2017 Lexus CT 200h özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2017 Lexus CT 200h, Front-wheel drive Hatchback'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 98 hp çıkış veren ve Continously Variable transmission şanzıman ile eşleştirilen 1.8L L4 DOHC 16-valve + electric motor motorla çalıştırılır. 2017 Lexus CT 200h, 405 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1840 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2017 Lexus CT 200h, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag supplemental restraint system ve Passenger-side front airbag supplemental restraint system'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 16-inch alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 107 n.m tork ve 169 km / saat azami hıza sahiptir.. 11.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 18.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 4.7 l / 100km, otoyolda 4.1 l / 100km. araba fiyatı 32,900 dolardan başlıyor

2017 Lexus CT Used Price Estimates

ct 200h, temel aldığı toyota prius'tan kesinlikle daha eğlenceli olsa da, "heyecan verici" dediğimiz şeyden hala uzak ve dış tasarımının verdiği sözü tutmuyor. bu hızlı bir araba değil, hatta çok hızlı bir araba ve sportif lüks alıcılara bir audi a3 veya hatta cadillac elr ile daha iyi hizmet verilecek. ama, diyelim ki gerçek hız sizin için o kadar önemli değil ve bunun yerine güzel görünen, çok sayıda yaratık konforu, birinci sınıf güvenilirlik ve en önemlisi, gülünç derecede iyi yakıt ekonomisi sunan bir şey istiyorsunuz. bu durumda, ct 200h tam olarak doğru arabadır. ve adil olmak gerekirse, direksiyonu ve gaz tepkisini keskinleştiren bir spor modu sayesinde, sürüş cazibesinden tamamen yoksun değil. Bir f-sport modeli, sürüş kalitesi pahasına da olsa, daha sert yaylar, amortisörler ve viraj demirleri ekler.

seçilebilir sürüş modları, orta konsoldaki kadrana göre ct 200h'yi sürmenin üç yolu vardır. eco, daha az agresif gaz kelebeği tepkisi ile yakıt ekonomisini en üst düzeye çıkarırken, spor bunun tersini yaparak, pil çıkışını artırarak küçük lexus'a daha agresif bir tepki verir. normal mod kendi kendini açıklayıcı olmalıdır. yakıt ekonomisi yakıt ekonomisi lüks araç sahiplerinin övündüğü bir şey olmayabilir, ancak lexus ct 200h'de kötü yakıt ekonomisi elde etmek gerçekten zor. Spor modunda bile, gittiğiniz her yerde hibrit olmayan bir gaz pedalına hafifçe vurarak yapabileceğinizden daha iyisini yapacaksınız.

Bu geniş bir araba değil ve bu, dar arka koltuk için iki katına çıkıyor, bu yüzden araba paylaşımına karar verirseniz bunu aklınızda bulundurun. ancak, lexus'tan beklediğimiz işçiliğe tam olarak uygun olan malzeme veya işçilik konusunda hiçbir şikayetimiz yok. Spor modunu ciddiye almaya karar verdiğinizde ön koltuklarda bol miktarda yan destek var ve parlak göstergelerin ve çok işlevli ekranın yüksek teknoloji görünümünü seviyoruz. İçerideki çevre bilincinde hafif simüle deri, bambu hoparlör çerçeveleri, ayrıca yer paspasları ve yüzde 30 bitki bazlı malzemelerden yapılmış diğer iç kaplamalar bulunuyor.

3. nesil bir priusun yanına bir ct 200h park etseniz bile, aslında derinin altında kardeş olduklarını söylemekte zorlanacaksınız. Prius, rüzgar tünelinin talep ettiği her şey tarafından dikte edilen stil ile bir takozdu. ancak nihai yakıt ekonomisine daha az vurgu yapan ct 200h, tümü iyi görünen ancak yakıt ekonomisini tam olarak geliştirmeyen büyük bir lexus "iş mili" ızgarasına, keskin kıvrımlara, kaslı tekerlek bombelerine sahiptir. Sağlamadığı performans vaat ederken, yakıta duyarlı 17 inçlik jantlar biraz sersem gibi görünse bile, şehir içinde dolaşmanın keskin ve şık bir yolu.

2017 lexus ct 200h'deki standart donanım, tüm lexus araçlarında ortak olan bir şeydir: son derece güzel, iyi düzenlenmiş bir araba kullandığınızı bilmek. ancak bu mutlu bulanık hissin ötesinde, anahtarsız giriş, çift bölgeli klima kontrolü, 10 yönlü elektrikli sürücü koltuğu, 6 hoparlörlü ses sistemi, ses kontrollerine sahip deri kaplı direksiyon simidi, bluetooth arayüzü ve siriusxm uydu radyosu gibi özellikler var. . Bunu deri ile kapladığınızı ve diğerinin lüks bir otomobilde ekstra olmayacağını düşünürsünüz, ancak çoğu zaman bu özellikler aslında isteğe bağlıdır. Premium model ısıtmalı ön koltuklar, yağmur algılayan silecekler ve bir ay tavanı ekler.

2017 ct 200h hibrid için seçenek paketleri, ısıtmalı koltuklar ve elektrikli yolcu koltuğu ekleyen koltuk konfor paketi ile başlar. f spor paketi, süspansiyona biraz ısırır ve dış görünümü giydirir. navigasyon paketi bir sesli komut hdd eğimli ekran nav sistemi ekler ve bir arka görüş kamerası, lexus uzaktan dokunmatik kontrolör, lexus enform acil durum bildirim sistemi ve diğer özellikleri içerir. Gerçek postlar istiyorsanız, deri paketi bunları ekler, artı otomatik karartmalı aynalar ve hafızalı sürücü koltuğu. isteğe bağlı dinamik hız sabitleyici, yaklaşan bir çarpışmaya karşı uyaran bir çarpışma öncesi sistemle birleştirilmiştir.

2017 ct 200h hibrid, şehirde 43 mpg alır ve bu, herhangi bir otomobil üreticisinin tahminine göre üst düzey bir övünme. ancak esas olarak şehirde 50 mpg'ye ulaşan priusun ne kadar optimize edildiğinin bir kanıtı olarak hizmet ediyor. doğru, lexus yakıt tasarrufu yerine güç sağlamak üzere ayarlanmış ve daha ağır lüks ekipmanların eklenmesi yardımcı olmuyor. Kaputun altında 98 beygir gücünde 1.8 litrelik bir atkinson devirli 4 silindirli motor ve 80 beygir gücünde bir elektrikli tahrik motoru vardır ve bu motorlar, tıpkı en hızlı görünen bir arabadan beklediğiniz hızlanmayı tam olarak sağlamaz. küçük ct yapar. Rakiplerine kıyasla hayal kırıklığı yaratarak, durma noktasından 60 mil / saat hıza çıkmak yaklaşık 10 saniye sürer. 1.8-litre sıralı-4 / ac 650-volt sabit mıknatıslı motor 98 beygir gücü @ 5.500 dev / dak (benzinli motor) / 80 beygir gücü (elektrik motoru) / 134 beygir gücü (birleşik) 105 lb-ft tork @ 4.000 dev / dak epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 43/40 mpg not: epa testindeki gerçek dünya koşullarını daha etkili bir şekilde yansıtmak için yapılan değişiklikler nedeniyle, bazı 2017 modelleri 2016 sürümlerinden biraz daha düşük yakıt ekonomisi puanları gösteriyor.

Temel model 2017 lexus ct 200h için bir üreticinin tavsiye ettiği perakende fiyatı (msrp), 975 $ hedef ücreti dahil olmak üzere 32.200 $ 'dan biraz daha fazla ödersiniz ve bu da onu satın alabileceğiniz en ucuz yeni lexus yapar. Bu, elbette maliyeti artıran seçeneklerden önce gelir, ancak navigasyon, dinamik hız sabitleyici ve f spor paketini ekledikten sonra bile, küçük lexus hala 40.000 $ 'ın altında gıcırdıyor. bu gerçekten bir pazarlık, öyleyse devam edin ve doldurun! Fiyatlar, biraz daha fazla paraya daha iyi performans sunan audi a3 gibi diğer giriş seviyesi küçük lüks otomobillerle karşılaştırıldığında oldukça iyi. Bölgenizdeki tüketicilerin ct 200h için ne kadar ödediğini görmek için satın almadan önce kelley mavi kitabın adil satın alma fiyatını kontrol edin. Lexus otomobillerinin genel olarak mükemmel güvenilirlik geçmişi ve özellikle de toyota prius, ct 200h hibridin yeniden satış değeri için iyi işaretler.

2017 Lexus CT tüketici yorumları