2015 Lexus IS 250, Rear-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 204 hp @
6400 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.5L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2015 Lexus IS 250, 310 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1570 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2015 Lexus IS 250, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Clearance and Backup Sensors ve Backup Camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 17'' Aluminum alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 223 n.m tork ve 216 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.1 l / 100km, otoyolda 7.8 l / 100km. araba fiyatı 37,500 dolardan başlıyor
2015 Lexus RCF vs 2012 Lexus ISF Standing Half Mile
2015 Lexus IS350 FSport top speed (242 kph)
2015 Lexus IS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Average
$ 700
$ 1,300
$ 1,060
2015 lexus 250 ve 350 yaşında, düz bir çizgide rakipleri kadar hızlı ve yol viraj aldığında süspansiyon harekete geçmeye hazır. Bu, sürmesi gerçekten eğlenceli bir otomobil, sportif cadillac ats ve bmw 3 serisine eşit. ancak, süspansiyon tümseklere karşı esnek kalıyor ve mükemmel ön koltuklar ve sessiz iç mekan size bir lexus kullandığınızı hatırlatıyor. Daha fazla ısırık için, f spor modelleri bir dizi spor odaklı donanım ekler, ancak gerçek dünya performansında marjinal bir artıştan daha fazlası olmadan, 3.000 $ 'lık paket zor bir satıştır. iyi görüş ve kolay manevra kabiliyeti, u dönüşlerinin ve park alanlarının kısa çalışmasını sağlar. Güç açısından, 2,5 litrelik ve 3,5 litrelik v6 motorlar, geçiş ve birleştirme için bol miktarda itme gücü sunar. ateş püskürten v8 destekli f 2015 için gitti, ancak önceki nesil dönüştürülebilir modeller üstü açık fanlar için oyalanıyor.
8. nesil bilgi-eğlencelexus, teknolojisiyle gurur duyuyor, bu nedenle 2015 lexus'un son teknolojide olacağı mantıklı. Bilgi-eğlence sistemi yeniden yapılandırılabilir bir ana ekran, 3 boyutlu bina simgeleri ve lexus enform mobil uygulama paketi gibi özellikler içeriyor - hepsi dijital kaşıntınızı çizecek.ikiz projektör led farlarEviniz için satın alabileceğiniz led ampullere benzer şekilde lexus üzerinde bulunan led farlar daha uzun ömürlüdür, daha hafiftir ve standart farlara göre daha küçüktür. ayrıca çok daha az enerji kullanırlar ve gece sürüşü sırasında daha iyi kontrast için gün ışığına daha yakın bir ışık verirler.
2015 lexus, kısa çizgi tasarımı,lexus gs sedan ve geleneksel ve dokunmaya duyarlı anahtarların tümü bulması ve kullanması kolaydır. Özellikle bilgi-eğlence sistemi için kullanılan fare benzeri denetleyiciyi seviyoruz ve bilgisayar kullanan herkesin hemen bildiği bir şey. ön yolcular rahattır ve sınıf lideri değilse arka diz mesafesi kabul edilebilir. lexus lfa supercar'dan esinlenen göstergeleri, dijital bir gösterge paneli ve hoş bir kayar çerçeve kullanan f spor modellerinde kazıyoruz. hazırlanmış çizgi modelleri, kırmızı vurgulara sahip siyah iç mekanda öne çıkıyor. is c dönüştürülebilir modeller eski iç tasarımını koruyor.
2015 lexus, lexus lf-cc konseptine herkesin hayal edebileceğinden çok daha yakın ve markanın tasarım felsefesinin en agresif biçimini sergiliyor. artık imzası olan "iğ ızgarası", özellikle sportif görünümde ön tarafa hakim. Açılı paneller, otomobili daha dengeli hale getiren geniş duruş ve uzun dingil mesafesi gibi işlevsel unsurları da gizler veya dış aynalar ve arka lambalardaki rüzgar hileli gövde altı panelleri ve girdap jeneratörleri aerodinamiği iyileştirmeye hizmet eder. 1.375 hazırlanmış çizgi modellerinin tümü ultra beyaz boya kullanır. is c, otomobili bir arabadan dönüştüren katlanır tavanıyla dikkat çekiyor.üstü açılır bir coupe.
2015 lexus, temel model biçiminde bile kapsamlı bir şekilde donatılmıştır. standart olarak sunroof, ledli farlara sahip saklanmış farlar, yeni led sis farları ve 17 inç jantlar bulunur. içinde, anahtarsız giriş, bluetooth ve belirli elektronik ayarları sahibinin tercihine göre önceden ayarlayan programlanabilir kişiselleştirilmiş lexus ayarları ile basma düğmeli başlatma var. Bu yılki yenilik, bilgi-eğlence sistemi ve Apple'ın telefonu ile daha iyi entegrasyon sağlayan, iPhone'lar için standart siri eyes free modudur. ayrıca gösterge panelinde 7 inçlik vga ekranlı 8 hoparlörlü ses sisteminin yanı sıra usb ve yardımcı girişler de var.
lexus'taki navigasyon sistemi sedan, mevcut en iyiler arasında ve aynı şey 15 hoparlörlü levinson ses sistemi için de geçerli. LED farlar ve ısıtmalı / havalandırmalı ön koltuklar gibi temel araç iyileştirmeleri arayan kurnaz otomobil müşterileri, daha pahalı lüks paket yerine premium paketi tercih etmelidir. ancak nihai lexus deneyimi için, lüks paketle birlikte deri iç mekan, elektrikli eğimli direksiyon simidi, ahşap döşeme ve diğer yüksek teknoloji özelliklerini isteyeceksiniz. f spor paketi, daha sportif süspansiyon ve frenler eklerken, hazırlanmış ürün yelpazesi navigasyon, kör nokta izleme, benzersiz stil ipuçları ve iki tumi spor çantası içerir.
sedan veya convertible, 2015 lexus için iki motor var. temel motor 204 beygir gücüne sahip 2.5 litrelik bir v6'dır. 6 ileri otomatik şanzımana bağlı olarak gelir ve dört tekerlekten çekiş mevcuttur. Yükseltme motoru, 8 ileri otomatik şanzımana bağlı 306 beygir gücüne sahip 3,5 litrelik bir v6 veya dört tekerlekten çekiş kullanıyorsanız 6 vitesli bir otomatiktir. f ve 416 beygir gücündeki v8 motorunun 2015 model yılı için gittiğini unutmayın. Cabrio tarafta, her iki v6'yı da alabilirsiniz, ancak her ikisi de 6 ileri otomatik'e bağlı ve dört tekerlekten çekiş her iki araçta da mevcut değil. ayrıca, 2015 lexus modellerinin tümü premium kurşunsuz benzin kullanır.2,5 litrelik v6204 beygir gücü @ 6.400 rpm185 lb-ft tork @ 4,800 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 21/30 mpg (arkadan çekişli), 20/27 mpg (dört tekerlekten çekiş), 21/30 (c)3,5 litrelik v6306 beygir gücü @ 6,400 rpm277 lb-ft tork @ 4,800 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/28 (arkadan çekişli), 19/26 (dört tekerlekten çekişli), 19/27 (c)
standart 2015 lexus 250'dir ve arkadan çekişli yaklaşık 37.500 $ 'dan başlar. ancak, 350 $ için ödeyeceğiniz 41.000 $ 'ın fiyatına değer olduğunu düşünüyoruz. motor sadece daha güçlü olmakla kalmaz, aynı zamanda yeni 8 ileri otomatik şanzıman sayesinde neredeyse yakıt verimlidir. Sedan modelinde dört tekerlekten çekiş istiyorsanız yaklaşık 2.500 $ ekleyeceksiniz. münhasırlık arayanlar için, sınırlı hazırlanmış hat 250, arkadan çekiş formunda 42.300 doların biraz üzerinde başlar. tamamen dolu, 51.000 $ 'ın en üstünde. is c hardtop convertible yaklaşık 44.000 $ 'dan başlıyor. sedan fiyatları, mercedes-benz c-sınıfı veinfiniti q50, ancak audi a4, bmw 320i ve cadillac 30.000 $ 'ın ortasında başlıyor. Satın almadan önce bölgenizdeki diğer kişilerin 2015 için ne kadar ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol edin ve çoğu lexus aracı gibi, IS'nin değerini koruyacağını bilerek rahatça uyuyun.
2014 sedan, çekici bir sürüş ve daha iyi kalite vaadiyle teslim edilecek.
Günlük kullanım için şık bir sedanda sunulan performans.
lexus c, 2 Ekim 2008 tarihinde Paris otomobil fuarında dört yıl boyunca sadece bir gövde stiline sahip olan is modelinin dönüştürülebilir versiyonu olarak görücüye çıktı.
Amerikan otomobil üreticisi şefleri 80'lerin ortasında Japonların devralınması konusunda uyarılsaydı, bu olasılığa neredeyse kesinlikle gülerlerdi. komik olsun ya da olmasın, Japonlar bizi fethetti, mecha liderliğindeki savaşlarla değil, daha çok anime ve arabalarla. ancak, hafif saldırı başlamadan önce, başkanlık odalarında gizlilik içinde bir dizi tuhaf toplantı yapıldı.
Böyle bir toplantı 1983 yılında toyota başkanı eiji toyoda ve şirket yöneticileri arasında yapıldı. toyoda, uygulayıcılarını kurabiye ve çay için davet etmemiş, onları Amerikan markaları ile başarılı bir şekilde rekabet edebilecek lüks bir otomobil serisi geliştirme olasılığı hakkında sorgulamaya davet etmişti. proje f1-flahship 1- olarak etiketlendi ve çok kazançlı bir çaba olduğunu kanıtladı. Sonuç, daha sonra bizden önce lexus ls 400 olarak bilinen bir araç oldu.
ls 400, sadece yapımı zaman ve kaynak gerektiren bir araba değildi. Amerikan lüks ürün tüketici alışkanlıklarını ve yaşam tarzlarını araştıran Japonlar, "konularını" yakından gözlemlemek için laguna sahilinde bir ev kiralamaya kadar gitti. Uzun süredir devam eden tüketici araştırmasının ve son teknoloji mühendisliğin ürünü olan lx 400, büyük ilgi gördü.
İçgörülü reklamlarla desteklenen ls 400, 1989'da detroit'teki kuzey amerika otomobil fuarında en ilgi çekici yerlerden biri olduğu girişini yaptı. ve 24 mühendislik ekibi ve birkaç bin çalışanın 1 milyar dolarlık bir yatırım pahasına 450 prototip üzerinde çalışmasından sonra nasıl olamazdı?
Lexus'un 3 yıl önce bize pazarlara ulaşan acura'ya göre en büyük avantajı benzersizliğiydi. Rebadged hondas olarak satılan ilk acura modellerinin aksine, lexus'un toyota tasarım modelleriyle çok az bağlantısı vardı.
sessiz, ergonomik, güçlü ve güvenilir ls, lexus'un trompet pazarına girmesinin ardından satışları büyük ölçüde düşen mercedes benz ve bmw gibi avrupa ithalatı için şiddetli bir rakip haline geldi.
Bunu takip eden es 250 gibi modeller, markanın 81 bayilik ağıyla genişlemesine izin verecek kadar satış kaydetti. satışlarının ilk yıllarında lexus, Birleşik Devletler'de en çok satan lüks otomobil oldu. Japon üretici için işler tıpkı arabaları gibi sorunsuz gidiyordu ve 1991'de iki yeni model piyasaya sürüldü: sc400 coupe ve es 300 sedan. ikincisi es 250'nin yerini alacak şekilde pazarlandı ve kısa sürede şirketin en çok satan sedanı oldu.
ls 400 ve toyota aristo tabanlı gs serisinin varisinin serbest bırakılmasının ardından lexus, 1996 yılında toyota land cruiser 100'e dayanan büyük bir araba olan lx 450'nin piyasaya sürülmesiyle spor hizmet aracı segmentine girdi. 1998, Lexus, toyota'nın camry modeline dayanan en çok satan crossover ve yeni bir gs serisi olan rx'i piyasaya sürdü. sonraki yıllarda, 2005 rx 400h'de lexus hibrit tahrik sisteminin tanıtılması gibi daha ileri teknolojik gelişmeler, daha da büyük bir satış artışıyla sonuçlandı.
Lexus için işler o kadar iyiydi ki, başlangıcından bu yana sürekli büyüdü. marka, Asya ve Güney Amerika'nın yanı sıra avustralya ve avrupa'nın diğer bölgelerinde olduğu gibi 2005 yılında japon iç pazarına da tanıtıldı. 2007 yılına kadar lexus 50'den fazla ülkeye yayıldı ve büyümeye devam ediyor. şirketin “mükemmellik arayışı”, diğerlerinin yanı sıra is, ls ve rx serilerinin yanı sıra avangart lf-a konseptlerinden oluşan mevcut ürün yelpazesiyle ön plana çıkıyor.
2015 Lexus IS tüketici yorumları
lenticularcheeryble, 07/11/2019
2016 Lexus IS
"ugh ... artılardan çok eksiler, artılar eksilerle gelir."
benim için, lexus 200t, önümüzdeki on yılı ödeyerek geçireceğim çok kötü bir karardı. Bunun için canavarca bir bmw takas etti ve onu çok özledim.
pro - tasarım. mükemmel stil. içeri ve dışarı, bu arabanın tasarımı oldukça güzel. hızlı ve fütüristik ama klasik görünüyor. Tasarımda inç inç bir zarafet ve sınıf dokunuşu var. con - boya son derece ince ve iç kapı panelleri hoş! Hapşırırsan bile koparlar.
pro - koltuklar son derece rahat. Isıtmalı ve soğutulmuş oturma yerini seviyorum. con - hiçbir model bellek koltuğu sunmuyor gibi görünüyor.
pro - teknoloji çok iyi, tüm kişiselleştirmeyi ve tüm özellikleri seviyorum. ve hareket eden gösterge kümesini kesinlikle seviyorum. süper harika küçük özellik. con - ekran rastgele ve sık sık sıfırlanır. rastgele bir süre için tamamen boş kalır. navigasyon modunda sıfırlanır. ayrıca bir rotayı iptal edemezsiniz. sadece onu duraklatabilirsiniz. bu çok can sıkıcı.
pro - turbo !! turboyu seviyorum ... özellikle ikisini. Bu araba şevkli, iyi bir güç ve torka sahip. Bu günlerde görünüşte zıt şeyler, güç ve yakıt ekonomisi talebi ile bu arabanın onları iyi bir şekilde birleştirdiğini düşünüyorum. ancak....
burada büyük bir con - turbo gecikmesi kesinlikle kabul edilemez. bu lexus'u okuyor musun ???? Son derece tembel bir şanzımanla birlikte korkunç turbo gecikmesi, sizi sonsuza kadar hayal kırıklığına uğratacaktır. bilgisayar şanzımanı her zaman mümkün olan en yüksek vitese, muhtemelen yakıt ekonomisi için zorlar. "spor modu", gösterge renklerini değiştirmekten başka kesinlikle bir şey yapmaz.
geçmek veya hızlanmak için üzerine basarsanız - turbonun birikmesini beklerken ve şanzımanın her viteste sonraki dört vitese geçmeye karar vermesini beklerken bir kitap okumaya hazırlanın. gülünç.
neden bu bir sorundur?? toyota, geçen yıllarda turbo ve transmisyon simbiyozunun mekaniğine hakim olmuştur. (supra) Bugünlerde herkesin mekanik sürücüye daha az dahil olduğunu biliyorum, ancak altı ileri manuel şanzıman teklif ederlerse, oh oğlum mutlu olur muydum ve muhtemelen diğer hayal kırıklığına uğramış sürücüler.
Sonuç olarak, pazarlandığı sürüş stilini kaldırabilecek agresif bir spor sedan arıyorsanız, bu modelden kaçınırım. belki v6 daha iyidir, ama asla bilemeyeceğim. bu benim yumruğum ve son lexus. infinity.
tosserstudio, 06/26/2019
2014 Lexus IS
"çıngırak"
hiç bu kadar çıngırağı olan bir arabaya sahip olmadım. asla başka bir lexus satın almayacak.
dextrousribbit, 01/30/2019
2018 Lexus IS
"sürmek için eğlenceli oyuncak!"
lexus is300 f spor, rwd
Bu araba herkesin kolayca aşık olabileceği ve keyfini çıkarabileceği çok eğlenceli bir araba. turbo, arabayı iterken eğlencelidir, ancak "performans" veya "spor" otomobil olarak kabul edeceğim bir şey değildir. Bu tarz, sedanları karşılaştırırken muhtemelen bugün piyasadaki en iyilerden biri. Neredeyse her hafta, özellikle araç detaylandırıldıktan sonra övgü alıyorum.
Arabadan gerçekten zevk alıyorum ve bir sorun olduğu düşünüldüğünde, asla ağır bakım faturaları veya güvenilirlik sorunları hakkında endişelenmeme gerek yok.
The 2013 Lexus IS is ranked #4 in 2013 Luxury Small Cars by U.S. News & World Report. See the full review, prices, and listings for sale near you!
The Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) is the "sticker price" for this vehicle, including optional equipment, when it was new. The price range for the 2013 Lexus IS is $ 14,200 - $ 21,787. The average selling price is $ 17,130. The data below is updated daily, based on used car inventory for sale on CARFAX.
The 2013 Lexus IS250 is the entry-level vehicle for the luxury brand, but it does not approach the interior or performance expected out of a sport sedan sporting a Lexus badge.
The 2013 Lexus IS 250 and IS 350 look like exciting sport sedans--especially in F Sport guise--though they're not as fun to drive or even as fuel-efficient as other small sport sedans. Find out ...
The 2013 Lexus IS350 gets a wide range of standard equipment right off the bat, with heated mirrors, sunroof, keyless entry and ignition, leather upholstery, dual-zone automatic climate control ...
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın