1992 Pontiac Firebird Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1992 Pontiac Firebird Base Coupe ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 210 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1992 Pontiac Firebird Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1992 Pontiac Firebird Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 229 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 218 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.7 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 14,798 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 14,798 | |
| جسم | Coupe | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 210 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Firebird III | |
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 210 HP | |
| torque | 229 N.m | |
| تیز رفتار | 218 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 9.2 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Pontiac | |
| ماڈل | Firebird | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 16.7 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 137.6 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 27.7 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 154.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Pontiac Firebird convertible 0-60
1992 Pontiac Firebird 5.7 V8 acceleration wet road
1992 Pontiac Firebird Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,494 | $ 2,187 | $ 2,565 |
| Clean | $ 1,319 | $ 1,936 | $ 2,272 |
| Average | $ 970 | $ 1,436 | $ 1,687 |
| Rough | $ 621 | $ 935 | $ 1,103 |
, 
1992 Pontiac Firebird Base بیرونی رنگ
1992 Pontiac Firebird Base اندرونی رنگ
1992 Pontiac Firebird انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Trans Am GTA | 210 hp | 229 N.m | L/100km | L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
1992 Pontiac Firebird ٹرامس
1992 Pontiac Firebird پچھلی نسلیں
1992 Pontiac Firebird مستقبل کی نسلوں
Pontiac Firebird جائزہ اور تاریخ
1990 کا پونٹیاک فائر برڈ کار کا ایک نیا ایڈیشن ہے جس میں گاڑی کی حفاظت اور داخلہ سے متعلق متعدد بہتری آئی ہے۔
تیسری نسل کا پونٹیاک فائر برڈ 1982 میں پیدا ہوا تھا اور وہ ایک مکمل طور پر نئی کار لے کر آیا تھا جس کے بارے میں زیادہ ایروڈینامک ، زیادہ ایندھن موثر اور زیادہ انجن کی کارکردگی مہیا کرنے کی اہلیت کی حامل تھی۔
پونٹیاک کار کمپنی نے اپنا نام مشی گن کے پونٹیاک شہر سے کھینچا جہاں ایڈورڈ ایم۔ مرفی نے پہلی بار پونٹیاک چھوٹی کمپنی 1893 میں قائم کی تھی ، جو گھوڑوں سے تیار کردہ گاڑیاں بنانے میں مہارت رکھتی تھی۔ کئی سال بعد ، 1907 میں ، جب مورفی کو معلوم ہوا کہ مستقبل موٹر سے چلنے والی گاڑیوں میں ہے تو اس نے چھوٹی کمپنی کو اوکلینڈ موٹر کار کمپنی میں تبدیل کردیا۔
اس کمپنی کو 1909 میں اپنے بانی کی بروقت موت کے بعد جنرل موٹروں نے خریدا تھا۔ پہلی پونٹیاک کار 1926 میں پانچ مسافر کوچ تھی ، جسے نیو یارک کے آٹو شو میں عوام کے سامنے پیش کیا گیا تھا۔ یہ ایک چھ سلنڈر انجن تھا جس کا مطلب اتنا طاقتور تھا کہ اس وقت سڑک پر 4 سلنڈر کاروں کو آگے بڑھایا جاسکتا تھا ، لیکن پھر بھی زیادہ تر ماڈلز سے سستا ہونا چاہئے۔
اس پہلے ماڈل کی کامیابی جس نے ریکارڈ تعداد میں فروخت کیا اگلی چھ سلنڈر کار ، 1929 میں پونٹیاک بڑی سکور کو جنم دیا ، اس وجہ سے اس کا نام بڑھتی ہوئی نقل مکانی اور ہارس پاور کی وجہ سے ہوا۔ پہلے پونٹیاک کاروں کو جی ایم نے اپنے اوکلینڈ ماڈل کے کم قیمت والے ورژن کے طور پر مارکیٹنگ کی تھی ، لیکن 30 کی دہائی سے شروع کرتے ہوئے ، کمپنی نے "قابل اعتماد لیکن دوسری صورت میں بورنگ" کاروں کے لئے اس تصویر کو کھودنے کی کوشش کی۔
انہوں نے اپنی نظریں زیادہ کم منڈی پر ڈالیں ، اور تیزی سے بہتر نظر آنے والی کاروں جیسے ٹورپیڈو ڈیلکس 8 اور سردار سپر ڈیلکس کے ساتھ بھی ان کی توجہ مبذول کرنے کی کوشش کی جو کوپ ورژن میں بھی آئی تھی۔ ایک بات قابل ذکر بات یہ بھی ہے کہ پونٹیاک پہلے کارندے کو ایک ہی کار کے انجن کے اختیارات پیش کرتا تھا۔
لیکن پونٹیاک کے لئے سب سے پہلے تعریف کرنے والا ماڈل 1957 کا بون وِل تھا ، جس نے فن ڈیزائن متعارف کرایا تھا جس میں امریکی کاروں کے پورے دور کی وضاحت ہوگی۔ امریکی کاروں کے مینوفیکچررز میں ، پونٹیاک کو اب ایک ایسی کار کے طور پر دیکھا جاسکتا تھا جو شیورلیٹ کی طرح چمکدار لیکن قابل اعتماد اور سستے پرانے موبائل یا بوک کی طرح تھا۔
1964 میں ، پہلی امریکی پٹھوں کی کار پیدا ہوئی اور یہ اتفاقی طور پر ایک پونٹیاک ، جی ٹی او (گرینڈ ٹورزمو اولوولوٹو) تھا۔ تب سے ، 60 کے عشرے میں جتنا جلدی ممکن ہو سب سے بڑے انجن کے ساتھ چلنے جارہے تھے۔ صرف ایک چیز یہ ہے کہ آپ ایک پوانٹیاک میں کرتے ہوئے اچھے لگ رہے تھے۔ جب کہ دوسرے مینوفیکچررز اس رجحان کی نقل کرنے میں تیزی سے کام کر رہے تھے ، gto اصل پٹھوں کی کار کی حیثیت رکھتا ہے۔
لیکن جی ٹی او 60 کی دہائی میں پونٹیاک علامت (لوگو) برداشت کرنے والی واحد کلٹ کار نہیں تھی۔ 1967 میں ایک اور امریکی علامت نے دن کی روشنی دیکھی ، پونٹیاک فائر برڈ ، ڈاج چیلینجر اور پارا کوگر کا براہ راست دعویدار۔ اس کے بعد سن 1969 میں فائر برڈ ٹرانس ایم آیا۔ یہ دونوں کاریں جی ایم کے ذریعہ 2002 میں تیار کی گئیں ، جو ان کی کامیابی کا ثبوت ہے۔
چونکہ 70 کی دہائی سے تیل کا بحران امریکہ کو پہنچا ، جی ایم گیس سے چلنے والی موٹرز کی ایک لمبی حد کے ساتھ مضبوط تر ہو رہا تھا جو کہ ماحول دوست نہیں تھے۔ اخراج کے تمام نئے قواعد و ضوابط اور ایندھن کی قلت کے ساتھ ، لوگ اب بڑی بڑی پٹھوں والی کاریں نہیں چاہتے تھے اور جی ایم کو مارکیٹ میں رہنے کے قابل ہونے کے لئے سائز کو گھٹا دینے پر مجبور کیا گیا۔
اسی وجہ سے 80 کی دہائی کے دوران ، پونٹیاک فیرو ایک کار تھی جسے بہت سے لوگوں نے دوسرے جی ایم ماڈلز کے سکریپ پارٹس سے بنا ہوا سمجھا تھا۔ اس سے عوام میں یہ بہت مقبول نہیں ہوا لیکن اس معاملے کی حقیقت یہ تھی کہ کار کے بعد کے ورژن کارکردگی کے نقطہ نظر سے دراصل اچھے تھے۔
پونٹیاک کے لئے ایک طویل عرصہ ہوا جس کے دوران فروخت ہونے والی تمام کاریں کچھ دوسرے جی ایم ماڈلز ہوں گی جن میں پونٹیاک لوگو ہوگا۔ صرف قابل ذکر نمائش پونٹیاک ٹرانس کھیل ، لوگوں کیریئر اور سورج کی آگ تھی۔ پونٹیاک affifionados کو فائر بریڈ کا 90 کی دہائی کا ورژن ، ایک بہت ہی ٹارپیڈو سائز والی کار ، امریکی اسپورٹس کار کی عظمت یاد بھی ہوسکتی ہے۔
کمپنی کو اس کے خراب پاس سے نکلنے میں مدد کرنے کے لئے ، مشہور جی ٹی او کو دوبارہ تشکیل دے دیا گیا لیکن نتائج سب کے ذائقے کے مطابق نہیں ہوئے ، بالکل اسی طرح جیسے فائر برڈ روایتی ماہرین کے ساتھ اچھا نہیں گذرا تھا۔ آسٹریلیائی مونارو ووکسال چیسیس پر مبنی ، نئی جی ٹی او کی صلاحیت اپنے پیشرو کی طرح ہوگی لیکن ایک نقطہ نظر کے نقطہ نظر سے اس میں کسی قسم کی اصلیت کا فقدان ہے ، یہ حقیقت جس نے بہت سارے مداحوں کو نئے ماڈل سے دور کردیا۔
حال ہی میں ، پونٹیاک عوام کے لئے ایک پٹھوں کی کار فراہم کرنے والے کی حیثیت سے اپنی جڑیں لوٹ رہا ہے کیونکہ 1987 کے بعد 2005 میں v8 انجن رکھنے والے پہلے ماڈل کے طور پر ، Pontiac solstice کا اعلان کیا گیا تھا
اس کمپنی کو 1909 میں اپنے بانی کی بروقت موت کے بعد جنرل موٹروں نے خریدا تھا۔ پہلی پونٹیاک کار 1926 میں پانچ مسافر کوچ تھی ، جسے نیو یارک کے آٹو شو میں عوام کے سامنے پیش کیا گیا تھا۔ یہ ایک چھ سلنڈر انجن تھا جس کا مطلب اتنا طاقتور تھا کہ اس وقت سڑک پر 4 سلنڈر کاروں کو آگے بڑھایا جاسکتا تھا ، لیکن پھر بھی زیادہ تر ماڈلز سے سستا ہونا چاہئے۔
اس پہلے ماڈل کی کامیابی جس نے ریکارڈ تعداد میں فروخت کیا اگلی چھ سلنڈر کار ، 1929 میں پونٹیاک بڑی سکور کو جنم دیا ، اس وجہ سے اس کا نام بڑھتی ہوئی نقل مکانی اور ہارس پاور کی وجہ سے ہوا۔ پہلے پونٹیاک کاروں کو جی ایم نے اپنے اوکلینڈ ماڈل کے کم قیمت والے ورژن کے طور پر مارکیٹنگ کی تھی ، لیکن 30 کی دہائی سے شروع کرتے ہوئے ، کمپنی نے "قابل اعتماد لیکن دوسری صورت میں بورنگ" کاروں کے لئے اس تصویر کو کھودنے کی کوشش کی۔
انہوں نے اپنی نظریں زیادہ کم منڈی پر ڈالیں ، اور تیزی سے بہتر نظر آنے والی کاروں جیسے ٹورپیڈو ڈیلکس 8 اور سردار سپر ڈیلکس کے ساتھ بھی ان کی توجہ مبذول کرنے کی کوشش کی جو کوپ ورژن میں بھی آئی تھی۔ ایک بات قابل ذکر بات یہ بھی ہے کہ پونٹیاک پہلے کارندے کو ایک ہی کار کے انجن کے اختیارات پیش کرتا تھا۔
لیکن پونٹیاک کے لئے سب سے پہلے تعریف کرنے والا ماڈل 1957 کا بون وِل تھا ، جس نے فن ڈیزائن متعارف کرایا تھا جس میں امریکی کاروں کے پورے دور کی وضاحت ہوگی۔ امریکی کاروں کے مینوفیکچررز میں ، پونٹیاک کو اب ایک ایسی کار کے طور پر دیکھا جاسکتا تھا جو شیورلیٹ کی طرح چمکدار لیکن قابل اعتماد اور سستے پرانے موبائل یا بوک کی طرح تھا۔
1964 میں ، پہلی امریکی پٹھوں کی کار پیدا ہوئی اور یہ اتفاقی طور پر ایک پونٹیاک ، جی ٹی او (گرینڈ ٹورزمو اولوولوٹو) تھا۔ تب سے ، 60 کے عشرے میں جتنا جلدی ممکن ہو سب سے بڑے انجن کے ساتھ چلنے جارہے تھے۔ صرف ایک چیز یہ ہے کہ آپ ایک پوانٹیاک میں کرتے ہوئے اچھے لگ رہے تھے۔ جب کہ دوسرے مینوفیکچررز اس رجحان کی نقل کرنے میں تیزی سے کام کر رہے تھے ، gto اصل پٹھوں کی کار کی حیثیت رکھتا ہے۔
لیکن جی ٹی او 60 کی دہائی میں پونٹیاک علامت (لوگو) برداشت کرنے والی واحد کلٹ کار نہیں تھی۔ 1967 میں ایک اور امریکی علامت نے دن کی روشنی دیکھی ، پونٹیاک فائر برڈ ، ڈاج چیلینجر اور پارا کوگر کا براہ راست دعویدار۔ اس کے بعد سن 1969 میں فائر برڈ ٹرانس ایم آیا۔ یہ دونوں کاریں جی ایم کے ذریعہ 2002 میں تیار کی گئیں ، جو ان کی کامیابی کا ثبوت ہے۔
چونکہ 70 کی دہائی سے تیل کا بحران امریکہ کو پہنچا ، جی ایم گیس سے چلنے والی موٹرز کی ایک لمبی حد کے ساتھ مضبوط تر ہو رہا تھا جو کہ ماحول دوست نہیں تھے۔ اخراج کے تمام نئے قواعد و ضوابط اور ایندھن کی قلت کے ساتھ ، لوگ اب بڑی بڑی پٹھوں والی کاریں نہیں چاہتے تھے اور جی ایم کو مارکیٹ میں رہنے کے قابل ہونے کے لئے سائز کو گھٹا دینے پر مجبور کیا گیا۔
اسی وجہ سے 80 کی دہائی کے دوران ، پونٹیاک فیرو ایک کار تھی جسے بہت سے لوگوں نے دوسرے جی ایم ماڈلز کے سکریپ پارٹس سے بنا ہوا سمجھا تھا۔ اس سے عوام میں یہ بہت مقبول نہیں ہوا لیکن اس معاملے کی حقیقت یہ تھی کہ کار کے بعد کے ورژن کارکردگی کے نقطہ نظر سے دراصل اچھے تھے۔
پونٹیاک کے لئے ایک طویل عرصہ ہوا جس کے دوران فروخت ہونے والی تمام کاریں کچھ دوسرے جی ایم ماڈلز ہوں گی جن میں پونٹیاک لوگو ہوگا۔ صرف قابل ذکر نمائش پونٹیاک ٹرانس کھیل ، لوگوں کیریئر اور سورج کی آگ تھی۔ پونٹیاک affifionados کو فائر بریڈ کا 90 کی دہائی کا ورژن ، ایک بہت ہی ٹارپیڈو سائز والی کار ، امریکی اسپورٹس کار کی عظمت یاد بھی ہوسکتی ہے۔
کمپنی کو اس کے خراب پاس سے نکلنے میں مدد کرنے کے لئے ، مشہور جی ٹی او کو دوبارہ تشکیل دے دیا گیا لیکن نتائج سب کے ذائقے کے مطابق نہیں ہوئے ، بالکل اسی طرح جیسے فائر برڈ روایتی ماہرین کے ساتھ اچھا نہیں گذرا تھا۔ آسٹریلیائی مونارو ووکسال چیسیس پر مبنی ، نئی جی ٹی او کی صلاحیت اپنے پیشرو کی طرح ہوگی لیکن ایک نقطہ نظر کے نقطہ نظر سے اس میں کسی قسم کی اصلیت کا فقدان ہے ، یہ حقیقت جس نے بہت سارے مداحوں کو نئے ماڈل سے دور کردیا۔
حال ہی میں ، پونٹیاک عوام کے لئے ایک پٹھوں کی کار فراہم کرنے والے کی حیثیت سے اپنی جڑیں لوٹ رہا ہے کیونکہ 1987 کے بعد 2005 میں v8 انجن رکھنے والے پہلے ماڈل کے طور پر ، Pontiac solstice کا اعلان کیا گیا تھا
1992 Pontiac Firebird صارفین کے جائزے
outercompleted, 10/21/2007
جیسے سارا دن پکنک پر رہنا
یہ ایک تفریح کار ہے! مجھے بجلی سے کچھ پریشانی ہوئی لیکن انجن صرف چلتا رہتا ہے۔ میرے پاس 268،000 ہیں اور یہ ڈوراسیل خرگوش کی طرح ہے۔ میں نے اسے کئی سالوں سے حاصل کرنے کے لئے تلاش کیا ہے۔
inbreeding, 04/16/2009
ٹا یکساں نظر آتے ہیں
جب میں نے اپنے 1992 کے فائر برڈ کو تقریبا years تین سال پہلے خریدا تھا ، تب تک میں نے 3.1 ایل وی 6 کو تبدیل کرنے کا خیال کیا تھا جب تک میں یہ نہیں سیکھتا کہ انجن نے کار میں کتنی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ کار رقم کے قابل قدر ہے۔ مجھے اس میں ٹائر کے علاوہ کبھی حصہ نہیں ڈالنا پڑا تھا اور اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ باہر کہیں یا کتنا سردی ہے۔ یہ اب تک چلانے والی سب سے تفریح کار ہے ، میں نے کوریٹ سے لے کر ٹونر تک ہر چیز چلائی ہے۔ اور میری ٹی ٹاپس کبھی بھی لیک نہیں ہوئی
reiteratewade, 08/20/2012
قابل اعتماد تفریح ، اور سر موڑ
میں نے 18 سال کی عمر کے کچھ مہینوں بعد یہ کار $ 900 میں خریدی ، اور اپنا لائسنس حاصل کیا۔ یہ ایک عمدہ کار ہے ، انجن اور ٹرانسمیشن ذمہ دار ہیں۔ ڈوئل ایگزسٹ کے ساتھ میری کار پریرس بہت زیادہ تیز ہوں۔ اسٹیئرنگ اور کارننگ ذمہ دار اور بہترین ہیں۔ اسٹاک ہنکبم رمز سجیلا ہیں ، اور اس میں وسطی کیپ میں فائر برڈ کی علامت کے ساتھ اچھ flaا بھڑک پڑتا ہے۔ میری کار تھوڑی سے دھڑک رہی ہے ، اور ابھی اس کی حالت غیر موزوں ہے ، لیکن یہ سر موڑ جاتا ہے ، مجھے داد ملتی ہے ، اور ایسا لگتا ہے کہ ہر کوئی میری دوڑ لگانا چاہتا ہے۔
primppicalo, 09/05/2013
ہر ایک پیسہ کے قابل
میرے پاس دو '92 پونٹیاک فائر برڈز ہیں۔ دونوں V8 305ci انجن ڈبلیو / آٹو ٹرانس کے ساتھ۔ دونوں بہت چیری تھے۔ میں نے صرف 9 سال تک رہنے کے بعد اس سال دوسرا فروخت کیا۔ یہ ٹیل تھی (صرف تیسری نسل میں 92 کی دہانے پر ہی دستیاب ہے) ، اور 2004 میں جب میں نے اسے خریدا تھا تو 39 کلو تھا۔ میرے پاس مختصر ہیڈر لگائے گئے تھے ، مفت بہہ جانے والا راستہ ، K & n فلٹر ، اور ایک طوفان۔ یہ "سلیپر" تھا۔ یہ اچھی طرح سے تعمیر شدہ کار تھی ، جس میں عمدہ کارکردگی تھی ، اور آپ اپنی دیکھ بھال کا زیادہ تر حصہ خود ہی کرسکتے تھے۔ مجھے کبھی بھی کار سے کوئی بڑا مسئلہ نہیں تھا ، اور نہ ہی برف یا بارش میں گاڑی چلانے میں کوئی پریشانی تھی۔ یہ ابھی 20 سال کی عمر میں ہیڈ ٹرنر تھا۔ بہت ساری تعریفیں ملی۔ میں اس کار کی بہت سفارش کرتا ہوں!
silverhelpless, 02/26/2019
1992 Pontiac Firebird
"چلانے میں مزہ"
میں نے یہ کار 2015 میں استعمال کی تھی۔ اس کی دیکھ بھال اور پوری طرح سے اسٹاک لیا گیا تھا جس کی وجہ سے میں ان کو پسند کرتا ہوں۔ یہ 5.7 کے ساتھ ایک گی ٹی اے ہے۔ مجھے اس کار سے مینٹیننس کے علاوہ کوئی مسئلہ نہیں ہے ، ہر چیز کام کرتی ہے۔ کار میں کچھ طاقت ہے لیکن آرام دہ ہے
metacarpalwham, 02/24/2019
1993 Pontiac Firebird
"مجھے یہ کار پسند ہے"
ابھی اس پر موٹر کو 50،000 میل کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا اب یہ کار ہے اور ایک عمدہ کار ہے۔ مجھے اسے چلانے اور بہت زیادہ طاقت پسند ہے۔ میرے پاس بلیوں کا بیک ایڈ فلو ماسٹر راستہ ہے۔ لیکن خوفناک کار۔ ایک فارمولا کی تشکیل ہر چیز کے ساتھ جس میں ٹرانسام ہوڈ کے نیچے ہوتا ہے۔ :)
scantutility, 10/03/2015
1992 Pontiac Firebird
"میں نے اب تک کی بہترین کار۔
میٹھی سواری ، چلانے کے لئے آرام دہ
1992 Pontiac Firebird Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں