2008 Lotus Elise Type 72D özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2008 Lotus Elise Type 72D, Roadster'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 190 hp @ 7800 rpm çıkış veren ve 6-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 1.8L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2008 Lotus Elise Type 72D, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 902 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2008 Lotus Elise Type 72D, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon. otomobilde ayrıca Tire pressure monitor, standart olarak 16'' and 17'' gold alloy wheels and bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 207 n.m tork ve 211 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.5 l / 100km, otoyolda 10.5 l / 100km. araba fiyatı 73,985 dolardan başlıyor

2008 Lotus Elise Used Price Estimates

2008 lotus elise, fazlasıyla ödün verilmiş kullanım ve konforuna katlanmak isteyenler için, bugün satılan tüm roadster'ların en filtrelenmemiş sürüş deneyimini sunuyor.

lotus elise güzel bir isim, değil mi? Ünlü olsaydık, onu oraya, kal-el cage ve suri cruise ile çılgın bebek ismi listesine koyardık. Aslında, lotus elise çok daha iyi - en azından ünlü bebeğimizin adı etrafındaki en havalı arabalardan birinin adını alacaktı.

2008 elise, yolda bulabileceğiniz özel telepatik olarak kontrol edilen bir piste en yakın şeyi arzulayan sadık kişiler için türünün tek örneği, hafif bir spor otomobildir. Diğer egzotikler, Amerika'nın en kıvrımlı yollarında koşturmak için devasa motorlara, uzay çağı malzemelerine ve yüksek teknoloji teknolojilerine güvenirken, elise asırlık bir ilkeyi kullanıyor - daha hafif, daha iyi. şimdi ünlülerin geride kalabileceği bir mantra var.

Toyota kaynaklı 1.8 litrelik dört silindirli motorundan üretilen sadece 189 hp olmasına rağmen, temel elise 4,9 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıkmayı başarıyor. 1,984 pound'luk bir boş ağırlık kredisi, bu sürekli tıknaz araçlar çağında küçük bir mucize. karşılaştırıldığında, bir mazda miata 2,498 pound ağırlığında ve sadece 170 hp güce sahip. 2008 için, lotus exige'lerde bulunan süper şarjlı dört silindirin hafifçe uyumsuz bir versiyonu, daha fazla sokağa çıkan elise sc'ye doğru yol alıyor, bu da itişi 218 hp ve 156 pound-feet torka (133'e karşı) kadar artırıyor. bu güç artışı, 420 bg'lik audi r8 ile eşleşen bir sayı olan 0-60'dan 4.4 saniyeye düşme anlamına geliyor.

ancak, saniyenin onda bir kaçının elise sc'nin 8.000 $ 'lık fiyat primini garanti etmek için yeterli olup olmadığından emin değiliz. Bunun nedeni, 4,9 saniyenin hala oldukça hızlı olması ve oldukça basit bir şekilde, nilüfer elise, tekerlek üzerinde çalışan birkaç hamster tarafından çalıştırılsa bile bir isyan olacaktır. "go-kart benzeri" kullanımdan bahsetmek neredeyse klişe haline geldi, ancak bu cümleye uygun bir araba varsa, o da elise. gövde yuvarlanması önemsizdir, kavrama olağanüstüdür ve direksiyon simidinin her ince dönüşü roadster'ın yönü ve tavrı üzerinde anında bir etkiye sahiptir. dweezil ve ay ünitesi adlı çocuklar gibi, bu da dikkatinizi gerektiren bir araba. Yine de direksiyonun arkasında olduğunuz her saniye, sizi doğrudan sürece dahil eden direksiyonla ödüllendiriliyorsunuz (hidrolik direksiyon yok) parmaklarınızın asfalta değdiğine yemin edersiniz.

yetişkin ünlü çocukların aksine, elise tam olarak yüklenmez. tam tersi, gerçekten, spartan iç mekan, etki için bazı süs parçalarının tutturulmuş olduğu bir alüminyum küvete cıvatalanmış iki sandalyeden biraz daha fazlası olduğu için. bir turne paketi deri döşeme, ek ses yalıtımı ve bir bardak tutucu ekler, ancak hiçbir şey bu nilüferin farklı bir sürüş zamanına geri dönüş olduğu gerçeğini gizleyemez. Bu bir hafta sonu oyuncağı ve o zaman bile, herhangi bir hafta sonu kat edilen mesafe elise'nin minik iç mekanı ve kargo alanıyla sınırlı olacaktır. "Kabine" girmek ve inmek, özellikle devasa eşiği ve alçak koltukları ile zordur. ancak elise hem hafif bir yol tutuş yıldızı hem de yaklaşık 46.000 $ 'a mal olmasına izin veren bu yaratık konforu ve konforu eksikliği.

bu nedenle, 2008 lotus elise oldukça değiş tokuş sunuyor. ancak onu kesinlikle bir yetişkin oyuncağı (koleksiyona eklenecek ikinci veya üçüncü bir araba) olarak görürseniz, başka hiçbir spor otomobil bu kadar düşük bir fiyata yüksek hız heyecanı ve sürücü katılımı seviyesine dokunamaz. şimdi, bu süpermen kriptonlu doğum adından veya suri her ne anlama geliyorsa olduğundan daha iyi bir adaş değil mi? Ay biriminize bahse girersiniz.

2008 lotus elise, targa tarzı çıkarılabilir yumuşak tavana sahip iki koltuklu bir roadster'dır. iki otomobil sadece motor, arka rüzgarlık ve tekerlek tasarımında farklılık gösterse de standart ve sc trim seviyelerinde geliyor. Standart donanım 16 inç ön tekerlekler ve yüksek performanslı lastiklere sahip 17 inç arka tekerlekler, lotus / ap yarış ve brembo frenler, hid xenon farlar, klima, elektrikli camlar ve kilitler, deri kaplamalı momo direksiyon simidi, alüminyum el freni içerir ve vites topuzu, yol bilgisayarı ve cd çalarlı dört hoparlörlü bir alp stereo. Touring paketi, deri döşeme ve iç kaplama, iç saklama ağı, ısı ve ses yalıtımlı yumuşak tavan, ek ses yalıtımı, zemin paspasları, bir bardak tutucu ve bir yardımcı ses girişi ekler. gezi paketi yalnızca dört özel renkte mevcuttur. Spor paketi hafif gümüş alaşımlı jantlar, bilstein amortisörlü palet ayarlı bir süspansiyon, çekiş kontrolü (ayrıca bağımsız), spor koltuklar ve ardından 20 kiloluk ağırlık azaltma içerir. bağımsız seçenekler arasında sınırlı kaymalı diferansiyel, gövde renginde hardtop ve çeşitli özel renk seçenekleri bulunur. Özel dış renkler ve iç kaplamalar içeren son derece düşük hacimli bir California sürümü satışa sunulacak.

2008 lotus elise, 189 hp ve 133 lb-ft tork üreten 1.8 litrelik dört silindirle güçlendirilmiştir. sc modeli aynı motorun 218 hp ve 156 lb-ft torka kadar güçlendirilmiş süper şarjlı bir versiyonunu kullanır. mevcut tek şanzıman altı ileri manueldir. Lotus, normal elise için 4,9 saniye ve sc için 4,4 saniye 0-60 mil / saat sürdüğünü iddia ediyor. Süper hafif gövdesi ve küçük dört silindirli motoru sayesinde elise, etrafındaki en yakıt tasarruflu yüksek performanslı arabalardan biridir. epa yakıt ekonomisi tahminleri elise için 21 mpg şehir ve 27 mpg otoyol ve elise sc için 20/26 mpg.

2008 lotus elise'de federal olarak yetkilendirilmiş güvenlik ekipmanından daha fazlasını beklemeyin. Bir kilitlenme önleyici fren sistemi dahildir, ancak ne denge kontrolü ne de yan hava yastıkları mevcuttur. çekiş kontrolü isteğe bağlıdır.

2008 lotus elise'nin hidrolik olmayan direksiyon sistemi şimdiye kadar kullandığımız her şey kadar doğal geliyor. frenleme, önde iki pistonlu kaliperler ve arkada brembo tek pistonlu kaliperler (her tarafta 11,5 inçlik rotorlar) tarafından gerçekleştirilir ve 110 fit'in altındaki 60-0 fren mesafeleri olağandır. kullanım olağanüstü olandan başka bir şey değildir. Elise sadece virajlarda mükemmel denge ve kavrama sergilemekle kalmaz, istisnai derecede düşük boş ağırlığı, diğer arabalara göre sürücü girişlerine çok daha hızlı tepki vermesini sağlar. Buna ek olarak, yoldaki her dalgalanmayı sürücünün ellerine, ayaklarına ve koltuğuna iletir - bu, arka yolda veya yolda sürüşü son derece çekici kılan, ancak karayolu yolculuğu sırasında vergilendiren bir kalite. Bir roadster'ın bu küçük go-kartına daha fazla güç getiren bu yılki sc modeli, araca daha az güçlü standart elise sahip olmayan ekstra bir arka uç gaz kelebeği kontrolü seviyesi kazandırıyor.

Yaratık konforları, alüminyum bir kokpite cıvatalanmış iki spor koltuktan biraz daha fazlasıyla, mutlak minimumda tutuldu. ikincil kontroller azdır ve çok uzaktır. 2008 için, göstergeler bir LCD ekran ve yol bilgisayarı içerecek şekilde yeniden tasarlandı.

minik elise girip çıkmak, özellikle ortalama bir ayıdan daha uzunsanız bir macera olabilir. geniş kapı eşikleri, alçak direksiyon simidi ve zemine oturtulmuş spor koltuklar, biraz kıvrımlı hareket gerektirir - bu, üst kısım yerinde olduğunda daha da kötüleşir. Uzun boylu sürücüler ayrıca dizlerinin vites değiştiriciye ciddi bir şekilde müdahale ettiğini görebilirler - bunu uçak vagon koltukları ve helikopter rotorları ile birlikte "uzun boylu listelerine" ekleyebilirler. Kısa boylu olanlar daha iyi ücret alır ve zevk alabileceğiniz en uyumlu sürüş ortamı olarak elise bulacaktır.

2008 Lotus Elise tüketici yorumları