2008 Lamborghini Gallardo Spyder özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2008 Lamborghini Gallardo Spyder, All-wheel drive Roadster'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 520 hp @ 8000 rpm çıkış veren ve 6 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 5.0L V10 DOHC 40-valve motorla çalıştırılır. 2008 Lamborghini Gallardo Spyder, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1570 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2008 Lamborghini Gallardo Spyder, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 568 n.m tork ve 295 km / saat azami hıza sahiptir.. 3.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 10.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 20.8 l / 100km, otoyolda 12.6 l / 100km. araba fiyatı 213,333 dolardan başlıyor

2008 Lamborghini Gallardo Used Price Estimates

dengeli dört tekerlekten çekiş hakimiyeti ve Audi'den ilham alan harika bir iç mekan, 2008 lamborghini gallardo'yu şaşırtıcı derecede yaşanabilir bir egzotik kılıyor.

2008 lamborghini gallardo endüstriyel ışık ve büyü tarafından "yıldız savaşları" için tasarlanmamış gibi görünüyor. chevy silverado'dan daha geniş değil. kapılar dilimlemez, doğrayıp jülyen kızartması yapmaz. yine de bu özellikler, lamborghini'nin geçtiğimiz 30 küsur yıldır arama kartlarından bazılarıydı ve "egzotik" kelimesini daha da yüksek seviyelere taşıyan vahşi bir spor otomobil grubuna uygulandı. Countach, diablo ve son zamanlarda murcielago gibi arabalar sadece aşırı derecede pahalı değil, aynı zamanda sürmesi de genellikle zahmetliydi.

gallardo, buna kıyasla, çılgınca pahalıya karşılık sadece gerçekten pahalıdır. ve daha makul boyutları, geleneksel kapıları ve daha yaşanabilir kokpitiyle, onlarca yıldır gerçekten yaşanabilir olarak kabul edilen ilk lamborghini. ve üç gallardo varyantından birini satın alanlar için ne kadar eğlenceli bir yaşam olmalı: standart coupe, üstü açılabilir casus araç ve superleggera olarak bilinen hafif performans sürümü. 2008 için yeni, ikincisinin daha agresif süspansiyon ayarı ve ağırlık azaltımı (yaklaşık 150 pound) onu diğer ikisinden daha az yaşanabilir hale getiriyor, ancak superleggera gallardo'nun yol tutuşunu ve performans gücünü önemli ölçüde artırıyor.

daha yüksek hacimli 2008 gallardoslarına gelince, şaşırtıcı bir şekilde benzer hissediyorlar - casusun 250 kiloluk ek yapısal takviyesi, bu üstsüz lamboyu, kupanın sadece biraz aşmayı başardığı boyun eğmez bir bütünlükle kutsuyor. bu nedenle, her iki versiyon da, fred ve zencefilin kim olduğu hakkında hiçbir fikriniz yoksa, fred ve zencefil gibi kıvrımlara, dönüşlere ve diplere - ya da jason taylor ve o esmer kıza "yıldızlarla dans etmekten" gelen birinci sınıf sakinlik sergiliyor.

sant'agata fabrikasının coupe'nin halefi, gelecek yıl için geliştirilmiş gallardo lp560-4'ün çoktan üretime başladığını belirtmek önemlidir. casus değiştirmeden taşıyacak, ancak süper leggera sadece bu yıl için satılacak. bu nedenle coupe alıcıları '09 modeli gelene kadar biraz beklemek isteyebilir. her iki durumda da gallardo'yu lamborghini'nin şimdiye kadarki en iyi arabası dışında bir şey olarak tanımlamak zor. doğru, bu markanın en akılda kalan modeli değil, muhtemelen zamansız bir klasik de olmayacak. ancak gerçek sürüş keyfi ve günlük işlevsellik açısından üstesinden gelinemez.

2008 lamborghini gallardo iki gövde stiliyle geliyor: bir coupe ve spyder olarak bilinen bir convertible. Coupe ayrıca superleggera adı verilen hafif, daha yüksek performanslı bir sürümde de mevcuttur. Tüm modellerdeki standart donanım 19 inç jantlar, otomatik olarak genişleyen arka rüzgarlık, bi-xenon farlar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, deri döşeme, altı cd değiştiricili dört hoparlörlü stereo ve iki yardımcı ses jakı ve bir multimedya kontrol arayüzü neredeyse Audi'nin mmi sistemiyle aynı. casus, tam güçlü bir yumuşak tavan ve entegre tonneau kapağı ekler.

seçenekler arasında ön rüzgarlık sıyrıklarını önlemek için bir süspansiyon kaldırma sistemi, karbon seramik frenler, bir arka görüş kamerası, ısıtmalı koltuklar ve yan aynalar ve bir navigasyon sistemi bulunur. lamborghini ayrıca çoğu özel renkler ve süslemeler içeren çeşitli özel sipariş "privilegio" seçenekleri sunar.

dört tekerlekten çekişli gallardo coupe ve spyder, 512 beygir güç ve 376 pound-feet tork üreten 5.0 litrelik bir v10 tarafından destekleniyor. Geçitli metal vites değiştiricili altı ileri manuel şanzıman standarttır. e-gear olarak bilinen altı ileri otomatik manuel şanzıman isteğe bağlıdır. Sıfırdan 60 mil / saate sprint yaklaşık 4 saniye sürmelidir.

superleggera, 522 hp ve 376 lb-ft tork için iyi olan 5.0 litrelik v10'un yükseltilmiş bir versiyonunu alıyor. e-gear standart şanzımandır. Bu güç kazancı, 150 kiloluk ağırlık kaybıyla birlikte önemsiz görünse de, araca sıfırdan 60 mil / saate yaklaşık 3,7 saniye tahmini bir süre verir.

gallardo standart olarak kilitlenmeyen frenler, denge kontrolü ve yan hava yastıkları ile birlikte gelir. bir arka görüş kamerası isteğe bağlıdır, normal coupe ve cabrio modelindeki arka spoyler daha fazla bastırma kuvveti için 75 mph'de açılır.

v10 tam gazda bir lamborghini'ye gerçekten yakışan tatlı bir film müziği üretir. Muslukta 512 hp ile 2008 gallardo herhangi bir vitesten warp hızına sahiptir. Büyük v10 ve dört tekerlekten çekiş sisteminin gallardo'yu bu sınıf otomobil için biraz iri yaptığı doğru ve hiperbolik olarak "daha hızlı, daha pahalı bir audi tt" gibi hissettirdiği doğru. bu nedenle, diyelim ki bir ferrari f430'dan alabileceğinizle aynı jilet hassasiyetini sağlamıyor. ek olarak, frenler, son derece güçlü olsalar da, sınırlarına kadar itildiklerinde his açısından tutarsız olabilirler.

Gallardo hakkında, özellikle lamborghini heyecanı ile tepeden aşağı güneş ışığının heyecan verici kombinasyonunu sağlayan casus hakkında hala beğenilecek çok şey var. daha sonra, bu usturanın keskin tepkisini daha fazla sağlayan gallardo superleggera var. hafif bir karbon fiber diyet uygulayarak - ve daha içgüdüsel (yüksek sesli) bir egzoz sesi üreterek - superleggera daha çevik ve canlı bir his sunar.

Audi etkisi, 2008 lamborghini gallardo'nun içinde, çok sayıda uygun deri ve yumuşak dokunuşlu malzeme ile açıkça görülüyor. Kokpit, uzun bir yolculuktan sonra ağrı kesicilere ulaşmanıza izin vermeyecek rahat bir oturma alanına sahipken, sürüş pozisyonu geçmiş lambalara göre büyük bir gelişmedir. Audi'nin mmi elektronik arayüzünün lamborghini versiyonu, kontrol düğmesi ve beraberindeki düğmeler vites değiştiricinin yakınına değil, ekranın yanına yerleştirildiğinden, biraz mantıksız. esasen, sürücünün gözlerini çok uzun süre yoldan ayırır ve saatte 195 mil gidebilen bir arabada bu asla iyi bir şey değildir.

Dış görünüm kadar gösterişli olmasa da, iç tasarım, bu kadar yüksek bir giriş ücreti sunan bir araç için hala uygundur. Audi'nin dokunduğu her şey gibi, yapı ve malzeme kalitesi mükemmel. depolama alanı minimumdur; Coupe'nin koltuklarının arkasında ve buruna monte bagajda sadece biraz yer var. superleggera tasarım açısından pratik olarak aynıdır, ancak hafif yarış koltukları ve çoğu yüzeyi kaplayan alcantara döşemeleri ile farklılık gösterir.

2008 Lamborghini Gallardo tüketici yorumları