1994 Cadillac DeVille Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1994 Cadillac DeVille Base Sedan ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1994 Cadillac DeVille Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1596 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1994 Cadillac DeVille Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 42,388 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 42,388 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | ||
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 0 HP | |
| torque | 0 N.m | |
| تیز رفتار | 0 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 0 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Cadillac | |
| ماڈل | DeVille | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 0 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 0.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 0 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2014 SAE Baja car vs 1994 Cadillac Sedan DeVille Drag Race
1994 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 705 | $ 1,235 | $ 1,525 |
| Clean | $ 627 | $ 1,103 | $ 1,362 |
| Average | $ 473 | $ 839 | $ 1,036 |
| Rough | $ 319 | $ 575 | $ 710 |
| Outstanding | $ 705 | $ 1,235 | $ 1,525 |
| Clean | $ 627 | $ 1,103 | $ 1,362 |
| Average | $ 473 | $ 839 | $ 1,036 |
| Rough | $ 319 | $ 575 | $ 710 |
, 
1994 Cadillac DeVille Base بیرونی رنگ
1994 Cadillac DeVille Base اندرونی رنگ
1994 Cadillac DeVille انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1994 Cadillac DeVille ٹرامس
1994 Cadillac DeVille پچھلی نسلیں
1994 Cadillac DeVille مستقبل کی نسلوں
Cadillac DeVille جائزہ اور تاریخ
کیڈیلیک ڈیویل اپنی نویں نسل میں ہے اور سیویلا کی طرح کے باڈی پلیٹ فارم پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔
18 ویں صدی کے آغاز تک کیڈیلک کی تاریخ کا پتہ لگایا جاسکتا ہے۔ اگرچہ کوچ ، گھڑ سواری یا پیدل چلنا ان اوقات کے دوران نقل مکانی کا پسندیدہ ذریعہ تھا اور ابھی تک کوئی کار نہیں بنائی گئی تھی ، اس لئے اس برانڈ کی اصلیت کا پتہ لگانا ضروری ہے۔ جیسا کہ بڑے پیمانے پر جانا جاتا ہے کیڈیلک کی ابتدا 1701 میں شروع ہوئی ، جب لی سیئیر انٹوئن ڈی لا موٹے کیڈیلک کی سربراہی میں فرانسیسی تلاش کرنے والوں کے ایک گروپ نے ہمارے شمالی حص toوں کا سفر کیا اور وِل ڈِیٹرائٹ قائم کیا۔ اس آباد کاری کو بالآخر ڈیٹرایٹ ، ایک ترقی پزیر صنعتی شہر ، کار پودوں اور فاؤنڈریوں کی مدد سے جانا جاتا ہے۔
تاہم ، جناب کیڈیلاک کا کیڈیلک کار ورکشاپس کے مستقبل سے کوئی تعلق نہیں ہوگا۔ اس کی اصل شروعات کا پتہ انیسویں صدی کے وسط تک لگایا جاسکتا ہے ، جب ہیری شہید لیلینڈ نامی لڑکا پیدا ہوا تھا۔ لیلینڈ بارٹن ، ورمونٹ کے قریب ایک کھیت میں پلا بڑھا ، جہاں اس نے محنت کی تعلیم کی ایک ٹھوس تعلیم حاصل کی جس نے اسے اس کی اہمیت سے قطع نظر ، کسی کام کو مناسب طریقے سے کرنے کی اہمیت کا درس دیا۔
کام کی تدابیر کو بہتر بنانے کے لئے اپنے فن کے ساتھ مل کر فارم کی تربیت حاصل کی ، جس کی وجہ بطور انجینئر اس کی ترقی ہوئی۔ تاہم ، کیڈیلیک ابھی تک آٹوموبائل برانڈ کے طور پر سامنے نہیں آئے گا۔ 1890 تک ، لیلینڈ نے رابرٹ سی کے ساتھ شراکت میں اپنی کمپنی قائم کی تھی۔ شہر کی سابقہ مشین مشین شاپس کی ضرورت کو راضی کرنے کے بعد فاقونر اور نورٹن۔ کمپنی کی مہارت کا علاقہ گیئر پیسنے اور خصوصی ٹولز کی ترقی کا تھا۔
کمپنی نے اس کی فروخت کردہ مصنوعات کے معیار کا عمومی کریڈٹ وصول کرنے کے بعد اور لیلینڈ نے خود کو ایک باصلاحیت انجینئر کی حیثیت سے قبول کرنے کے بعد ، بھاپ سے چلنے والی گاڑیوں سے پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں میں شفٹ کردیا گیا۔ یورپ میں ویژنری ڈیملر اور بینز کے کام کے بعد ، مشی گن سے تعلق رکھنے والے تاوان الی نامی شخص نے بوڑھوں کے پٹرول انجن کے نام سے قائم ایک فرم کے تحت سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کے ساتھ مل کر کام کیا۔ ان کا بنیادی مقصد ایک پٹرول سے چلنے والے انجن کی تعمیر کرنا تھا جس کو گاڑی کے چیسس پر لگایا جائے۔
پروجیکٹ ایک کامیابی تھی لیکن اس کے نتیجے میں پیداواری غلط تھی: ٹرانسمیشن میں گیئر بہت تیز تھے۔ بوڑھوں نے مدد کے لland لیلینڈ اور فاکونر کا رخ کیا۔ دونوں نے ڈاج بھائیوں کے خلاف سیدھے مقابلے میں حصہ لیا جو بوڑھوں کو بھی انجن فراہم کرتے تھے۔ اگرچہ لیلینڈ کا بالآخر ترقی یافتہ 10.25 HP انجن ڈاج کے مقابلے میں بہتر تھا ، لیکن بوڑھوں نے اس وقت اس کی کمپنی کے رجسٹرڈ کاروں کی زیادہ فروخت ہونے کی وجہ سے اسے ٹھکرا دیا۔ بنیادی طور پر ، کسی نئے انجن کی ضرورت نہیں تھی۔
پھر بھی ، جلد کا انجن جلد ہی استعمال میں آجائے گا۔ بوڑھے کی جانب سے نئے ڈیزائن کردہ انجن کے استعمال سے انکار کے فورا. بعد ، لیلینڈ کو دو افراد نے اس کمپنی کے کارخانے سے متعلق دیکھا جس نے پہلے کاریں بنائی تھیں۔ اس کا نام ڈیٹروائٹ آٹوموبائل کمپنی تھا اور ابتدائی طور پر ہینری فورڈ نے تنظیم نو کی تھی ، جو کمپنی کے دوبارہ ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہونے کے فورا بعد ہی چلا گیا تھا۔ لیلینڈ نے سرمایہ کاروں کو مستقبل میں آٹوموبائل انڈسٹری کی افادیت اور اس کی اہمیت کے بارے میں یقین دلاتے ہوئے ، کاروبار میں رہنے پر راضی کیا۔
پہلے سے ڈیزائن کردہ انجن کے ساتھ ، لیلینڈ اور فاکونر لایا گیا تھا اور اس کمپنی نے کڈیلک کا نام اپنایا تھا ، جس نے دو صدیوں قبل اس شہر کی بنیاد رکھی تھی۔ اسلحے کے کیڈلیک کوٹ کو کمپنی کے نئے لوگو کے طور پر اپنایا گیا تھا اور بچہ ساز کمپنی کو اب بھی اپنے گاڑیوں کے ل international بین الاقوامی سطح پر پہچان حاصل ہوگی۔
لیلینڈ کے انجنوں نے پہلے ہی تعریف حاصل کی تھی اور وہ اس وقت کے سب سے زیادہ درست طریقے سے تعمیر شدہ یونٹ تھے۔ درحقیقت ، نہ صرف انجن قابل اعتماد تھے اور جن کو قطعی نقطہ صحت سے بنایا گیا تھا ، بلکہ وہ انتہائی ورسٹائل بھی تھے ، جو تبادلہ ہونے کی ضرورت کو کامیابی کے ساتھ پورا کررہے تھے۔ اس خصوصیت نے پہلی بار ایسا کیا جب امریکی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی کو اس طرح کا ایوارڈ دیا گیا تھا۔
بعد میں ، کیڈیلک ایک بڑی بڑی کمپنی ، عام موٹرز کمپنی کا حصہ بنیں گے ، اس کے بعد ولیم کرپٹ ڈیورنٹ چلائیں گے - جس نے جی ایم میں ضم ہونے کے لئے لیلینڈ کی کمپنی کے لئے $ 4.5m نقد ادائیگی کی تھی۔ اس وقت سے ، بہت سارے ماڈلز تیار کیے جائیں گے اور 1917 میں لیلینڈ کی روانگی سے پیداوار میں داخل ہوں گے۔
بروغھم ، بیڑے ، دیوالی اور اولڈورڈو جی ایم کی پرجوش شاخ کے ذریعہ بننے والے کچھ مشہور ماڈل ہیں۔ اس کے کارنامے امریکی سرزمین پر تیز رفتار توڑنے والے ریکارڈ سے لے کر انجینئرنگ کی بہتری تک مختلف ہیں جو آٹوموٹو دنیا کا ایک پریمیئر تھا۔ مثال کے طور پر ، کڈیلک نے اپنی گاڑیوں میں انقلابی برقی روشنی اور اگنیشن ڈیلکو سسٹم کو معیاری سامان کے طور پر متعارف کرایا ، اور ساتھ ہی ساتھ اس نے 1934 میں اپنی پوری گاڑی آٹوموبائل پر دنیا کا پہلا آزاد محاذ معطلی پر فخر کیا۔
بند کولنگ سسٹم ، الیکٹرانک انجیکشن سسٹم اور کاتلیٹک کنورٹرس بھی ہم میں کیڈیلاک کے ذریعہ پیش کردہ پہلے کام کرنے والی چیزوں کی لمبی فہرست میں شامل ہیں۔ یوروپ میں اس برانڈ کا کم استقبال کرنے کے باوجود ، کیڈیلک بیرون ملک ایک بہترین کلاسیکی طبقے میں سے ایک ہے ، جو اب بھی امریکی کار پروڈیوسروں کے مابین ایک مراعات یافتہ مقام پر فخر کرتا ہے۔ بہر حال ، یہ ایک برانڈ ہے جو شرافت کی بنیادوں پر گہرا ہے۔
تاہم ، جناب کیڈیلاک کا کیڈیلک کار ورکشاپس کے مستقبل سے کوئی تعلق نہیں ہوگا۔ اس کی اصل شروعات کا پتہ انیسویں صدی کے وسط تک لگایا جاسکتا ہے ، جب ہیری شہید لیلینڈ نامی لڑکا پیدا ہوا تھا۔ لیلینڈ بارٹن ، ورمونٹ کے قریب ایک کھیت میں پلا بڑھا ، جہاں اس نے محنت کی تعلیم کی ایک ٹھوس تعلیم حاصل کی جس نے اسے اس کی اہمیت سے قطع نظر ، کسی کام کو مناسب طریقے سے کرنے کی اہمیت کا درس دیا۔
کام کی تدابیر کو بہتر بنانے کے لئے اپنے فن کے ساتھ مل کر فارم کی تربیت حاصل کی ، جس کی وجہ بطور انجینئر اس کی ترقی ہوئی۔ تاہم ، کیڈیلیک ابھی تک آٹوموبائل برانڈ کے طور پر سامنے نہیں آئے گا۔ 1890 تک ، لیلینڈ نے رابرٹ سی کے ساتھ شراکت میں اپنی کمپنی قائم کی تھی۔ شہر کی سابقہ مشین مشین شاپس کی ضرورت کو راضی کرنے کے بعد فاقونر اور نورٹن۔ کمپنی کی مہارت کا علاقہ گیئر پیسنے اور خصوصی ٹولز کی ترقی کا تھا۔
کمپنی نے اس کی فروخت کردہ مصنوعات کے معیار کا عمومی کریڈٹ وصول کرنے کے بعد اور لیلینڈ نے خود کو ایک باصلاحیت انجینئر کی حیثیت سے قبول کرنے کے بعد ، بھاپ سے چلنے والی گاڑیوں سے پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں میں شفٹ کردیا گیا۔ یورپ میں ویژنری ڈیملر اور بینز کے کام کے بعد ، مشی گن سے تعلق رکھنے والے تاوان الی نامی شخص نے بوڑھوں کے پٹرول انجن کے نام سے قائم ایک فرم کے تحت سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کے ساتھ مل کر کام کیا۔ ان کا بنیادی مقصد ایک پٹرول سے چلنے والے انجن کی تعمیر کرنا تھا جس کو گاڑی کے چیسس پر لگایا جائے۔
پروجیکٹ ایک کامیابی تھی لیکن اس کے نتیجے میں پیداواری غلط تھی: ٹرانسمیشن میں گیئر بہت تیز تھے۔ بوڑھوں نے مدد کے لland لیلینڈ اور فاکونر کا رخ کیا۔ دونوں نے ڈاج بھائیوں کے خلاف سیدھے مقابلے میں حصہ لیا جو بوڑھوں کو بھی انجن فراہم کرتے تھے۔ اگرچہ لیلینڈ کا بالآخر ترقی یافتہ 10.25 HP انجن ڈاج کے مقابلے میں بہتر تھا ، لیکن بوڑھوں نے اس وقت اس کی کمپنی کے رجسٹرڈ کاروں کی زیادہ فروخت ہونے کی وجہ سے اسے ٹھکرا دیا۔ بنیادی طور پر ، کسی نئے انجن کی ضرورت نہیں تھی۔
پھر بھی ، جلد کا انجن جلد ہی استعمال میں آجائے گا۔ بوڑھے کی جانب سے نئے ڈیزائن کردہ انجن کے استعمال سے انکار کے فورا. بعد ، لیلینڈ کو دو افراد نے اس کمپنی کے کارخانے سے متعلق دیکھا جس نے پہلے کاریں بنائی تھیں۔ اس کا نام ڈیٹروائٹ آٹوموبائل کمپنی تھا اور ابتدائی طور پر ہینری فورڈ نے تنظیم نو کی تھی ، جو کمپنی کے دوبارہ ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہونے کے فورا بعد ہی چلا گیا تھا۔ لیلینڈ نے سرمایہ کاروں کو مستقبل میں آٹوموبائل انڈسٹری کی افادیت اور اس کی اہمیت کے بارے میں یقین دلاتے ہوئے ، کاروبار میں رہنے پر راضی کیا۔
پہلے سے ڈیزائن کردہ انجن کے ساتھ ، لیلینڈ اور فاکونر لایا گیا تھا اور اس کمپنی نے کڈیلک کا نام اپنایا تھا ، جس نے دو صدیوں قبل اس شہر کی بنیاد رکھی تھی۔ اسلحے کے کیڈلیک کوٹ کو کمپنی کے نئے لوگو کے طور پر اپنایا گیا تھا اور بچہ ساز کمپنی کو اب بھی اپنے گاڑیوں کے ل international بین الاقوامی سطح پر پہچان حاصل ہوگی۔
لیلینڈ کے انجنوں نے پہلے ہی تعریف حاصل کی تھی اور وہ اس وقت کے سب سے زیادہ درست طریقے سے تعمیر شدہ یونٹ تھے۔ درحقیقت ، نہ صرف انجن قابل اعتماد تھے اور جن کو قطعی نقطہ صحت سے بنایا گیا تھا ، بلکہ وہ انتہائی ورسٹائل بھی تھے ، جو تبادلہ ہونے کی ضرورت کو کامیابی کے ساتھ پورا کررہے تھے۔ اس خصوصیت نے پہلی بار ایسا کیا جب امریکی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی کو اس طرح کا ایوارڈ دیا گیا تھا۔
بعد میں ، کیڈیلک ایک بڑی بڑی کمپنی ، عام موٹرز کمپنی کا حصہ بنیں گے ، اس کے بعد ولیم کرپٹ ڈیورنٹ چلائیں گے - جس نے جی ایم میں ضم ہونے کے لئے لیلینڈ کی کمپنی کے لئے $ 4.5m نقد ادائیگی کی تھی۔ اس وقت سے ، بہت سارے ماڈلز تیار کیے جائیں گے اور 1917 میں لیلینڈ کی روانگی سے پیداوار میں داخل ہوں گے۔
بروغھم ، بیڑے ، دیوالی اور اولڈورڈو جی ایم کی پرجوش شاخ کے ذریعہ بننے والے کچھ مشہور ماڈل ہیں۔ اس کے کارنامے امریکی سرزمین پر تیز رفتار توڑنے والے ریکارڈ سے لے کر انجینئرنگ کی بہتری تک مختلف ہیں جو آٹوموٹو دنیا کا ایک پریمیئر تھا۔ مثال کے طور پر ، کڈیلک نے اپنی گاڑیوں میں انقلابی برقی روشنی اور اگنیشن ڈیلکو سسٹم کو معیاری سامان کے طور پر متعارف کرایا ، اور ساتھ ہی ساتھ اس نے 1934 میں اپنی پوری گاڑی آٹوموبائل پر دنیا کا پہلا آزاد محاذ معطلی پر فخر کیا۔
بند کولنگ سسٹم ، الیکٹرانک انجیکشن سسٹم اور کاتلیٹک کنورٹرس بھی ہم میں کیڈیلاک کے ذریعہ پیش کردہ پہلے کام کرنے والی چیزوں کی لمبی فہرست میں شامل ہیں۔ یوروپ میں اس برانڈ کا کم استقبال کرنے کے باوجود ، کیڈیلک بیرون ملک ایک بہترین کلاسیکی طبقے میں سے ایک ہے ، جو اب بھی امریکی کار پروڈیوسروں کے مابین ایک مراعات یافتہ مقام پر فخر کرتا ہے۔ بہر حال ، یہ ایک برانڈ ہے جو شرافت کی بنیادوں پر گہرا ہے۔
1994 Cadillac DeVille صارفین کے جائزے
agreecost, 07/31/2008
اچھا سودا!
جب میں کویت سے لوٹا تھا تو اس نے یہ 94 خریدا تھا۔ میں نے تعی beforeن سے پہلے ہی ایک فیرٹ ووڈ فروخت کیا تھا۔ 94 کو بہتر MPG شہر اور hwy حاصل کرنا ہے اور یہ ایک بہتر سواری ہے۔ تمام آپشنز نے کام کیا اور جاری ہے۔ مائلیج کی بنیاد پر صرف بیس کی مرمت کے ساتھ اس پر 140 کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ طے کریں۔ ملک بھر میں چلانے والی آر ٹی سے کوئی پریشانی نہیں ہوگی۔ صرف "عجیب" چیز انجن بیکفائرز ہے اور بغیر کسی واضح وجہ اور باقاعدگی کے بغیر سست ہوجاتی ہے۔ کوئی فائی ، یا پلگ / تاروں نہیں۔ ایک بار جب یہ شروع ہوتا ہے تو تیز نہیں ہوسکتا ہے۔ میں انجن کو کھینچتا ہوں اور کاٹتا ہوں ، دوبارہ شروع کردوں گا اور مزید پریشانی نہیں ہوگی ، جب تک کہ اگلی بار ایسا نہ کریں۔
firefoxbarnaby, 04/03/2007
میری کیڈی
میرا ہائی اسکول کا تحفہ۔ میں نے استعمال شدہ کار 53،000 میل کے ساتھ خریدی۔ بہت خوش تھا۔ اس میں طاقت اور جگہ موجود تھی ، لیکن 72،000 میل پر کولنٹ انجن میں ٹوٹ رہا تھا۔ انجن تیز RPM پر تھا جب یہ گرم ، شہوت انگیز پر. پتہ چلا کہ سرد ٹوٹا ہوا ہے۔ اس کو ٹھیک کرنے کیلئے ہم کچھ نہیں کرسکتے تھے۔ چلانے کے ل i مجھے ایک اور موٹر خریدنی پڑی۔ اب ٹرانسمیشن آسانی سے منتقل نہیں ہوتی ہے۔ جب بریک لگتی ہے تو کار لرز جاتی ہے۔ خوفناک ایم پی جی ، 12 ایم پی جی میں اوسط دیتا ہے۔
trophybakery, 02/09/2008
ٹھیک ہے عیش و آرام کی پالکی
میرے دادا دادی کے پاس 1994 میں کیڈیلک شیطان ہے ، یہ بوڑھا ہو رہا ہے اور اپنی توجہ کو کھو رہا ہے ، لیکن یہ بنیادی طور پر ایک اچھی کار ہے۔ نشستیں کم اور کم ہوتی جارہی ہیں ، لیکن وہ آرام سے ہیں۔ سواری بھی تھوڑی کچی ہے۔ گیس مائلیج صرف ایکسپریس طریقوں پر ہی اچھا ہے حالانکہ ، شہر میں ہماری اوسطا 15 15.5 mpg ہے۔ اتنی بڑی کار کے ل side ضمنی آئینے بڑے ہونے کی ضرورت ہے۔ کبھی بھی اس کے ساتھ کچھ غلط نہیں ہوتا دکھائی دیتا ہے ، اس میں کبھی روشنی کو تبدیل نہیں کرنا پڑا ، انجن میں کبھی بھی دشواری نہیں آئی تھی ، اسی وجہ سے اندازہ لگائیں یہی وجہ ہے کہ ہمارے پاس 15 سال بعد بھی یہ موجود ہے۔
yardgone, 01/18/2004
بہت اچھا
اصل مالکان اور صرف ڈرائیور
ہمیشہ گیراج اور اچھی طرح سے برقرار رکھا
کارخانہ دار کی خدمت کے مطابق
سفارشات. داخلہ ہے
نقالی ، پینٹ موتی سفید ہے.
reformatpitch, 09/02/2019
1999 Cadillac DeVille
"شمال اسٹارز 100 کلومیٹر کے فاصلے پر اچھا نہیں ہیں"
یہ میکانکس کے نقطہ نظر سے ایک جائزہ ہے:
میں نے یہ کار شمال اسٹار انجنوں پر تحقیق کیے بغیر خریدی ہے۔ میں نے 101 کلومیٹر میل طے کرنے کے بعد انجن میں لفظی طور پر دونوں ہیڈ گسکیٹ کھو دی۔ میں نے فیصلہ کیا ہے کہ میں انجن کو ریسرچ کرنے جا رہا ہوں اور اس میں نئی بیرنگ ڈالوں گا۔ کچھ تحقیق کرنے اور مقامی مشین شاپ (جو میرے لئے بلاک کو ٹینک دینے میں گرم ہے) سے بات کرنے کے بعد ، مجھے معلوم ہوا کہ ان انجنوں کا یہی معمول ہے۔ مجھے سر سے بولٹ ہول کے مسائل اور دھاگوں کو ہٹانے کے دوران نکالنے کے بارے میں بھی آگاہ کیا گیا تھا۔
یہ ایک ٹھیک کار نئی کار ثابت ہوسکتی ہے ، لیکن اب اس سے دور رہیں کیونکہ وہ تمام استعمال ہوچکے ہیں اور ناکامی کے لئے مائلیج کی حد میں بھی ہیں۔ میں نے 90 کلو میٹر پر میری اعلی کتاب کی ادائیگی کی تھی اور اب جب میں اس پر 2000 میل سے بھی کم فاصلہ ڈالتا ہوں تو میں اس کار سے منفی ہوں گے۔ صرف اس کے لئے میرا لفظ نہ لیں ، گوگل نارتھ اسٹار کے مسائل اور آپ کو دوسرے مسائل اور انتباہات مل جائیں گے۔
اپنا کام کر کے مرمت کی لاگت: $ 720 حصے + $ 100 مشین شاپ بلاک / سر کی صفائی اور معائنہ۔
pugsleyimprudent, 01/14/2017
1995 Cadillac DeVille
"زبردست سواری۔"
میرے پاس 1995 میں سیڈان شیطان ہے جو میں نے ایک جنازے کے ڈائریکٹر کو خریدا تھا۔ وہ کار بہت اچھا رہا ہے۔ سواری میں جو کچھ بھی تھا اس سے بہتر ہے۔ اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے اور پا کے پہاڑوں پر قبضہ کرنے کی طاقت رکھتا ہے۔ یہ عمدہ شکل میں ہے ، لہذا میں اسے سردیوں میں رکھتا ہوں۔ یہ 20 سال پرانی کار میرے پاس موجود جدید ترین کاروں سے بہتر ہے۔ اپریل کے دیر سے اسے اسٹوریج سے باہر لے جانے کا انتظار نہیں کرسکتا۔
prudishlydrizzly, 07/08/2016
1998 Cadillac DeVille
"کار بہت اچھی ہے اور مارکیٹ کی قیمت خراب ہے"
اگر آپ ایک اچھی کار سستی کے لئے تلاش کر رہے ہیں تو اچھی کار
حریف کے خلاف موازنہ
1994 Cadillac DeVille Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں