1995 Cadillac DeVille Concours چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Cadillac DeVille Concours Sedan ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1995 Cadillac DeVille Concours کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1596 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Cadillac DeVille Concours میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 52,440 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Concours | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 52,440 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | ||
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 0 HP | |
| torque | 0 N.m | |
| تیز رفتار | 0 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 0 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Cadillac | |
| ماڈل | DeVille | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 0 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 0.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 0 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 784 | $ 1,320 | $ 1,614 |
| Clean | $ 698 | $ 1,179 | $ 1,441 |
| Average | $ 526 | $ 896 | $ 1,096 |
| Rough | $ 355 | $ 614 | $ 751 |
, 
1995 Cadillac DeVille Concours بیرونی رنگ
1995 Cadillac DeVille Concours اندرونی رنگ
1995 Cadillac DeVille انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1995 Cadillac DeVille ٹرامس
1995 Cadillac DeVille پچھلی نسلیں
1995 Cadillac DeVille مستقبل کی نسلوں
Cadillac DeVille جائزہ اور تاریخ
کیڈیلیک ڈیویل اپنی نویں نسل میں ہے اور سیویلا کی طرح کے باڈی پلیٹ فارم پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔
18 ویں صدی کے آغاز تک کیڈیلک کی تاریخ کا پتہ لگایا جاسکتا ہے۔ اگرچہ کوچ ، گھڑ سواری یا پیدل چلنا ان اوقات کے دوران نقل مکانی کا پسندیدہ ذریعہ تھا اور ابھی تک کوئی کار نہیں بنائی گئی تھی ، اس لئے اس برانڈ کی اصلیت کا پتہ لگانا ضروری ہے۔ جیسا کہ بڑے پیمانے پر جانا جاتا ہے کیڈیلک کی ابتدا 1701 میں شروع ہوئی ، جب لی سیئیر انٹوئن ڈی لا موٹے کیڈیلک کی سربراہی میں فرانسیسی تلاش کرنے والوں کے ایک گروپ نے ہمارے شمالی حص toوں کا سفر کیا اور وِل ڈِیٹرائٹ قائم کیا۔ اس آباد کاری کو بالآخر ڈیٹرایٹ ، ایک ترقی پزیر صنعتی شہر ، کار پودوں اور فاؤنڈریوں کی مدد سے جانا جاتا ہے۔
تاہم ، جناب کیڈیلاک کا کیڈیلک کار ورکشاپس کے مستقبل سے کوئی تعلق نہیں ہوگا۔ اس کی اصل شروعات کا پتہ انیسویں صدی کے وسط تک لگایا جاسکتا ہے ، جب ہیری شہید لیلینڈ نامی لڑکا پیدا ہوا تھا۔ لیلینڈ بارٹن ، ورمونٹ کے قریب ایک کھیت میں پلا بڑھا ، جہاں اس نے محنت کی تعلیم کی ایک ٹھوس تعلیم حاصل کی جس نے اسے اس کی اہمیت سے قطع نظر ، کسی کام کو مناسب طریقے سے کرنے کی اہمیت کا درس دیا۔
کام کی تدابیر کو بہتر بنانے کے لئے اپنے فن کے ساتھ مل کر فارم کی تربیت حاصل کی ، جس کی وجہ بطور انجینئر اس کی ترقی ہوئی۔ تاہم ، کیڈیلیک ابھی تک آٹوموبائل برانڈ کے طور پر سامنے نہیں آئے گا۔ 1890 تک ، لیلینڈ نے رابرٹ سی کے ساتھ شراکت میں اپنی کمپنی قائم کی تھی۔ شہر کی سابقہ مشین مشین شاپس کی ضرورت کو راضی کرنے کے بعد فاقونر اور نورٹن۔ کمپنی کی مہارت کا علاقہ گیئر پیسنے اور خصوصی ٹولز کی ترقی کا تھا۔
کمپنی نے اس کی فروخت کردہ مصنوعات کے معیار کا عمومی کریڈٹ وصول کرنے کے بعد اور لیلینڈ نے خود کو ایک باصلاحیت انجینئر کی حیثیت سے قبول کرنے کے بعد ، بھاپ سے چلنے والی گاڑیوں سے پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں میں شفٹ کردیا گیا۔ یورپ میں ویژنری ڈیملر اور بینز کے کام کے بعد ، مشی گن سے تعلق رکھنے والے تاوان الی نامی شخص نے بوڑھوں کے پٹرول انجن کے نام سے قائم ایک فرم کے تحت سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کے ساتھ مل کر کام کیا۔ ان کا بنیادی مقصد ایک پٹرول سے چلنے والے انجن کی تعمیر کرنا تھا جس کو گاڑی کے چیسس پر لگایا جائے۔
پروجیکٹ ایک کامیابی تھی لیکن اس کے نتیجے میں پیداواری غلط تھی: ٹرانسمیشن میں گیئر بہت تیز تھے۔ بوڑھوں نے مدد کے لland لیلینڈ اور فاکونر کا رخ کیا۔ دونوں نے ڈاج بھائیوں کے خلاف سیدھے مقابلے میں حصہ لیا جو بوڑھوں کو بھی انجن فراہم کرتے تھے۔ اگرچہ لیلینڈ کا بالآخر ترقی یافتہ 10.25 HP انجن ڈاج کے مقابلے میں بہتر تھا ، لیکن بوڑھوں نے اس وقت اس کی کمپنی کے رجسٹرڈ کاروں کی زیادہ فروخت ہونے کی وجہ سے اسے ٹھکرا دیا۔ بنیادی طور پر ، کسی نئے انجن کی ضرورت نہیں تھی۔
پھر بھی ، جلد کا انجن جلد ہی استعمال میں آجائے گا۔ بوڑھے کی جانب سے نئے ڈیزائن کردہ انجن کے استعمال سے انکار کے فورا. بعد ، لیلینڈ کو دو افراد نے اس کمپنی کے کارخانے سے متعلق دیکھا جس نے پہلے کاریں بنائی تھیں۔ اس کا نام ڈیٹروائٹ آٹوموبائل کمپنی تھا اور ابتدائی طور پر ہینری فورڈ نے تنظیم نو کی تھی ، جو کمپنی کے دوبارہ ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہونے کے فورا بعد ہی چلا گیا تھا۔ لیلینڈ نے سرمایہ کاروں کو مستقبل میں آٹوموبائل انڈسٹری کی افادیت اور اس کی اہمیت کے بارے میں یقین دلاتے ہوئے ، کاروبار میں رہنے پر راضی کیا۔
پہلے سے ڈیزائن کردہ انجن کے ساتھ ، لیلینڈ اور فاکونر لایا گیا تھا اور اس کمپنی نے کڈیلک کا نام اپنایا تھا ، جس نے دو صدیوں قبل اس شہر کی بنیاد رکھی تھی۔ اسلحے کے کیڈلیک کوٹ کو کمپنی کے نئے لوگو کے طور پر اپنایا گیا تھا اور بچہ ساز کمپنی کو اب بھی اپنے گاڑیوں کے ل international بین الاقوامی سطح پر پہچان حاصل ہوگی۔
لیلینڈ کے انجنوں نے پہلے ہی تعریف حاصل کی تھی اور وہ اس وقت کے سب سے زیادہ درست طریقے سے تعمیر شدہ یونٹ تھے۔ درحقیقت ، نہ صرف انجن قابل اعتماد تھے اور جن کو قطعی نقطہ صحت سے بنایا گیا تھا ، بلکہ وہ انتہائی ورسٹائل بھی تھے ، جو تبادلہ ہونے کی ضرورت کو کامیابی کے ساتھ پورا کررہے تھے۔ اس خصوصیت نے پہلی بار ایسا کیا جب امریکی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی کو اس طرح کا ایوارڈ دیا گیا تھا۔
بعد میں ، کیڈیلک ایک بڑی بڑی کمپنی ، عام موٹرز کمپنی کا حصہ بنیں گے ، اس کے بعد ولیم کرپٹ ڈیورنٹ چلائیں گے - جس نے جی ایم میں ضم ہونے کے لئے لیلینڈ کی کمپنی کے لئے $ 4.5m نقد ادائیگی کی تھی۔ اس وقت سے ، بہت سارے ماڈلز تیار کیے جائیں گے اور 1917 میں لیلینڈ کی روانگی سے پیداوار میں داخل ہوں گے۔
بروغھم ، بیڑے ، دیوالی اور اولڈورڈو جی ایم کی پرجوش شاخ کے ذریعہ بننے والے کچھ مشہور ماڈل ہیں۔ اس کے کارنامے امریکی سرزمین پر تیز رفتار توڑنے والے ریکارڈ سے لے کر انجینئرنگ کی بہتری تک مختلف ہیں جو آٹوموٹو دنیا کا ایک پریمیئر تھا۔ مثال کے طور پر ، کڈیلک نے اپنی گاڑیوں میں انقلابی برقی روشنی اور اگنیشن ڈیلکو سسٹم کو معیاری سامان کے طور پر متعارف کرایا ، اور ساتھ ہی ساتھ اس نے 1934 میں اپنی پوری گاڑی آٹوموبائل پر دنیا کا پہلا آزاد محاذ معطلی پر فخر کیا۔
بند کولنگ سسٹم ، الیکٹرانک انجیکشن سسٹم اور کاتلیٹک کنورٹرس بھی ہم میں کیڈیلاک کے ذریعہ پیش کردہ پہلے کام کرنے والی چیزوں کی لمبی فہرست میں شامل ہیں۔ یوروپ میں اس برانڈ کا کم استقبال کرنے کے باوجود ، کیڈیلک بیرون ملک ایک بہترین کلاسیکی طبقے میں سے ایک ہے ، جو اب بھی امریکی کار پروڈیوسروں کے مابین ایک مراعات یافتہ مقام پر فخر کرتا ہے۔ بہر حال ، یہ ایک برانڈ ہے جو شرافت کی بنیادوں پر گہرا ہے۔
تاہم ، جناب کیڈیلاک کا کیڈیلک کار ورکشاپس کے مستقبل سے کوئی تعلق نہیں ہوگا۔ اس کی اصل شروعات کا پتہ انیسویں صدی کے وسط تک لگایا جاسکتا ہے ، جب ہیری شہید لیلینڈ نامی لڑکا پیدا ہوا تھا۔ لیلینڈ بارٹن ، ورمونٹ کے قریب ایک کھیت میں پلا بڑھا ، جہاں اس نے محنت کی تعلیم کی ایک ٹھوس تعلیم حاصل کی جس نے اسے اس کی اہمیت سے قطع نظر ، کسی کام کو مناسب طریقے سے کرنے کی اہمیت کا درس دیا۔
کام کی تدابیر کو بہتر بنانے کے لئے اپنے فن کے ساتھ مل کر فارم کی تربیت حاصل کی ، جس کی وجہ بطور انجینئر اس کی ترقی ہوئی۔ تاہم ، کیڈیلیک ابھی تک آٹوموبائل برانڈ کے طور پر سامنے نہیں آئے گا۔ 1890 تک ، لیلینڈ نے رابرٹ سی کے ساتھ شراکت میں اپنی کمپنی قائم کی تھی۔ شہر کی سابقہ مشین مشین شاپس کی ضرورت کو راضی کرنے کے بعد فاقونر اور نورٹن۔ کمپنی کی مہارت کا علاقہ گیئر پیسنے اور خصوصی ٹولز کی ترقی کا تھا۔
کمپنی نے اس کی فروخت کردہ مصنوعات کے معیار کا عمومی کریڈٹ وصول کرنے کے بعد اور لیلینڈ نے خود کو ایک باصلاحیت انجینئر کی حیثیت سے قبول کرنے کے بعد ، بھاپ سے چلنے والی گاڑیوں سے پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں میں شفٹ کردیا گیا۔ یورپ میں ویژنری ڈیملر اور بینز کے کام کے بعد ، مشی گن سے تعلق رکھنے والے تاوان الی نامی شخص نے بوڑھوں کے پٹرول انجن کے نام سے قائم ایک فرم کے تحت سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کے ساتھ مل کر کام کیا۔ ان کا بنیادی مقصد ایک پٹرول سے چلنے والے انجن کی تعمیر کرنا تھا جس کو گاڑی کے چیسس پر لگایا جائے۔
پروجیکٹ ایک کامیابی تھی لیکن اس کے نتیجے میں پیداواری غلط تھی: ٹرانسمیشن میں گیئر بہت تیز تھے۔ بوڑھوں نے مدد کے لland لیلینڈ اور فاکونر کا رخ کیا۔ دونوں نے ڈاج بھائیوں کے خلاف سیدھے مقابلے میں حصہ لیا جو بوڑھوں کو بھی انجن فراہم کرتے تھے۔ اگرچہ لیلینڈ کا بالآخر ترقی یافتہ 10.25 HP انجن ڈاج کے مقابلے میں بہتر تھا ، لیکن بوڑھوں نے اس وقت اس کی کمپنی کے رجسٹرڈ کاروں کی زیادہ فروخت ہونے کی وجہ سے اسے ٹھکرا دیا۔ بنیادی طور پر ، کسی نئے انجن کی ضرورت نہیں تھی۔
پھر بھی ، جلد کا انجن جلد ہی استعمال میں آجائے گا۔ بوڑھے کی جانب سے نئے ڈیزائن کردہ انجن کے استعمال سے انکار کے فورا. بعد ، لیلینڈ کو دو افراد نے اس کمپنی کے کارخانے سے متعلق دیکھا جس نے پہلے کاریں بنائی تھیں۔ اس کا نام ڈیٹروائٹ آٹوموبائل کمپنی تھا اور ابتدائی طور پر ہینری فورڈ نے تنظیم نو کی تھی ، جو کمپنی کے دوبارہ ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہونے کے فورا بعد ہی چلا گیا تھا۔ لیلینڈ نے سرمایہ کاروں کو مستقبل میں آٹوموبائل انڈسٹری کی افادیت اور اس کی اہمیت کے بارے میں یقین دلاتے ہوئے ، کاروبار میں رہنے پر راضی کیا۔
پہلے سے ڈیزائن کردہ انجن کے ساتھ ، لیلینڈ اور فاکونر لایا گیا تھا اور اس کمپنی نے کڈیلک کا نام اپنایا تھا ، جس نے دو صدیوں قبل اس شہر کی بنیاد رکھی تھی۔ اسلحے کے کیڈلیک کوٹ کو کمپنی کے نئے لوگو کے طور پر اپنایا گیا تھا اور بچہ ساز کمپنی کو اب بھی اپنے گاڑیوں کے ل international بین الاقوامی سطح پر پہچان حاصل ہوگی۔
لیلینڈ کے انجنوں نے پہلے ہی تعریف حاصل کی تھی اور وہ اس وقت کے سب سے زیادہ درست طریقے سے تعمیر شدہ یونٹ تھے۔ درحقیقت ، نہ صرف انجن قابل اعتماد تھے اور جن کو قطعی نقطہ صحت سے بنایا گیا تھا ، بلکہ وہ انتہائی ورسٹائل بھی تھے ، جو تبادلہ ہونے کی ضرورت کو کامیابی کے ساتھ پورا کررہے تھے۔ اس خصوصیت نے پہلی بار ایسا کیا جب امریکی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی کو اس طرح کا ایوارڈ دیا گیا تھا۔
بعد میں ، کیڈیلک ایک بڑی بڑی کمپنی ، عام موٹرز کمپنی کا حصہ بنیں گے ، اس کے بعد ولیم کرپٹ ڈیورنٹ چلائیں گے - جس نے جی ایم میں ضم ہونے کے لئے لیلینڈ کی کمپنی کے لئے $ 4.5m نقد ادائیگی کی تھی۔ اس وقت سے ، بہت سارے ماڈلز تیار کیے جائیں گے اور 1917 میں لیلینڈ کی روانگی سے پیداوار میں داخل ہوں گے۔
بروغھم ، بیڑے ، دیوالی اور اولڈورڈو جی ایم کی پرجوش شاخ کے ذریعہ بننے والے کچھ مشہور ماڈل ہیں۔ اس کے کارنامے امریکی سرزمین پر تیز رفتار توڑنے والے ریکارڈ سے لے کر انجینئرنگ کی بہتری تک مختلف ہیں جو آٹوموٹو دنیا کا ایک پریمیئر تھا۔ مثال کے طور پر ، کڈیلک نے اپنی گاڑیوں میں انقلابی برقی روشنی اور اگنیشن ڈیلکو سسٹم کو معیاری سامان کے طور پر متعارف کرایا ، اور ساتھ ہی ساتھ اس نے 1934 میں اپنی پوری گاڑی آٹوموبائل پر دنیا کا پہلا آزاد محاذ معطلی پر فخر کیا۔
بند کولنگ سسٹم ، الیکٹرانک انجیکشن سسٹم اور کاتلیٹک کنورٹرس بھی ہم میں کیڈیلاک کے ذریعہ پیش کردہ پہلے کام کرنے والی چیزوں کی لمبی فہرست میں شامل ہیں۔ یوروپ میں اس برانڈ کا کم استقبال کرنے کے باوجود ، کیڈیلک بیرون ملک ایک بہترین کلاسیکی طبقے میں سے ایک ہے ، جو اب بھی امریکی کار پروڈیوسروں کے مابین ایک مراعات یافتہ مقام پر فخر کرتا ہے۔ بہر حال ، یہ ایک برانڈ ہے جو شرافت کی بنیادوں پر گہرا ہے۔
1995 Cadillac DeVille صارفین کے جائزے
reformatpitch, 07/06/2016
4dr Sedan
1995 کیڈیلاک شیطان کا جائزہ لیں
یہ ایک اچھا کلاسیکی کیڈیلک ہے۔ آپ آرام سے 5 بالغوں کے فٹ ہوسکتے ہیں اور ٹرنک کی اتنی جگہ رکھتے ہیں کہ انہیں مختصر سڑک کے سفر کے ساتھ بھی جگہ مل سکے۔ یہ ایک اصل کلاسک ڈیزائن ہے۔ پچھلے ڈیزائنوں میں سے کسی کی طرح ، نہ ہی آئندہ برسوں میں آنے والے کسی ڈیزائن کی طرح۔ اس کا اطالوی نظریہ اور محسوس ہوتا ہے ، ماضی کی طرح باکسی نہیں۔ داخلہ عیش و آرام کا اور پُرخطر ہے ، سامنے اور عقبی حص legے میں زبردست ٹانگ روم (میں 6'2 ") ہوں۔ اگر آپ نے یہ کار نئی خریدی ہے ، اس کا خیال رکھنا ہے ، آپ آج بھی ایک نئی کار چلا رہے ہوں گے - ایسا نہیں ہوتا کوئی عمر محسوس نہیں ہوتی؛ اصل پینٹ اور ملعمع کاری بہت مضبوط ہیں اور کسی بھی پہاڑی کو فتح کرنے کے لئے کافی ٹورک (یہاں تک کہ یوسائٹ میں تیوگا پاس) بھی آسانی سے آپ کے گزرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ ٹرک سڑک پر کوئی مسئلہ نہیں ہوگا۔ آپ کا "سڑک کا بادشاہ" لگتا ہے اور لگتا ہے کہ یہ ایک نئی کار کی طرح ہے ، حالانکہ اس کی عمر 20 سال سے زیادہ ہے۔ انجن اور اندرونی حصے میں کچھ لباس دکھائے جارہے ہیں ، جیسا کہ کسی بھی کار کے 100،000 میل اور 20 سال سے زیادہ استعمال تک پہنچنے کی امید ہے۔ تاہم ، پینٹ کا کام بالکل نیا نظر آتا ہے ، اور ٹرانسمیشن اب بھی آسانی سے تبدیل ہوجاتی ہے ، اور طاقت میں کوئی کمی نہیں ہے۔ اس کا خیال رکھنا ، اسے استعمال کریں تو اسے ٹھیک کریں ، اور اسے چلائیں۔ اپنی شکایت کو روکیں this یہ ایک کلاسک ہے لگژری کار۔یہ ڈیزائن صرف 3 سال ، 1994 اور 1996 میں دیکھا جا. گا۔ یہ بیس ماڈل کے لئے آخری سال ہو گا جس میں 4.9l اور 285 فٹ / پونڈ ٹورک ہے۔ مجھے لوگ ٹارک کی طرح ، دوسروں کو ہارس پاور چاہتے ہیں - 1997 میں کیڈیلاک ایک بار پھر باکسائ ہوگیا۔ 2000 میں پوری کار کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ آج کیڈی ایک لگژری کار نہیں ہے ، نہ ہی اسپورٹس کار ، یہ مرسڈیز یا بی ایم ڈبلیو ہونے کی وجہ سے الجھن میں ہے۔ میرا '95 صرف ایک cadillac ہے. اس کار کا بہترین استعمال سڑک کے طویل سفر کا ہے۔
subduedicecream, 02/27/2016
4dr Sedan
اگر میری کیڈی ایک لادی ہوتی تو میں اس سے شادی ضرور کروں گا ..
یہ بڑی بات ہے ، لیکن وہ اس کا سائز اچھی طرح پہنتی ہے ، اور ڈرائیونگ کے لئے انتہائی حیرت انگیز ہے۔ اگرچہ ایک بڑی اور بھاری کار ہے ، کیڈی کے پاس ٹریفک سے گزرنے کے لئے کافی مقدار میں اٹھنا پڑتا ہے۔ آپ کو کبھی ایسا محسوس نہیں ہوگا جیسے آپ کسی ٹینکس ، بس ، یا کسی مذاق کی طرح چل رہے ہو۔ نہیں ، آپ کو پہلا ہاتھ درجہ کا پتہ چل جائے گا اور اس کا نام شیطان ہے۔ اور مجھ پر یقین کریں ، آپ کو جو احساس دیتی ہے اس سے لطف اندوز ہونے کے لئے آپ کو ڈایناسور بننے کی ضرورت نہیں ہے۔ میری پہلی کار کوپ شیطان تھی اور میری موجودہ کار پالکی ہے۔ ... میں صرف 37 ہوں اور یہ اب تک 4 ہوجاتا ہے۔
teddymetal, 07/07/2009
زبردست کار !!!
مجھے اس سے میری بہت کم پریشانی ہوتی ہے۔ میں نے اس پر صرف 28 کلو میل کے ساتھ استعمال ہونے والے 5000 ڈالر ادا کیے اور یہ سب سے بہتر رقم تھی جو میں خرچ کرسکتا تھا اور مجھے اپنے کام اور دو نوکریوں سے بھی ملتا ہے اور میں اسے موقعے پر اور تفریحی سفر کے لئے بھی استعمال کرتا ہوں اور میں جتنا بھی وقت گذارتا ہوں اس میں خرچ کرتا ہوں۔ ایک کار جس سے اس کار میں میری کمر کو چوٹ پہنچتی ہے میں بہت ہی گھنٹوں کے بعد بھی شاذ و نادر ہی تکلیف میں پڑتا ہوں۔ صرف اصل زوال وہ ہے جب گیس 5 ڈالر میں ایک گیلن جاتی تھی اور اس کو بھرنے کے لئے مجھے ایک ٹینک کی قیمت $ 120 ہوتی ہے ، میں اس سے زیادہ نہیں کہہ سکتا کہ میں اپنی ذات سے کتنا پیار کرتا ہوں
endnotetokahee, 03/06/2010
lovemytank
میں اس کار کی سواری سے بہت خراب ہوا ہوں۔ اتنا ہموار ، ہینڈل کرنے میں اتنا آسان۔ اتنے خاموش ایک سرگوشی سنی جا سکتی ہے۔ بہت سجیلا اور کسی حد تک بیرونی۔ میں نے اس کار کے اندر بہت محفوظ محسوس کیا۔ 10 سالوں میں اس نے کبھی مجھے مایوس نہیں کیا۔ صرف AC پرستار کی جگہ لے لی۔ ایبس سسٹم میں معمولی دشواری تھی جس نے خود کو فکس کرلیا اگر میں نے کار بند کردی اور اسے دوبارہ شروع کیا تو بس۔ دس سال میں! تیل مناسب گیس مائلیج مشکل سے استعمال کیا۔ میں نے اسے نئی سی ٹی خریدنے کے لئے فروخت کیا۔ بڑی غلطی ، سی ٹی ایس کے ساتھ کوئی پریشانی نہیں لیکن واقعی شور کی سواری اور غیر آرام دہ۔ سوچتا رہا کہ مجھے اس کی عادت پڑ جائے گی لیکن افسوس ، مجھے ہر دن اپنی پرانی کیڈی یاد آتی ہے یہی وجہ ہے کہ میں اس سائٹ پر 2002 ڈی ایس ٹی پر جائزے چیک کرتا ہوں۔
giantenvoy, 09/02/2019
1999 Cadillac DeVille
"شمال اسٹارز 100 کلومیٹر کے فاصلے پر اچھا نہیں ہیں"
یہ میکانکس کے نقطہ نظر سے ایک جائزہ ہے:
میں نے یہ کار شمال اسٹار انجنوں پر تحقیق کیے بغیر خریدی ہے۔ میں نے 101 کلومیٹر میل طے کرنے کے بعد انجن میں لفظی طور پر دونوں ہیڈ گسکیٹ کھو دی۔ میں نے فیصلہ کیا ہے کہ میں انجن کو ریسرچ کرنے جا رہا ہوں اور اس میں نئی بیرنگ ڈالوں گا۔ کچھ تحقیق کرنے اور مقامی مشین شاپ (جو میرے لئے بلاک کو ٹینک دینے میں گرم ہے) سے بات کرنے کے بعد ، مجھے معلوم ہوا کہ ان انجنوں کا یہی معمول ہے۔ مجھے سر سے بولٹ ہول کے مسائل اور دھاگوں کو ہٹانے کے دوران نکالنے کے بارے میں بھی آگاہ کیا گیا تھا۔
یہ ایک ٹھیک کار نئی کار ثابت ہوسکتی ہے ، لیکن اب اس سے دور رہیں کیونکہ وہ تمام استعمال ہوچکے ہیں اور ناکامی کے لئے مائلیج کی حد میں بھی ہیں۔ میں نے 90 کلو میٹر پر میری اعلی کتاب کی ادائیگی کی تھی اور اب جب میں اس پر 2000 میل سے بھی کم فاصلہ ڈالتا ہوں تو میں اس کار سے منفی ہوں گے۔ صرف اس کے لئے میرا لفظ نہ لیں ، گوگل نارتھ اسٹار کے مسائل اور آپ کو دوسرے مسائل اور انتباہات مل جائیں گے۔
اپنا کام کر کے مرمت کی لاگت: $ 720 حصے + $ 100 مشین شاپ بلاک / سر کی صفائی اور معائنہ۔
meiosisrocky, 01/14/2017
1995 Cadillac DeVille
"زبردست سواری۔"
میرے پاس 1995 میں سیڈان شیطان ہے جو میں نے ایک جنازے کے ڈائریکٹر کو خریدا تھا۔ وہ کار بہت اچھا رہا ہے۔ سواری میں جو کچھ بھی تھا اس سے بہتر ہے۔ اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے اور پا کے پہاڑوں پر قبضہ کرنے کی طاقت رکھتا ہے۔ یہ عمدہ شکل میں ہے ، لہذا میں اسے سردیوں میں رکھتا ہوں۔ یہ 20 سال پرانی کار میرے پاس موجود جدید ترین کاروں سے بہتر ہے۔ اپریل کے دیر سے اسے اسٹوریج سے باہر لے جانے کا انتظار نہیں کرسکتا۔
ejectionspinach, 07/08/2016
1998 Cadillac DeVille
"کار بہت اچھی ہے اور مارکیٹ کی قیمت خراب ہے"
اگر آپ ایک اچھی کار سستی کے لئے تلاش کر رہے ہیں تو اچھی کار
حریف کے خلاف موازنہ
1995 Cadillac DeVille Concours نردجیکرن
Concours Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں