מפרט 1992 Pontiac Firebird Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1992 Pontiac Firebird Base הוא Coupe. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 210 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1992 Pontiac Firebird Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1992 Pontiac Firebird Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 229 ננומטר ומהירות מרבית של 218 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.2 ופוגע ברבע מייל ב 16.7 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 14,798 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 14,798 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 210 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Firebird III | |
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 210 HP | |
| עֲנָק | 229 N.m | |
| מהירות מרבית | 218 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.2 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Pontiac | |
| דֶגֶם | Firebird | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.7 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 137.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.7 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 154.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Pontiac Firebird convertible 0-60
1992 Pontiac Firebird 5.7 V8 acceleration wet road
1992 Pontiac Firebird Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,494 | $ 2,187 | $ 2,565 |
| Clean | $ 1,319 | $ 1,936 | $ 2,272 |
| Average | $ 970 | $ 1,436 | $ 1,687 |
| Rough | $ 621 | $ 935 | $ 1,103 |
, 
1992 Pontiac Firebird Base צבעים חיצוניים
1992 Pontiac Firebird Base צבעי פנים
1992 Pontiac Firebird מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Trans Am GTA | 210 hp | 229 N.m | L/100km | L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
1992 Pontiac Firebird גימור
1992 Pontiac Firebird הדורות הקודמים
1992 Pontiac Firebird דורות העתיד
Pontiac Firebird סקירה והיסטוריה
ציפור האש פונטיאק משנת 1990 היא מהדורה חדשה של המכונית המגיעה עם שיפורים רבים הנוגעים לבטיחות ולפנים הרכב.
הדור השלישי של ציפור האש של פונטיאק נולד בשנת 1982 והגיע עם מכונית חדשה לחלוטין שאמורה להיות אווירודינמית יותר, חסכונית יותר בדלק ומסוגלת לספק ביצועי מנוע נוספים.
חברת מכוניות פונטיאק שואבת את שמה מהעיירה פונטיאק, מישיגן, שם אדוארד מ. מורפי הקים לראשונה את חברת הכרכרות פונטיאק בשנת 1893, שהתמחה בייצור כרכרות רתומות לסוסים. כמה שנים מאוחר יותר, בשנת 1907, כאשר מרפי הבין שהעתיד הוא ברכב מונע, הוא הפך את חברת הכרכרות לחברת מכוניות אלון.
חברה זו נקנתה על ידי מנועים כלליים בשנת 1909 לאחר מותו בזמן של מייסדה. מכונית הפונטיאק הראשונה הייתה מאמן הנוסעים בחמישה בשנת 1926, שהוצג לציבור בתערוכת הרכב בניו יורק. זה היה מנוע בעל שישה צילינדרים שנועד להיות חזק מספיק כדי לעלות על מכוניות 4 הצילינדרים שהיו על הכביש באותה עת, אך עדיין יהיה זול יותר מרוב הדגמים.
ההצלחה של הדגם הראשון שנמכר במספר שיא הולידה את המכונית הבאה עם שישה צילינדרים, שש הפונטיאק הגדולה בשנת 1929, שנקראה כך בגלל העקירה המוגברת וכוחות הסוס. בהתחלה מכוניות פונטיאק שווקו על ידי חברת GM כגרסה במחיר נמוך לדגמי האלון שלהן, אך החל משנות ה -30, החברה ניסתה לנתק את הדימוי למכוניות "אמינות אך משעממות אחרת".
הם שמו את מבטם לשוק צעיר יותר, וניסו לתפוס את תשומת ליבם במכוניות מהירות ונראות יותר כמו טורפדו דלוקס 8 והמנהל סופר דלוקס שהגיעו גם בגרסאות קופה. דבר שכדאי להזכיר גם הוא העובדה שפונטיאק הייתה הראשונה שהציעה אפשרויות מנוע עבור אותה מכונית ללקוח.
אך המודל המגדיר הראשון לפונטיאק היה בונוויל משנת 1957, זה שהציג את עיצוב הסנפיר שיגדיר עידן שלם של מכוניות אמריקאיות. בקרב יצרני מכוניות אמריקאיות, פונטיאק נתפסה כעת כמכונית שהיתה צעקנית כמו שברולט אך אמינה וזולה כמו אולדסמוביל או ביואיק.
בשנת 1964 נולדה מכונית השרירים האמריקאית הראשונה והיא אגב הייתה פונטיאק, ה- gto (grand turismo omologato). מכאן ואילך, שנות ה -60 היו מתכוונות ללכת מהר ככל האפשר עם המנוע הגדול ביותר האפשרי. הדבר היחיד הוא שנראית טוב בזמן שאתה עושה את זה בפונטיאק. בעוד שהיצרניות האחרות מיהרו לחקות את הטרנד הזה, ה- GTO נשאר מכונית השרירים המקורית.
אבל ה- gto לא הייתה מכונית הפולחן היחידה שיצאה בשנות ה -60 עם הלוגו של פונטיאק. ב -1967 סמל אמריקני אחר ראה אור היום, ציפור האש של פונטיאק, מתמודד ישיר למתמודד הדודג 'ולפומה הכספית. ואז הגיעה צורת האש בשנת 1969. שתי המכוניות הללו המשיכו להיות מיוצרות על ידי GM עד שנת 2002, עדות להצלחתן.
כאשר משבר הנפט משנות ה -70 פגע באמריקה, GM התחזקה עם מגוון ארוך של מנועי גז שאינם ידידותיים לסביבה. עם כל תקנות הפליטה החדשות ומחסור בדלק, אנשים פשוט לא רצו יותר מכוניות שרירים גדולות ו- GM נאלצה לצמצם רק כדי להיות מסוגלים להישאר בשוק.
זו הסיבה שבשנות ה -80 הפונטיאק פיירו הייתה מכונית שנחשבה בעיני רבים לבנויה מחלקי הגרוטאות של דגמי מכוניות אחרות. זה לא הפך אותה לפופולארית מאוד בקרב הציבור, אך עובדת העניין הייתה שגרסאות מאוחרות יותר של המכונית היו די טובות מבחינה ביצועית.
בעקבות תקופה ארוכה של פונטיאק, שבמהלכה כל המכוניות שנמכרו יהיו דגמי מכוניות אחרות, פשוט עם הלוגו של פונטיאק. ההופעות הבולטות היחידות היו ספורט הטרנסיס של פונטיאק, נושא עם ואש השמש. חובבי פונטיאק אולי זוכרים גם את גרסת ה- 90 של ציפור האש, מכונית בצורת טורפדו מאוד, המהות של מכונית הספורט האמריקאית.
כדי לעזור לחברה לצאת מהמעבר הגרוע שלה, ה- GTO המפורסם הוחזר אך התוצאות לא היו לטעמם של כולם, כשם שציפור האש לא היטיבה עם המסורתיים. בהתבסס על שלדת המונארו ווקסהול האוסטרלית, ל- gto החדש יהיה כושר זהה לקודמו, אך מבחינה ויזואלית חסר לו מקוריות כלשהי, עובדה שהרחיקה אוהדים רבים מהדגם החדש.
לאחרונה, פונטיאק חוזרת לשורשיה כספקית מכוניות שרירים להמונים כמודל הראשון שיש לו מנועי v8 מאז שנת 1987 הוכרז בשנת 2005, היפוך של פונטיאק.
חברה זו נקנתה על ידי מנועים כלליים בשנת 1909 לאחר מותו בזמן של מייסדה. מכונית הפונטיאק הראשונה הייתה מאמן הנוסעים בחמישה בשנת 1926, שהוצג לציבור בתערוכת הרכב בניו יורק. זה היה מנוע בעל שישה צילינדרים שנועד להיות חזק מספיק כדי לעלות על מכוניות 4 הצילינדרים שהיו על הכביש באותה עת, אך עדיין יהיה זול יותר מרוב הדגמים.
ההצלחה של הדגם הראשון שנמכר במספר שיא הולידה את המכונית הבאה עם שישה צילינדרים, שש הפונטיאק הגדולה בשנת 1929, שנקראה כך בגלל העקירה המוגברת וכוחות הסוס. בהתחלה מכוניות פונטיאק שווקו על ידי חברת GM כגרסה במחיר נמוך לדגמי האלון שלהן, אך החל משנות ה -30, החברה ניסתה לנתק את הדימוי למכוניות "אמינות אך משעממות אחרת".
הם שמו את מבטם לשוק צעיר יותר, וניסו לתפוס את תשומת ליבם במכוניות מהירות ונראות יותר כמו טורפדו דלוקס 8 והמנהל סופר דלוקס שהגיעו גם בגרסאות קופה. דבר שכדאי להזכיר גם הוא העובדה שפונטיאק הייתה הראשונה שהציעה אפשרויות מנוע עבור אותה מכונית ללקוח.
אך המודל המגדיר הראשון לפונטיאק היה בונוויל משנת 1957, זה שהציג את עיצוב הסנפיר שיגדיר עידן שלם של מכוניות אמריקאיות. בקרב יצרני מכוניות אמריקאיות, פונטיאק נתפסה כעת כמכונית שהיתה צעקנית כמו שברולט אך אמינה וזולה כמו אולדסמוביל או ביואיק.
בשנת 1964 נולדה מכונית השרירים האמריקאית הראשונה והיא אגב הייתה פונטיאק, ה- gto (grand turismo omologato). מכאן ואילך, שנות ה -60 היו מתכוונות ללכת מהר ככל האפשר עם המנוע הגדול ביותר האפשרי. הדבר היחיד הוא שנראית טוב בזמן שאתה עושה את זה בפונטיאק. בעוד שהיצרניות האחרות מיהרו לחקות את הטרנד הזה, ה- GTO נשאר מכונית השרירים המקורית.
אבל ה- gto לא הייתה מכונית הפולחן היחידה שיצאה בשנות ה -60 עם הלוגו של פונטיאק. ב -1967 סמל אמריקני אחר ראה אור היום, ציפור האש של פונטיאק, מתמודד ישיר למתמודד הדודג 'ולפומה הכספית. ואז הגיעה צורת האש בשנת 1969. שתי המכוניות הללו המשיכו להיות מיוצרות על ידי GM עד שנת 2002, עדות להצלחתן.
כאשר משבר הנפט משנות ה -70 פגע באמריקה, GM התחזקה עם מגוון ארוך של מנועי גז שאינם ידידותיים לסביבה. עם כל תקנות הפליטה החדשות ומחסור בדלק, אנשים פשוט לא רצו יותר מכוניות שרירים גדולות ו- GM נאלצה לצמצם רק כדי להיות מסוגלים להישאר בשוק.
זו הסיבה שבשנות ה -80 הפונטיאק פיירו הייתה מכונית שנחשבה בעיני רבים לבנויה מחלקי הגרוטאות של דגמי מכוניות אחרות. זה לא הפך אותה לפופולארית מאוד בקרב הציבור, אך עובדת העניין הייתה שגרסאות מאוחרות יותר של המכונית היו די טובות מבחינה ביצועית.
בעקבות תקופה ארוכה של פונטיאק, שבמהלכה כל המכוניות שנמכרו יהיו דגמי מכוניות אחרות, פשוט עם הלוגו של פונטיאק. ההופעות הבולטות היחידות היו ספורט הטרנסיס של פונטיאק, נושא עם ואש השמש. חובבי פונטיאק אולי זוכרים גם את גרסת ה- 90 של ציפור האש, מכונית בצורת טורפדו מאוד, המהות של מכונית הספורט האמריקאית.
כדי לעזור לחברה לצאת מהמעבר הגרוע שלה, ה- GTO המפורסם הוחזר אך התוצאות לא היו לטעמם של כולם, כשם שציפור האש לא היטיבה עם המסורתיים. בהתבסס על שלדת המונארו ווקסהול האוסטרלית, ל- gto החדש יהיה כושר זהה לקודמו, אך מבחינה ויזואלית חסר לו מקוריות כלשהי, עובדה שהרחיקה אוהדים רבים מהדגם החדש.
לאחרונה, פונטיאק חוזרת לשורשיה כספקית מכוניות שרירים להמונים כמודל הראשון שיש לו מנועי v8 מאז שנת 1987 הוכרז בשנת 2005, היפוך של פונטיאק.
1992 Pontiac Firebird ביקורות צרכנים
crispclad, 10/21/2007
כמו להיות בפיקניק כל היום
זו מכונית מהנה! היו לי בעיות עם החשמל אבל המנוע פשוט ממשיך לפעול. יש לי 268,000 וזה כמו הארנב של דוראסל. אני נראה שיהיה לי הרבה שנים.
wranglehyndburn, 04/16/2009
להיראות דומים
כשקניתי את ציפור האש משנת 1992 לפני כשלוש שנים, עלה לי הרעיון להחליף את ה- v6 של 3.1 ליטר עד שלמדתי עד כמה הביצועים של המנוע במכונית. המכונית בהחלט שווה את הכסף. מעולם לא הייתי צריך לשים בזה חלק מלבד צמיגים וזה מתחיל לא משנה איפה או כמה קר בחוץ. זו המכונית הכי מהנה שאי פעם נהגתי בה, ואני נהגתי בהכל, החל מקורבטות ועד מכוונים. וגם חולצות הטי שלי מעולם לא דלפו
flyablepursuable, 08/20/2012
כיף אמין, וסיבוב ראש
קניתי את המכונית הזו תמורת 900 דולר בערך כמה חודשים לאחר שמלאו לי 18 וקיבלתי את הרישיון שלי. זו מכונית נהדרת, המנוע ותיבת ההילוכים מגיבים. עם פליטה כפולה המכונית שלי מתרוצצת בלי להיות רועשת מדי. היגוי וליצוף הם מגיבים ונהדרים. חישוקי חלת הדבש מלאי הם מסוגננים, ויש להם התלקחות יפה עם סמל ציפור האש בכובע המרכזי. המכונית שלי מעט מכות, והיא במצב קשה עכשיו, אבל היא מסובבת ראשים, אני מקבל מחמאות, ונראה שכולם רוצים להתחרות בי.
rowdyerring, 09/05/2013
שווה כל שקל
יש לי שתי ציפורי אש של פונטיאק '92; שניהם עם מנוע v8 305ci עם טרנס אוטומטי. שניהם היו דובדבנים מאוד. אני פשוט מכרתי את השנייה השנה לאחר שהיה לי במשך 9 שנים. זה היה צהבהב (היה זמין רק בשנות ה -92 בדור השלישי), והיה לו 39,000 כשקניתי אותו בשנת 2004. היו לי כותרות קצרות, פליטה זורמת בחינם, פילטר K&N וטורנדו. זה היה "ישן". זו הייתה מכונית בנויה היטב, עם ביצועים ראויים, ואתה יכול לעשות את רוב התחזוקה שלך. מעולם לא היו לי בעיות מרכזיות עם המכונית, ולא היו לי בעיות בנהיגה בשלג או בגשם. זה עדיין היה סיבוב ראשי בגיל 20; קיבל המון מחמאות. אני ממליץ בחום על המכונית הזו!
compeltindows, 02/26/2019
1992 Pontiac Firebird
"כיף לנהוג"
קניתי את המכונית הזו ששימשה בשנת 2015. זה היה מטופל היטב ומלאי לגמרי וכך אני אוהב אותם. זה gta עם 5.7. לא היו לי שום בעיות עם המכונית הזו מלבד תחזוקה, הכל עובד. למכונית יש קצת כוח אבל היא נוחה
lenticularcheeryble, 02/24/2019
1993 Pontiac Firebird
"אני אוהב את המכונית הזו"
זה עתה נבנה מנוע עם 50,000 מיילים עליו עכשיו המכונית הזו הייתה ומכונית נהדרת. אני אוהב לנהוג בזה וכל כך הרבה כוח. יש לי תוסף נוסף של חתול חזרה. אבל מכונית מדהימה. גוף של נוסחה עם כל מה שיש לטרנסאם מתחת למכסה המנוע. :)
craftyking, 10/03/2015
1992 Pontiac Firebird
"המכונית הטובה ביותר שאי פעם הייתה לי."
נסיעה מתוקה, נוחה לנהיגה.
מפרט 1992 Pontiac Firebird Base
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך