1993 Ford Probe Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1993 Ford Probe Base Coupe ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 165 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1993 Ford Probe Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1226 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1993 Ford Probe Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 180 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 201 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.8 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.6 l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 14,995 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 14,995 | |
| جسم | Coupe | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 165 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Probe II (ECP) | |
| ڈرائیوٹرین | Front wheel drive | |
| ہارس پاور | 165 HP | |
| torque | 180 N.m | |
| تیز رفتار | 201 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 8.1 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 12.6 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | manual | |
| وزن | 1,226 KG | |
| برانڈ | Ford | |
| ماڈل | Probe | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.8 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 145.6 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 26.2 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 163.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Ford Probe GT 0-100 Comparison
1993 Ford Probe GT Acceleration
1993 Ford Probe Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 554 | $ 1,258 | $ 1,638 |
| Clean | $ 489 | $ 1,114 | $ 1,451 |
| Average | $ 359 | $ 826 | $ 1,077 |
| Rough | $ 230 | $ 538 | $ 704 |
| Outstanding | $ 554 | $ 1,258 | $ 1,638 |
| Clean | $ 489 | $ 1,114 | $ 1,451 |
| Average | $ 359 | $ 826 | $ 1,077 |
| Rough | $ 230 | $ 538 | $ 704 |
, 
1993 Ford Probe Base بیرونی رنگ
1993 Ford Probe Base اندرونی رنگ
1993 Ford Probe انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GT | 165 hp | 180 N.m | 12.6 L/100km | L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s | |
| GT | 147 hp | 180 N.m | 15.0 L/100km | 10.0 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.3 s |
1993 Ford Probe ٹرامس
1993 Ford Probe پچھلی نسلیں
1993 Ford Probe مستقبل کی نسلوں
Ford Probe جائزہ اور تاریخ
ہنری فورڈ نے یہ کمپنی 1902 میں بارہ سرمایہ کاروں سے 28،000 ڈالر کی نقد رقم سے شروع کی تھی ، ان میں جان اور ہورس ڈاج تھے ، جنہیں بعد میں ڈاج برادران موٹر گاڑی کمپنی مل گئی۔ وہ 40 سال کا تھا جب اس نے پہلی بار کمپنی کے پہلے فیکٹری کو بگلی گلی ، ڈیٹرائٹ پر قائم کیا۔
بعد میں وہ اس فرم کو جون،. ، 3 would.3 میں شامل کرے گا۔ فورڈ موٹر کمپنی اپنے ماڈل کو حرف تہجی کے مطابق ترتیب سے لیبل کرے گی ، اس سے ماڈل کے ماڈل اور کے ماڈل کے ساتھ شروع ہوگی ، جو فورڈ کی آخری دائیں ہاتھ کی اسٹیئرنگ گاڑی تھی۔ پھر ، 1908 میں فورڈ نے یہ ماڈل ٹی متعارف کرایا ، جسے چلیڈ ہارولڈ وِلس اور دو ہانی تارکینِ وطن جوزف نے تیار کیا تھا۔ گیلمب اور یوجین فورکاس۔ یہ ماڈل ونڈ فورسنڈ گاڑی کا ثابت ہوا ، جس نے کمپنی کو تاریخ کے سب سے بااثر آٹوموٹو برانڈز میں شامل کیا۔
فورڈ ماڈل ٹی قابل اعتماد ، عملی اور سستی تھی ، جس نے اسے ہم میں بہت متاثر کیا ، جہاں اسے متوسط طبقے کے آدمی کی گاڑی کے طور پر اشتہار دیا گیا تھا۔ کار کی کامیابی پر مجبور ہوا کہ وہ اپنے کاروبار کو بڑھا سکے اور دنیا کی پہلی گاڑی اسمبلی لائن متعارف ہونے کے ساتھ ہی 1913 میں بڑے پیمانے پر پیداواری اصولوں کی اساس کو ترتیب دے۔ 1912 تک ، تنہا ماڈل ٹی کی پیداوار کے اعدادوشمار تقریبا 200،000 یونٹس تک پہنچ گئے۔
گاڑیوں کی تعمیر کے میدان میں لائی جانے والی اس تنظیمی بدعت نے چیسس اسمبلی کے وقت کو زیادہ سے زیادہ 10 گھنٹوں تک کم کرنے کی اجازت دی ، 12 from h سے 2h 40 منٹ تک گر گئی۔
پیداواری عمل کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے علاوہ ، فورڈ نے اپنی کمپنی کو ایک منافع بخش شراکت کی نئی پالیسی کا اعلان کرکے ایک انٹرایکٹو وجود میں تبدیل کردیا۔ اگر فروخت 300،000 تک پہنچ جاتی ہے تو اس سے خریداروں کو منافع میں کمی آجائے گی۔ جیسا کہ توقع کی جارہی ہے ، فروخت آسانی سے 300 کلو دہلیز تک پہنچ گئی اور 1915 میں ریکارڈ 501،000 تک پہنچنے میں اور بھی آگے بڑھ گئی۔
مالی حربوں کے ایک نئے سیٹ کے حصے کے طور پر ، فورڈ نے معذور افراد کے لئے کام کرنے کی جگہیں فراہم کیں جن کو دوسری صورت میں نوکری تلاش کرنے میں سخت دشواری کا سامنا کرنا پڑا ، ملازمت کی شفٹوں میں کمی آئی اور ملازمین کی تمام تنخواہوں میں دگنا اضافہ ہوگیا۔ اس طرح کی تبدیلیوں نے فروخت کے زبردست اضافے کو جنم دیا جبکہ جدید کام کے حالات کی بنیاد بھی قائم کی۔
پھر بھی ، ہمارے اور کینیڈین مارکیٹ فورڈ کے منصوبوں کے قابل ہونے کے لئے بہت کم ثابت ہوگی۔ 20 کی دہائی کے وسط تک ، فورڈ لیبل سمندر سے تجاوز کر کے انگلینڈ ، فرانس ، جرمنی ، ڈنمارک ، آسٹریہ کے ساتھ ساتھ دور آسٹریلیا تک جا پہنچا تھا۔ یوروپی بنیادوں پر کمپنی کی سرگرمی نے برانڈ کی آمدنی میں اضافے میں مزید مدد کی۔
جنگ دوسرے کار سازوں کی طرح فورڈ کمپنی کو نہیں ہلاتی۔ پوسٹ ڈبلیووی میں بہتری میں صارفین کی نئی مانگوں کو پورا کرنے کے لئے فور وہیل بریک کا تعارف اور نئی گاڑیوں کی ریلیز کا ایک سلسلہ شامل ہے۔ 1922 میں فورڈ لنکن موٹر کمپنی کے حصول کے ساتھ لگژری کار حصے میں داخل ہوا ، جس کا نام ابراہم لنکن تھا ، جس کی ہیری فورڈ نے تعریف کی تھی۔
فورڈ موٹر کمپنی عظیم افسردگی سے بچنے کے لئے چند بڑی امریکی کارپوریشنوں میں سے ایک تھی ، حالانکہ تیز رفتار آٹوموٹو فروخت نے کمپنی کو اپنی کاروائیاں کم کرنے اور بہت سارے کارکنوں کو چھٹکارا دلانے کے لئے مجبور کیا۔ مئی 1929 میں ، فورڈ موٹر کمپنی. سوویت یونین کے ساتھ معاہدے پر دستخط ہوئے جس نے 1938 تک نزنی نوگوروڈ میں ایک مربوط آٹوموبائل مینوفیکچرنگ پلانٹ کی تعمیر کے لئے تکنیکی مدد فراہم کرنے کے معاہدے پر دستخط کیے ، سوویتوں نے اس کے بدلے میں million 13 ملین مالیت کی آٹوموبائل اور پرزے خریدے۔ اس معاہدے کے تحت بہت سے امریکی انجینئرز اور ہنر مند آٹو ورکرز 1932 میں گورکووسکی اٹوٹو موبلنی زاوڈ (گز) ، یا گورکی آٹوموٹو پلانٹ پر کام کرنے گئے تھے۔ پلانٹ کی تکمیل کے بعد سوویت یونین میں رہنے والے چند افراد اسٹالن کی زبردست دہشت گردی کا نشانہ بنے ، انہیں گولی مار دی گئی یا سوویت گلگس میں جلاوطن کردیا گیا۔
جنگ کے دوران وویئی فورڈ کی آمد نے عالمی سطح پر ایک متحرک کھلاڑی بننے پر اپنا اثر و رسوخ بڑھایا ، یہ بات ہمارے صدر فرینکلن روزویلٹ نے "جمہوریت کے ہتھیاروں" کے طور پر ڈیٹروائٹ کا حوالہ دیتے ہوئے کی۔ جب محکمہ جنگ نے بی -24 آزاد کرنے والے ہوائی جہازوں کی پیداوار کو فورڈ کے حوالے کردیا تو ، یہ اکٹھا ہوا طیارہ کارپوریشن کے زیر انتظام روزانہ صرف ایک کے بجائے 20 ہوائی جہازوں کی پیداوار میں اضافہ ہوا۔
WWII فورڈ کے بعد اپنی مسافر گاڑیوں کی کارروائیوں کو جاری رکھنے اور 1955 میں مشہور تھنڈر برڈ ماڈل متعارف کرایا۔ پھر اس نے 1958 میں ایڈسیل برانڈ متعارف کرایا ، جو ناکامی ثابت ہوا اور اسے 1960 میں تحلیل کردیا گیا۔ حص edہ ایڈسل کی ناکامی ایک آٹوموٹو برانڈ کی حیثیت سے ریاستوں میں 1957 کی کساد بازاری اور گاڑی کی قیمتوں میں اضافے کے سبب رہی۔
فورڈ موٹر کمپنی 1960 میں فالکن ماڈل اور مستونگ 1964 میں متعارف ہونے کے ساتھ ہی اس کی ایڈسیل ناکامی سے پیچھے ہٹنے میں کامیاب رہی۔ کمپنی کا اگلا بڑا قدم 1967 میں فورڈ یوروپ ڈویژن کے قیام کی نمائندگی کرتا تھا۔
فورڈ برانڈ تھکاوٹ کی حالت میں ڈوب گیا جو کمپنی کو دیوالیہ پن کے قریب لے جائے گا۔ 2000 کی دہائی میں فروخت میں ہونے والے بڑے نقصانات کے بعد ، فورڈ کو دیواروں کے خلاف قرضوں اور بند ہونے کی نزاکت سے باندھ دیا گیا۔
اسے اپنے طور پر واپس بنانے کو ترجیح دیتے ہوئے ، فورڈ نے اپنے تمام اثاثوں کو 2006 میں گروی رکھ لیا۔ اس وقت تک ، کمپنی نے فورڈ برانڈ نام کے تحت اور باقی سب برانڈز جیسے کہ فریشر جیسے دونوں طرح کے نئے ماڈل جاری کیے ہیں۔ اور ایجئیر پارا اور فلیشئر لنکنز ، فورڈ کی لگژری ڈویژن۔ یوروپ میں کاروبار بھی فورڈ کے لئے اچھا رہا ہے ، خاص طور پر 1997 میں فوکس ماڈل کے متعارف ہونے کے بعد اور اگرچہ یہ مکمل طور پر ٹھیک نہیں ہوا ہے ، یہ یقینی طور پر مقبولیت حاصل کرنے کے راستے پر ہے۔
بعد میں وہ اس فرم کو جون،. ، 3 would.3 میں شامل کرے گا۔ فورڈ موٹر کمپنی اپنے ماڈل کو حرف تہجی کے مطابق ترتیب سے لیبل کرے گی ، اس سے ماڈل کے ماڈل اور کے ماڈل کے ساتھ شروع ہوگی ، جو فورڈ کی آخری دائیں ہاتھ کی اسٹیئرنگ گاڑی تھی۔ پھر ، 1908 میں فورڈ نے یہ ماڈل ٹی متعارف کرایا ، جسے چلیڈ ہارولڈ وِلس اور دو ہانی تارکینِ وطن جوزف نے تیار کیا تھا۔ گیلمب اور یوجین فورکاس۔ یہ ماڈل ونڈ فورسنڈ گاڑی کا ثابت ہوا ، جس نے کمپنی کو تاریخ کے سب سے بااثر آٹوموٹو برانڈز میں شامل کیا۔
فورڈ ماڈل ٹی قابل اعتماد ، عملی اور سستی تھی ، جس نے اسے ہم میں بہت متاثر کیا ، جہاں اسے متوسط طبقے کے آدمی کی گاڑی کے طور پر اشتہار دیا گیا تھا۔ کار کی کامیابی پر مجبور ہوا کہ وہ اپنے کاروبار کو بڑھا سکے اور دنیا کی پہلی گاڑی اسمبلی لائن متعارف ہونے کے ساتھ ہی 1913 میں بڑے پیمانے پر پیداواری اصولوں کی اساس کو ترتیب دے۔ 1912 تک ، تنہا ماڈل ٹی کی پیداوار کے اعدادوشمار تقریبا 200،000 یونٹس تک پہنچ گئے۔
گاڑیوں کی تعمیر کے میدان میں لائی جانے والی اس تنظیمی بدعت نے چیسس اسمبلی کے وقت کو زیادہ سے زیادہ 10 گھنٹوں تک کم کرنے کی اجازت دی ، 12 from h سے 2h 40 منٹ تک گر گئی۔
پیداواری عمل کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے علاوہ ، فورڈ نے اپنی کمپنی کو ایک منافع بخش شراکت کی نئی پالیسی کا اعلان کرکے ایک انٹرایکٹو وجود میں تبدیل کردیا۔ اگر فروخت 300،000 تک پہنچ جاتی ہے تو اس سے خریداروں کو منافع میں کمی آجائے گی۔ جیسا کہ توقع کی جارہی ہے ، فروخت آسانی سے 300 کلو دہلیز تک پہنچ گئی اور 1915 میں ریکارڈ 501،000 تک پہنچنے میں اور بھی آگے بڑھ گئی۔
مالی حربوں کے ایک نئے سیٹ کے حصے کے طور پر ، فورڈ نے معذور افراد کے لئے کام کرنے کی جگہیں فراہم کیں جن کو دوسری صورت میں نوکری تلاش کرنے میں سخت دشواری کا سامنا کرنا پڑا ، ملازمت کی شفٹوں میں کمی آئی اور ملازمین کی تمام تنخواہوں میں دگنا اضافہ ہوگیا۔ اس طرح کی تبدیلیوں نے فروخت کے زبردست اضافے کو جنم دیا جبکہ جدید کام کے حالات کی بنیاد بھی قائم کی۔
پھر بھی ، ہمارے اور کینیڈین مارکیٹ فورڈ کے منصوبوں کے قابل ہونے کے لئے بہت کم ثابت ہوگی۔ 20 کی دہائی کے وسط تک ، فورڈ لیبل سمندر سے تجاوز کر کے انگلینڈ ، فرانس ، جرمنی ، ڈنمارک ، آسٹریہ کے ساتھ ساتھ دور آسٹریلیا تک جا پہنچا تھا۔ یوروپی بنیادوں پر کمپنی کی سرگرمی نے برانڈ کی آمدنی میں اضافے میں مزید مدد کی۔
جنگ دوسرے کار سازوں کی طرح فورڈ کمپنی کو نہیں ہلاتی۔ پوسٹ ڈبلیووی میں بہتری میں صارفین کی نئی مانگوں کو پورا کرنے کے لئے فور وہیل بریک کا تعارف اور نئی گاڑیوں کی ریلیز کا ایک سلسلہ شامل ہے۔ 1922 میں فورڈ لنکن موٹر کمپنی کے حصول کے ساتھ لگژری کار حصے میں داخل ہوا ، جس کا نام ابراہم لنکن تھا ، جس کی ہیری فورڈ نے تعریف کی تھی۔
فورڈ موٹر کمپنی عظیم افسردگی سے بچنے کے لئے چند بڑی امریکی کارپوریشنوں میں سے ایک تھی ، حالانکہ تیز رفتار آٹوموٹو فروخت نے کمپنی کو اپنی کاروائیاں کم کرنے اور بہت سارے کارکنوں کو چھٹکارا دلانے کے لئے مجبور کیا۔ مئی 1929 میں ، فورڈ موٹر کمپنی. سوویت یونین کے ساتھ معاہدے پر دستخط ہوئے جس نے 1938 تک نزنی نوگوروڈ میں ایک مربوط آٹوموبائل مینوفیکچرنگ پلانٹ کی تعمیر کے لئے تکنیکی مدد فراہم کرنے کے معاہدے پر دستخط کیے ، سوویتوں نے اس کے بدلے میں million 13 ملین مالیت کی آٹوموبائل اور پرزے خریدے۔ اس معاہدے کے تحت بہت سے امریکی انجینئرز اور ہنر مند آٹو ورکرز 1932 میں گورکووسکی اٹوٹو موبلنی زاوڈ (گز) ، یا گورکی آٹوموٹو پلانٹ پر کام کرنے گئے تھے۔ پلانٹ کی تکمیل کے بعد سوویت یونین میں رہنے والے چند افراد اسٹالن کی زبردست دہشت گردی کا نشانہ بنے ، انہیں گولی مار دی گئی یا سوویت گلگس میں جلاوطن کردیا گیا۔
جنگ کے دوران وویئی فورڈ کی آمد نے عالمی سطح پر ایک متحرک کھلاڑی بننے پر اپنا اثر و رسوخ بڑھایا ، یہ بات ہمارے صدر فرینکلن روزویلٹ نے "جمہوریت کے ہتھیاروں" کے طور پر ڈیٹروائٹ کا حوالہ دیتے ہوئے کی۔ جب محکمہ جنگ نے بی -24 آزاد کرنے والے ہوائی جہازوں کی پیداوار کو فورڈ کے حوالے کردیا تو ، یہ اکٹھا ہوا طیارہ کارپوریشن کے زیر انتظام روزانہ صرف ایک کے بجائے 20 ہوائی جہازوں کی پیداوار میں اضافہ ہوا۔
WWII فورڈ کے بعد اپنی مسافر گاڑیوں کی کارروائیوں کو جاری رکھنے اور 1955 میں مشہور تھنڈر برڈ ماڈل متعارف کرایا۔ پھر اس نے 1958 میں ایڈسیل برانڈ متعارف کرایا ، جو ناکامی ثابت ہوا اور اسے 1960 میں تحلیل کردیا گیا۔ حص edہ ایڈسل کی ناکامی ایک آٹوموٹو برانڈ کی حیثیت سے ریاستوں میں 1957 کی کساد بازاری اور گاڑی کی قیمتوں میں اضافے کے سبب رہی۔
فورڈ موٹر کمپنی 1960 میں فالکن ماڈل اور مستونگ 1964 میں متعارف ہونے کے ساتھ ہی اس کی ایڈسیل ناکامی سے پیچھے ہٹنے میں کامیاب رہی۔ کمپنی کا اگلا بڑا قدم 1967 میں فورڈ یوروپ ڈویژن کے قیام کی نمائندگی کرتا تھا۔
فورڈ برانڈ تھکاوٹ کی حالت میں ڈوب گیا جو کمپنی کو دیوالیہ پن کے قریب لے جائے گا۔ 2000 کی دہائی میں فروخت میں ہونے والے بڑے نقصانات کے بعد ، فورڈ کو دیواروں کے خلاف قرضوں اور بند ہونے کی نزاکت سے باندھ دیا گیا۔
اسے اپنے طور پر واپس بنانے کو ترجیح دیتے ہوئے ، فورڈ نے اپنے تمام اثاثوں کو 2006 میں گروی رکھ لیا۔ اس وقت تک ، کمپنی نے فورڈ برانڈ نام کے تحت اور باقی سب برانڈز جیسے کہ فریشر جیسے دونوں طرح کے نئے ماڈل جاری کیے ہیں۔ اور ایجئیر پارا اور فلیشئر لنکنز ، فورڈ کی لگژری ڈویژن۔ یوروپ میں کاروبار بھی فورڈ کے لئے اچھا رہا ہے ، خاص طور پر 1997 میں فوکس ماڈل کے متعارف ہونے کے بعد اور اگرچہ یہ مکمل طور پر ٹھیک نہیں ہوا ہے ، یہ یقینی طور پر مقبولیت حاصل کرنے کے راستے پر ہے۔
1993 Ford Probe صارفین کے جائزے
grublunchbox, 01/22/2004
تحقیقات کا قانون
اس کار میں حیرت زدہ ہے صرف
میں نے محسوس کیا مسئلہ اس کی ضرورت ہے
تھوڑا زیادہ کم آخر torqe. لیکن میں ڈال دیا ہے
کسٹم راستہ ، انٹیک ، اور ایندھن کا نظام
لہذا میری جی ٹی غیر واضح طور پر اچھوت ہے
اس گلی میں مجھے 150،000 میل کا فاصلہ ملا ہے ، اور
کاروں کو کم از کم 150 کلو ٹوگو ملا۔ میں
فورڈ تحقیقات جی ٹی کی سفارش کریں گے
کوئی (زبردست کار)
barbonboxy, 02/25/2006
11 سال کے لئے ملکیت
میں نے یہ گاڑی اوڈومیٹر پر 12،000 میل کے ساتھ خریدی ہے ، اور پچھلے 11 سالوں سے اسے چلا رہی ہوں۔ ہینڈلنگ زبردست ہے؛ ریمپ پر ہر فری وے ایک دھماکہ ہے۔ v6 اچھی طرح سے چلتی ہے ، اور کار آج بھی ہم عصر لگتی ہے۔ نشستیں بہت آرام دہ ہیں۔ 147،000 میل پر ، اس میں اب بھی اصل کلچ ہے ، اور انجن سخت محسوس ہوتا ہے۔ پریشانی والے مقامات: تقسیم کار نے 50 کلومیٹر دور جانا چھوڑ دیا۔ لاک کی وجہ سے ریئر بریک کیلیپرس کو ایک دو بار تبدیل کیا گیا ہے۔ باقاعدگی سے موم کی ملازمتوں کے باوجود پینٹ ختم ہوتی جارہی ہے۔ ہیچ دن 1 کے بعد سے ہل رہا ہے؛ والو کور گاسکیٹ لیک؛ اور ہوا مسافروں کے دروازے کی مہر کے گرد سیٹی بجاتی ہے۔
vireodrove, 06/10/2003
کبھی نہیں
میں پھر کبھی تحقیقات نہیں کروں گا۔ میں
میں نے اس کار کے مالک ہونے کے صرف ایک سال میں
دونوں سی وی جوڑ (ایک) کو تبدیل کرنا پڑا
ایک سے زیادہ بار) ، پوری کو تبدیل کریں
ریڈی ایٹر ، تقسیم کار کی جگہ ،
سامنے والے بریک پیڈ کو تبدیل کردیا
اوقات ، گھماؤ ایک بار ، پر مرمت
سر گسکیٹ ، اور وقت کی جگہ لے لے
بیلٹ ابھی ، ٹرانسمیشن ہے
تقریبا مکمل طور پر چلا گیا اور میرے پاس ایک ہے
اڑا ہوا نلی جب بارش ہوتی ہے ، یہ
اس گاڑی کے ساتھ ڈالتا ہے۔ کی قیمت
مرمت اشتعال انگیز ہے۔ شکر خدا کا
وہ اب یہ کاریں نہیں بناتے !!
addiebecome, 05/26/2008
میری تحقیقات سے محبت کرتا ہوں
زبردست کار ، قابل اعتماد ، ہوشیار میں اسے اپنا "ایس یو ایس میں بھیس بدلنا" پسند کرتا ہوں کیونکہ پچھلی نشستیں نیچے ہونے اور ٹرنک کا احاطہ ہٹانے کے بعد ، میں نو فٹ کا سرفبورڈ ، 2 چھ فٹ سرفبورڈز ، اور ایک ماؤنٹین بائک کے پورے اندر فٹ کرسکتا ہوں! اور ، اس سے بڑی گیس مائلیج (30+ ہائی وے) مل جاتی ہے لہذا یہ پمپ پر گیس کی بہت زیادہ قیمت نہیں ہے جس کے ساتھ گیس کی قیمتوں میں 4.00. / گیلن کی کمی واقع ہوتی ہے۔ یہ سڑک کو حیرت انگیز طور پر سنبھالتا ہے اور ایک عمدہ رخ کا رداس ہے۔
subhelicopter, 08/10/2014
1997 Ford Probe
"30 سالوں میں میری بہترین ملکیت میں سے ایک"
یہ ہماری پہلی نئی کار تھی۔ اس نے اپنی قیمت کے بارے میں توقع سے کہیں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے۔ ہموار ٹرانسمیشن ، فوری ہینڈلنگ ، تیز .... کسی 6 سیل کی ضرورت نہیں ہے۔ ہم نے اس کار کے ساتھ پورے مشرقی ساحل پر مین سے فلوریڈا کا سفر کیا ہے۔ یہ پہاڑوں کو بغیر کسی وقفے کے / c پر سنبھالتا ہے۔ 17 سال اور تقریبا 170،000 میل کے بعد ، ہم اسے بیچ رہے ہیں۔ افسوس ، میری ریڑھ کی ہڈی مجھے مزید کم کھیلوں کے کوپ سے باہر جانے نہیں دے گی۔ LOL ، میرے پاس سے پچھلے 17 سالوں میں تحقیقات کی عمر بہتر ہے۔ تحقیقات ایک بہترین اسپورٹس کوپ میں سے ایک ہے جس نے فورڈ تعمیر کیا تھا ، سوائے اس کے کہ آئکنک فورڈ مستونگ کے۔ اس کا فائدہ یہ تھا کہ ایک فورڈ جسم والا مازدہ ہے۔ سجیلا ، ان تمام سالوں کے بعد بھی یہ بہت اچھا لگتا ہے اور ہمیں کبھی ایسا محسوس نہیں ہوا جیسے ہم پرانی کار چلا رہے ہوں۔ سیٹیں نیچے رکھیں اور آپ کے پاس ایک چھوٹی اسٹیشن ویگن ہے۔ یہ حیرت انگیز ہے کہ آپ اس کار میں کیا فٹ کرسکتے ہیں۔ مجھے یہ فروخت کرنے سے نفرت ہے ، لیکن نیا فیوژن خریدنے کے بعد ، میں واقعی میں اسے اور ہماری جیپ کو بھی نہیں رکھ سکتا۔ میں صرف امید کرتا ہوں کہ اس حیرت انگیز گاڑی کا اگلا ڈرائیور اس کی اتنی ہی تعریف کرتا ہے جتنا میں کرتا ہوں۔
factorvolvox, 10/25/2013
1997 Ford Probe
"اس کار سے پیار کرو"
'97 میں اس کار کو نئی خریدا تھا۔ گاڑی چلانے میں تفریح ، دستانے کی طرح فٹ بیٹھتا ہے اور اب بھی 16 سال بعد نیا کی طرح چلتا ہے۔ ہیچ بیک بڑے بوجھ ، ایک پلس کو روکنے کی اجازت دیتا ہے۔ پیچھے کی سواری کے لئے آرام دہ اور پرسکون نہیں لیکن کون پرواہ کرتا ہے۔ میں ہر وقت نشست چھوڑ دیتا ہوں اور کتا اسے پیار کرتا ہے۔ میں نے بغیر کسی مسئلے کے انٹرنیٹ سے استعمال شدہ حصوں کی جگہ لی ہے۔ عظیم a / c ڈیزائن اب بھی موجودہ لگ رہا ہے. حقیقت میں میں نے نوجوانوں کو یہ سوچنے کے لئے مجبور کیا ہے کہ یہ کوئی نئی بات ہے ، کیونکہ جب وہ بنائے گئے تھے تو وہ زندہ نہیں تھے۔ مجھے صرف ایک مسئلہ یہ ہے کہ میں اس سے کسی نئی کار کا حصہ نہیں بنا سکتا۔ حاصل کرنے کے لئے زیادہ نہیں.
eraseavoid, 10/04/2013
1997 Ford Probe
"ایک بلی کے بچے کی طرح purrs"
قابل اعتماد سیکسی اسپورٹس کار کھلی شاہراہوں پر تیز رفتار تیز رفتار شاہراہوں پر زبردست ہے جبکہ سٹیریو سسٹم پر زبردست آواز چل رہی ہے
حریف کے خلاف موازنہ
1993 Ford Probe Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں