.9 s
1.5L L4 DOHC 16 valves	SE	92 hp @ 5500 rpm	106 N.m	9.2 L/100km	6.3 L/100km	11.5 s	18.4 s	30.5 s
	LX	97 hp	106 N.m	L/100km	L/100km	16.5 s	21.6 s	35.9 s

1994 Mazda Protegé ٹرامس

DX
1994 Front wheel drive Doors Seats $ 13,625.0

Fuel - Highway: L/100km

Weight: kg

LX
1994 Front wheel drive Doors Seats $ 15,455.0

Fuel - Highway: L/100km

Weight: kg

SE
1994 Front wheel drive Doors Seats $ 14,775.0

Fuel - Highway: L/100km

Weight: kg

1994 Mazda Protegé پچھلی نسلیں

1994 Mazda Protegé مستقبل کی نسلوں

SE
1999 Front-wheel drive Doors Seats $ 15,615.0

Horsepower: 115hp

Top Speed:

0 - 60mph:

Fuel - City: 9.3 L/100km

Fuel - Highway: 6.9 L/100km

Weight: 1020 kg

LX
1999 Front-wheel drive Doors Seats $ 17,295.0

Horsepower: 122hp

Top Speed:

0 - 60mph:

Fuel - City: 9.7 L/100km

Fuel - Highway: 7.1 L/100km

Weight: 1020 kg

Base
1995 Front wheel drive Doors Seats $ 13,970.0

Fuel - Highway: L/100km

Weight: kg

Mazda Protegé جائزہ اور تاریخ

ٹویو کارک کوگیو شریک کے طور پر پیدا ہوا۔ 1920 میں ، مازدا مشین ٹول مینوفیکچرنگ پلانٹ کے طور پر شروع ہوا لیکن تیزی سے گاڑیاں بنانے کا رخ کیا۔ پہلی مزدا کار جسے مزدا گو کہا جاتا ہے ، تین پہیوں والا ٹرک 1931 میں نمودار ہوا ، جس نے ایک سال بعد چین کو برآمد کرنا شروع کیا۔ یہ وہ واحد کار تھی جو دوسری عالمی جنگ شروع ہونے تک پروڈکشن میں تھی جب مزدا فیکٹریوں نے رائفل بنانا شروع کیا۔

جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔

پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔

مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔

1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔

1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔

لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔

1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔

90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔

s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔

مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔

1994 Mazda Protegé صارفین کے جائزے

reformatpitch, 10/01/2010

مازدہ کا بہترین!

میں نے یہ عمدہ کار 1998 میں خریدی تھی۔ یہ 4 سال کی عمر کے ساتھ تھی ، جس میں صرف 48،000 میل دور تھا۔ یہ میرا دوسرا پروجیکس LX ہے ، جس کا پہلا ایک '93 5 اسپیڈ والا ہے ، یہ کار 4 اسپیس ہے۔ خودکار یہ کار قابل اعتبار اور بہت میکانکی اعتبار سے بہترین ہے۔ صرف عام مرمت اور شیڈول خدمات انجام دی گئیں ، اب تک کوئی بڑی چیز نہیں۔ اچھی خبر یہ ہے کہ اس کار میں 215،500 میل ہے۔ اس میں کوئی تیل استعمال نہیں ہوتا ہے ، کسی بھی قسم کی سیال نہیں لیک ہوتی ہے۔ ٹرانسمیشن ان تمام میلوں سے بے عیب رہی ہے۔ اگر آپ معتبر گاڑی تلاش کر رہے ہو اور خوش قسمت سے کسی کو ڈھونڈنے میں خوش قسمت ہو۔ اسے خریدو! 1994 مازڈا پروٹج lx 1.8 dohc

balearicventricle, 02/27/2009

پوری دنیا میں بہترین کار !!!

میں نے یہ کار اس وقت خریدی جب میں 15 was 800 کے لئے تھا۔ اور میں اب 20 سال کا ہوں اور یہ اب بھی بہترین چلتا ہے۔ ایک / سی اب بھی بالکل ٹھیک چل رہا ہے ، اور مجھے کلچ کو تبدیل کرنا پڑا ، اس میں صرف $ 300 لاگت آئی ہے ، مجھے ایک زبردست میکینک ملا ہے۔ اس کے علاوہ ، یہ کار بہت عمدہ ہے۔ یہ ایک ڈی ایکس ، 1.8 ڈو ایچ سی ، دستی 5 ایس پی ایس ٹرانس ہے۔ ، کچھ دن پہلے میرا مفلر گر گیا ، شاید ب / سی میں ایک بڑا سوراخ تھا۔ کار ہمیشہ زور سے چلتی ہے ، اب یہ صرف تیز اونچی آواز میں ہے۔ اس کا پاس کبھی نہیں تھا۔ ضمنی آئینہ ، لیکن میں رہتا تھا۔ یہ اب تک کی بہترین کار ہے ، میں نے ابھی ایک نیا مازدا 3 خریدا کیونکہ یہ واقعی ایک اچھا سودا تھا ، ب / سی نہیں مجھے ایک نئی کار کی ضرورت تھی۔ میں اپنا پروجیکٹ ہمیشہ کے لئے برقرار رکھوں گا اس میں اب 230،000 میل ہے ، اور میں کبھی بھی اس کار سے چھٹکارا نہیں پاؤں گا۔

crapulousmixture, 03/18/2009

مُردوں میں سے واپس ...

میں نے یہ کار کسی ایسے شخص سے خریدی تھی جو اسے $ 300 میں بیکار کر رہا تھا۔ اس کے لئے ایک اسپیڈو کیبل ، فرنٹ / ریئر روٹرز ، نئے سی وی ایکلس ، اور نئے فرنٹ اسٹریٹس کی ضرورت تھی۔ میں نے اسے کار خریدنے سمیت کل 00 1200 میں سڑک پر حاصل کی۔ میں نے ٹائروں کا ایک نیا سیٹ بھی لگایا۔ وہ 2 سال اور 20 کلومیٹر پہلے تھا ، اور اب بھی جاری ہے! میرے سارے دوست اس کا مذاق اڑاتے ہیں ، ایسا لگتا ہے کہ اسے بہت شکست دی ہے لیکن یہ ہر بار شروع ہوتا ہے ، اور یہاں تک کہ برف میں اچھ runsا چلتا ہے۔

peltdetrital, 10/30/2009

اس کار سے پیار کرو

یہ اب تک کی بہترین چھوٹی کار ہے! میرے پاس یہ 11 سالوں سے ہے ، اور اس پر کبھی بھی کوئی کام نہیں کرنا پڑا۔ صرف بریک ، ایک / سی ، ٹائر وغیرہ۔ اب اس میں 245،000 میل اصل کلچ کے ساتھ ہے! آپ اس کو شکست نہیں دے سکتے۔ اور گاڑی چلانے میں ابھی بھی تفریح ہے - دستی ٹرانسمیشن سے یہ زپی محسوس ہوتا ہے ، حالانکہ اس کے 103 گھوڑے ابھی تک بہت تھکے ہوئے ہیں۔

awedcuddly, 11/09/2018

1993 Mazda Protege

"ہر وقت کی سب سے زیادہ زیر نگیں جاپانی درآمد"

میرے بی جی چیسیز کا پس منظر۔ میری والدہ نے 90 کی دہائی میں ایک بالکل نیا 94 پروجیکٹ ڈی ایکس 5 اسپیڈ خریدی۔ میں بچپن میں ہی اپنی جوانی میں کار میں سوار ہوا تھا۔ اس کا مزدا ہمیشہ اتنا معتبر رہا۔ اسے شاذ و نادر ہی مرمت کے لئے لے جانا پڑا۔ میں 5 سال فوجی خدمات کے لئے روانہ ہوا۔ جب میں گھر آیا تو میری والدہ کے پاس مزدا تھا۔ اس کے شوہر کو کار وراثت میں ملی اور کہا کہ وہ اس وقت تک گاڑی چلائے گی جب تک کہ نئی کار آنے سے پہلے ہی اس کی موت ہوگئی۔ لمبی کہانی مختصر کار صرف مر نہیں پائے گی۔ اس کے پاس ایک نیا پک اپ ٹرک آیا اور میں پرانا مزدا ورثہ میں ملا۔ میرے پاس بی ایم ڈبلیو ایم 3 ، کیمرو ، ٹربو جیٹا اور متعدد دیگر اسپورٹی گاڑیاں تھیں۔ اس چھوٹی کار نے مجھے سنبھالنے سے اڑا دیا۔ لمبے گیئرز کے ساتھ ایس ایچ سی انجن کی وجہ سے یہ سست تھا۔ میں کچھ دن میں 200 میل سفر کرتے ہوئے کار کا سامان رکھتا ہوں۔ اس نے اس میں سے ہر ایک کا استعمال تقریبا 350 350،000 کلومیٹر تک کیا جب کہ اس کی موجودگی کا پتہ چلانے کے لئے ہلکی سی چھڑی دستک شروع کردی۔ میں thebvar سے چھٹکارا پانے میں ختم ہوا اور اس پر ہمیشہ پچھتاوا رہا۔ میں نے ایک 93 تخرکشک جی ٹی (اسی کار پروٹج ایل ایکس ماڈل کی طرح اٹھایا۔ اسی سال صرف 2 دروازے پر) اور کیا دھماکا! ایک خوش مبارک 1.8 جڑواں کیمرا کے ساتھ (1.8 ماہ سے مشترکہ) اور مختصر گیئرز یہ چلانے کے لئے ایسا ہییرا تھا۔ میرے پاس فی الحال ایک 93 پروجیکس ایل ایکس اور 2003 کے ایسکورٹ زیڈ ایکس 2 (اسی چیسیس مختلف انجن) دونوں بڑی قابل اعتماد گاڑیاں ہیں۔ شاید صرف شکایت نشستوں کی ہوگی۔ وہ تھوڑی دیر کے بعد اگر آپ کے ویسے بھی بھاری ہو جاتے ہیں تو وہ ٹوٹ جاتے ہیں۔ خوش قسمتی سے بہت سے جنکیارڈ متبادل کے اختیارات۔ پرانے یسکارٹس اور ایم ایکس 3 سمیت۔ ایک بات ذہن میں رکھنا کہ وہ آج کل تلاش کرنا مشکل تر کررہے ہیں۔ لیکن سستے ہیں اگر آپ کرتے ہیں۔ وہ آٹو ایکس اور ریلی ایکس ریس کاریں بھی بناتے ہیں۔

crumpetenclose, 03/25/2015

1992 Mazda Protege

"بہت قابل اعتماد۔

میری ماں کی کار جو اس نے صرف شہر کے آس پاس ہی چلائی تھی۔ صرف 60،700 میل کی دوری ہے اور یہ 1992 ہے! توجہ کی طرح چلتا ہے۔ ابھی ابھی ایک مکمل دھن مکمل کیا اور یہ بہت اچھا چلتا ہے۔ یہ کار اب تک کی سب سے زیادہ قابل اعتماد کار رہی ہے!

compeltindows, 02/20/2014

1994 Mazda Protege

"گزری کلاسیکی"

حیرت انگیز چھوٹی کار ، صرف چلتی اور چلتی رہتی ہے (اچھے طریقے سے اس وقت تک چلتا رہا جب تک کہ اس کا کل گذشتہ ماہ تک نہیں)۔ برقرار رکھنے میں آسان ، ٹائر سستے ، زبردست گیس مائلیج ، رجسٹر کرنے کے لئے سستے ، کبھی ناکام CA نہیں ہوتے۔ اخراج ، ٹھوس بلٹ ، میرے سستے حصے جیسے 2006 کی چیوی ، ٹرنک کی جگہ حیرت انگیز ہے ، یہ 20 سالوں سے روزانہ مسافر گاڑی تھی۔ استعمال شدہ انجن میں 2 سال پہلے لاگت $ 499.00 تھی۔ اور پچھلے سال ٹرانسمیشن کا کام $ 1000.00 (19 سال کے بعد)