2015 Buick LaCrosse Base 1SB özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2015 Buick LaCrosse Base 1SB, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 304 hp @ 6800 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.6L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2015 Buick LaCrosse Base 1SB, 306 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1704 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2015 Buick LaCrosse Base 1SB, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 3.6L V6 DOHC 24-valve motoru var ve ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Low tire pressure system, standart olarak 17'' machined aluminum wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote engine starter. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 332 n.m tork ve 247 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.7 l / 100km, otoyolda 8.6 l / 100km. araba fiyatı 35,945 dolardan başlıyor

2015 Buick LaCrosse Used Price Estimates

2015 buick lacrosse, yolcularını şımartan ve özellikle v6 ile güzelce sürüş yapan çok yönlü büyük bir sedan.

Buick'in amiral gemisi modeli olarak, 2015 buick lacrosse, tipik tam boyutlu sedandan daha büyük bir fırsat hissine sahip. Markanın en iyi özelliklerini sergilemekle görevli lacrosse, geniş standart özelliklerle birlikte gelir. stil kesinlikle lüks, Buick'in premium marka özlemlerine bir selam. yoldayken, lakros sizi neredeyse sessizlik içinde sürüklüyor, süzülme hissi olmadan ustalıkla tümsekleri ıslatıyor. Bu araba, şoförlü Çinli ileri gelenler arasında pasifikte bir favori ve nedenini anlamak için sadece bir araba kullanılıyor.

2010 yılında piyasaya sürüldüğünden bu yana en yeni nesil lakrosun çok yönlü doğasını takdir ettik ve yıllar içinde yapılan değişiklikler, iyileştirilmiş malzemeler ve geliştirilmiş dokunmatik ekran işlevselliği ile geçen yıl yapılan iç revizyon da dahil olmak üzere parlaklığını korudu (yine de zaman zaman alımda yavaş ). Gerçekten de kabin, alışılmadık derecede şık bir gösterge paneli ve arkadaki yolcular için dönümlerce diz mesafesi sunan gerçek bir vurgu. Lakros'un en büyük zayıflığı giriş seviyesi "hafif hibrit" dört silindirli güç aktarma sistemi olmaya devam ediyor; bu yavaş hızlanma, hibrit için unutulabilir yakıt ekonomisi ve zaten yer kaplayan altı silindirli bagajdan daha az bagaj kapasitesi sağlıyor. modeller. ancak kaputun altındaki tatmin edici v6 motoruyla lacrosse, bu fiyat aralığındaki çeşitli alternatiflerle iyi rekabet eden çok daha çekici bir paket.

Böyle bir alternatif, yakın zamanda yeniden tasarlanan 2015 chevrolet impala'dır. İçinde özel hissettirmiyor ama aksi halde çok benzer şekilde hareket ediyor ve aynı donanımların çoğunu sunuyor. 2015 chrysler 300, güçlü motorları, güzelce süslenmiş iç mekanı ve geleneksel arkadan çekiş düzeni ile dikkat çekiyor. yatıştırıcı 2015 lexus es 350 ve hiper verimli 2015 es 300h hibrit varyantı kesinlikle değerlendirilmeyi hak ediyor. Mükemmel arkadan veya dört tekerlekten çekişli 2015 hyundai genesis v6'yı benzer bir fiyata bulabilirseniz, bu lakros için özellikle çekici bir alternatiftir.

Ancak buick'in iç mekanı ve birinci sınıf sürüş kalitesi, en azından v6 gemideyken, yukarıdakilerden herhangi birine karşı çalışmasını sürdürüyor. İyi niyetli amiral gemisi olan makul fiyatlı bir büyük sedan fikrini seviyorsanız, 2015 lakrosunu aklınızda bulundurun.

2015 buick lacrosse, beş donanım seviyesinde sunulan büyük bir lüks sedandır: 1sv, temel, deri, premium 1 ve premium 2.

1sv lacrosse standart olarak v6 motoru (güç aktarma organları ve performans bölümündeki tüm ayrıntılar), 17 inç alaşım jantlar, ısıtmalı aynalar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, otomatik karartmalı ayna, bölünmüş katlanabilir arka koltuk arkalıkları, bir eğimle birlikte gelir - ve teleskopik direksiyon simidi, seyir kontrolü, 4g lte bağlantı ve wifi özelliğine sahip onstar sistemi, bluetooth telefon ve ses bağlantısı, 8 inç dokunmatik ekran, arka görüş kamerası ve cd oynatıcılı yedi hoparlörlü ses sistemi, uydu radyo, yardımcı bir ses girişi, bir usb bağlantı noktası ve akıllı telefon uygulaması entegrasyonu. Başka bir donanım istiyorsanız, 1sv çoğu seçenek için uygun olmadığından, en azından temel donanım seviyesine geçmenizi tavsiye ederiz.

temel trim seviyesinde 1sv'nin tüm donanımına ek olarak dört silindirli motor, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu (dört yönlü elektrikli bel ile) ve bir kargo ağı alırsınız.

deri model için yay ve otomatik karartmalı aynalar, arka park sensörleri, anahtarsız kontak ve giriş, deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar, sürücü hafıza ayarları ve sekiz yönlü elektrikli ön yolcu koltuğu elde edersiniz.

premium 1, v6 motoru, 19 inç jantlar, çift egzoz uçları, uyarlanabilir amortisörler (sadece önden çekişli), ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, 120 voltluk elektrik prizi ile oyununu yükseltiyor. elektrikli bir arka cam güneşliği ve 11 hoparlörlü bir bose ses sistemi.

Premium 2, 20 inçlik jantlar, torkla yönlendirmeye dirençli bir ön süspansiyon tasarımı ("hiper dikme") ve bir navigasyon sistemi ekler.

1sv ve base lacrosse hariç hepsinde opsiyonel olan ultra lüks iç mekan paketi, genişletilmiş kapsama alanına sahip yükseltilmiş deri döşemeye (merkez ve kapı kolçakları dahil), suni süet tavan döşemesine ve gerçek ahşap vurgulara sahip.

1sv ve temel modeller dışındaki tüm modellerde isteğe bağlı, xenon farlar, sis farları, bir ön ekran, bir kör nokta monitörü, arka çapraz trafik uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı ve ileri çarpışma uyarısı içeren sürücü güveni 1 paketidir. . Premium kaplamalar, uyarlanabilir hız sabitleyici, otomatik frenli bir çarpışma azaltma sistemi ve titreşimli bir "güvenlik uyarısı" sürücü koltuğu ekleyen sürücü güven 2 paketine yükseltilebilir.

Deri döşeme seviyeleri için, buick deneyimi paketi sürücü güven 1 paketinin içeriğini, ayrıca navigasyon ve bose ses sistemini bir araya getirir. diğer önemli seçenekler arasında bir sunroof ve ön koltuk başlıklarının arkasına monte edilmiş çift ekranlı bir arka koltuk eğlence sistemi yer alıyor.

2015 buick lacrosse, iki güç aktarma organı seçeneği ile sunuluyor. Taban ve önden çekişli deri döşeme seviyelerinde standart, 2,4 litrelik dört silindirli bir motoru 11 kilovatlık bir elektrik motoru ve bir lityum iyon pil paketi ile eşleştiren hafif bir hibrit sistemdir. kombine tepe çıkışı 182 beygir gücü ve 172 pound-feet torktur. önden çekişli altı ileri otomatik şanzıman sunulan tek düzen.

pist testinde, bu konfigürasyona sahip bir lakros, 9,2 saniyede 60 mil / saate çıktı, bu segment için yavaş bir performans. epa yakıt ekonomisi tahminleri, toplamda 29 mpg'de (25 şehir / 36 otoyol) duruyor: bu boyuttaki sıradan bir dört silindirli sedan için iyi rakamlar, ancak lexus es 300h (40 mpg birleşik) gibi hibrit rakiplerin çok gerisinde.

Yukarıdaki süslemelerde isteğe bağlı ve diğerlerinde standart, 304 hp ve 264 lb-ft tork sağlayan 3.6 litrelik bir v6'dır. şanzıman yine altı ileri otomatiktir, ancak dört tekerlekten çekiş standart olarak gelen önden çekiş yerine kullanılabilir. Lakros yarışmacılarının birçoğunun awd sunmaması hiçbir şeye değmez.

Pistte, önden çekişli bir lacrosse v6 tatmin edici bir 6,8 saniyede 60 mil / saate çıktı. epa pegs lacrosse v6 yakıt ekonomisi 21 mpg'de (18 şehir / 28 otoyol) önden çekişli ve 20 mpg kombine (17/26) dört tekerlekten çekişli.

Lakros üzerindeki standart güvenlik özellikleri arasında kilitlenmeyen disk frenler, denge ve çekiş kontrolü, ön ve arka yan darbeli hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları bulunur. Ayrıca otomatik çarpışma bildirimi, talep üzerine yol yardımı, uzaktan kapı kilit açma, çalıntı araç yardımı ve adım adım navigasyon içeren onstar standarttır. her lakros bir arka görüş kamerası ile birlikte gelir ve 1sv ve temel model hariç tümünün arka park sensörleri de vardır.

İsteğe bağlı güvenlik özellikleri, şerit değiştirme uyarısı (yeni şeritte başka bir otomobil hızla yaklaşıyorsa bir şerit değiştirme sırasında uyarı verir) ve otomatik frenlemeli bir çarpışma azaltma sistemi ile vurgulanan yukarıda tartışılan iki sürücü güven paketi aracılığıyla sağlanır. "güvenlik uyarısı" sürücü koltuğu (sürücü güven 2 paketine dahildir), bir çarpışma tehdidinin yönünü belirtmek için titreşen yeni bir tekliftir.

Fren testinde, 19 inç jantlara sahip bir lacrosse v6, 116 fitte 60 mph'den durdu - bu segment için mükemmel. 17 inç tekerleklere sahip dört silindirli bir lakros, benzer şekilde güçlü bir performansa dönüştü ve sadece 115 metrede 60 mph'den durdu.

devlet çarpışma testinde, lacrosse, hem önden hem de yandan darbeler için beş yıldızlı bir derecelendirme ile beş üzerinden beş yıldız aldı. karayolu güvenliği için bağımsız sigorta kurumu, lakrosse, orta düzeyde üst üste binme önden dengeleme testinin yanı sıra yan darbe, tavan mukavemeti ve baş dayanağı (boyun eğme koruması) testlerinde en yüksek "iyi" derecesini verdi.

2015 buick lacrosse'un dört silindirli güç aktarım mekanizması sorunsuz çalışıyor ve sürücüye hibritleştirilmiş karmaşıklığını nadiren hatırlatıyor. örneğin, otomatik durdurma-başlatma sistemi alışılmadık bir şekilde rafine edilmiştir ve bu kurulumların çoğunu rahatsız eden yeniden başlatma sırasında uyarıcı titremeye sahip değildir. ne yazık ki, 2,4 litrelik benzinli motor, ağır gaz kelebeği altında kaba ses çıkarıyor ve özellikle ekstra yolcu veya kargo ağırlığı ile oldukça uyuşuk hissediyor. v6 ise her koşulda güçlü hissediyor ve yakıt ekonomisi açığını yetkili, amiral gemisine uygun güçle kolayca telafi ediyor.

Her iki motorda da lacrosse'un sürüş dinamikleri göze çarpıyor. sürüş son derece rahat ve sessizdir, ancak bu araçta sadece seyir yeteneklerinden daha fazlası var. sürücü koltuğundan bir kara yatı gibi gelmiyor; tersine, virajlarda sürerken şaşırtıcı bir şekilde düzenli ve sabittir. marjinal arka görüş mesafesi, park alanlarında sürücünün güvenini biraz azaltır, ancak standart arka görüş kamerası ve çeşitli güvenlik sistemleri bundan en iyi şekilde yararlanır.

Direksiyonun arkasından, lacrosse'un eğimli, saran gösterge paneli güçlü bir izlenim bırakıyor. Konturları, kesinlikle modern, lüks bir ambiyans oluşturmak için zarif bir şekilde açılı orta konsol ile birleşerek kapı panellerine sorunsuz bir şekilde akıyor. İnce mavi ışık şeritleri, karanlıkta bu konturları izleyerek birinci sınıf havayı artırır ve malzeme kalitesi, fiyat için tamamen rekabetçidir.

Bu sanatsal tasarımın bir dezavantajı, diğer lüks sedanlarda daha kötü görmemize rağmen, kontrollerin bazılarının istediği kadar basit olmamasıdır. intellilink bilgi-eğlence sistemi aslında çoğu durumda kullanıcı dostudur, büyük 8 inçlik dokunmatik ekranında net bir şekilde oluşturulmuş simgeler içerir, ancak sürücü koltuğundan rahatsız edici bir erişim gerektirebilir ve dokunma girdilerine tepki süresi acı verici derecede yavaş olabilir. işin iyi tarafı, lacrosse, standart olarak 4g lte veri bağlantısı ve mobil wifi sağlayan bu fiyat aralığında birkaç araçtan biri haline geldi.

Bu sınıfta beklendiği gibi, yolcu konforu bir lakros vurgusu. ön koltuklar destekleyicidir ve farklı fiziksel özellikler için geniş ayarlamalar sağlarken, arka bacak mesafesi o kadar cömert ki, bir çift nba'yı şikayet etmeden öne doğru yerleştirebilirsiniz. lacrosse, uzun aks mesafeli yönetici sedanlara göre daha düşük fiyatlı bir alternatif olarak kendisi için mükemmel bir durum oluşturuyor.

arkadaki tüm o boşlukla, görünüşe göre bagaj için fazla bir şey kalmamıştı. Sadece 13,3 fit küp kapasiteli lacrosse v6'nın gövdesi, bazı kompakt sedanlardan daha azını tutar. dahası, hafif hibrit model, kapasiteyi 10.8 fit küp kadar azaltan, bagaja monte edilmiş bir pil paketine sahiptir. her iki durumda da küçük açıklık daha büyük öğelerin yüklenmesini sorunlu hale getirebilir.

2015 buick lacrosse eassist light-hybrid, yakıt ekonomisini ve performansını artırır, ancak hiçbir zaman lexus es 300 hybrid gibi tam elektrikli bir kapasitede çalışmaz. ancak, eassist'in faydaları gerçektir ve sistem işleyişinde neredeyse şeffaftır. 15 hp elektrik motoru, 182 hp 4 silindirli benzinli motora hızlanma sırasında yardımcı olur ve yavaşladığında, motor lityum iyon pil takımını şarj etmek için bir jeneratör haline gelir. Benzinli motor da dur işaretlerinde kapanıyor, ancak yeniden başlatmalar, hibrid olmayan arabalardaki birçok stop-start sisteminde bulunan sarsıntıdan yoksundur. İster eassist'i ister v6'yı seçin, lacrosse, yetkin bir yol tutuşu, yumuşak bir sürüş ve güçlü frenlere sahiptir. bu bir spor sedan değil - örneğin direksiyon özellikle uyuşmuş - ancak uzun mesafeli seyir için sessiz kabin, mükemmel ses ve konforlu otoban sürüşü idealdir. Kasabada yokuş asistanı, yokuş yukarı kalkışlarda geri dönüşü önler, san francisco gibi yerlerde kullanışlıdır.

kablosuz bağlantı noktasıbir yolculuğa çıkıyorsun, ama arka koltuktaki iki çocuk kavga etmiyor. neden? biri ipad'inde bir netflix filmi izliyor, diğeri ise arkadaşlarıyla yüz yüze görüntülü sohbet ediyor. 2015 buick lacrosse'un yerleşik 4g lte ve wi-fi etkin noktası sayesinde, bu fantezi değil.baş üstü ekran2015 lacrosse sedan'daki head-up display, gördüklerimizin en iyilerinden biri. Hızı, navigasyon talimatlarını, ses durumunu (şarkı başlıkları dahil) ve görüş hattınızdaki diğer önemli bilgileri, görünüşte kaputun üzerinde, kolayca ayarlanabilen parlaklık ve dikey konumla görüntüler.

Geçen yıl, buick lacrosse, iç mekanın görünümünü ve işlevini iyileştiren bir dizi güncellemenin alıcı tarafındaydı. Neyse ki, burada hiçbir şey değişmedi ve 2015 buick lacrosse, sürücü ve yolcular için konforlu, katedral gibi sessiz ve ferah bir sedan olmaya devam ediyor. Çok ayarlı ön koltuklar kısa atlamalar veya uzun yolculuklar için rahattır ve en temel olanlar dışında tüm döşemelerde deri ile kaplanmıştır. arka koltuk, bol miktarda baş ve diz mesafesi sunar ve devasa bagajı doldurursanız, fazla yük almış olursunuz. 4 silindirli modelin eassist pil takımı kargo alanını tehlikeye atıyor, ancak çok da kötü değil.

Buick lacrosse, geçen yıl daha fazla yol duruşu sağlamaya odaklanan bir dış cephe yenilemesi aldı. Görevin tamamlandığını söyleyebiliriz. oyulmuş kaput, daha büyük ızgara ve yeniden tasarlanmış farlar bu büyük sedana amaca yönelik ve pahalı bir görünüm kazandırıyor. Aynısı, geçen yıl yenilenen arka kısım için de geçerli. diğer öne çıkan özellikler arasında aerodinamiğin hızla artmasına yardımcı olmak için alt ızgaradaki aktif panjurlar yer alıyor. karanlık yollarda köşelerin etrafını görmenize yardımcı olmak için tasarlanmış, isteğe bağlı hareketli bi-xenon gizli ışıklar da vardır.

Yukarıda bahsedilen 4g lte ve wi-fi'ye ek olarak, tüm 2015 buick lacrosse modelleri standart bir arka görüş kamerası sistemine sahip. tam renkli sürücü bilgi merkezi, onstar (6 aylık abonelikle), siriusxm radyo (3 aylık deneme), manuel eğimli / teleskopik direksiyon simidi, uzaktan anahtarsız giriş dahil zaten uzun bir standart özellikler listesine ekler , çift bölgeli otomatik klima kontrolü, 17 inç alüminyum alaşımlı jantlar ve hem bluetooth hem de usb bağlantısı. standart güvenlik özellikleri arasında çekiş ve denge kontrolü, fren desteği ve altı hava yastığı bulunur.

bu yerleşik wi-fi işi için bir uyarı var. ücretsizdir, ancak yalnızca ilk üç ay için. bundan sonra, gm'nin onstar telematik sistemine bir eklenti olarak hizmet için ödeme yapmanız gerekecek. Bi-xenon yüksek yoğunluklu deşarjlı uyarlanabilir farlar, yan kör bölge uyarısı, (müthiş) bir baş üstü ekranı ve ısıtmalı ve havalandırmalı delikli deri kaplı koltuklar dahil olmak üzere lakros için çok sayıda başka seçenek de var. ayrıca navigasyon, arka koltuk DVD eğlence sistemi, elektrikli bir arka güneşlik ve telefonları veya bilgisayarları şarj etmek için 10 voltluk bir elektrik prizi var. Yeni ultra lüks paket, kahve renkli tasarım tonunda birinci sınıf delikli deri koltuklar ekler.

2015 buick lacrosse'ınızı iki santralden biriyle alabilirsiniz. Bunlardan ilki, eassist güç aktarma organı, 4 silindirli bir motor ve hem güç artışı hem de rejeneratif fren sağlamak için küçük bir elektrik motoru / jeneratör. Taban ve deri modellerde standarttır. 304 hp 3,6 litrelik esnek yakıt özellikli v6, bu modellerde ekstra ücret ödemeden mevcuttur ve premium i ve premium ii modellerinde bulunan tek motordur. v6'yı alırsanız, deri ve premium i modellerinde dört tekerlekten çekiş de alabilirsiniz. 2015 buick lacrosse sedan modellerinin tümü gm'nin en yeni 6 vitesli otomatik şanzımanlarını kullanıyor. v6 geçiş ve hızlanma için daha fazla güç sağlar, ancak eassist teknolojik olarak daha ilginçtir ve daha iyi yakıt ekonomisi elde eder.2,4 litre 4 silindirli (eassist ile)182 beygir gücü @ 6.700 rpm172 lb-ft tork @ 4,900 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 25/36 mpg3,6 litre v6 (esnek yakıtlı e85 uyumlu)304 beygir gücü @ 6.800 rpm264 lb-ft tork @ 5,300 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/28 mpg (önden çekişli), 17/26 (dört tekerlekten çekiş), 14/20 mpg (e85)

2015 buick lakros fiyatları, varış noktası dahil olmak üzere temel sedan için 34.500 doların biraz üzerinde başlıyor. Bu, rakiplerine karşı eassist ile geliştirilmiş 4 silindirli lakros için çok güçlü bir başlangıç ​​değeri ifadesi ve uzun vadeli yakıt ekonomisi avantajı anlamına geliyor. deri, premium 1 ve premium 2 grupları, her seviyede yükseldikçe yaklaşık 2.000 $ kazanıyor ve v6 yaklaşık 40.700 $ civarında geliyor. Deri ve premium 1 modellerinde dört tekerlekten çekiş de yaklaşık 2.000 $ ekliyor. Bölgenizdeki alıcıların buick lacrosse salonları için ne kadar ödediğini öğrenmek için kelley blue book uygun satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Genel olarak konuşursak, buicks diğer premium ve lüks markalar kadar değerli değildir.

2015 Buick LaCrosse tüketici yorumları