2015 Subaru WRX Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2015 Subaru WRX Base, All-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 268 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 6-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.0L H4 turbo DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2015 Subaru WRX Base, 340 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1483 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2015 Subaru WRX Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 17'' alloy wheels with gunmetal finish bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 293 n.m tork ve 237 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 12.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.4 l / 100km, otoyolda 9.4 l / 100km. araba fiyatı 29,995 dolardan başlıyor

2015 Subaru WRX Used Price Estimates

yeniden tasarlanan 2015 subaru wrx, ​​spor kompakt performans ölçütü olarak yerini aldı. çok az kişinin karşılayabileceği güce ve kullanıma sahiptir. Ancak genel iyileştirme bir sorun olmaya devam ediyor.

2002 yılında piyasaya sürüldüğünden beri, turboşarjlı, dört tekerlekten çekişli subaru wrx, ​​hatırı sayılır performansına ve uygun fiyatına çeken sürücülerle kült bir favori olmuştur. şimdi, 2015 için, tamamen yeniden tasarlanmış bir wrx geldiğinde meraklıların yine gülümsemek için bir nedenleri var ve evet, hala paranın karşılığını büyük bir patlama sunuyor. ancak subaru ayrıca bu yeni 2015 wrx'in biraz daha geniş kabin, artırılmış performans ve iyileştirilmiş yakıt verimliliği sayesinde daha da geniş bir kitle kazanacağını umuyor.

Daha önce olduğu gibi, 2015 wrx impreza sedan'ı temel alıyor, ancak subaru, daha yüksek performanslı bir kan hattını belirtmek için wrx'in adından "impreza" kelimesini çıkardı. 2015 wrx, ​​alçakgönüllü akrabasına kıyasla daha sert bir şasiye, yeniden ayarlanmış bir süspansiyona ve büyük bir güç artışına sahiptir. sonuç olarak, performans yetenekleri standart hizmet impreza'nın çok ötesindedir.

Bu güç dalgalanması için temel 2015 wrx, ​​yeni, 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motora dayanıyor. önceki nesil wrx'in 2.5 litrelik motorundan daha küçük, ancak en yüksek beygir gücü biraz arttı - şimdi 268 - ve daha da önemlisi, daha kullanışlı orta kademe güç sağlıyor ve daha iyi yakıt ekonomisi sağlıyor. bu güç doğal olarak dört tekerleğe de gidiyor, ancak bu sefer dönüşler dışında sürerken çekişi ve araç kontrolünü iyileştiren revize edilmiş, tork vektörlü bir awd sistemi aracılığıyla. ayrıca iki yeni şanzıman seçiminizi de elde edersiniz: altı ileri manuel veya arzu geldiğinde manuel gibi vites değiştirme için direksiyon simidine monte edilmiş küreklere sahip sürekli değişken bir şanzıman (cvt). Her iki şanzımanda da 0-60 mil / saat hızda 6 saniyenin altında bakıyorsunuz, bu da bu sınıf otomobil için mükemmel.

kanatlı harikası, yüksek performanslı wrx sti de geri döndü, ancak 305 hp'lik daha büyük 2,5 litrelik dört silindiriyle devam ediyor. STI'nin on yıldan fazla bir süredir aynı güç çıkışına sahip olduğu düşünüldüğünde, bu hayal kırıklığı yaratabilir. ancak subaru bunun yeterli olduğunu ve sti'yi daha da iyi yol tutuşu sağlayan bir otomobil yapmaya daha fazla odaklanmak istediğini söylüyor. bu amaçla, daha sert süspansiyon ayarı, daha hızlı ve daha iletişimsel direksiyon (normal wrx'in yeni elektrikli destekli hidrolik direksiyon sisteminin aksine hala hidrolik destekli) ve sürücü tarafından ince ayar yapmak için kullanılabilen ayarlanabilir bir merkez diferansiyel var. arabanın çekiş özellikleri. Sti dönüşleri kahramanca kavradığından ve burada satılan herhangi bir önceki wrx'ten daha keskin ve daha dengeli hissettirdiği için sonuçlar etkileyici.

performans dışında, wrx birkaç alanda biraz eksik kalıyor. Yeni otomobil 1 inç uzunluğunda büyüyor ve bu da bagaj ve yolcu alanını biraz açıyor, ancak 2015 wrx'in iç tasarımı ve malzeme kalitesi, gözle görülür şekilde iyileştirilmiş olsa da, yine de özel bir şey değil. İleri görüş mükemmel, ancak kabin hala rüzgar ve yol gürültüsüne karşı aşırı derecede gözenekli ve süspansiyon, özellikle sti'de inkar edilemez derecede sert sürüş. son olarak, subaru'nun isteğe bağlı dokunmatik ekranlı navigasyon sistemi yalnızca rekabete göre yeterli ve gereksiz yere ekranları ve menülerindeki temel ses işlevlerini birbirine bağlıyor.

kusurlarına rağmen, wrx neredeyse rakipsiz kalıyor. Mevcut tek gerçek performans rakibi yaşlanan mitsubishi lancer evolution. 2015 volkswagen golf r, wrx'in artık sunmadığı 292 hp, standart dört tekerlekten çekiş ve hatchback çok yönlülüğü ile bunu değiştirecek. Daha uygun fiyatlı alternatifler arasında 2015 ford focus st ve 2015 volkswagen gti bulunmaktadır. her ikisi de kullanımı kolay dokunmatik ekranlarla daha hoş iç mekanlar sunuyor, ancak aynı zamanda subaru'dan daha yavaşlar ve önden çekişli düzenleri, sert çekirdekli sürücülere daha az hitap edecek.

Sonuç olarak, seçiminiz muhtemelen yüksek performanslı sedanınızdan ne istediğinize bağlı olacaktır. ve 2015 subaru wrx ve wrx sti, kusurlu olsa da, bu fiyat noktasında nadir görülen bir performans düzeyi ve sürücü katılımı sunmaya devam ediyor.

2015 subaru wrx ve wrx sti, beş kişilik yüksek performanslı sedanlardır. wrx, temel, premium ve sınırlı trim seviyelerinde sunulmaktadır. wrx sti temel, sınırlı ve lansman sürümlerinde sunuluyor, ikincisi 1.000 birimle sınırlı.

Standart wrx özellikleri arasında yaz lastikli 17 inç alaşım jantlar, hız sabitleyici, tam güç aksesuarları, otomatik klima kontrolü, spor ön koltuklar, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, 60/40 bölünmüş katlanır arka koltuklar, deri kaplı vites topuzu ve direksiyon simidi, bluetooth telefon ve ses bağlantısı, 4.3 inç merkezi ekran, arka görüş kamerası, cd oynatıcılı altı hoparlörlü ses sistemi, hd radyo ve usb / ipod arayüzü .

Premium kaplamaya yükseltme sis farları, bir sunroof, bir bagaj kapağı spoyleri, ısıtmalı aynalar, bir ön cam sileceği buz çözücüsü ve ısıtmalı ön koltuklar ekler. sınırlı model, led farlar (yalnızca kısa farlar), deri döşeme ve sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu sunar.

temel wrx sti, daha güçlü bir motor, 18 inç jantlar, led farlar, sis farları, brembo frenler, ön ve arka sınırlı kaymalı diferansiyeller, merkez diferansiyel için sürücü tarafından seçilebilen modlar ve daha fazlasını ekleyerek temel wrx'in donanım listesine eklenir. agresif ayarlanmış süspansiyon. sti limited modellerinde sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, daha hafif 18 inçlik bbs jantlar, deri döşeme ve birinci sınıf dokuz hoparlörlü harman kardon ses sistemi bulunur.

küçük üretim sürümü lansman sürümü altın boyalı hafif bbs tekerlekler, simüle süet eklere sahip deri döşeme, anahtarsız ateşleme ve giriş ve kısa mesafeli bir vites değiştirici alıyor.

temel model wrx hariç hepsinde dokunmatik ekranlı bir navigasyon sistemi mevcuttur. aynı zamanda 6.1 inç ekran, sesli kontroller, akıllı telefon uygulama entegrasyonu (aha radyo), uydu radyo ve donanım seviyesine bağlı olarak anahtarsız çalıştırma / giriş ve dokuz hoparlörlü harman kardon premium ses sistemi ile birlikte geliyor. wrx ve wrx sti için diğer ana seçenekler arasında performans egzozu, yükseltilmiş hoparlörler ve otomatik karartmalı dikiz aynası bulunur.

2015 subaru wrx, ​​268 hp ve 258 pound-feet tork üreten, turboşarjlı 2.0 litrelik, yatay olarak zıt dört silindirli boxer motordan güç alıyor. altı ileri manuel şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standarttır. Yeni bir cvt isteğe bağlıdır ve direksiyon simidine monte edilmiş vites değiştiriciler ve altı veya sekiz vitesli otomatikleri taklit eden ayarlar içerir.

test sırasında, manuel olarak donatılmış bir wrx, ​​etkileyici derecede hızlı 5,4 saniyede sıfırdan 60 mil / saate hızlandı. subaru, cvt ile bir wrx'in 5,9 saniye gerektirdiğini iddia ediyor. manuel şanzıman ile epa tahmin edilen yakıt ekonomisi kombine 24 mpg'dir (21 şehir / 28 otoyol). cvt modeli birleştirilmiş 21 mpg olarak derecelendirilmiştir (19 şehir / 25 otoyol).

sti, 305 hp ve 290 lb-ft tork değerine sahip, turboşarjlı 2.5 litrelik yatay olarak karşılıklı dört silindirli boxer motor kullanıyor. sunulan tek şanzıman altı ileri manueldir. yakıt ekonomisi oranları kombine 19 mpg (17 şehir / 23 otoyol). test sırasında, sti lansman sürümü 5,2 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı.

Her subaru wrx standart olarak denge ve çekiş kontrolü, kilitlenmeyen disk frenler, ön yan hava yastıkları, yan perde hava yastıkları, sürücü tarafı diz hava yastığı ve aktif ön koltuk başlıkları ile birlikte gelir.

karayolu güvenliği testleri için sigorta enstitüsü olan subaru wrx, ​​küçük üst üste binme ve orta düzey örtüşme önden dengeleme darbe testlerinde mümkün olan en yüksek "iyi" derecesini kazandı. ayrıca yan darbe, tavan mukavemeti ve boyun ani darbeden koruma (koltuk ve baş dayanağı tasarımı) testlerindeki performansıyla da "iyi" bir puan kazandı.

test sırasında bir wrx sti lansman baskısı, bir spor kompakt otomobil için çok kısa bir mesafe olan 108 fitte 60 mil / saatten durdu.

2015 subaru wrx, ​​fiyatının neredeyse iki katı kadar otomobillerin güç ve yol tutuş performansını sunuyor. yeni turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motor, devir aralığı boyunca güçlüdür ve orta kademe gücü ilk başta sizi şaşırtacak ve ardından hızla bağımlılık yapacaktır. Bu, hızlanma rakamlarının gösterdiğinden daha hızlı hisseden bir otomobil. manuel şanzımanın, ağır debriyaj hareketi ve hassas gaz pedalı nedeniyle kullanımı biraz zor olsa da, vites kutuları için hala bariz bir seçimdir. yeni cvt şaşırtıcı derecede yetenekli ve sürücü tarafından seçilebilen farklı modları ve vites değiştirme kolları, wrx'in sunduklarından en iyi şekilde yararlanıyor.

Daha sağlam bir şasi (geçen yılın wrx'inden yüzde 40'a kadar daha sert), yeniden ayarlanmış bir süspansiyon ve dört tekerlekten çekiş sistemi için yeni tork yönlendirme özelliği sayesinde (bu, otomobilin virajlardan çıkarken dengeyi sağlamasına yardımcı olur), yeni wrx eskisine göre fark edilir derecede daha sıkı ve daha hassas yol tutuşu sağlayan bir otomobil. kesinlikle dar, virajlı yolları yutar ve önden çekişli rakiplerinin kopyalayamayacağı konusunda sürücüye güven duygusu verir. sürüş kalitesi şüphesiz sert, ancak bu sınıf otomobil için pek çok sürücünün sorun yaşayacağını düşünmüyoruz. Ancak, otoban hızlarında kabine gelen büyük miktarda rüzgar ve yol gürültüsü daha az affedilebilir.

wrx sti'ye gelince, hileli sınırlı kaymalı diferansiyelleri, güçlü brembo frenleri ve daha güçlü motoru ile her şeyi birkaç adım daha ileri götürür. emin olmak için standart wrx'ten daha keskin bir araçtır ve pist günleri için araba isteyen sürücülerin beğenisini kazanacaktır. ancak sürüş kalitesinin sağlamlığı da birkaç çentik yükseliyor ve bize göre kabul edilebilirlik sınırını zorluyor. sti ile daha fazla güç ve viraj alma yeteneği var ancak performans avantajları kesinlikle konfora mal oluyor. Sti'nin günlük olarak zorlu yolculuğuna katlanmak için özel bir wrx hayranı olmanız gerekecek.

İç mekan kalitesi hiçbir zaman wrx'in güçlü kıyafeti olmamıştı, ancak 2015 wrx şimdiye kadarki türünün en iyisi olduğunu iddia edebilir. kabin tasarımı basit ve anlaşılırdır ve kontrollerin bulunması ve kullanılması çok kolaydır. Orta konsolun üst kısmındaki yeni 4,3 inç çoklu bilgi ekranı ses, bluetooth ve klima kontrol bilgilerinin yanı sıra bir turbo güçlendirme göstergesi, dört tekerlekten çekiş işlemi ve arka görüş kamerasını aktarır.

Bununla birlikte, bu fiyat aralığındaki çoğu rakip, daha kaliteli bir hava veriyor ve fark, yüklü bir wrx seçen ve iç iyileştirme yolunda daha fazlasını bekleyen alıcılar için muhtemelen en belirgin (ve rahatsız edici) olacaktır. ayrıca temel ses sisteminin zayıf ses kalitesi veya isteğe bağlı navigasyon sistemiyle birlikte gelen hassas dokunmatik ekran arabirimi konusunda da pek istekli değiliz.

Başta kabin geniş, yolcular ve kargo için bolca yer var. Bir inçlik ilave dingil mesafesi, yeni wrx'e daha da cömert arka bacak mesafesi sağlar. Yeni bir kalın çerçeveli, düz tabanlı direksiyon simidi, sağlam, iyi desteklenmiş sürücü koltuğuna geçtikten sonra uygun sportif havayı verir. İnce tavan direkleri ve büyük yan aynalar sayesinde dışarıya doğru görüş gibi sürücü konumu özellikle mükemmel. gövde alanı 12 fit küp ölçüyor, bu saygın bir rakam, ancak hatchback rakiplerinin toplam çok yönlülük söz konusu olduğunda bir avantajı var.

subaru wrx uzun zamandır gerçek dünyada yayınlanmış performans belgelerini sürekli olarak aşan birkaç spor otomobilden biri olmuştur. duruma göre: wrx'i ne kadar zorlasak da, güç altında çekiş suçlamanın ötesindeydi ve önden dümenleme (arabanın virajlara doğru ittiği yerde) fark edilmedi. ikincisi, özellikle elektrik destekli direksiyonla donatılmış dört tekerlekten çekişli bir spor otomobil için etkileyici bir başarıdır. Bundan bahsederken, subaru 2015 wrx'e dinamik kişiliğine layık bir elektromekanik direksiyon sistemi vermek için çok çalıştı ve bu zorlu çalışma meyvesini verdi. Sürüş kalitesi açısından, yeni wrx, ​​sert ayaklı seleflerine kıyasla beklenmedik bir uyumlulukla kaba kaldırımı işler. Bu yeni keşfedilen nezaket duygusu, subaru mühendislerinin neredeyse her direksiyon, şasi ve süspansiyon bileşenini güçlendirmesine rağmen ortaya çıkıyor. sürüş doğal olarak gergin, ama aşırı değil. daha sonra, büyük veya küçük her yol kusuru doğrudan kabine iletildiği için aynı şey sti için söylenemez.

6 ileri manuel şanzımanHem wrx hem de sti'de standart olan subaru'nun revize edilmiş 6 ileri manuel şanzımanı, hassas eylemi, pozitif kavrama ve kısa atışlarıyla sektörün en iyilerinden biri.spor koltuklarİster deneyimli bir pist tutkunu olun, ister her yönden ruhlu bir sürücü olun, fabrikada takılan koltuklar nadiren uygun desteği sunar. subaru wrx için durum böyle değildir - standart ön koltuklar, sizi yerinde tutmak ve sürüş gibi daha önemli şeylere odaklanmak için yüksek kavrama kumaşına ve agresif bacak ve yan desteklere sahiptir.

"gelişmişlik" ve "wrx" birbirini dışlayan terimlerken, en son wrx'in anlatacak bir incelik hikayesi var. Üst gösterge paneli ve kapı panelleri için yumuşak dokunuşlu malzemeler, tam renkli sürücü bilgi ekranı, deri kaplı düz tabanlı direksiyon simidi ve mevcut 8 yönlü elektrikli sürücü koltuğu ile wrx, ​​artık belirgin bir şekilde arkasında sadece birkaç renk daha pahalıVolkswagen golf r genel iç mekan kalitesi söz konusu olduğunda. işlevsellik açısından, dıştan takmalı arka koltuklar çoğu yetişkin için fazlasıyla yeterli alan sağlar ve gövde, lancer evo'nun neredeyse iki katı kadar alan sunar.

subaru’nun, wrx’in impreza takma adıyla zamana dayanan birlikteliğini emekliye ayırma kararı, bu önde gelen spor sedanın resmen kendi kimliğini kazandığını söylemenin açık bir yolu. sonuç olarak, 4. nesil wrx ve sti, ana akım muadili ile çok az paylaşıyor. Birkaç cam parçası dışında, 2015 subaru wrx ve sti tamamen benzersiz bir dış görünüme sahiptir, en önemlisi genişletilmiş ön ve arka çamurluklar, ayırt edici "burun konisi" ön uç tasarımı ve gelişmiş dış görüş için daha ince a sütunları.

2015 subaru wrx temel formda, otomatik klima kontrolü, yedek kamera, bluetooth ile 6 hoparlörlü ses sistemi, 17 inç alaşımlar, 60/40 bölünmüş arka koltuk ve aktif tork yönlendirme sistemi gibi standart donanımları içerir. WRx'in önden savrulma eğilimini azaltmaya yardımcı olmak için iç ön tekerleği bir köşede frenler. sti versiyonları çift bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar, 18 inç jantlar, led farlar ve alcantara (süet benzeri) döşeme ekler. Her iki sedandaki standart güvenlik özellikleri yedi hava yastığından, elektronik stabilite yardımcılarının tam bir tamamlayıcısı ve subaru'nun 2015 wrx ve sti sınıfının en üst düzey güvenlik derecelendirmelerini kazanmaya yardımcı olan halka şeklinde güçlendirilmiş şasi gövde yapısından oluşur.

Bayi tarafından takılan kapsamlı bir aksesuar listesinin yanı sıra, subaru wrx ve sti için çoğu seçenek trim seviyelerine bağlıdır. wrx premium modeli seçmek size bir ay tavanı, arka spoyler ve ısıtmalı ön koltuklar sağlarken, wrx limited, otomatik açma / kapama işlevi, deri ve 8 yönlü elektrikli sürücü koltuğu ile led farlar ekler. sti limited modellerinde 8 yönlü elektrikli sürücü koltuğu, hafif 18 inçlik bbs jantlar, 9 hoparlörlü harman / kardon premium ses sistemi ve deri bulunur. subaru’nun mevcut navigasyon sistemi bir dvd geri sarıcı kadar kullanışlı olduğundan, pioneer ve alpine’in en yeni satış sonrası navigasyon sistemleri serisine göz atmanızı öneririz. dahası, satış sonrası navigasyon birimlerinin çoğu, subaru'nun fabrika tekliflerinden önemli ölçüde daha ucuzdur.

Geçen yıllardan farklı olarak, bir çift turboşarjlı 4 silindirli motor, subaru wrx ve sti'ye güç veriyor. Bu seferki fark, wrx'in tamamen yeni bir 2.0 litrelik motora sahip olması, ancak sti'nin önceki 2.5 litrelik motorla çalışması. her iki model de 6 ileri manuel şanzıman ve simetrik dört tekerlekten çekiş ile donatılmış olarak gelirken, wrx spor olarak kalibre edilmiş sürekli değişken otomatik şanzıman seçeneği sunuyor. Ne düşündüğünüzü biliyoruz, ancak wrx’in yeni özgeçmişinin gerçekten yetenekli bir otomatik kutu olduğunu söylediğimizde bize inanın. son olarak, her iki motorun da yüksek kaliteli yakıt gerektirdiğini belirtmekte fayda var.2.0 litrelik turboşarjlı düz-4268 beygir gücü @ 5.600 dev / dak258 lb-ft tork @ 2.000-5.200 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 21/28 mpg (manuel), 19/25 mpg (otomatik)2,5 litrelik turboşarjlı düz-4305 beygir gücü @ 6.000 dev / dak290 lb-ft tork @ 4,000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/23 mpg

2015 wrx, ​​27.000 $ 'ın hemen kuzeyinde bir başlangıç ​​msrp'si taşıyor ve sti kabaca 8.000 $ prim tutuyor. wrx ve sti check-in için tam yüklü fiyatlar sırasıyla 35.000 $ ve 41.000 $ civarında. wrx’in yeni cvt otomatik şanzımanını seçmek, size fazladan 1.200 $ geri koyacaktır. Ford focus st ve scion fr-s 25.000 $ 'lık mahallede başlarken, honda civic si sedan vehyundai veloster turbo düşük 23.000 $ aralığında başlıyor. Hangi modeli seçerseniz seçin, bir sonraki arabanızda en iyi fiyatı almanızı sağlamak için makul satın alma fiyatı aracına bir göz atın. Gelecekte, 2015 wrx ve sti'nin, yalnızca segment lideri sivil si ile zirvede olan, makul derecede güçlü 5 yıllık yeniden satış değerlerini korumasını bekliyoruz.

2015 Subaru WRX tüketici yorumları