При виконанні синхрологічного поясу, більшість магазинів рекомендують замінити синхронізовані майданчики, терміновий натяжчик, ущільнювач розподільного валу та водяного насоса. Багато читачів запитують мене, якщо все, що потрібно, і відповідь проста; Якщо у вас є інтерференційний двигун, де відмова натяжника або холоду може знищити двигун, ви абсолютно повинні замінити всі ці частини. Ось приклад того, що може статися, якщо ви повторно використовуєте ролики для робочого столу синхронізації або термінового натяжника.
Всі строки синхронізації роликів, які використовують запечатаний підшипник. Змащення всередині підшипника призначена для тривалого життя ременя синхронізації, що може становити 60 000, 90 000 або до 110 000 миль залежно від автовиробника та двигуна. Символьні ремені - це дешеві, але ролики, натяги, натяк і водяний насос дійсно можуть додати до вартості. Ось що станеться, якщо ви повторно використовуєте ролики старого часу.
Зліва ви можете побачити ролик з м'ячем з вилученням змащення. Цей гірський ролик низький на жиру, але м'ячі та клітки все ще мають деяку мастило ліворуч. Компанія COG Roller Roller праворуч - це той, який слід замінити, коли заміщений ремінь часу. Він вичерпав змащення і перегрітий, руйнуючи клітку і фактично тануть деякі кульові підшипники.
Далі, холодильник захоплює. У цьому випадку, як і внутрішня раса, вона зламала утримуючу болт. Одного разу, коли це сталося, грізний холодильник побіг у натяжний, розташований над ним. Часовий пояс втратив напругу, клапани вийшли поза часом, і весь двигун був зруйнований.
Оскільки гладкий холодильник відпустив, він потрапив на натяк і двигун і наземний зуби на холодильник і пошкодив двигун.
Зверніть увагу, де клапани контактують з поршень. На кожному поршневі були відповідні зони впливу.
Ролики та натяжника синхронізації, що знаходяться нижче, вартістю близько 200 доларів. Цей двигун був зруйнований, оскільки власник вирішив замінити лише ремінь часу, а не ці інші компоненти зносу. Пам'ятайте, що вони призначені для того, щоб тривати життя сингового поясу, а не життя двигуна.