1992 Mazda 626 SE چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1992 Mazda 626 SE Sedan ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 140 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1992 Mazda 626 SE کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1992 Mazda 626 SE میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 153 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 191 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 12.5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 19.1 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 15,595 سے شروع ہوتی ہے
| نام | SE | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 15,595 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 140 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | 626 | |
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 140 HP | |
| torque | 153 N.m | |
| تیز رفتار | 191 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 12.5 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Mazda | |
| ماڈل | 626 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 19.1 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 120.2 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 31.7 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 135.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Mazda 626 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 596 | $ 1,355 | $ 1,767 |
| Clean | $ 524 | $ 1,195 | $ 1,558 |
| Average | $ 381 | $ 875 | $ 1,141 |
| Rough | $ 237 | $ 554 | $ 723 |
, 
1992 Mazda 626 SE بیرونی رنگ
1992 Mazda 626 SE اندرونی رنگ
1992 Mazda 626 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX | 140 hp | 153 N.m | L/100km | L/100km | 12.5 s | 19.1 s | 31.7 s | |
| 2L | Cronos | 115 hp | 153 N.m | L/100km | L/100km | 10.5 s | 17.7 s | 29.4 s |
| GT | 115 hp | 153 N.m | L/100km | L/100km | 14.5 s | 20.4 s | 33.9 s |
1992 Mazda 626 ٹرامس
1992 Mazda 626 پچھلی نسلیں
1992 Mazda 626 مستقبل کی نسلوں
Mazda 626 جائزہ اور تاریخ
ٹویو کارک کوگیو شریک کے طور پر پیدا ہوا۔ 1920 میں ، مازدا مشین ٹول مینوفیکچرنگ پلانٹ کے طور پر شروع ہوا لیکن تیزی سے گاڑیاں بنانے کا رخ کیا۔ پہلی مزدا کار جسے مزدا گو کہا جاتا ہے ، تین پہیوں والا ٹرک 1931 میں نمودار ہوا ، جس نے ایک سال بعد چین کو برآمد کرنا شروع کیا۔ یہ وہ واحد کار تھی جو دوسری عالمی جنگ شروع ہونے تک پروڈکشن میں تھی جب مزدا فیکٹریوں نے رائفل بنانا شروع کیا۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
1992 Mazda 626 صارفین کے جائزے
kosherfinnegan, 09/25/2008
مسافروں کا ریسکار
میں نے ابھی اس کار کی ملکیت کافی عرصے سے حاصل کی ہے ، اسے 300 $ میں ایک بچ kidے سے خریدا ہے اور حصوں کیلئے 100 ڈالر میں ایک اسپیئر 626 LX خرید لیا ہے۔ پچھلے ہفتے میں جب میں نے اسے خریدی تھی اور اسے 210000 سے زیادہ لپیٹ لیا تھا تو اس کے پاس ، میں نے کبھی استعمال شدہ (ایک استعمال شدہ کار یا کسی اور کے لئے) بہترین ایکس کار کا اختتام پر 160000 تھا۔ حفاظت اور وشوسنییتا کے لئے کلچ ، فیول پمپ اور واٹر پمپ ، ٹائر اور بریک کو عام دیکھ بھال کے طور پر تبدیل کردیا۔ وہ نہیں مرے گی !! یہ نیا خریدنا پسند کرتا ، اوہ کہانیاں جو ٹائر انھیں سناتے۔ اس کی تفریح اور وشوسنییتا کے ل or سفارش کریں اور نوعمر یا نوجوانوں کی پہلی کار کے ل a ایک اچھی مضبوط کار۔ اچھی ڈرائیوز بہت اچھی لگتی ہیں اور اوہ سو قابل اعتماد ، سفر کی جگہ AC کی جگہ لے لی اور وہ چلتی رہتی ہے ، وہ نہیں مرے گی (لکڑی پر دستک)۔
bordermatcher, 01/22/2008
ٹکتی رہتی ہے
یہ کار ابھی چلتی ہی رہتی ہے۔ میں نے 8 سالوں سے اس کی ملکیت کی ہے۔ ریڈی ایٹر ، ٹائی کی سلاخیں ، والو کور کور ، ایک ٹرینٹر اور واٹر پمپ: جس گاڑی میں اب 165k میل کی مسافت ہے اس کے لئے معمول کی بحالی کرنا پڑی ہے۔ ان دنوں تھوڑا سا تیل جلاتا ہے ، لیکن برا نہیں۔ ان دنوں فری وے کی تیز رفتار کے ساتھ ، اس میں اتنا زیادہ mpg نہیں ملتا جتنا 55 میل فی گھنٹہ میں ہے۔ پھر بھی ، میں شہر اور شاہراہ ڈرائیونگ کے 50/50 مرکب کے قریب تقریبا average 24 ایم پی جی ہوں۔ ان دنوں زیادہ تر کاروں سے بہتر ہے۔
arguefoxpro, 06/26/2002
٤٤٣١٣٩٨
بہت ہی عمدہ اور آرام دہ کار
گیلن فی میل اچھا
onlookerbolham, 09/17/2003
مہذب
یہ میری پہلی کار تھی۔ یہ بہت تھا
16 سال کی عمر میں گاڑی چلانے کے لئے اچھا اور آسان ہے
(یہاں تک کہ دستی ٹرانسمیشن کیلئے بھی)۔ یہ
بہت اچھی گیس مائلیج اور ڈرائیو ملتی ہے
بہت اچھے. صرف ایک ہی بڑا مسئلہ ہے
یہ گاڑی وہ ہے جیسے تیل جلتی ہے
کوئی دوسرا نہیں. مجھے تیل کا کیس خریدنا ہے
اس کار کو رکھنے کے لئے ہر ڈیڑھ ماہ
جا رہا ہے طویل سفر پر مجھے رکنے کی ضرورت ہے ،
نہیں گیس کے لئے نہیں ، بلکہ بھرنے کے لئے
تیل۔ تاہم ، یہ بہت قابل اعتماد ہے
اسے صرف دو بار دکان پر لے جانا پڑا
2 سال میں میرے پاس تھا ، اور وہ
ایک ٹوٹی ہوئی flasher اور مفلر کے لئے تھا
کہ باہر گر گیا.
bogeycycle, 09/28/2011
"بہت معتبر گاڑی"
یہ کار 20 سال پرانی ہے
conclusiongigabyte, 07/25/2011
"مجھے اپنے 1990 کا مزدا 626 پسند ہے"
میں نے 21 سال قبل یہ کار نئی خریدی تھی ، اور یہ مضبوط ہو رہی ہے۔ اس نے صرف 200،000 میل کا فاصلہ طے کرلیا ، اور پھر بھی 35 ایم پی جی ہوجاتا ہے اور کھڑی پہاڑیوں کو تیز کرنے میں کوئی حرج نہیں ہے۔ یہ ایک 5 رفتار ہے ، اور میرا خیال ہے کہ اس سے گیس کی بہتر مائلیج حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے۔
برقی کھڑکیاں اور دروازے کے تالے اب بھی کام کرتے ہیں ، جو میرے خیال میں اس دور کی ایک کار میں بہت ہی غیر معمولی ہے جس کا سخت استعمال تھا۔ اس نے حال ہی میں چاند کی چھت کے گرد رسنا شروع کیا تھا ، لہذا میں نے اسے بند کردیا ہے۔
میرے پاس 1986 کا مزدا بی 2200 اٹھا بھی تھا جو میں نے اپنے کاروبار کے لئے خریدا تھا۔ اگرچہ کاروبار نے اسے تقریبا 10 10 سال پہلے فروخت کیا تھا ، یہ اب بھی چل رہا ہے اور میں اسے کبھی کبھی شہر کے آس پاس دیکھتا ہوں۔
اگلی بار جب میں کار خریدوں گا تو مزڈا میری پسند ہوگی ، کیونکہ وہ بغیر کسی پریشانی کے صرف دوڑتے رہتے ہیں ، اور وہ گاڑی چلانے کے لئے دھماکے ہیں! بہت سارے اٹھتے اور چلے جاتے ہیں ، اور وہ بہت اچھی طرح سنبھالتے ہیں۔ وہ "زوم زوم" اشتہار سچ بولتے ہیں!
حریف کے خلاف موازنہ
1992 Mazda 626 SE نردجیکرن
SE Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں