2012 MINI John Cooper Works Convertible Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

Dünyanın en kolay tanınan arabalarından biri olan mini, geldikleri kadar yaygın olmasına rağmen kült statüsüne ulaşmayı başardı. Mini'nin fikri ve tasarımı aslen İngiliz motor şirketinden geldi, ancak küçük otomobil yapımcıya gelince birkaç değişikliğe uğradı.

60'larda tamamen yeni bir çılgınlık başlattı çünkü çok küçük olmasına rağmen içinde yolcular ve bagajlar için yeterli alan vardı. bu, önden çekiş ve motorun yenilikçi tasarımı sayesindedir. başlangıçta, arabalar ya austin ya da morris rozeti altında satılıyordu. 1969 yılına kadar mini kendi başına bir marka haline gelmedi.

miniler ayrıca performans açısından oldukça verimliydi, ağırlığı daha da azaltan ve otomobilin içinde daha fazla alan sağlayan tek bir gövdeye sahipti. tasarımı o kadar biliniyordu ki, 1990 yılında bmc'nin torunları olan gezici grup, arabayı ticari marka haline getirmeye karar verdi.

ilk mini ağustos 1959'da üretildi, i işareti aynı zamanda uluslararası pazarlarda austin 850 ve morris 850 olarak bilinirken, ingiltere'de austin seven veya morris mini minor olarak biliniyordu. 1967'de ilk neslin sonuna kadar, otomobiller daha iyi süspansiyon ve otomatik şanzıman dahil olmak üzere birkaç güncelleme aldı.

ikinci nesil otomobiller 1967 ile 1970 yılları arasında üretildi. Yeniden tasarlanmış bir ön ızgaraya ve daha büyük bir arka cama sahipti. 1969'da hit filmi “italyan işi” yapmak için kullanılan bu otomobillerdi.

Cooper otomobil şirketinin sahibi John Cooper, küçük arabaların potansiyelini gördüğü ve temel austin mini cooper ve morris mini cooper'ın daha güçlü bir versiyonu olan mini cooper'ı yaratmaya karar verdiğinde, 1961'de mini kutunun ilginç bir versiyonu. 997cc, 55hp'de daha büyük bir motora, ikiz su karbüratörlere, daha yakın bir rasyon şanzımanına ve disk frenlere sahipti.

Bu versiyon için yapılan iyi incelemeler, daha sportif bir versiyonun geliştirilmesine yol açtı, 1963 yılında mini cooper s. cooper ayrıca yarış pisti için özel olarak otomobiller üretti. bunlar özellikle 1964, 1965 ve 1967'de kazandıkları monte carlo rallisinde başarılı oldular (1966'da ilk üç sırada bitirmelerine rağmen diskalifiye edildiler).

üçüncü nesil minis, mark iii, 1970-2000 arasında geldi. bunların daha büyük gövdeleri, gizli kapı menteşeleri ve sarma pencereleri vardı (önceki modellerde sürgülü olanlar vardı). Yaptıkları en iyi çabalara rağmen, üreticiler, genel satışları ciddi şekilde etkileyen bir gerçek olan şu anda ciddi bir yenilenmeye ihtiyaç duyan mini modele bu yeni hava görünümünü getiremediler.

80'li ve 90'lı yıllarda mini'nin hayatta kalmasının tek yolu “özel baskılar” yaratmaktı. bu kısmen, gezici rozeti altında bmc'nin kalıntılarını satın alan bmw'nin işiydi. bu modeller havalı moda ikonları, modern bir pazarda retro bir dokunuş olarak görülüyordu. ancak bmw, 2001'de hala tuttuğu mini logoyla bitirilmedi, teknolojik olarak gelişmiş yeni mini piyasaya sürüldü, aksi takdirde eski otomobille ilgisi yoktu. 2007 yılında üretilen otomobil sayısı 1 milyona ulaştı.