2008 Ford Focus Coupe SES özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2008 Ford Focus Coupe SES, Front-wheel drive Coupe'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 140 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2008 Ford Focus Coupe SES, 391 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1174 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2008 Ford Focus Coupe SES, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independant suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire presure monitoring system, standart olarak 16'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 153 n.m tork ve 191 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 7.4 l / 100km, otoyolda 4.6 l / 100km. araba fiyatı 19,999 dolardan başlıyor

2008 Ford Focus Used Price Estimates

2008 ford focus çok geliştirildi ve sürmesi hala eğlenceli. Değer odaklı bir seçim olarak çok iyi çalışıyor, ancak en iyi küçük sedan veya coupe arayanlar başka yere bakmalı.

Ford focus 2000 model yılı için piyasaya çıktığında, keskin ve şık bir pakette avrupa sürüş özellikleri sunan bir amerikan kompakt olarak müjdelendi. Bu segmentte genellikle ithal markaların hakim olduğu bir yerli otomobil üreticisi için nadir görülen bir küçük otomobil başarısı olmuştur. Yaşlılığında bile, odak hala iyi satıyor, genellikle honda civic ve toyota corolla'nın arkasında üçüncü.

araba ilk çıkışında olduğu kadar iyi, son birkaç yıldır yeniden tasarlanmadan savaşıyordu. Ford, rekabet gücünü korumak umuduyla 2008 için odak noktasını tazeledi. Odak noktası yeni görünse de, mekanik olarak geçen yılki modele çok benziyor. Yine de, ford süspansiyonu revize etti, birkaç beygir gücü ekledi ve 2008 için iç mekanı güncelledi.

Yeni iç kısım, şık ve biraz lüks bir görünüme sahip, çünkü bu, ön panele metalik görünümlü yüzeyler ekleyen versiyon. Benzer şekilde, krom halkalı beyaz yüzlü göstergeler, odağın önceki sürümlerinde eksik olan bir zarafet katıyor. mavi gösterge aydınlatması da odağı 21. yüzyıla getiriyor ve otomobilin genel olarak daha modern hissine katkıda bulunuyor. ancak 2008 için en önemli yükseltme, Microsoft tarafından geliştirilen senkronizasyon sisteminin eklenmesi olmalıdır. telefonunuz için bir bluetooth bağlantısı ve dijital müzik çalarlar için bir sesli komut arayüzü olarak çalışır.

2008 için, bir coupe gövde stili ilk kez odak dizisine katılıyor. İlk bakışta, ford eskort zx2'yi yeniden icat etmekten çok daha fazlasını yapmış gibi görünürken, şirket yetkilileri, alıcıların öncelikle bu segmentteki coupe ve sedanlara bakması nedeniyle coupe'nin eklendiğini söylüyor. Sonuç olarak, geniş odak vagonu da dahil olmak üzere odağın tüm hatchback varyantları 2008 yılı için kaldırıldı.

2008 ford focus'un yeni görünümü kutuplaşıyor gibi görünüyor, bazıları mazda 3 ve honda civic ile karşılaştırıldığında soluk olduğunu öne sürerken, diğerleri füzyon gibi diğer ford ürünleriyle bariz görsel bağlantıyı olumlu olarak görüyor. her iki durumda da, değer hala yeni ford focus modelinin merkezinde yer alıyor. Düşük taban fiyatı, altı standart hava yastığı ve seçeneklerin bolluğu, daha fazla araba isteyen ancak fazladan ödeme yapmak istemeyenlere hitap edecek. ancak, jilet gibi keskin kullanım ve birinci sınıf sahiplik deneyimi arayanlar başka bir yere bakmak isteyeceklerdir.

2008 ford focus coupe veya sedan olarak mevcuttur. her iki gövde stili de temel, orta seviye se ve üst ses trim seviyelerinde sunulmaktadır. temel modeller klima, eğimli direksiyon simidi ve stereo için yardımcı ses jakı gibi özelliklerle birlikte gelir. hız sabitleyici ve uydu radyosu seçenekler listesindedir.

adım adım ilerleyin ve bu özelliklerin çoğu hala isteğe bağlıdır. se, tam güç aksesuarları, uzaktan anahtarsız giriş ve s'de bulunmayan diğer seçeneklerle birlikte gelir. sync, altı cd değiştiricili yükseltilmiş bir stereo, ısıtmalı yan aynalar, krom dış kaplama, suni alüminyum iç kaplama, yükseltilmiş sürücü koltuğu, kişiselleştirilebilir iç aydınlatma ve deri kaplı direksiyon simidi gibi donanımların tümü se'de mevcut hale geliyor. On beş inçlik alaşım jantlar, bu modelin jant kapaklı çelik jantlarına göre standarttır.

Üst düzey ses versiyonları, standart olarak 16 inç alaşım jantlar ve yükseltilmiş lastikler ile birlikte daha iyi kullanım için ön ve arka dengeleyici çubuklar ekliyor. gerçek bir spor paketi yok, ancak ses bulacağınız kadar yakın. Bu iyi donanımlı odak aynı zamanda se'nin opsiyonel donanımlarının çoğuyla birlikte standart olarak gelir. Döşeme seviyesine bağlı olarak odak için diğer seçenekler arasında deri koltuklar, ısıtmalı ön koltuklar ve bir sunroof bulunur.

2008 Ford Focus'ta sadece bir motor mevcuttur. Bu, 140 beygir gücü için iyi olan 2.0 litrelik sıralı 4 silindirdir. pzev egzoz borusu emisyon sertifikasını kazanan bu motorun daha temiz bir versiyonu da California emisyon eyaletleri için mevcuttur. bu motor 130 hp yapar.

tüm odak trim seviyelerindeki standart şanzıman beş ileri manueldir. isteğe bağlı olarak dört vitesli bir otomatik mevcuttur. manuel şanzımanlı herhangi bir odağı tercih edin ve yakıt ekonomisi çok iyi bir 24 mpg şehir ve 35 mpg otoyolda tahmin ediliyor. otomatikler benzerdir ancak otoyol yakıt ekonomisini 2 mpg azaltır.

altı hava yastığı tüm odak modellerinde standarttır. buna ön koltuk yan darbe hava yastıklarının yanı sıra hem ön hem de arka koltuktaki yolcular için baş perdesi hava yastıkları dahildir. kilitlenmeyen frenler tüm trim seviyelerinde isteğe bağlıdır. arka koltuklarda koltuk başlıkları yoktur ve denge kontrolü sunulmaz.

Hiç kimse 2008 Ford Focus'u bir mazda 3 ile karıştırmayacaktır, ancak hızlı direksiyon sayesinde otomobilin sürmesi oldukça eğlenceli. Rüzgar veya motor gürültüsü az olduğu için iç mekan otoyolda sessiz kalır. Zaman zaman yol ve lastik gürültüsü kabine giriyor, ancak otomobil önceki odağa göre daha sessiz ve sınıfındaki diğer birçok arabadan daha sessiz.

2.0 litrelik motor yeterli güç sağlar. Beş vitesli otomatikler bu segment için giderek daha yaygın hale geliyor, ancak ford'un dört vitesli olması gerekiyor. vitesleri en azından iyi aralıklıdır ve dik yokuşlarda bile şanzıman doğru vitesi bulmak için nadiren yukarı ve aşağı kayar.

ford focus uzun vadeli 20.000 mil testimizi okuyun

2008 Ford Focus'un içi yeni göstergeler, farklı bir direksiyon simidi ve yeni koltuklarla yeniden işlendi. Koltuklar uzun sürüş zorluklarını desteklerken, iç ortam daha taze ve çok daha çekici. Yine de, diğer küçük otomobillerle karşılaştırıldığında, odağın iç mekanı, isteğe bağlı alüminyum benzeri süslemelerle bile tasarım ve malzeme açısından özel bir şey değil.

2008 model yılı için yeni olan, ford'un senkronizasyon sistemidir. esasen eller serbest bir ses tanıma arayüzü olan sync, microsoft ve ford tarafından geliştirilmiştir. odak noktasına bluetooth işlevselliği ekler ancak diğer sistemlerden daha az adım gerektirir. senkronizasyon, cihazınızın telefon rehberine kablosuz olarak eriştiğinden, ses etiketlerini kaydetmeniz veya telefon numarası listeleri oluşturmanız gerekmez. emin taşınabilir mp3 çalarlar için ipod, zune veya diğer oyunlar için benzer kontrol sunar.

yol tutuşu her zaman odak noktası olmuştur ve tamamen bağımsız süspansiyonunun kapsamlı bir şekilde yenilenmesi, daha sert bir gövde yapısı ile birleştiğinde, bu departmana daha fazla denge ve kontrol katar. arka viraj denge çubuğu, euro tarzı şasi ayarı ve birinci sınıf pirelli lastiklerle sarılı daha büyük 16 inçlik alüminyum jantlar, yollar daha kıvrımlı hale geldikçe, sesin göze çarpan bir oyuncu olmasını sağlıyor, ancak tüm bu öğeler de lüks pakete dahil. Daha büyük, daha hafif ön disk ve arka kampanalı frenler, durma gücünü artırır ve tüm modeller ayrıca çekiş kontrollü bir kilitlenme önleyici sistem sunar. Geliştirilmiş ses geçirmezlik ve daha iyi genel izolasyon, yeni akustik ön cam ve daha kalın yan cam sayesinde kabin gürültü düzeylerini yüzde sekiz oranında azaltmaya yardımcı oluyor. Sınıfının en hızlı otomobili olmasa da, 2008 odak noktası makul bir gaz kilometre performansı sağlıyor, bu da verimliliği canlandırmaya tercih edenleri memnun etmelidir.

araç içi iletişim sistemini senkronize etmicrosoft ile birlikte geliştirilen bu son teknoloji araç içi eller serbest cep telefonu ve kişisel medya oynatıcı arayüzü, oldukça işlevsel ve 395 $ 'dan inanılmaz derecede uygun fiyatlı.isteğe bağlı deri döşemeısıtmalı ön çanak koltuklu veya ısıtmasız ses modellerinde mevcuttur, coupe veya sedanın iç tasarımına bir sınıf dokunuşu katar.

içeride, odak işlevsellik kazanır ve yükseltilmiş malzemelerle övünür. eski "organik" çizgi şekillendirme, daha geleneksel - ve daha çekici - bir tasarıma yol açıyor, gelişmiş depolama alanlarını, daha iyi konumlandırılmış kontrolleri ve çekici buz mavisi arka aydınlatmayı ağ haline getiriyor. Gösterge yüzleri siyaha, s ve se modellere beyazdır ve ön göğüs ekranı tüm modellerin içini süslemektedir. büyük merkezi vurgu paneli, s ve se üzerinde ten rengi veya siyah, seslerde lüks bir fırçalanmış nikel kaplamaya sahiptir. Yeniden tasarlanan çanak koltuklar önde daha fazla konfor ve destek sağlarken, 60/40 bölünmüş arka koltuk iki ortalama büyüklükteki yetişkini veya üç çocuğu idare edebilir ve 13,8 fit küp gövdeye kullanışlılık katar.

Yeniden biçimlendirilmiş odak, daha köşeli kenar ve füzyondan tasarım ipuçlarını ödünç alarak, keskin bir şekilde kesilmiş karakter çizgileri ve onu diğer Ford araçlarına daha yakın bir şekilde hizalamaya yardımcı olan bir krom çubuk ızgara elde ediyor. baz modelleri 15 inçlik çelik jantlarla birlikte gelir; ses varyantları 16 inç'e kadar hareket ederken se aynı boyutta alaşım jantlar alır. krom sahte yan havalandırmalar, se / ses modellerinin ön çeyrek panellerine biraz renk katıyor ve üst düzey odak, gövde rengi alternatifleri için siyah kapı kolları ve yan aynaları değiştiriyor ve ince bir arka güverte spoyleri alıyor.

Odak noktaları bile yeni yüksek verimli klima, eğimli direksiyon kolonu, çift 12 voltluk güç noktası ve ön, ön taraf ve yan perde hava yastıkları dahil olmak üzere saygın bir temel özellikler listesine sahiptir. ayrıca yardımcı ses girişli bir am / fm / cd / mp3 ses sistemi içerir. her ikisi de elektrikli camlar / kilitler / aynalar, anahtarsız uzaktan kumanda, sürücü bilgi merkezi ve benzersiz alaşım jantlar (15 inç se ve 16 inç) ekler. ses ve hız sabitleyici şalterli deri kaplı direksiyon simidi, yükseltilmiş iç kaplama, otomatik karartmalı dikiz aynası, sis lambaları ve kaygan senkron araç içi iletişim sistemi ekler.

tüm modellere kilitlenmeyi önleyici frenler ve çekiş kontrolü, elektrokromik bir dikiz aynası - ev bağlantısı ve pusula ile veya olmadan - otomatik şanzımanlı ve sirius uydu radyosu olan araçlar için uzaktan çalıştırma takılabilir. se, sürücü grubu paketini (hız sabitleyici, yardımcı ses kontrollerine sahip deri kaplı direksiyon simidi, elektrokromik dikiz aynası) ve lüks paketi (ses seviyesinde süspansiyon / tekerlek / lastik ve iç döşeme yükseltmeleri, krom kapı kolları / ayna kapakları) sunar / egzoz ucu). Premium (80-watt) ve audiophile (290-watt) ses sistemi yükseltmeleri - her biri altı diskli bir cd değiştirici ile - bir güç ay tavanı ve fabrikada takılan iç ortam aydınlatması seçeneklerdir. Yalnızca ses deri döşeme sunarken alıcılar da senkronizasyon ekleyebilir.

odak, mevcut 2.0 litrelik çift kamlı duratec 20 dört silindirli motorda iki varyasyon sunuyor. federal formda, gelişmiş bir emme manifoldu ve soğutma sistemi, ister standart beş ileri manuel şanzıman ister isteğe bağlı dört vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş olsun, çıktıyı 132'den 140 beygir gücüne çıkarmaya yardımcı olur. Beş eyalette zorunlu olan "california-spec" motor sadece 132 beygir gücü üretiyor ancak kısmi sıfır emisyonlu araç (pzev) statüsüne sahip. Her iki motor da şehirde benzer yakıt ekonomisi rakamlarına sahipken, manuel şanzıman resmi otoyol sayısını 33'ten 35 mpg'ye çıkarıyor. kendiniz için yer değiştirmeyi seçmek de biraz daha canlı bir hızlanmaya neden olur; ancak otomatik ile bile, herhangi bir odak şehir içi trafik ve otoban rampaları ile baş edebilir.2.0 litre sıralı 4140 beygir gücü @ 6000 rpm4250 rpm'de 136 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 24/35 (manuel), 24/33 (otomatik)2.0 litre sıralı 4132 beygir gücü @ 6000 dev / dak (pzev)133 lb-ft tork @ 4250 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 24/33 (manuel), 24/33 (otomatik)

ford'un agresif fiyatlandırma programı, bir üreticinin tavsiye ettiği perakende satış fiyatı (msrp) varış ücretleri dahil 15.000 $ 'dan az olan hem odak hem de sedan'a sahip. Tam yüklü bir ses dört kapılı bile 22.000 $ 'a dokunacaktır. ford'un hem özellikleri hem de sürüş deneyimini iyileştirme çabaları, odak çizgisinin tamamında kalan değerlerin desteklenmesine yardımcı oldu. Bununla birlikte, bu departmandaki bir chevrolet kobaltına neredeyse eşit olsa da, odak noktası hala honda civic, mazda3 veya toyota corolla gibi Japon düşmanlarla aynı seviyede değil. uzun vadede, se ve ses modellerinin satış veya ticaret zamanı geldiğinde s modellerinden biraz daha iyi performans göstermesini bekleyin.

2008 Ford Focus tüketici yorumları