1991 Mazda MX-5 Miata Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1991 Mazda MX-5 Miata Base Rear-wheel drive Convertible ہے. یہ 2 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 1.6L L4 DOHC 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 116 hp @ 6500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1991 Mazda MX-5 Miata Base کی کارگو کی صلاحیت 92 لیٹر ہے اور اس کی وزن 964 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1991 Mazda MX-5 Miata Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 126 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 179 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 10.2 l / 100km اور ہائی وے میں 7.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 19,270 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 19,270 | |
| جسم | Convertible | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | 1.6L L4 DOHC 16 valves | |
| طاقت | 116 hp @ 6500 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 2 Seats | |
| منتقلی | 4 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | 92.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 92.0 L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | Rear-wheel drive | |
| ہارس پاور | 116 HP | |
| torque | 126 N.m | |
| تیز رفتار | 179 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 8.5 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 10.2 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 7.8 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 964 KG | |
| برانڈ | Mazda | |
| ماڈل | MX-5 Miata | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 16.4 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 140.3 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 27.2 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 157.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1991 Mazda Miata MX-5 Acceleration From Stop
1991 Mazda MX-5 Miata Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 677 | $ 1,295 | $ 1,628 |
| Clean | $ 598 | $ 1,146 | $ 1,443 |
| Average | $ 440 | $ 850 | $ 1,071 |
| Rough | $ 281 | $ 554 | $ 700 |
, 
1991 Mazda MX-5 Miata Base بیرونی رنگ
1991 Mazda MX-5 Miata Base اندرونی رنگ
1991 Mazda MX-5 Miata انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1991 Mazda MX-5 Miata ٹرامس
1991 Mazda MX-5 Miata پچھلی نسلیں
1991 Mazda MX-5 Miata مستقبل کی نسلوں
Mazda MX-5 Miata جائزہ اور تاریخ
مییاٹا / ایم ایکس 5 - فروری 10 ، 1989 میں چیگو آٹو شو میں ایک تازہ روڈسٹر کے طور پر پہنچی جو سازگار پریس کے جائزے جمع کرنے میں جلدی تھی۔
ٹویو کارک کوگیو شریک کے طور پر پیدا ہوا۔ 1920 میں ، مازدا مشین ٹول مینوفیکچرنگ پلانٹ کے طور پر شروع ہوا لیکن تیزی سے گاڑیاں بنانے کا رخ کیا۔ پہلی مزدا کار جسے مزدا گو کہا جاتا ہے ، تین پہیوں والا ٹرک 1931 میں نمودار ہوا ، جس نے ایک سال بعد چین کو برآمد کرنا شروع کیا۔ یہ وہ واحد کار تھی جو دوسری عالمی جنگ شروع ہونے تک پروڈکشن میں تھی جب مزدا فیکٹریوں نے رائفل بنانا شروع کیا۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
1991 Mazda MX-5 Miata صارفین کے جائزے
barleyendowment, 01/27/2011
20 سال تک اس کے مالک ہونے کے بعد ، اب بھی ایک عمدہ کار!
1991 میں ، کالج سے تازہ ، میں نے ایک میاٹا خریدا۔ میں نے سوچا کہ جب میں اپنی اگلی کار خریدوں گا تو میں بچوں کے ساتھ شادی کر سکتا ہوں ، لہذا یہ میرا ایک موقع تھا کہ ایک غیر منقولہ اسپورٹس کار خریدنے کا۔ میں نے ایک جھنڈ چلایا ، میاٹا سب سے تیز رفتار نہیں تھا لیکن گاڑی چلانے میں آسانی سے سب سے زیادہ لطف آتا تھا ، تو وہی تھا۔
یہ ایک عظیم کار رہا ہے! نہ صرف یہ کہ بہت سنبھل رہا ہے ، نہایت عمدہ ہینڈلنگ اور پیپلی احساس ہے ، بلکہ یہ ناقابل یقین حد تک قابل اعتماد ہے۔ باقاعدہ دیکھ بھال کے علاوہ ، واحد مسئلہ کلچ سلنڈروں کا متبادل رہا ہے۔ اب میں یہاں ہوں ، 20 سال بعد ، یہ اب بھی واحد کار ہے جس کی میں نے اپنے پاس قبضہ کیا ہے اور یہ مضبوط چل رہی ہے۔
stressvanquish, 03/09/2002
سب سے بہترین کار جو میں نے کبھی حاصل کی ہے۔
یہ کام کرنے کے لئے ایک انتہائی آسان کار ہے۔ میں ایک ایسی عورت ہوں جس کا میکانی تجربہ نہیں ہے۔ میں نے اپنے تمام مرمت کا کام کر لیا ہے۔ یہ ایک دھماکے سے چلانے کے لئے ، بہت قابل اعتماد ہے۔ ٹن لوازمات جو آپ خرید سکتے ہیں ، اور میاٹا کلب ہر جگہ۔ یہ ایک چھوٹا سا فرقہ کی طرح ہے۔
yieldpseudo, 08/01/2014
بہت ہی عمدہ کار جو گاڑی چلانے میں بہت دلچسپ ہے۔
میں نے ایک سال پہلے اپنا 91 میآٹا ایم ایکس 5 خریدا تھا جس میں 89،000 میل تھا۔ میرے ارادے کہ جہاں مناسب بجٹ میں کار کو بحال کیا جائے اور یہ پورا ہوچکا ہے۔ میرے پاس نئے ڈرائیور سائیڈ فینڈر کے ساتھ نیا فرنٹ کسٹم بمپر شامل تھا ، اور عقبی حصے میں ٹرم مولڈ پلیٹ تبدیل کردیا گیا۔ میرے پاس بھی تھا
نیا وقت
بیلٹ ، واٹر پمپ ، چنگاری پلگ ، چنگاری پلگ تاروں ، سامنے اور عقبی درا ، cv جوڑوں ، اوپری اور لوئر بیرنگ کی جگہ ،
ریڈی ایٹر فلش ، اور پینٹ
نیز ایک نیا کینوس سافٹ ٹاپ ، بلوٹوتھ ریڈیو ، نئی سیٹیں اور داخلہ ٹرم تبدیل کیا گیا۔ گاڑی کی خریداری کے ساتھ میرا کل کچھ give 3،800 تھا یا کچھ ڈالر لے۔ کار اب میکانکی اور جمالیاتی اعتبار سے کافی معقول رقم کے لئے موزوں ہے۔
retractunderwear, 07/07/2006
میری زندگی سے پیار: o))
شوہر نے یہ چھوٹا سا ہمار 16 سال پہلے میرے سامنے پیش کیا تھا اور میں اس کے بعد سے ہی اسے پیار کرتا ہوں۔ میں جہاں بھی جاتا ہوں لوگوں کی طرف سے مجھے ہمیشہ تعریف اور اچھے تبصرے ملتے ہیں۔ اسے پُر کرنے میں $ 7 لاگت آتی ہے اور میں تقریبا ہمیشہ کے لئے جا سکتا ہوں ... وو! جب مجھے پہلی بار ملی تو مجھے کچھ ساحل بوائے سی ڈی خریدنا پڑا کیوں کہ جب میں "گاازوم" میں اپنے بالوں کو بے دردی سے اڑا رہا ہوں تو کوئی بھی راک میوزک اپنے جذبات کا اظہار یا سمجھنے کے قابل نہیں تھا۔ یہ ایک بہت قابل اعتماد کار اور حیرت انگیز طور پر ہمت ہے۔ اس پر 26،800 میل کے ساتھ ، مجھے اس میں سب سے زیادہ ضرورت تیل کی تبدیلی ، ٹائر گھومنے ، نئے ٹائر ، لیوز اور اینٹی فریز سسٹم کلین آؤٹ کی تھی۔ یہ میری سب سے بڑی کاروں میں سے ایک ہے۔ ہمارے پاس بہت سی برفیلی سڑکیں ہیں جہاں ہم رہتے ہیں۔
حریف کے خلاف موازنہ
1991 Mazda MX-5 Miata Base نردجیکرن
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 92 L |
|---|---|
| Curb Weight | 964 kg |
| Fuel Tank Capacity | 45 L |
| Height | 1224 mm |
| Length | 3948 mm |
| Wheelbase | 2266 mm |
| Width | 1676 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.6L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 1.6L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 10.2 (Automatic City)7.8 (Automatic Highway)9.5 (Manual City)7.1 (Manual Highway) |
| Power | 116 hp @ 6500 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Base Safety
| Brake Type | 4 wheel disc |
|---|
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P185/60R14 |
|---|
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں