1993 Porsche 911 Carrera Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1993 Porsche 911 Carrera Base Rear-wheel drive Sport ہے. 1993 Porsche 911 Carrera Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1249 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1993 Porsche 911 Carrera Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری 3.3 انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 421 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 267 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 4.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 12 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 71,900 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 71,900 | |
| جسم | Sport | |
| دروازے | N/A Doors | |
| انجن | 3.6L | |
| طاقت | 385 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | 5 speed manual | |
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | 911 | |
| ڈرائیوٹرین | Rear-wheel drive | |
| ہارس پاور | 385 HP | |
| torque | 421 N.m | |
| تیز رفتار | 267 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 4.2 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | manual | |
| وزن | 1,249 KG | |
| برانڈ | Porsche | |
| ماڈل | 911 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 12.0 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 192.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 19.9 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 216.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Porsche 911 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | N/A | N/A | N/A |
| Clean | N/A | N/A | N/A |
| Average | N/A | N/A | N/A |
| Rough | N/A | N/A | N/A |
, 
1993 Porsche 911 Carrera Base بیرونی رنگ
1993 Porsche 911 Carrera Base اندرونی رنگ
1993 Porsche 911 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.6L | Base | 385 hp | 421 N.m | L/100km | L/100km | 4.2 s | 12.0 s | 19.9 s |
| Carrera 4 Targa | 381 hp | 421 N.m | L/100km | L/100km | 4.4 s | 12.0 s | 19.9 s | |
| Carrera 4 Targa | 320 hp | 421 N.m | 21.0 L/100km | 8.5 L/100km | 5.7 s | 13.5 s | 22.3 s |
1993 Porsche 911 ٹرامس
1993 Porsche 911 پچھلی نسلیں
1993 Porsche 911 مستقبل کی نسلوں
Porsche 911 جائزہ اور تاریخ
کس نے پورش کے بارے میں نہیں سنا ہے؟ 2006 میں اس نے 70 سال سے زیادہ کا پہلا خدا کے لئے بہترین کارکردگی اور لگن سے سب سے زیادہ نامور آٹوموبائل برانڈ جیتا۔ مشورتی اور ترقیاتی کمپنی کے طور پر پہلے ڈاکٹر کے ذریعہ قائم کیا گیا۔ ING 1931 میں فرڈینینڈ پورشے ، اس وقت سے پورش سی پرتعیش اسپورٹس کاروں کے ساتھ ساتھ جدید ٹیکنالوجی کو جدید بنانے کا مترادف بن گیا ہے۔
شہر کے شہر اسٹٹ گارٹ میں واقع ، پورش کا لوگوں کی گاڑی تیار کرنے کا پہلا معاہدہ ، ایک ووکس ویگن ، جسے جرمن حکومت نے مقرر کیا تھا۔ اس کا نتیجہ تاریخ کی سب سے مشہور کاروں میں سے ایک تھا ، ایک بہترین فروخت ہونے والی اور ایک آسانی سے پہچاننے والی ایک ، برٹل۔ برنگل کی بہت سی خصوصیات ان کی جگہ پہلی پوششی ، 64 ، جو 1939 میں تیار کی گئی تھی۔
WWII کے دوران ، پورش فیکٹری جرمن فوج ، جیسے Kubelwagen اور Schwimmwagen کی گاڑیاں بنانے کے ساتھ ساتھ شیر اور ہاتھی ٹینکوں کی تیاری میں بھی حصہ ڈال رہی تھی۔ جنگ کے بعد فرڈینینڈ کو 20 ماہ تک جنگی جرائم کے لئے قید رکھا گیا اور اسی دوران اس کے بیٹے فیری پورش نے اپنی ضروریات کے مطابق ایک نئی کار بنانے کا فیصلہ کیا - 356۔
356 کی کامیابی اور 1951 میں فرڈینینڈ پورشے کی موت سے فیری کو اپنے والد کے نقش قدم پر چلنے اور کاروں کی ڈیزائننگ جاری رکھنے کا اعتماد ملا۔ اس کے سب سے مشہور ڈیزائن میں سے ایک اسپائیڈر 550 تھا ، ایسی کار جو ریسوں میں بہت کامیاب ثابت ہوگی۔
ابھی تک ، کمپنی کی عمومی لائن واضح نظر آرہی تھی ، جیسا کہ 1964 میں ایک اور اسپورٹی ماڈل ، 911 ، جس میں ہوا سے چلنے والا ، باکسر ، پیچھے والا انجن تھا۔ اس کار کے لئے ڈیزائن ٹیم کی قیادت فیری کے سب سے بڑے بیٹے فرڈینینڈ الیگزینڈر پورش نے کی۔ یہ کار ریس اور ریلیاں جیت کر 550 اسپائیڈر کی میراث لے گی۔ 911 کی کامیابی کی گواہی یہ ہے کہ بھاری ترمیم کے باوجود آج بھی اس کی پیداوار جاری ہے۔
پورش 1972 میں پبلک لمیٹڈ کمپنی میں محدود شراکت سے اپنی حیثیت تبدیل کرنے جارہی تھی ، جس کا مطلب تھا کہ اب پورش کنبہ کے ممبروں کے زیر نگرانی بورڈ آف ڈائریکٹرز چلائے گی۔ 1974 میں ، پیرس آٹو شو میں ، پورش نے ایجسٹ ٹربو چارجر اور پریشر ریگولیٹر کے ساتھ ، 911 کے نئے ٹربو کی نقاب کشائی کی۔
جب 1975 میں 924 پروڈکشن میں داخل ہوا تھا ، تو پورش نے ایمان کی چھلانگ لگائی تھی کیونکہ اس نے طویل عرصے سے فرنٹ ماونٹڈ انجنوں کا تجربہ نہیں کیا تھا۔ پورش معیارات کے مطابق ، 928 ایک عجیب و غریب کیفیت تھی ، اس کا سامنے والا ماونٹڈ V8 انجن دھات کے دات سے بنا ہوا تھا۔ پھر ، 1981 میں ، پورش لائن اپ ، 944 میں ایک نیا ٹرانکسل ماڈل شامل کیا گیا۔ 1985 میں فرینکفرٹ آٹو شو میں اعلی کارکردگی والے پورشے 959 کی نقاب کشائی کی گئی۔ اس میں بہت ساری ریس اور ریلیاں جیتنے کا سلسلہ جاری رہے گا ، پیرس ڈکار ہونے کی وجہ سے سب سے مشہور
ایک نئی تکنیکی چھلانگ 1988 میں اس وقت بنائی گئی جب 911 کیریرا 4 آل وہیل ڈرائیو والا مارکیٹ میں پیش کیا گیا۔ پھر ، 1989 میں ، "ٹپٹرونک" خودکار گیئر باکس سسٹم پورش پر لگا دیا گیا تھا۔ 1991 میں ، پورش اپنے تمام ماڈلز میں ڈرائیور اور مسافر ائیر بیگ کو فٹ کرنے والی پہلی کار بنانے والی کمپنی بن گئی۔
باکسر ماڈل کو ڈیڑھ سال کی ترقی کے بعد 1996 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اسی سال ، پورش نے 1 ملین یونٹ تیار ہونے کا جشن منایا۔ دو سال بعد ، فیری پورش 88 سال کی عمر میں فوت ہو گیا لیکن کمپنی آگے بڑھتی ہے اور اس کا 915 جی ٹی 1 کے ساتھ لی مینس میں ایک اچھا سیزن ہے ، جو پہلے اور دوسرے نمبر پر آتا ہے۔ یہ پورش کے لئے صرف آغاز ہونے والا تھا ، جو سن 2000 میں انتہائی اسپورٹی اور اعلی کارکردگی والے ماڈلز باکسسٹر ایس اور کیریرا جی ٹی کے ساتھ جاری رہا۔
2002 میں پورش غیر روایتی لال مرچ اور اس کے بعد کے ورژن ، لال مرچ ٹربو اور ٹربو کے ساتھ ایس یو وی مارکیٹ میں داخل ہوا۔ پورشے کے ل 2009 لائن اپ کے اگلے ماڈل ، جو 2009 کے لئے اعلان کیا گیا تھا ، پانامرا ہے ، جو ایک چار دروازوں کی پالکی ہے۔ لگتا ہے کہ اس نئے ماڈل کے ساتھ ، پورش ایک پوری نئی مارکیٹ میں حصہ لینے کے لئے تیار ہے ، جس میں براہ راست مسسڈیز ، بی ایم ڈبلیو اور آڈی جیسے دیگر لگژری برانڈز کا مقابلہ ہے۔
شہر کے شہر اسٹٹ گارٹ میں واقع ، پورش کا لوگوں کی گاڑی تیار کرنے کا پہلا معاہدہ ، ایک ووکس ویگن ، جسے جرمن حکومت نے مقرر کیا تھا۔ اس کا نتیجہ تاریخ کی سب سے مشہور کاروں میں سے ایک تھا ، ایک بہترین فروخت ہونے والی اور ایک آسانی سے پہچاننے والی ایک ، برٹل۔ برنگل کی بہت سی خصوصیات ان کی جگہ پہلی پوششی ، 64 ، جو 1939 میں تیار کی گئی تھی۔
WWII کے دوران ، پورش فیکٹری جرمن فوج ، جیسے Kubelwagen اور Schwimmwagen کی گاڑیاں بنانے کے ساتھ ساتھ شیر اور ہاتھی ٹینکوں کی تیاری میں بھی حصہ ڈال رہی تھی۔ جنگ کے بعد فرڈینینڈ کو 20 ماہ تک جنگی جرائم کے لئے قید رکھا گیا اور اسی دوران اس کے بیٹے فیری پورش نے اپنی ضروریات کے مطابق ایک نئی کار بنانے کا فیصلہ کیا - 356۔
356 کی کامیابی اور 1951 میں فرڈینینڈ پورشے کی موت سے فیری کو اپنے والد کے نقش قدم پر چلنے اور کاروں کی ڈیزائننگ جاری رکھنے کا اعتماد ملا۔ اس کے سب سے مشہور ڈیزائن میں سے ایک اسپائیڈر 550 تھا ، ایسی کار جو ریسوں میں بہت کامیاب ثابت ہوگی۔
ابھی تک ، کمپنی کی عمومی لائن واضح نظر آرہی تھی ، جیسا کہ 1964 میں ایک اور اسپورٹی ماڈل ، 911 ، جس میں ہوا سے چلنے والا ، باکسر ، پیچھے والا انجن تھا۔ اس کار کے لئے ڈیزائن ٹیم کی قیادت فیری کے سب سے بڑے بیٹے فرڈینینڈ الیگزینڈر پورش نے کی۔ یہ کار ریس اور ریلیاں جیت کر 550 اسپائیڈر کی میراث لے گی۔ 911 کی کامیابی کی گواہی یہ ہے کہ بھاری ترمیم کے باوجود آج بھی اس کی پیداوار جاری ہے۔
پورش 1972 میں پبلک لمیٹڈ کمپنی میں محدود شراکت سے اپنی حیثیت تبدیل کرنے جارہی تھی ، جس کا مطلب تھا کہ اب پورش کنبہ کے ممبروں کے زیر نگرانی بورڈ آف ڈائریکٹرز چلائے گی۔ 1974 میں ، پیرس آٹو شو میں ، پورش نے ایجسٹ ٹربو چارجر اور پریشر ریگولیٹر کے ساتھ ، 911 کے نئے ٹربو کی نقاب کشائی کی۔
جب 1975 میں 924 پروڈکشن میں داخل ہوا تھا ، تو پورش نے ایمان کی چھلانگ لگائی تھی کیونکہ اس نے طویل عرصے سے فرنٹ ماونٹڈ انجنوں کا تجربہ نہیں کیا تھا۔ پورش معیارات کے مطابق ، 928 ایک عجیب و غریب کیفیت تھی ، اس کا سامنے والا ماونٹڈ V8 انجن دھات کے دات سے بنا ہوا تھا۔ پھر ، 1981 میں ، پورش لائن اپ ، 944 میں ایک نیا ٹرانکسل ماڈل شامل کیا گیا۔ 1985 میں فرینکفرٹ آٹو شو میں اعلی کارکردگی والے پورشے 959 کی نقاب کشائی کی گئی۔ اس میں بہت ساری ریس اور ریلیاں جیتنے کا سلسلہ جاری رہے گا ، پیرس ڈکار ہونے کی وجہ سے سب سے مشہور
ایک نئی تکنیکی چھلانگ 1988 میں اس وقت بنائی گئی جب 911 کیریرا 4 آل وہیل ڈرائیو والا مارکیٹ میں پیش کیا گیا۔ پھر ، 1989 میں ، "ٹپٹرونک" خودکار گیئر باکس سسٹم پورش پر لگا دیا گیا تھا۔ 1991 میں ، پورش اپنے تمام ماڈلز میں ڈرائیور اور مسافر ائیر بیگ کو فٹ کرنے والی پہلی کار بنانے والی کمپنی بن گئی۔
باکسر ماڈل کو ڈیڑھ سال کی ترقی کے بعد 1996 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اسی سال ، پورش نے 1 ملین یونٹ تیار ہونے کا جشن منایا۔ دو سال بعد ، فیری پورش 88 سال کی عمر میں فوت ہو گیا لیکن کمپنی آگے بڑھتی ہے اور اس کا 915 جی ٹی 1 کے ساتھ لی مینس میں ایک اچھا سیزن ہے ، جو پہلے اور دوسرے نمبر پر آتا ہے۔ یہ پورش کے لئے صرف آغاز ہونے والا تھا ، جو سن 2000 میں انتہائی اسپورٹی اور اعلی کارکردگی والے ماڈلز باکسسٹر ایس اور کیریرا جی ٹی کے ساتھ جاری رہا۔
2002 میں پورش غیر روایتی لال مرچ اور اس کے بعد کے ورژن ، لال مرچ ٹربو اور ٹربو کے ساتھ ایس یو وی مارکیٹ میں داخل ہوا۔ پورشے کے ل 2009 لائن اپ کے اگلے ماڈل ، جو 2009 کے لئے اعلان کیا گیا تھا ، پانامرا ہے ، جو ایک چار دروازوں کی پالکی ہے۔ لگتا ہے کہ اس نئے ماڈل کے ساتھ ، پورش ایک پوری نئی مارکیٹ میں حصہ لینے کے لئے تیار ہے ، جس میں براہ راست مسسڈیز ، بی ایم ڈبلیو اور آڈی جیسے دیگر لگژری برانڈز کا مقابلہ ہے۔
1993 Porsche 911 صارفین کے جائزے
zebraaudio, 01/26/2005
امریکی امریکہ 10+ سال کا مالک ہے
میرا 1993 کا پورش 911 RSS امریکہ رکھنے کی ایک بہترین کار رہی ہے۔ بہت سے دوسرے میرے مجموعے میں آئے اور چلے گئے اور یہ ٹھہر گیا۔ بہت سے لوگوں کے لئے یہ ایک روزانہ ڈرائیور ہوسکتا ہے اگر انہیں مائلیج کی کم مثال مل گئی یا وہ خود مرمت کا کام کرنے میں بہت اچھے تھے۔ مجھے توقع نہیں ہے کہ وہ میرے لئے کم سے کم رقم حاصل کریں کیونکہ ایڈمنڈ سمجھتے ہیں کہ اس کی قیمت ہے۔ انھوں نے میرا تخمینہ 22،000 میل $ 19،000 پر لگایا۔ میں نے حال ہی میں offers 55،000 - ،000 60،000 کی بہت ساری پیش کشیں حاصل کرلی ہیں اور دوسرے بیچنے والے بھی اس رقم کے قریب آ رہے ہیں ، لہذا براہ کرم ان کے غیر معمولی تخمینے سے زیادہ پرجوش نہ ہوں۔ ان میں سے صرف چند سو کاریں بنائ گئیں تاکہ زیادہ تر لوگوں کو قیمت قائم کرنے میں پریشانی ہو۔ یہ واقعی میں اتنی ہی قیمت کی قیمت ہے جس کی قیمت ادا کرنے کے لئے کوئی تیار ہے۔
pickwickwidespread, 04/17/2003
ایک غیرت مند نظر
تمام جوش و خروش کے ساتھ حیرت انگیز کار
یہ ایک ٹیوٹونک کے مالک ہونے سے آتا ہے
انجنیئرڈ کار ورس اطالوی کوڑے دان۔
peshawarkiss, 02/07/2015
1992 Porsche 911
"اب تک چلائی جانے والی بہترین کار ، اب بھی"
میری اہلیہ بھی لال مرچ 2008 کی ٹربو کی مالک ہے ، اس نے کہا کہ یہ ہوائی جہاز ہے لیکن میرے 911 ٹربو 92 اسٹک شفٹ کا موازنہ کرنا ، میں اس سے متفق ہوں - ہاں ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے آپ ہوائی جہاز اڑ رہے ہو ، لیکن میرا ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے یہ جیٹ طیارہ ہے۔ کیونکہ ریس ٹریک پر پھر 120mph کی رفتار کو عبور کرنے کے بعد ، میں اعتراف کرتا ہوں کہ میں ایکسلریٹر پیڈل کو فرش کرنے کی ہمت نہیں ڈھونڈ سکتا کیوں کہ 120mph کو عبور کرنے کے بعد بھی اس میں تیزی آرہی ہے اور مجھے کھینچ رہا ہے ، میں گھبرانا شروع کردیتا ہوں کیونکہ یہ اب بھی آپ کو دے گا "۔ پل "(ٹارک) اور آپ کو مطلوبہ لامحدود رفتار نظر آتی ہے ، میرا دل تیزی سے پمپ کرنا شروع کردیتا ہے ، میرے ہاتھ سڑک کی سطح سے زیادہ حساس ہوتا جارہا ہے جب آپ اس سے بھی چھوٹا سا ٹکراؤ کرتے ہو۔ میرے پاس یہ ٹربو 911 ابھی 22 سالوں سے ہے ، یہ اب بھی میرے بالکل نئے خریداری والے ٹیوٹا ٹنڈرا اسپورٹس ٹرک کا موازنہ کرتے ہوئے ، 130،120 مائلیج کے بعد بالکل ٹھیک چلتا ہے ، جو اب صرف اس کی ملکیت کے دسویں سال پر ہے… آگے پیچھے ، مزید دوروں کے لئے سروس ڈیلرشپ میرے 911 ٹربو سے 60٪ زیادہ ہے حالانکہ میرے پورش ٹربو 911 میں زیادہ مائلیج ہے۔ میرے 2005 ٹنڈرا کا ٹرانسمیشن کلچ اب ٹوٹ گیا ہے لیکن میرا پورش ابھی بھی بالکل ٹھیک چل رہا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ میرا پورش 911 ٹربو ہمیشہ کے لئے بنایا گیا ہے۔ میں تسلیم کرتا ہوں کہ ٹربو برقرار رکھنا بہت مہنگا ہے لیکن مجھے احساس ہوا ، تناسب کے مطابق ، میں نے ٹنڈرا برقرار رکھنے کے بجائے سروس لاگت میں کم رقم خرچ کی۔ یہ پورش 911 ٹربو کے مالک ہونے کے قابل ہے ، جب تک یہ ٹربو ہو ، پھر یاد رکھیں ، "جب تک یہ ٹربو ہے" زندگی بھر ڈرائیونگ کرنے میں لطف آتا ہے۔ پورش خریدیں ، اگر یہ ٹربو نہیں ہے تو ، میرے :-) تجربہ سی ایس ایس -1h02fnl{-webkit-tap-highlight-color:rgba(127,159,218,.5);-webkit-align-items:center;-webkit-box-align:center;-ms-flex-align:center;align-items:center;color:#3666BD;display:-webkit-box;display:-webkit-flex;display:-ms-flexbox;display:flex;-webkit-box-pack:start;-webkit-justify-content:flex-start;-ms-flex-pack:start;justify-content:flex-start;position:relative;-webkit-transform:translateY(0);-ms-transform:translateY(0);transform:translateY(0);margin-top:8px;}
yardgone, 11/13/2011
"ایئر ٹھنڈا پوشے کی طرح کچھ نہیں"
ٹھوس احساس ، محفوظ ، ابھی تک تیز - ہوا سے ٹھنڈا ہوا پورش آواز ناقابل یقین ہے۔
stararticle, 09/06/2011
"اچھی گاڑی"
کیا
1993 Porsche 911 Carrera Base نردجیکرن
Base Dimensions
| Curb Weight | 1249 kg |
|---|---|
| Height | 1318 mm |
| Length | 4285 mm |
| Wheelbase | 2269 mm |
| Width | 1650 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L |
| Engine Name (Option) | 3.3 |
| Transmission | 5 speed manual |
Base Overview
| Body | Sport |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 3.6L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 5 speed manual |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Driver Airbag | None |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں