1993 Ford Probe Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1993 Ford Probe Base एक Coupe है. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह इंजन द्वारा संचालित है जो 165 hp आउटपुट करता है और इसे गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 1993 Ford Probe Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1226 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1993 Ford Probe Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में और भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 180 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 201 किमी / घंटा है. यह 8.1 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 15.8 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 12.6 एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 14,995 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 14,995 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | ||
| शक्ति | 165 hp | |
| सीटों की संख्या | N/A Seats | |
| हस्तांतरण | ||
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | Probe II (ECP) | |
| ड्राइवट्रेन | Front wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 165 HP | |
| टोक़ | 180 N.m | |
| उच्चतम गति | 201 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 8.1 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 12.6 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | manual | |
| वजन | 1,226 KG | |
| ब्रांड | Ford | |
| नमूना | Probe | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 15.8 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 145.6 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 26.2 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 163.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Ford Probe GT 0-100 Comparison
1993 Ford Probe GT Acceleration
1993 Ford Probe Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 554 | $ 1,258 | $ 1,638 |
| Clean | $ 489 | $ 1,114 | $ 1,451 |
| Average | $ 359 | $ 826 | $ 1,077 |
| Rough | $ 230 | $ 538 | $ 704 |
| Outstanding | $ 554 | $ 1,258 | $ 1,638 |
| Clean | $ 489 | $ 1,114 | $ 1,451 |
| Average | $ 359 | $ 826 | $ 1,077 |
| Rough | $ 230 | $ 538 | $ 704 |
, 
1993 Ford Probe Base बाहरी रंग
1993 Ford Probe Base आंतरिक रंग
1993 Ford Probe इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GT | 165 hp | 180 N.m | 12.6 L/100km | L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s | |
| GT | 147 hp | 180 N.m | 15.0 L/100km | 10.0 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.3 s |
1993 Ford Probe ट्रिम्स
1993 Ford Probe पिछली पीढ़ी
1993 Ford Probe भावी पीढ़ियां
Ford Probe अवलोकन और इतिहास
henry ford ने 1902 में बारह निवेशकों से 28,000 डॉलर नकद के साथ कंपनी शुरू की, जिसमें जॉन और होरेस डॉज थे, जिन्हें बाद में डॉज ब्रदर्स मोटर व्हीकल कंपनी मिल गई। वह 40 साल का था जब उसने पहली बार कंपनी की पहली फैक्ट्री बैगली स्ट्रीट, डेट्रोइट पर स्थापित की।
वह बाद में 16 जून, 1903 को फर्म को शामिल करेगा। फोर्ड मोटर कंपनी आगे बढ़ेगी और अपने मॉडलों को कालानुक्रमिक रूप से अल्फबेटिकल क्रम में लेबल करेगी, जो मॉडल k और मॉडल s के मॉडल से शुरू होता है, जो कि ford का अंतिम दाहिने हाथ का स्टीयरिंग वाहन था। फिर, 1908 में फोर्ड ने मॉडल टी की शुरुआत की, जिसे चाइल्ड हैरोल्ड विल और दो मैरी अप्रवासियों द्वारा डिजाइन किया गया था, जोसेफ ए। गैलम्ब और यूजीन फ़ार्कस। इतिहास में सबसे प्रभावशाली ऑटोमोटिव ब्रांडों के बीच कंपनी को खड़ा करते हुए, यह मॉडल क्विंटसेशियल फोर्ड वाहन का साबित हुआ।
फोर्ड मॉडल टी विश्वसनीय, व्यावहारिक और सस्ती थी, जिसने इसे हम में एक बड़ा हिट बना दिया, जहां इसे मध्यम वर्ग के व्यक्ति के वाहन के रूप में विज्ञापित किया गया था। कार की सफलता ने अपने व्यवसाय का विस्तार करने और 1913 में दुनिया की पहली सार्वजनिक असेंबली लाइन की शुरुआत के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन सिद्धांतों की मूल बातें लेआउट के लिए मजबूर किया। 1912 तक, अकेले मॉडल टी के लिए उत्पादन के आंकड़े लगभग 200,000 इकाइयों तक पहुंच गए।
वाहन निर्माण क्षेत्र में लाए गए इस संगठनात्मक नवाचार ने चेसिस विधानसभा समय को 10 घंटे से कम करने की अनुमति दी, 12 to h से 2h 40 मिनट तक छोड़ दिया।
उत्पादन प्रक्रिया की दक्षता सुनिश्चित करने के अलावा, ford ने एक नई लाभ-साझाकरण नीति की घोषणा करके अपनी कंपनी को एक इंटरैक्टिव इकाई में बदल दिया। अगर बिक्री 300,000 तक पहुँच जाती है तो यह खरीदारों को मुनाफे में कटौती प्रदान करेगा। जैसा कि अपेक्षित था, बिक्री अनायास 300k सीमा तक पहुंच गई और 1915 में रिकॉर्ड 501,000 से आगे बढ़ने के लिए और भी आगे बढ़ गई।
वित्तीय रणनीति के एक नए सेट के हिस्से के रूप में, फोर्ड ने विकलांगों के लिए काम करने की जगहें प्रदान कीं, जिनके पास नौकरी खोजने का कठिन समय था, काम में बदलाव करना कम कर दिया और सभी कर्मचारियों के वेतन को दोगुना कर दिया। इस तरह के बदलावों ने आधुनिक कामकाजी परिस्थितियों के आधार को स्थापित करते हुए जबरदस्त बिक्री में वृद्धि की।
फिर भी, हम और कनाडाई बाजार फोर्ड की योजनाओं में फिट होने के लिए बहुत छोटे साबित होंगे। मध्य 20 के दशक तक, फोर्ड लेबल महासागर को पार कर गया था और इंग्लैंड, फ्रांस, जर्मनी, डेनमार्क, ऑस्ट्रैना के साथ-साथ सुदूर ऑस्ट्रेलिया तक पहुंच गया था। यूरोपीय आधार पर कंपनी की गतिविधि ने ब्रांड के राजस्व में वृद्धि में मदद की।
युद्ध फोर्ड कंपनी को अन्य कार निर्माताओं की तरह खराब नहीं करेगा। wwi में सुधार के बाद चार-पहिया ब्रेक की शुरूआत और नए वाहन रिलीज की एक श्रृंखला शामिल है ताकि नई उपभोक्ता मांगों को पूरा किया जा सके। 1922 में ford ने lincoln मोटर कंपनी के अधिग्रहण के साथ लक्ज़री कार सेगमेंट में प्रवेश किया, जिसका नाम abraham lincoln था, जिसके लिए henry ford ने प्रशंसा की।
फोर्ड मोटर सह। महान अवसाद से बचने के लिए कुछ बड़े अमेरिकी निगमों में से एक था, हालांकि मोटर वाहन बिक्री ने कंपनी को अपने संचालन को कम करने और कई श्रमिकों को बंद करने का नेतृत्व किया। मई 1929 में, फोर्ड मोटर सह। 1338 मिलियन डॉलर मूल्य के ऑटोमोबाइल और पुर्जे खरीदने वाले सोविट्स के बदले, 1938 तक एक एकीकृत ऑटोमोबाइल-विनिर्माण संयंत्र के निर्माण के लिए तकनीकी सहायता प्रदान करने के लिए सोविएट यूनियन के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। इस समझौते के तहत कई अमेरिकी इंजीनियरों और कुशल ऑटो श्रमिकों ने 1932 में गोर्कोव्स्की एव्टमोबिलनी ज़वॉड (गाज), या गोर्की ऑटोमोटिव प्लांट पर काम किया। प्लांट के पूरा होने के बाद जो कुछ सोविएट यूनियन में रहे, वे स्टालिन के महान आतंक के शिकार हुए, या तो गोली मारकर या सॉविट गुलगलों को निर्वासित कर दिया गया।
wwii के आगमन के साथ युद्ध के प्रयास में एक सक्रिय खिलाड़ी बनने वाले वैश्विक मंच पर अपना प्रभाव बढ़ गया, हमारे द्वारा राष्ट्रपति फ्रेंकलिन रूजवेल्ट द्वारा रेखांकित की गई एक चीज जो "लोकतंत्र के शस्त्रागार" के रूप में डेट्रॉइट का जिक्र करती है। जब युद्ध विभाग ने बी -24 लिबरेटर हवाई जहाज का उत्पादन फोर्ड को सौंप दिया, तो समेकित विमान निगम द्वारा प्रबंधित प्रति दिन केवल एक के बजाय प्रति दिन 20 हवाई जहाज का उत्पादन हुआ।
wwii ford ने अपने यात्री वाहन संचालन को जारी रखा और 1955 में प्रतिष्ठित थंडरबर्ड मॉडल पेश किया। फिर इसने 1958 में एडसेल ब्रांड को पेश किया, जो कि विफल साबित हुआ और 1960 में भंग हो गया। एक मोटर वाहन ब्रांड के रूप में एडसेल की विफलता राज्यों में 1957 की मंदी की शुरुआत और वाहन के उच्च मूल्य टैग पर निर्भर थी।
फोर्ड मोटर सह। 1960 में फाल्कन मॉडल की शुरुआत और 1964 में मस्टैंग के साथ अपनी एडसेल असफलता से पीछे हटने में कामयाब रहे। कंपनी का अगला बड़ा कदम 1967 में फोर्ड यूरोप डिवीजन के गठन का प्रतिनिधित्व किया।
ford ब्रांड-थकान की स्थिति में डूब गया, जो कंपनी को निकट दिवालियापन के बिंदु पर लाएगा। 2000 के दशक में बिक्री के बड़े नुकसान के बाद, ऋण के कारण दीवार के खिलाफ कांटा लगाया गया था और नीचे बंद होने की आस थी।
2006 में इसे अपनी संपत्ति के रूप में वापस लाने के लिए, 2006 में अपनी सभी संपत्तियों को गिरवी रखना पसंद किया गया। तब तक, कंपनी ने नए मॉडल की एक किस्म जारी की है, दोनों ही फोर्न्ड ब्रांड के नाम पर हैं और बाकी सब-ब्रैंड्स जैसे कि फ्रेशर हैं। और edgier व्यापारियों और flashier लिंकन, फोर्ड के लक्जरी डिवीजन। यूरोप में व्यापार भी ford के लिए अच्छा रहा है, विशेष रूप से 1997 में फोकस मॉडल की शुरुआत के बाद और हालांकि यह पूरी तरह से पुनर्प्राप्त नहीं हुआ है, यह निश्चित रूप से लोकप्रियता हासिल करने के रास्ते पर है।
वह बाद में 16 जून, 1903 को फर्म को शामिल करेगा। फोर्ड मोटर कंपनी आगे बढ़ेगी और अपने मॉडलों को कालानुक्रमिक रूप से अल्फबेटिकल क्रम में लेबल करेगी, जो मॉडल k और मॉडल s के मॉडल से शुरू होता है, जो कि ford का अंतिम दाहिने हाथ का स्टीयरिंग वाहन था। फिर, 1908 में फोर्ड ने मॉडल टी की शुरुआत की, जिसे चाइल्ड हैरोल्ड विल और दो मैरी अप्रवासियों द्वारा डिजाइन किया गया था, जोसेफ ए। गैलम्ब और यूजीन फ़ार्कस। इतिहास में सबसे प्रभावशाली ऑटोमोटिव ब्रांडों के बीच कंपनी को खड़ा करते हुए, यह मॉडल क्विंटसेशियल फोर्ड वाहन का साबित हुआ।
फोर्ड मॉडल टी विश्वसनीय, व्यावहारिक और सस्ती थी, जिसने इसे हम में एक बड़ा हिट बना दिया, जहां इसे मध्यम वर्ग के व्यक्ति के वाहन के रूप में विज्ञापित किया गया था। कार की सफलता ने अपने व्यवसाय का विस्तार करने और 1913 में दुनिया की पहली सार्वजनिक असेंबली लाइन की शुरुआत के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन सिद्धांतों की मूल बातें लेआउट के लिए मजबूर किया। 1912 तक, अकेले मॉडल टी के लिए उत्पादन के आंकड़े लगभग 200,000 इकाइयों तक पहुंच गए।
वाहन निर्माण क्षेत्र में लाए गए इस संगठनात्मक नवाचार ने चेसिस विधानसभा समय को 10 घंटे से कम करने की अनुमति दी, 12 to h से 2h 40 मिनट तक छोड़ दिया।
उत्पादन प्रक्रिया की दक्षता सुनिश्चित करने के अलावा, ford ने एक नई लाभ-साझाकरण नीति की घोषणा करके अपनी कंपनी को एक इंटरैक्टिव इकाई में बदल दिया। अगर बिक्री 300,000 तक पहुँच जाती है तो यह खरीदारों को मुनाफे में कटौती प्रदान करेगा। जैसा कि अपेक्षित था, बिक्री अनायास 300k सीमा तक पहुंच गई और 1915 में रिकॉर्ड 501,000 से आगे बढ़ने के लिए और भी आगे बढ़ गई।
वित्तीय रणनीति के एक नए सेट के हिस्से के रूप में, फोर्ड ने विकलांगों के लिए काम करने की जगहें प्रदान कीं, जिनके पास नौकरी खोजने का कठिन समय था, काम में बदलाव करना कम कर दिया और सभी कर्मचारियों के वेतन को दोगुना कर दिया। इस तरह के बदलावों ने आधुनिक कामकाजी परिस्थितियों के आधार को स्थापित करते हुए जबरदस्त बिक्री में वृद्धि की।
फिर भी, हम और कनाडाई बाजार फोर्ड की योजनाओं में फिट होने के लिए बहुत छोटे साबित होंगे। मध्य 20 के दशक तक, फोर्ड लेबल महासागर को पार कर गया था और इंग्लैंड, फ्रांस, जर्मनी, डेनमार्क, ऑस्ट्रैना के साथ-साथ सुदूर ऑस्ट्रेलिया तक पहुंच गया था। यूरोपीय आधार पर कंपनी की गतिविधि ने ब्रांड के राजस्व में वृद्धि में मदद की।
युद्ध फोर्ड कंपनी को अन्य कार निर्माताओं की तरह खराब नहीं करेगा। wwi में सुधार के बाद चार-पहिया ब्रेक की शुरूआत और नए वाहन रिलीज की एक श्रृंखला शामिल है ताकि नई उपभोक्ता मांगों को पूरा किया जा सके। 1922 में ford ने lincoln मोटर कंपनी के अधिग्रहण के साथ लक्ज़री कार सेगमेंट में प्रवेश किया, जिसका नाम abraham lincoln था, जिसके लिए henry ford ने प्रशंसा की।
फोर्ड मोटर सह। महान अवसाद से बचने के लिए कुछ बड़े अमेरिकी निगमों में से एक था, हालांकि मोटर वाहन बिक्री ने कंपनी को अपने संचालन को कम करने और कई श्रमिकों को बंद करने का नेतृत्व किया। मई 1929 में, फोर्ड मोटर सह। 1338 मिलियन डॉलर मूल्य के ऑटोमोबाइल और पुर्जे खरीदने वाले सोविट्स के बदले, 1938 तक एक एकीकृत ऑटोमोबाइल-विनिर्माण संयंत्र के निर्माण के लिए तकनीकी सहायता प्रदान करने के लिए सोविएट यूनियन के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। इस समझौते के तहत कई अमेरिकी इंजीनियरों और कुशल ऑटो श्रमिकों ने 1932 में गोर्कोव्स्की एव्टमोबिलनी ज़वॉड (गाज), या गोर्की ऑटोमोटिव प्लांट पर काम किया। प्लांट के पूरा होने के बाद जो कुछ सोविएट यूनियन में रहे, वे स्टालिन के महान आतंक के शिकार हुए, या तो गोली मारकर या सॉविट गुलगलों को निर्वासित कर दिया गया।
wwii के आगमन के साथ युद्ध के प्रयास में एक सक्रिय खिलाड़ी बनने वाले वैश्विक मंच पर अपना प्रभाव बढ़ गया, हमारे द्वारा राष्ट्रपति फ्रेंकलिन रूजवेल्ट द्वारा रेखांकित की गई एक चीज जो "लोकतंत्र के शस्त्रागार" के रूप में डेट्रॉइट का जिक्र करती है। जब युद्ध विभाग ने बी -24 लिबरेटर हवाई जहाज का उत्पादन फोर्ड को सौंप दिया, तो समेकित विमान निगम द्वारा प्रबंधित प्रति दिन केवल एक के बजाय प्रति दिन 20 हवाई जहाज का उत्पादन हुआ।
wwii ford ने अपने यात्री वाहन संचालन को जारी रखा और 1955 में प्रतिष्ठित थंडरबर्ड मॉडल पेश किया। फिर इसने 1958 में एडसेल ब्रांड को पेश किया, जो कि विफल साबित हुआ और 1960 में भंग हो गया। एक मोटर वाहन ब्रांड के रूप में एडसेल की विफलता राज्यों में 1957 की मंदी की शुरुआत और वाहन के उच्च मूल्य टैग पर निर्भर थी।
फोर्ड मोटर सह। 1960 में फाल्कन मॉडल की शुरुआत और 1964 में मस्टैंग के साथ अपनी एडसेल असफलता से पीछे हटने में कामयाब रहे। कंपनी का अगला बड़ा कदम 1967 में फोर्ड यूरोप डिवीजन के गठन का प्रतिनिधित्व किया।
ford ब्रांड-थकान की स्थिति में डूब गया, जो कंपनी को निकट दिवालियापन के बिंदु पर लाएगा। 2000 के दशक में बिक्री के बड़े नुकसान के बाद, ऋण के कारण दीवार के खिलाफ कांटा लगाया गया था और नीचे बंद होने की आस थी।
2006 में इसे अपनी संपत्ति के रूप में वापस लाने के लिए, 2006 में अपनी सभी संपत्तियों को गिरवी रखना पसंद किया गया। तब तक, कंपनी ने नए मॉडल की एक किस्म जारी की है, दोनों ही फोर्न्ड ब्रांड के नाम पर हैं और बाकी सब-ब्रैंड्स जैसे कि फ्रेशर हैं। और edgier व्यापारियों और flashier लिंकन, फोर्ड के लक्जरी डिवीजन। यूरोप में व्यापार भी ford के लिए अच्छा रहा है, विशेष रूप से 1997 में फोकस मॉडल की शुरुआत के बाद और हालांकि यह पूरी तरह से पुनर्प्राप्त नहीं हुआ है, यह निश्चित रूप से लोकप्रियता हासिल करने के रास्ते पर है।
1993 Ford Probe उपभोक्ता समीक्षा
dubbedshear, 01/22/2004
प्रोब नियम
यह कार अट्रैक्टिव है। केवल
समस्याओं मैंने देखा है कि यह एक की जरूरत है
थोड़ा और कम अंत टोक़। लेकिन मैं डाल दिया है
कस्टम निकास, सेवन और ईंधन प्रणाली
इसलिए मेरा gt पूरी तरह से अछूत है
सड़क मैं 150,000 मील की दूरी पर है, और
कारों को कम से कम 150k टोगो मिला। मैं
ford जांच करने के लिए सिफारिश करेगा gt
कोई भी (महान कार)।
adjectivesinver, 02/25/2006
11 साल के लिए स्वामित्व
मैंने ओडोमीटर पर 12,000 मील की कार खरीदी है, और पिछले 11 वर्षों से इसे चला रहा हूं। हैंडलिंग जबरदस्त है; रैंप पर हर फ्रीवे एक विस्फोट है। v6 हवाएं अच्छी तरह से निकलती हैं, और कार आज भी समकालीन दिखती है। सीटें बहुत आरामदायक हैं। 147,000 मील की दूरी पर, यह अभी भी मूल क्लच है, और इंजन तंग महसूस करता है। समस्या क्षेत्रों: वितरक 50k मील की दूरी पर छोड़ दिया; लॉकिंग के कारण रियर ब्रेक कैलीपर्स को एक दो बार बदल दिया गया है; नियमित मोम नौकरियों के बावजूद रंग फीका पड़ रहा है; हैच 1 दिन के बाद से बिखर गया है; वाल्व कवर गैसकेट रिसाव; और यात्री के दरवाजे के चारों ओर हवा सीटी बजाती है।
silverbasil, 06/10/2003
आगे से कभी नहीं
फिर कभी मैं एक जांच नहीं खरीदूंगा। में
इस कार के मालिक होने का सिर्फ एक साल, मेरे पास है
दोनों सीवी जोड़ों (एक को बदलना था)
एक से अधिक बार), पूरे को बदलें
रेडिएटर, डिस्ट्रिबिटर की जगह,
फ्रंट ब्रेक पैड की जगह कुछ
समय, रोटार एक बार, पर मरम्मत
सिर गैसकेट, और समय की जगह
बेल्ट। अभी, ट्रांसमिशन है
लगभग पूरी तरह से चला गया है और मैं एक है
पानी की नली फूंकी। जब बारिश होती है, तब
इस वाहन के साथ डालता है। के लिए कीमत
मरम्मत अपमानजनक है। राम - राम
वे अब इस कार नहीं बनाते हैं !!
hinnisdalteith, 05/26/2008
मेरी जांच प्यार करो
महान कार, विश्वसनीय, चालाक लग रही है। मैं इसे अपने "suv in disguise" कहना पसंद करता हूं क्योंकि पीछे की सीटों के नीचे और ट्रंक कवर हटाए जाने के साथ, मैं नौ फुट सर्फबोर्ड, 2 छह फुट सर्फबोर्ड और सभी के अंदर एक माउंटेन बाइक फिट कर सकता हूं! और, यह महान गैस लाभ (30+ राजमार्ग) प्राप्त करता है इसलिए यह $ 4.00 / गैलन की गैस की कीमतों के साथ पंप पर एक क्रंच का बहुत अधिक नहीं है। यह शानदार तरीके से सड़क को संभालता है और इसमें एक शानदार मोड़ है।
compeltindows, 08/10/2014
1997 Ford Probe
"30 वर्षों में मेरे पास सबसे अच्छे में से एक है"
यह हमारी पहली नई कार थी। इसने अपने मूल्य बिंदु की अपेक्षा से बेहतर प्रदर्शन किया है। सुचारू संचरण, त्वरित हैंडलिंग, तेज..किसी 6 सिलेंडर की आवश्यकता नहीं है। हमने मेन से फ्लोरीडा तक इस कार से पूरे पूर्वी तट की यात्रा की है। यह बिना किसी अंतराल के पहाड़ों को संभालता है। 17 साल और लगभग 170,000 मील के बाद, हम इसे बेच रहे हैं। काश, मेरी रीढ़ अब मुझे एक नीच स्लैंग स्पोर्ट्स कूप के अंदर और बाहर नहीं जाने देती। जांच में पिछले 17 वर्षों से बेहतर आयु है, जो मैंने की है। जांच सबसे अच्छा खेल कूप में से एक था, जो कि प्रतिष्ठित फोर्ड मस्टैंग को छोड़कर, बनाया गया था। यह एक काया शरीर के साथ एक मज़्दा होने का फायदा था। स्टाइलिश, यह अभी भी इन सभी वर्षों के बाद बहुत अच्छा लग रहा है और हमें ऐसा कभी नहीं लगा कि हम एक पुरानी कार चला रहे थे। सीटें नीचे रखें और आपके पास एक छोटा स्टेशन वैगन है। यह अद्भुत है कि आप उस कार में क्या फिट कर सकते हैं। मैं इसे बेचने से नफरत करता हूं, लेकिन एक नया संलयन खरीदने के बाद, मैं वास्तव में इसे और हमारी जीप भी नहीं रख सकता। मुझे उम्मीद है कि इस अद्भुत वाहन के अगले चालक की मैं इसे जितना सराहना करता हूं, वह करता है।
cocoillegal, 10/25/2013
1997 Ford Probe
"इस कार को प्यार करो"
इस कार को '97 में नया खरीदा। ड्राइव करने में मज़ा, एक दस्ताना की तरह फिट बैठता है और 16 साल बाद भी नया जैसा चलता है। हैचबैक बड़े भार को दूर करने की अनुमति देता है, एक प्लस। सवारी के लिए आरामदायक नहीं है, लेकिन कौन परवाह करता है। मैं हर समय सीट छोड़ देता हूं और कुत्ता इसे प्यार करता है। मैंने बिना किसी समस्या के इंटरनेट से उपयोग किए गए भागों को बदल दिया है। महान ए / सी। डिजाइन अभी भी चालू दिखता है। वास्तव में मैं युवा भीड़ को लगता है कि यह कुछ नया था, क्योंकि वे जीवित नहीं थे जब उन्हें बनाया गया था। मेरे पास एकमात्र समस्या यह है कि मैं इसके साथ एक नई कार के लिए भाग नहीं ले सकता। हासिल करने के लिए ज्यादा नहीं।
arguefoxpro, 10/04/2013
1997 Ford Probe
"बिल्ली के बच्चे की तरह purrs"
विश्वसनीय सेक्सी स्पोर्ट्स कार एसी के साथ खुले राजमार्गों पर शानदार है जबकि स्टीरियो सिस्टम पर शानदार ध्वनि चल रही है
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
1993 Ford Probe Base विनिर्देशों
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
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