ہڈ کے تحت تھوڑا سا ٹچ آواز ہے جو ہر ایک پاگل، خاص طور پر مالک کو ڈرائیونگ کر رہا ہے، خوفناک ہے لفٹر ٹاک شور. ٹینک لفٹوں سے ہے اور ان غیر معمولی طرح کی آوازوں کا سبب واقعی بہت دلچسپ ہے. انجن میں لفٹوں کو اس آواز کو بنانے کا کیا سبب بنتا ہے؟ یہ سال کے لئے فورموں اور بحثوں کا ایک موضوع رہا ہے اور اب سب سے اوپر تین وجوہات ہیں جو نسبتا اتفاق کرتے ہیں پر تبادلہ خیال کیا جا سکتا ہے.
انجن میں ایک خراب یا ناقص زندگی کا سبب بن سکتا ہے اور اسے باہر نکالا اور اسے دوبارہ نکال دیا جائے گا، جو تہوں کے لئے نوکری نہیں ہے. ٹینک کے اس فارم سے نمٹنے کے لئے بہترین طریقہ یہ ہے کہ پریشان کن گاڑی کو گیراج میں لے جائیں اور پیشہ ور افراد کو انجن پر تشخیصی آلے کی جگہ ملے. یہ انجن میں خراب زندگی کا فیصلہ کرنے کا بہترین طریقہ ہے.
یہ انجن کے سب سے اوپر نصف سے آنے والے لائٹر ٹاک آوازوں کی تعداد دو وجہ ہے اور اس کے پاس کم از کم اقتصادی اثرات درست کرنے کے لئے ہے. اگر تیل کی تبدیلی شور کو درست کرتا ہے اور اسی طرح لفٹوں میں گندی تیل کے ذخائر کا مسئلہ پھر براوو یہ واقعی بہت اچھا دن ہے.
آخر میں بدنام جھکا ہوا دھکا چھڑی سب سے اوپر تین میں چلتا ہے اور اس کے بدسورت اور مہنگا سر اٹھاتا ہے. جب گاڑی مشکل کو دھکا دیا جاتا ہے اور تیز رفتار کی طرح ایک ریس 2010 Mazda B Series کی طرح علاج کیا گیا ہے اور پھر دھکا چھڑی پر ڈپریشن کی رفتار بہت زیادہ ہے اور موڑنے والی کارروائی ہوتی ہے. اس صورت میں گاڑی کو گیراج کو لے لو اور دھکا چھڑی کی جگہ لے لی.
آپ کو بتایا گیا ہے کہ آپ کے پاس ہے لفٹر ٹاک . The. درست اس مسئلے کے لئے والو کو کھینچنے اور والوز کو ایڈجسٹ کرنے کے طور پر آسان ہوسکتا ہے، یا آپ کے 2010 Mazda B Series کے انجن میں تمام لفٹوں کو تبدیل کرنے کے طور پر ملوث ہونے کے طور پر. ایک لفٹ ٹچ کی وجہ سے ہوتا ہے جب پش چھڑی یا کیمشافت لفٹوں کے ساتھ مسلسل رابطہ نہیں کرتا. یہ ہوسکتا ہے کیونکہ لفٹر پہنا ہوا ہے، جیسا کہ عام طور پر ہائیڈرولک لفٹوں کے ساتھ کیس ہے، یا والو ایڈجسٹمنٹ سے باہر آ گیا ہے. جس میں اضافی کیمرے کے انجن یا انجن فروخت لفٹوں کے ساتھ شامل ہوسکتا ہے. اگر آپ کے انجن میں ایک لائفٹر ٹینک ہے، یا نل، آپ کو جلد ہی آپ کے طور پر مقرر کرنے کی ضرورت ہے، کیونکہ یہ آپ کے انجن کے ساتھ سنجیدہ اور مہنگی مسائل پیدا کر سکتا ہے. کار انجن کے فلٹر کتنے مختلف قسم کے فلٹر ہیں؟
بہت سے مختلف ہیں 2010 Mazda B Series انجن فلٹر اقسام ہر 2010 Mazda B Series میں تیل فلٹر، ایک ہوا فلٹر اور کم سے کم ایک ایندھن فلٹر ہے. زیادہ تر کاریں بھی ایک سانس فلٹر ہے. یہ فلٹر گیس کرتا ہے جو دہن چیمبر سے انجن خود کو، اور انجن کے بلاک اور تیل پین کے علاقوں میں تعمیر کرتا ہے. یہ فلٹر بھی کرینشافت وینٹیلیشن فلٹر کے طور پر بھی جانا جاتا ہے، اور عام طور پر مثبت کرینشافت وینٹیلیشن والو سے منسلک ایک ٹیوب سے منسلک ہوتے ہیں، جو والو کا احاطہ کرتا ہے. کچھ انجن میں ایک ثانوی فضائی فلٹر بھی ہے، اہم ایئر فلٹر ہاؤسنگ میں. اس کا مطلب یہ ہے کہ ایک انجن چھ چھ مختلف فلٹرز ہوسکتا ہے. انجن دھکا کی سلاخوں کو تبدیل کرنے کے لئے اوسط قیمت کیا ہے؟
انجن دھکا سلاخوں کیا کیمشافت کو ایک عام، سنگل کیمشافت کے انجن میں والوز کھولنے اور بند کرنے کے لئے کیا ہے، جہاں کیمشافت بلاک میں واقع ہے. انجن دھکا کی سلاخوں کو تبدیل کرنے میں کافی لمبی اور ملوث عمل ہے جس میں آپ کو سلنڈر سر اور انٹیک اور راستہ کی نمائش دونوں کو دور کرنے کی ضرورت ہوگی. وی قسم کے انجن (V-8، V-6) پر یہ ایک چھ گھنٹے کے عمل میں سے کم از کم ہے. $ 80 کی اوسط مزدور کی لاگت کے ساتھ، اس کا مطلب یہ ہے کہ اوسط لیبر کی لاگت $ 500 کے علاقے میں ہوگی. چار سلنڈر یا براہ راست چھ انجن پر یہ چار گھنٹے کا کام ہوگا، جس کا مطلب یہ ہے کہ یہ تقریبا 320 ڈالر کی لاگت ہوگی. حصوں کو آپ کو $ 20 کے علاقے میں چلائے گا.