1993 Buick Regal Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1993 Buick Regal Base Front-wheel drive Full-Size ہے. 1993 Buick Regal Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1474 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1993 Buick Regal Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری 3.8 انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 227 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 218 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.6 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.4 l / 100km اور ہائی وے میں 8.1 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 19,998 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 19,998 | |
| جسم | Full-Size | |
| دروازے | N/A Doors | |
| انجن | 3.8 | |
| طاقت | 208 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Regal III Coupe | |
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 208 HP | |
| torque | 227 N.m | |
| تیز رفتار | 218 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 7.8 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 12.4 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 8.1 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,474 KG | |
| برانڈ | Buick | |
| ماڈل | Regal | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.6 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 148.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 25.8 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 166.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1988 1989 1990 1991 1992 1993 Buick Regal review test drive 0-60 PLEASE SUB ONLY 2.5% OF VIEWS DO TY
buick regal acceleration driving review POV 1988 1989 1990 1991 1992 1993
1993 Buick Regal Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 603 | $ 1,373 | $ 1,790 |
| Clean | $ 531 | $ 1,211 | $ 1,579 |
| Average | $ 385 | $ 886 | $ 1,156 |
| Rough | $ 240 | $ 561 | $ 732 |
, 
1993 Buick Regal Base بیرونی رنگ
1993 Buick Regal Base اندرونی رنگ
1993 Buick Regal انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Custom | 205 hp @ 5200 rpm | 227 N.m | 12.1 L/100km | 7.3 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | GS | 205 hp @ 5200 rpm | 227 N.m | 12.1 L/100km | 7.3 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8 | Base | 208 hp | 227 N.m | 12.4 L/100km | 8.1 L/100km | 7.8 s | 15.6 s | 25.8 s |
| GS | 162 hp | 227 N.m | 12.4 L/100km | 8.1 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.3 s | |
| Limited | 132 hp | 227 N.m | 11.8 L/100km | 8.1 L/100km | 10.8 s | 17.9 s | 29.7 s |
1993 Buick Regal ٹرامس
1993 Buick Regal پچھلی نسلیں
1993 Buick Regal مستقبل کی نسلوں
Buick Regal جائزہ اور تاریخ
بوئک نے 1988 میں تیسری نسل کا ریگل شروع کیا۔
آٹوموبائل لگژری اور جدید انجینئرنگ کا ٹریڈ مارک بننے سے پہلے ، بوک پلمبنگ ایجادات کا زیادہ شوق تھا۔ اسبرٹ ، اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہوئے ، ڈیوڈ ڈنبار بوک نے اپنے 30 کی دہائی کے وسط میں اس وقت دوسری زندگی کا تجربہ کیا جب وہ خاص طور پر پٹرول انجنوں میں دلچسپی لیتے تھے۔ اس نے جلد ہی اپنی پلمبنگ سے متعلقہ سرگرمیاں ترک کردیں اور ، 1900 کی دہائی تک ، اس نے کھیتی باڑی اور کشتی کے استعمال کے لئے پہلے ہی متاثر کن انجن بنا رکھے تھے۔ موٹرز کے بارے میں بیوک کے شوق نے انہیں اپنی کمپنی قائم کرنے کا باعث بنا ، جسے آٹو ویم اور پاور کمپنی کہا جاتا ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
1993 Buick Regal صارفین کے جائزے
astonishedtanning, 03/05/2012
Gran Sport 4dr Sedan
* 387 کلو میٹر اور اب بھی کامل چل رہا ہے
میری ریگول اس وقت 287 کلو میٹر پر ہے ، اور 300 کلو تیز رفتار پر اختتام پذیر ہے۔ یہ ہمارے خاندان کی ملکیت والی سب سے معتبر کار کے نیچے ہے۔
پچھلے 14 سالوں میں مرمت:
متبادل x2
ایندھن کے پمپ
پیچھے struts کے
بریک پیڈ / فرنٹ روٹرز
ٹرانسمیشن کولر لائنز x2
پیچھے موٹر پہاڑ
سگنل سوئچ کی باری ہے
اور بنیادی طور پر یہ ، مائنس معمول کے تیل میں تبدیلی اور معمولی دھنیں۔ تمام مرمت اچھی طرح سے $ 250 کے تحت ہے اور زیادہ تر میرے ذریعہ بچانے کے لئے کیا گیا ہے۔
انجن اس کار کے ل perfect بہترین ہے۔ جب آپ یہ چاہتے ہیں تو یہ بہت پرسکون ہوتا ہے ، اور جب آپ پیڈل چھوڑتے ہیں تو ایک بہت ہی اچھا حیرت زدہ ہوجاتا ہے۔ میں انٹرسٹیٹ سے نیچے نیچے 90 میل فی گھنٹہ رہا ہوں اور نلکے پر اب بھی کافی طاقت کے ساتھ ایک سیدھی سیدھی لائن رکھی ہوں۔
ترمیم کریں: 8-8-16
ہاں میرے پاس یہ کار ابھی بھی موجود ہے ، اور مجھے اب بھی اس سے پیار ہے۔ اس نے ابھی 378 کلو میٹر کا فاصلہ طے کیا ، اور جب میں 278 کلو میٹر پر تھا تو میں نے اپنا اصل جائزہ تحریر کیا۔ میرا منصوبہ یہ ہے کہ اس جائزے کو ہر 100 کلو میٹر پر اپ ڈیٹ کیا جائے۔ میں ابھی بھی اصل انجن اور ٹرانسمیشن پر ہوں ، جن میں سے کوئی بھی دوبارہ تعمیر نہیں کیا گیا ہے۔ میں نے کئی سالوں میں کچھ مرمتیں کیں ، لیکن کچھ بھی غیر معمولی اور بینک توڑنا نہیں ہے۔ مجھے گذشتہ 100 کلومیٹر دور میں ایک بھی بریک نہیں ملا تھا۔ اگر آپ مجھ سے پوچھیں تو یہ بہت اچھا ہے۔ دھندلا "گرینnyی کار" کو اپنے پاس نہ جانے دیں۔ یہ ضابطے غیر حقیقی ہیں ، اور یہ مجھے حیرت میں ڈالتا ہے کہ آپ ان کو کتنے سستے داموں حاصل کرسکتے ہیں۔ 3.8 انجن ایک حیوان ہے ، اور اگر آپ کو کوئی مل جاتا ہے تو ، آپ مایوس نہیں ہوں گے۔
جب میں اگلے 100 کلو تک پہنچوں گا تو میں تازہ کاری کروں گا۔ :)
ivanhoebrewery, 04/23/2009
زبردست کھیل تحفہ
93 ریگل ایک اچھی قابل اعتماد گاڑی ہے ، حالانکہ ان دنوں گیس مائلیج ایک مسئلہ ہے۔ ایک گھنٹہ سے 2 گھنٹے تک شاہراہ پر گیس کے نصف ٹینک کا استعمال کیا۔ یہ لوگوں اور کارگو کے لئے کافی جگہ کے ساتھ بہت آرام دہ ہے۔ ہیڈلائٹس بہت مدھم ہیں (حالانکہ اس کی عمر عمر کی وجہ سے ہوسکتی ہے)۔ کوئی بڑی شکایات نہیں ، اور یہ کار ہمیشہ کے لئے چلے گی۔ اگرچہ میرے ونڈوز ایک بار تبدیل ہوجانے کے بعد بھی متعدد بار ٹریک کر چکے ہیں۔ وہ معیاری ونڈوز نہیں لگتے ہیں۔ میں لوگوں کو ان دنوں ایک نئی کار ڈھونڈنے کا مشورہ دوں گا کیونکہ 93 ریگل اب 16 سال کی ہیں۔
vocalistheels, 12/30/2002
اچھی فیملی کار
عملی طور پر دیکھ بھال مفت. بریک
برقرار رکھنے کے لئے سب سے بڑا مسئلہ تھا.
سپورٹس کار نہیں بلکہ دوسری صورت میں ایک اچھی چیز ہے
سواری ، اچھی ایندھن کی معیشت (27 ایم پی جی) ، اچھی
تمام موسم میں ہینڈلنگ ، بہت سے کمرے
اور پہلے میں بہت مہنگا نہیں
جگہ.
lenticularcheeryble, 03/14/2002
میرے لئے اچھی کار
یہ بہت اچھی کار رہی ہے۔ صرف پیچھے ہٹانا ہی رہا ہے ڈیزائن کے مسائل کی وجہ سے بریک کو متعدد بار تبدیل کرنا پڑا۔
pugsleyimprudent, 12/03/2018
1995 Buick Regal
"عمدہ کار اندر اور باہر"
یہ کار انتہائی قابل اعتماد ہے۔ اس کے پاس اس کی تعداد 168،000 ہے اور اب بھی مضبوط ہے ، میں دیکھتا ہوں کہ اس کی گاڑی کو تبدیل کرنے کے بارے میں سوچنے سے پہلے اس کی گاڑی 200،000 تک پہنچ جائے گی۔
pulsestreese, 06/28/2016
1994 Buick Regal
"زبردست کار ، اسے 11 سال چلایا"
اس کار کو 2005 میں خریدا تھا اور اسے اس وقت تک چلایا تھا جب تک کہ پہیے 2016 میں گرے تھے (لفظی نہیں)۔ انتہائی قابل اعتماد ، ناقابل تقسیم 3800 وی 6 انجن (کہ وہ اب مزید کام نہیں کریں گے ، چونکہ یہ کافی نہیں ٹوٹتا ہے) ، اور پرتعیش ... '94 کے ل.۔ عمومی بحالی کے سامان کے علاوہ کسی بھی چیز کو تبدیل نہیں کیا۔ عظیم کار!
sistonalumni, 06/27/2016
1992 Buick Regal
"بقایا گاڑی"
اصل حالت ، جسم اور بہترین حالت میں پینٹ۔ نئے ٹائر اور بیٹری۔ باڈی اسٹائل: بوک ریگل گرین اسپورٹ "4 سیٹر" ، جس کا مطلب ہے کہ پچھلی سیٹ دو بالٹی سیٹوں کی شکل میں ہے جس میں ٹرنک تک رسائی کی اجازت دینے والے چھوٹے کنسول ڈیوائڈر ہیں۔
1993 Buick Regal Base نردجیکرن
Base Dimensions
| Curb Weight | 1474 kg |
|---|---|
| Height | 1344 mm |
| Length | 4909 mm |
| Wheelbase | 2726 mm |
| Width | 1838 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.1L |
| Engine Name (Option) | 3.8 |
Base Overview
| Body | Full-Size |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 3.8 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں