2011 Toyota Corolla XRS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2011 Toyota Corolla XRS, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 158 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.4L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2011 Toyota Corolla XRS, 348 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1330 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2011 Toyota Corolla XRS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 172 n.m tork ve 198 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.2 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 9.4 l / 100km, otoyolda 6.5 l / 100km. araba fiyatı 23,235 dolardan başlıyor

2011 Toyota Corolla Used Price Estimates

2011 toyota corolla kompakt sedan iyi sürüyor ve güvenilir olmalı, ancak bunun dışında daha çok arzu edilen seçeneklerle dolu bir segmentte önemsiz.

toyota corolla, tüm zamanların dünyanın en çok satan arabasıdır. Son 35 yılda 33 milyondan fazla satıldı, bu da matematiksel olarak birine ya sahip olan ya da eskiden sahip olan birini tanıdığınızı garanti ediyor. Bu araba başarısının çoğunu toyota'nın güvenilirlik konusundaki itibarına borçludur ve böyle bir satın alma mantığıyla tartışmak zor.

Yine de bu tek özelliğin ötesine baktığınızda, 2011 toyota corolla'nın artık eskiden olduğu gibi sınıf lideri olmadığını keşfedeceksiniz. Corolla'nın yakıt ekonomisi eskiden bir kriterdi, ancak şimdi yeni hyundai elantra'nın epa dereceli 40 mpg otoyol ve 33 mpg birleşik haliyle gümbürtüyor. iç kalite, korolun kendini aştığı başka bir alandır. ve corolla asla sürüş için eğlenceli olarak tanımlanmamışken, mevcut araba yoldan o kadar kopuk hissediyor ki, kendinizi çok sıkıcı bir video oyunu oynadığınızı düşünürken bulabilirsiniz.

Daha güçlü dört silindirli motoru ile spor-ayarlı xrs trim, eskiden ekstra duyarlılık arayan corolla alıcıları için tercih edilen modeldi, ancak toyota 2011 için onu öldürdü. bu yıl da corolla menüsünden kaldırılan xle, bu, serideki en lüks odaklı süslemeydi. artı tarafta, corolla, özellikle yeni scion tc'de bulunan kalın, düz tabanlı direksiyon simidine sahip olan spor görünümlü trim ile 2011 için revize edilmiş bir stil kazanıyor.

2011 toyota corolla'dan daha iyisini yapabileceğinize inandığımızı düşünüyorsanız, haklısınız. sadece biz de değiliz. iki yıl önce, 2011 honda civic ve önceki nesil mazda 3 ile birlikte corolla'yı sürmek için altı sıradan Amerikalıyı davet ettik. Testçilerimizden hiçbiri corolla'yı 1. sıraya koymadı ve grubun en kıdemli üyeleri hariç tümü onu sonuncu olarak yerleştirdi. Corolla'nın sürüşten koptuğunu hissettiği ve kabinin görünümü ve hissi ile hayal kırıklığını dile getirdiği fikrimizi yinelediler.

bugün korolla daha da sert bir rekabetle karşı karşıya. Tabii ki, corolla hala güvenilirliği ile biliniyor, ancak o zaman honda civic ve hyundai bu konuda çarpıcı bir şekilde gelişti. bu nedenle, 2011 toyota corolla eve götürmeden önce etrafta alışveriş yapmanızı şiddetle tavsiye ederiz.

2011 toyota corolla, temel, le ve s trim seviyelerinde bulunan beş yolcu kapasiteli bir kompakt sedan.

Standart donanım, 15 inç çelik jantlar, elektrikli aynalar, klima, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, 60/40 katlanabilir arka koltuk ve dört hoparlörlü ses sistemi içerir. bir cd çalar ve bir yardımcı ses girişi.

le, anahtarsız giriş, elektrikli kilitler, elektrikli camlar (tabanda isteğe bağlı), değişken aralıklı silecekler, hız sabitleyici ve altı hoparlör ekler. s, 16 inç alaşım jantlar, spor görünümlü bir gövde kiti, arka spoyler, yükseltilmiş kumaş döşeme, direksiyon simidi ses kontrolleri ve yükseltilmiş bir yol bilgisayarı ekler.

le ve lerdeki isteğe bağlı, harita lambaları ve güneş gözlüğü tutucusu bulunan bir baş üstü konsolu içeren bir sunroof. ayrıca uydu radyosu, ipod / usb ses arabirimi ve bluetooth telefon ve ses oynatıcı bağlantısı ile yükseltilmiş altı hoparlörlü bir ses sistemi de mevcuttur. le'de bulunan premium paket, 16 inç alaşım jantlar, sis farları, sunroof ve yükseltilmiş ses sistemini içerir.

her 2011 toyota corolla, 132 beygir gücü ve 128 pound-feet tork üreten 1.8 litrelik bir sıralı-4 ile güçlendiriliyor. beş ileri manuel standarttır ve dört ileri otomatik isteğe bağlıdır.

Performans testinde, otomatik donanımlı bir korolla 10,1 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı - bu sınıf için daha yavaş bir süre. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi 26 mpg şehir / 34 mpg otoyolda ve 29 mpg otomatik ile ve 28/35/31 el kitabıyla birleştirilmiştir. Bu rakamlar eskiden oldukça etkileyici ama yeni hyundai elantra'nın 40 mpg otoyol vaadi ile karşılaştırıldığında soluktu.

her toyota corolla standart olarak denge ve çekiş kontrolü, fren destekli kilitlenmeyen frenler (ön disk, arka kampana), ön yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları ile birlikte gelir. Fren testinde, korolla 127 fitte 60 mil / saatten durdu - bu tür otomobiller için ortalama bir mesafe.

Corolla, hükümetin yeni, daha yorucu 2011 çarpışma testi prosedürleri kullanılarak derecelendirilmedi. 2010 puanları (2011 testleriyle karşılaştırılamaz), önden bir çarpışmada öndeki yolcular için beş yıldızdan dördü ve yandan çarpışmada arkadaki yolcular için aynısını aldı. yandan çarpışmada ön yolcuların korunması için beş yıldız aldı. karayolu güvenliği çarpışma testleri için sigorta enstitüsünde corolla, önden ofset, yan ve tavan mukavemeti testlerinde mükemmel bir "iyi" derecelendirme kazandı.

2011 toyota corolla'nın yumuşak yaylı sürüşü işe gidip gelmek için mükemmeldir ve rüzgar ve yol gürültüsü otoyol hızlarında bile güzelce bastırılır. Bununla birlikte, yol tutuşu etkileyici değildir - bir sürüş tutkunu olduğunuzu iddia etmeseniz bile, bir corolla ile herhangi bir sayıdaki rakibi arasındaki arka arkaya sürüş, toyota'nın girdilere daha az duyarlı hissettiğini ve bu nedenle sizi sürüş deneyimine daha az dahil hissedin.

Corolla'nın yalnız motor seçimi, bu fiyat noktasında tipik bir tür ağır hızlanma sağlar, ancak toyota pürüzsüz bir motor yapar, bu nedenle en azından kulaklarınız bunun bedelini ödemeyecektir. ancak, arabanın yakıt ekonomisinin eskisi kadar etkileyici olmadığı düşünülürse, bu tür pokey performansına daha az katlanabilirsiniz.

2011 corolla'nın kabini göze biraz sıkıcı ve onu inşa etmek için kullanılan malzemeler en iyi ihtimalle vasat. chevrolet cruze ve ford focus kabinleri, kıyaslandığında daha sofistike bir pazar segmentine ait olduklarını hissediyor. Başta, corolla'nın kontrollerinin kullanımı oldukça basit, ancak yükseltilmiş stereoyu ipod ve bluetooth kontrolleriyle seçmek işleri biraz daha karmaşık hale getiriyor.

Çoğu toyota gibi, corolla'nın koltukları yumuşak ve rahattır ve muhtemelen akla "yatar koltuk" ve "la-z-boy" gibi kelimeleri getirecektir. Ancak koltuklar destekten yoksundur, bu nedenle bazıları uzun mesafeli konforu sıkıntılı bulabilir. Ön koltuklar, daha uzun sürücüler için bile makul miktarda alan sunar (küçük bir toyota için bir açıklama), arka koltukta ayrıca makul bir alan ve rahat bir alt kısım bulunur.

12.3 fit küp boşlukla, gövde alanı ortalamadır, ancak gövde kullanışlı bir şekilde geniş bir açıklığa sahiptir.

Üç donanımdan s modelini sürmeyi en keyifli bulduk. Daha büyük lastik ve tekerlek paketi ve mevcut manuel şanzımanı ile s sadece daha eğlenceli hissettiriyor. Tüm korolla modellerinin güçlü ve solmaya karşı dirençli frenlerle iyi bir sürüş ve yetkin bir kullanım özelliklerine sahip olduğunu gördük, ancak elektrikli direksiyonla iletilenden daha fazla his ve kaputun altında daha fazla beygir gücü tercih ediyorduk. sonuç şudur: Corolla, otomotiv seçimleri daha pragmatik bir bakış açısıyla yapılanlara yönelik iyi, sağlam bir banliyö arabası. Yolculuklarından sadece sağlam ulaşımdan daha fazlasını talep edenler, hyundai elantra, honda civic si veya vw golften hoşlanacak daha fazlasını bulacaklar.

eğimli / teleskopik direksiyon simidiBu sınıfta nadir bulunan bu çok beğenilen standart özellik, her boyuttaki sürücünün rahat bir pozisyon bulmasına yardımcı olur.usb ipod girişile ve lerde isteğe bağlı olan bu özellik, ipod'unuzu aracın direksiyon simidi kontrolleri aracılığıyla kontrol etmenizi sağlar.

2011 toyota corolla, kompakt otomobil durumuna inanan geniş ve konforlu bir kabine sahiptir. arka koltuk uzun bacaklılar için hala biraz sıkı olsa da, kalça ve omuz mesafesi etkileyici. Ancak alçaltılmış tavan çizgisi, özellikle arka koltukta oturanlar için bir şekilde baş boşluğunu kesiyor. İç ayrıntılara verilen dikkat, okunması daha kolay yazı tiplerine sahip yeni göstergeleri, kapılar ve koltuklarda daha fazla renk kontrastı oluşturan malzemeleri ve kaplamalarda sportif yeni bir direksiyon simidini içerir. gösterge paneli hız göstergesi, takometre, yakıt ve soğutma suyu sıcaklığı göstergeleri ve bir saat, dış sıcaklık, yakıt ekonomisi, menzil, ortalama hız ve geçen süreyi içeren isteğe bağlı bir çoklu bilgi ekranı sunar. Çok sayıda saklama kutusu ve bardak tutucusu bulunur ve torpido gözü, ayrı bir üst ve alt kutu tasarımına sahiptir. Bagajdaki kargo hacmi cömert bir 12,3 fit küptür, ancak 60/40 bölünmüş arka koltuk sayesinde genişletilebilir.

Corolla için yeni dış kısım gerçekten oldukça sinirli. Filizden esinlenen ön ve arka stillere sahip minyatür bir camry gibi görünen dört kapılı 2011 corolla, sportif ve şık, ancak yandan bakıldığında biraz bayat. Kapı kolları boyunca arka çamurluklara, kaputtan ön direklere ve ön tampondan ön çamurluk işaret fişeklerine kadar uzanan üç karakter çizgisi, düşük ön hava girişi toyota imza ızgarasının altına görsel genişlik kazandırıyor. Tüm paket sadece güzel görünmek için değil, aynı zamanda dış sürtünmeyi azaltmak, böylece iç mekanı sessizleştirmek ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için tasarlanmıştır. En aşırı korolayı arayanlar muhtemelen ön ve arka spoiler ve külbütör pervazları içeren s modeline çekilecek.

baz 2011 toyota corolla, 15 inç çelik jantlar, klima, hidrolik direksiyon, eğimli ve teleskopik direksiyon simidi, 60/40 bölünmüş katlanır arka koltuk, elektrikli aynalar, am / fm / cd (xm uyduya hazır) radyo, dış sıcaklık göstergesi, sürücü koltuğu yükseklik ayarlayıcısı, çekiş ve denge kontrolleri ve sürücü ve yolcu önü, koltuğa monte yan ve yan perde hava yastıkları. le otomatik şanzıman, mp3 uyumlu cd çalar, elektrikli camlar ve kilitler, hız sabitleyici, uzaktan anahtarsız giriş ve renk anahtarlı ısıtmalı yan aynalar ekler. s sis lambalarına, ön ve arka spoilerlara, spor koltuklara ve deri kaplı direksiyon simidine sahiptir.

Temel corolla bu yıl hiçbir seçenek sunmuyor, bu yüzden elektrikli camlar ve hız sabitleyici istiyorsanız, sadece alt düzene geçmeniz gerekecek. s için bireysel seçenekler, bir güç camı ay tavanı ve ipod bağlantısı ve bluetooth eller serbest telefon bağlantısı ve müzik akışı ile bir USB bağlantı noktası ekleyen bir ses paketi ile sınırlıdır. le, elektrikli ay tavanı ve yükseltilmiş ses seçeneğini 16 inç beş kollu jantlar ve sis lambalarıyla birleştiren premium paketle donatılabilir.

xrs donanımının kaybedilmesiyle, 2011 corolla'da sunulan tek bir motor var: 1.8 litrelik dört silindirli 132 beygir gücü. Bu motor, güvenilirlik ve yakıt ekonomisi açısından harikadır, ancak bekleneceği gibi, performans için sadece böyledir. Beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle sürüş, mükemmel bir 26 şehir, 34 otoyol ve galon başına 30 kombine epa dereceli mil (otomatik model) sunar.1,8 litre sıralı 4132 beygir gücü @ 6000 rpm128 lb.-ft. 4400 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 28/35 (manuel), 26/34 (otomatik)

2011 toyota corolla 16.300 $ 'ın biraz üzerinde bir üreticinin önerdiği perakende satış fiyatından (msrp) başlar ve bölgenizdeki insanların corolla için ödediğini temsil eden adil satın alma fiyatı, msrp'ye çok yakın olmalıdır. otomatik bir şanzıman, corolla'nın taban fiyatına yaklaşık 800 dolar ekliyor. Yaklaşık 17.000 $ 'dan, chevrolet cruze biraz daha pahalı, ancak kia forte, temel corolla'dan yaklaşık 800 $ daha az. s trim 18.000 $ 'ın biraz üzerinde başlıyor. Yeniden satış tarafında, corolla beş yıl sonra ortalamanın üzerinde bir değere sahip olmalıdır, honda civic'e benzer, ancak chevrolet cruze'dan önemli ölçüde daha iyi venissan sentra.

2011 Toyota Corolla tüketici yorumları