2011 Mitsubishi Eclipse Spyder GS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2011 Mitsubishi Eclipse Spyder GS, Front-wheel drive Convertible'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 162 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 4-speed automated sequential transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.4L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2011 Mitsubishi Eclipse Spyder GS, 147 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1580 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2011 Mitsubishi Eclipse Spyder GS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 177 n.m tork ve 200 km / saat azami hıza sahiptir.. 10'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 17.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.2 l / 100km, otoyolda 7.2 l / 100km. araba fiyatı 30,498 dolardan başlıyor

2011 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates

Benzer fiyatlara sahip üstü açılır arabaların yokluğu, eclipse casusunu görülmeye değer kılıyor. 2011 mitsubishi eclipse coupe, ancak en son spor coupe ve hot hatch'lere yetişemiyor.

2011 mitsubishi eclipse türünün sonuncusudur. acura rsx, honda prelude ve toyota celica gibi Japonya'dan gelen ucuz, önden çekişli spor coupe günler geride kaldı. zevkler değişti ve kurumsal öncelikler değişti. bugün, pahalı olmayan eğlenceli arabaların bir rönesansı yaşandı, ancak çoğu, hot hatch türüne ait. ama salak bir hatchback ile alay edenler ve spor coupe'nin o güzel günlerini özleyenler için 2011 tutulması hoş bir kalıntı. aynı zamanda fiyat aralığındaki birkaç üstü açılır arabadan biridir.

Dört yıl önce piyasaya sürüldüğü andan bu yana, mevcut tutulma kupası ve spyder convertible, radikal bir şekilde eğimli ön camı, öne eğimli kemer çizgisi ve yuvarlak, kıvrımlı arka kısmı ile vurgulanan aşırı stilleri nedeniyle öncelikli olarak öne çıktı. gs modellerinin arka dudak spoyleri şık bir dokunuş, gt ise kremalı bir şekeri anımsatan iki tonlu eğlenceli bir iç düzen ile donatılabiliyor.

ne yazık ki, tutulmanın arzulanırlığının çoğunlukla bittiği yer burası. Standart dört silindiri ağır coupe'yi ve herhangi bir otorite ile dönüştürülebilirliği hareket ettirmiyor ve yakıt ekonomisi özellikle etkileyici değil. GT'de bulunan büyük v6 sağlam bir güce sahiptir, ancak tork yönlendirmesi ile ön tekerlekleri bastırır. Eclipse coupe'nin kullanımı da chevy cobalt ss ve honda civic si'den (diğer spor coupe kalıntıları) veya mazdaspeed 3, mini cooper s ve vw gti gibi hot hatch'lerden çok uzak.

tutulmanın iç kısmına bakmak güzel, ancak daha yakından incelendiğinde çekici olmayan sert malzemeleri keşfedeceksiniz. Teleskopik direksiyon simidi, arka koltuk başlıkları ve navigasyon sistemi gibi yaygın özellikler mevcut değildir ve ayrıca çoğu rakipten çok daha az arka koltuk alanı vardır.

İki tutulma modelinden, casus, ikisinden daha çekici, çünkü rekabet eksikliği var. Benzer şekilde fiyatlandırılanlar (ford mustang, mini cooper, vw eos) dramatik bir şekilde farklı tipte açılır tavanlardır. hepsinin bir bakmaya değer olduğunu düşünüyoruz.

Coupe'ye gelince, mitsubishi eclipse'nin eski güzel günlerini sevgiyle hatırladığımız kadarıyla, 2011 versiyonu eski halinin ilginç görünümlü bir kabuğu. 2011 honda civic si ve kobalt ss ya da arkadan çekişli 2011 chevrolet camaro, 2011 ford mustang ve 2011 hyundai genesis coupe yerine birini seçmekte zorlanırdık. Yakıt ekonomisine ve düşük fiyata daha fazla önem veriyorsanız, 2011 kia forte koup ve scion tc de çekici alternatiflerdir. ayrıca, bu sıcak kapakları reddetmek için bu kadar çabuk olmayın. zaman değişti ve ucuz sportif arabalar gelişti. tutulma hoş bir kalıntı olabilir, ancak yine de bir kalıntıdır.

2011 mitsubishi eclipse iki gövde stiliyle sunuluyor: coupe ve spyder convertible. her ikisi de dört kişiliktir ve gs sport ve gt modellerinde bulunurken, coupe bir taban gs süslemesi ekler.

gs standart olarak 18 inç alaşım jantlar, klima, anahtarsız giriş, hız sabitleyici, tam güç aksesuarları, yalnızca eğimli direksiyon simidi, 50/50 bölünmüş arka koltuk arkalığı ve cd çalarlı altı hoparlörlü ses sistemi ile birlikte gelir . gs sport, xenon farlar, sis farları, sunroof, ısıtmalı elektrikli aynalar, ısıtmalı deri ön koltuklar, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu, bluetooth ve altı cd değiştiricili dokuz hoparlörlü rockford fosgate ses sistemi, uydu radyo, yardımcı ses sistemi ekler kriko ve direksiyon simidi kontrolleri. Casus, güçle dönüştürülebilir bir tavan içerir. gt, standart bir v6 motor, daha büyük arka frenler, daha büyük bir arka dengeleyici çubuğu, büyük arka rüzgarlık (yalnızca coupe) ve otomatik klima kontrolü ekler. ipod bağdaştırıcısı, satıcı tarafından takılan birkaç aksesuardan biri olsa da, önemli fabrika seçenekleri yoktur.

her 2011 mitsubishi eclipse önden çekişlidir. gs modelleri, 162 beygir güç ve 162 pound feet tork üreten 2.4 litrelik dört silindirli bir motorla güçlendirilmiştir. gs standart olarak beş ileri manuel olarak gelirken, dört ileri otomatik gs'de isteğe bağlı ve gs sport'ta standarttır. Otomatik ile tahmini yakıt ekonomisi 20 mpg şehir / 28 mpg otoyol ve 23 mpg birleşiktir.

Eclipse gt, 265 hp ve 262 lb-ft tork için iyi 3.6 litrelik bir v6 alır. beş ileri otomatik standarttır. Bu motor yüksek kaliteli yakıt gerektirir ve tahmini yakıt ekonomisi 16 mpg şehir / 24 mpg otoyol ve 19 mpg birleşiktir.

2011 tutulması standart olarak dört tekerlekten kilitlenmeyen frenler, denge kontrolü ve ön koltuk yan hava yastıkları ile birlikte gelir. Coupe'de ön yan perde hava yastıkları bulunur ve casus, yolcuların kafalarını örten daha uzun yan hava yastıkları alır. arka koltuk başlıkları yoktur. Eclipse casusu, hem önden dengeleme hem de yandan çarpışma testlerinde karayolu güvenliği için en yüksek derecelendirme olan "iyi" için sigorta enstitüsünü aldı.

Pek çok sürücü için 2011 mitsubishi eclipse'in sürüş dinamikleri biraz hayal kırıklığı yaratabilir. GT'nin v6'sı bol miktarda güç üretir, ancak tüm bu atları kaldırıma götürmek genellikle büyük dozda tekerlek pimi ve tork yönlendirmesi ile sonuçlanabilir. v6'nın aksine, dört silindirli, tutulmanın ağır boş ağırlığı ile mücadele ediyor - daha küçük motorla hızlanma en iyi şekilde anemik olarak tanımlanabilir.

Başka bir çekişme konusu da, diğer araçlara göre çok daha fazla çok noktalı dönüşü gerektiren büyük dönüş dairesi olacaktır. Genel yol tutuşu çoğu sürücüyü tatmin etmelidir, ancak performansa meraklı olanlar muhtemelen herhangi bir sayıdaki yarışan spor coupe veya hatchback'ten ilham alacaktır. Casus, bizim istediğimizden biraz daha fazla şasi esnekliği sergiliyor, ancak başka türlü keyifli bir sürüş deneyimini bozmak için yeterli değil.

Eclipse'in kabini, geniş bir gösterge paneli ve serin mavi arkadan aydınlatmalı çekici krom çerçeveli göstergeler sayesinde hem şık hem de basittir. ne yazık ki, bu hoş ve modern tasarım, bazı düşük kaliteli plastik malzemeler ve iç içe geçmeyen bir direksiyon simidinin kullanılmasıyla yumuşatıldı. ön koltuklar iyi şekillendirilmiş ve destekleyicidir, ancak dik arka koltukların kafalıkları yoktur ve çok fazla tavan boşluğu sağlamada başarısız olurlar (özellikle coupe'nin eğimli arka hatchback'inde). bu hatchback tasarımı, 50/50 katlanabilir arka koltuklarda olduğu gibi ekstra bir kullanım sağlıyor.

Casus, üç katmanlı, dönüştürülebilir bir üst kısma sahiptir. düşürmek çocuk oyuncağı. başlık mandallarını serbest bırakın, bir düğmeye basın ve üst kısım 19 saniye içinde sağlam tonneau kapağının altına istiflenir ve aynı hızla yükselir. ne yazık ki, bu tasarım, doldurma ile arka görüşü ciddi şekilde sınırlar ve bagaj alanını yalnızca 5,2 fit küp ile sınırlar.

2011 Mitsubishi Eclipse tüketici yorumları