2022 Kia K5 2022 Kia K5 EX özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

kia, bir otomobil üreticisinin adı için şaşırtıcı derecede eğlenceli geliyor ve markanın sloganı okunduğu gibi, hepsi gerçekten şaşırtma gücüne sahip. Aslında, Koreli otomobil üreticisi bunu 1944 yılında çelik boru ve bisiklet parçaları üreticisi olarak başladığı andan itibaren yaptı. altı yıl sonra, Kia Kore'nin ilk bisikletini ortaya çıkaracaktı.

ilk adım atıldıktan sonra, kia, scooter gibi hafif ulaşım araçları geliştirme sürecinden geçti ve gerekli kaynaklara ve deneyime ulaşarak otomobil üretmeye başlama noktasında motosiklet yapımında hızla ilerledi. tüm dönüşüm süreci Kia'nın tamamlanması yaklaşık iki buçuk yıl sürdü.

daha büyük, daha zengin ve kendi otomobil markasına sahip olmanın büyüsüyle hareket eden kia, montaj hatlarını barındırmak için bir fabrikaya önemli miktarda para akıttı. 1973 yılında, sohari'deki yeni tesis tamamlandı ve türünün ilk örneği Kore oldu. tam entegre ve en son kesme, cıvatalama ve kaynak makineleri ile donatılmış tesis, nihayetinde Kore'nin ilk içten yanmalı benzinli motorunun gelişeceği rahim oldu. İlk kia yapımı otomobil, bir yıl sonra, brisa adlı orta boy binek otomobili tanıtıldı.

kia'nın ilk çıkışı ve modern teknolojisi, peugeot 604 ve fiat 132 gibi bazı modellerinin ev üretimine ortak olduğu farklı yabancı üreticilerin (örneğin, peugeot ve fiat) dikkatini çekti.

80'li yıllara gelindiğinde kia, neredeyse ana rakibi olan hyundai'nın büyüklüğüne ulaştı. 1 Koreli yapımcı. O sırada kia'nın bazı yeni modelleri yeniden tanıtıldı ve yurtdışına Ford festiva olarak satılan gurur gibi yurtdışında pazarlandı. Sadece birkaç yıl sonra, ford, 5 kapılı bir hatchback versiyonunda bulunan bir subcompact otomobil ve 1.3 veya 1.5 litrelik bir motorla çalışan 4-dour bir sedan olan avella'ya ilgi gösterdi. Avella, kuzey amerika pazarındaki ford tutkusu olarak yeniden isimlendirildi.

Koreli üretici henüz kıyılara kendi başına ulaşmamıştı ama sadece birkaç vuruş ötedeydi. 1992 yılında, marka ABD bünyesine katıldı ve ilk araçlarını 1994 yılında satan küçük bir dört bayilik ağı aracılığıyla çekingen bir şekilde işe başladı. O zamandan beri, kia metodik olarak genişliyor ve kuzey dakota hariç her eyalete ulaşıyor.

Kia otomobillerinin ana satış noktası, daha sonra 1995 yılında ilk spor kullanım aracı olan sportage'ın piyasaya sürülmesiyle kia'nın diğer pazar segmentlerine yayılmasıyla desteklenen uygun fiyatıydı. O noktadan sonra, kia'nın kaderi hyundai'a çok benziyordu, daha sonra finansal zorlukların başarısız yönetimi nedeniyle karışacaktı.

sorun 90'ın sonlarında şirketin durgunlaşması ve bu nedenle yeni modeller sunamamasıyla başladı. İşte o zaman hyundai devreye girdi. Koreli büyük otomobil üreticisi, birleşme yoluyla rekabetten kurtuldu. her iki şirket de araçlarıyla ilgili güvenilirlik şikayetleri nedeniyle sorun yaşadı ve düşük satışlar yaşadı.

biraz yumuşak stil, alıcıların bir arabada tam olarak aradıkları şey değildi, bu yüzden her ikisi de maliyetli yeniden yapılandırma aşamalarından geçmek zorunda kaldı. Kia, sahibinin örneğini izleyerek, kalite ve uzun garanti tekliflerine vurgu yaparak yeni bir araç serisi üzerinde çalışmaya başladığında, 2001 yılında kendini yenilenmiş buldu. O zamandan beri kia, özellikle cee'd, sorento ve rio modelleri aracılığıyla avrupa pazarının segmentlerini istikrarlı bir şekilde fethediyor. Daha yeni, daha cesur tasarımların geliştirilmesi de kia'nın öncelikleri arasında yer alıyor ve 2006'da montreal otomobil fuarında tanıtılan soul ve son derece çekici stil unsurlarına sahip yeni bir coupe olan kee gibi konseptlerin duyurulduğu gelecek serisinden önce geliyor.