2008 BMW 7 Series 760Li özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2008 BMW 7 Series 760Li, Rear-wheel drive Sedan'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 438 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 6 speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 6.0L V12 DOHC 48-valve motorla çalıştırılır. 2008 BMW 7 Series 760Li, 500 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2225 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2008 BMW 7 Series 760Li, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Parking distance sensor ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 19'' alloy wheels (Style 231) bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 479 n.m tork ve 279 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 15.9 l / 100km, otoyolda 9.6 l / 100km. araba fiyatı 174,500 dolardan başlıyor

2008 BMW 7 Series Used Price Estimates

Tam boyutlu lüks sedanlar arasında kolayca en iyi sürüş olan 2008 bmw 7 serisi, sürüş meraklıları için seçimimizdir, ancak birçok alıcı rakiplerini her gün daha kolay yaşayacaktır.

Diğer üst raf, tam boyutlu lüks sedanlarda olduğu gibi, 2008 bmw 7 serisi, çoğunlukla pilot balıklardan oluşan bir tankta büyük bir beyaz köpek balığı olan birinci sınıf araba gıda zincirinin tepesinde oturuyor. performans, lüks, geniş alan ve yüksek teknoloji özellikleri burada bolca bulunur.

En son 2002'de yeniden tasarlandığında, bmw 7 serisi tuhaf tasarım detaylarıyla bimmer-philes'ı şok etti, bunların arasında en önemlisi, başka bir arabadan çekilmiş gibi görünen bir bagaj kapağı. bu nesil aynı zamanda bmw'nin en sadık teknokratları bile alt üst etme eğiliminde olan çok işlevli denetleyicisi idrive'ı tanıttı.

yine de bu tuhaflıklara rağmen, 7 serisinin bu nesli, tipik bmw hızlanma özellikleri, iletişimsel direksiyon ve çevik yol tutuşu sayesinde efsanevi otomobil üreticisi için sağlam bir satış başarısı oldu. boyut. Bu büyük sedan'ın çevik doğasına katkıda bulunanlar, gövdenin devrilmesini azaltmak için otomatik olarak sertleşen standart aktif savrulma önleyici çubuklardır (aktif yalpa stabilizasyonu). Daha da becerikli yol tutuşu arayanlar, daha sıkı süspansiyon kalibrasyonları sağlayan spor paketini (750 versiyonlarında) veya otomobil virajlı bir yolda ilerlerken otomatik olarak sertleşen aktif havalı süspansiyonu (uyarlanabilir sürüş paketi) seçebilirler. yol.

7 serisinin idrive'ı şiddetle eleştirilse de, aradan geçen yıllar boyunca biraz daha kullanıcı dostu hale geldi ve diğer lüks markalar, çizgi karmaşasını en aza indirmek için var olan benzer çok işlevli kontrol cihazlarını takip etti. Baş rakiplerine kıyasla, bimmer hala geride kalıyor, çünkü audi'nin mmi sistemi en sezgisel sistem ve mercedes'in komutanı Alman arkadaşları arasında bir yere düşüyor. lexus ve jaguar rakipleri dokunmatik ekranlar kullanıyor.

Direksiyonun arkasında ilgi çekici bir deneyim söz konusu olduğunda, 2008 bmw 7 serisini yenmek hala zor. bir audi a8 veya benz s-sınıfı kesinlikle yetenekli ve dikkate değerdir, ancak yine de bmw'nin yaptığı gibi ciddi bir meraklıyla konuşmuyorlar. Bu segmentte görülmeye değer diğerleri ise lexus ls 460 ve jaguar xj8 / xjr, spor sedan atletizmine göre lüks bir sürüşe öncelik veriyor. lexus, antiseptik dürtüsü bazı insanları soğuk bıraksa da sofistike ve zengin. Beklenen güçlü performanslarına ek olarak, jag teklifleri bu sınıfta uzun bir yol kat eden zarif, klasik stil sağlar. Açıkçası, bu seçeneklerden hiçbiri hayal kırıklığına uğratmayacak, ancak her şeyden önce ilgi çekici bir sürüş deneyimi arayan alıcılar için 2008 bmw 7 serisi bu üst düzey köpekbalığı tankında kesin seçim olmaya devam ediyor.

2008 bmw 7 serisi, üç versiyonu bulunan tam boyutlu lüks bir sedan: v8 motorlu, standart aks açıklığı 750i ve uzun aks açıklığı 750li ve v12 ile çalışan 760li.

750'lerdeki standart özellikler arasında 18 inç jantlar, uyarlanabilir bi-xenon farlar, ay tavanı, deri döşeme, ceviz ağacından iç döşeme, 14 yönlü elektrikli ön koltuklar (elektrikli bel desteği dahil), çift bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar bulunur , tek dokunuşlu pencereler, bluetooth, ses kontrollü bir navigasyon sistemi ve yardımcı ses jakına sahip 10 hoparlörlü bir cd ses sistemi.

Her iki 750 model de uzun bir seçenek listesi için uygundur - tek fark, arkadaki ekstra diz mesafesini tamamlamak için 750li'nin havalandırmalı 14 yönlü elektrikli arka koltuklara sahip olabilmesidir. spor paketi (daha sert süspansiyon ayarı, 20 inç jantlar ve üç kollu direksiyon simidi), uyarlanabilir sürüş paketi (kendiliğinden hizalanan hava yayları ve elektronik sönümleme), lüks oturma paketi dahil olmak üzere bir dizi mevcut paket de mevcuttur. (masaj yapan sürücü koltuğu, havalandırmalı ön koltuklar, arka güneş şemsiyeleri ve ısıtmalı direksiyon simidi) ve birinci sınıf ses paketi (araç içi cd değiştiricili 13 hoparlörlü mantık 7 ses sistemi). En üst düzeyde kişiselleştirmede, benzersiz iç ve dış renk seçenekleri, yükseltilmiş deri koltuklar, ahşap kabin aksan seçenekleri ve 20 inç alaşım jantlar sunan bireysel kompozisyon paketi de var.

adaptif sürüş süspansiyonu da dahil olmak üzere, yukarıdakilerin neredeyse tamamı 760li'de standarttır. 7 serisi modellerin tümünde ek seçenekler arasında anahtarsız çalıştırma, uyarlanabilir hız sabitleyici ve bir arka eğlence sistemi (altı DVD değiştiricili) bulunur. özel bir 760li seçeneği, arka koltukta içecek soğutucusu (kolçağa monte edilmiş) ve bağımsız arka klima kontrolleridir.

bmw 750i ve 750li, 360 beygir gücüne ve 360 ​​pound-feet torka sahip 4.8 litrelik bir v8 ile güçlendirilmiştir. (revize) 2008 epa tahminleri, saygın bir 15 mpg şehir ve 23 otoyolda duruyor. bmw 760li, etkileyici bir 438 hp ve 444 lb-ft ile 6.0 litrelik bir v12 sunuyor; yakıt kilometre oranları 13/20 mpg. her iki motor da gücü arka tekerleklere gönderen, hızlı değişen altı ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.

0-60 mil / saat koşusu için bir 750i'yi 6.4 saniyede ölçerken, test ettiğimiz bir 760il yaklaşık yarım saniye daha hızlıydı. bmw, optimum koşullar altında her iki aktarma organıyla da 6 saniyenin altında sürelerin mümkün olduğunu iddia ediyor.

Kilitlenmeyen disk frenleri, denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları, sürücü diz hava yastığı, ön ve arka park sensörleri ve dört yıllık bmw yardımcı telematik aboneliği her 7 seride standart olarak bulunuyor. Ön cam silecekleri kullanımdayken fren rotorlarını periyodik olarak silen bir fren kurutma özelliği bile vardır. Arka koltuk yan hava yastıkları, 7 serinizin yaklaşık 1000 fit ilerisindeki engelleri izlemek için kızılötesi kamera kullanan bir gece görüş sistemi gibi isteğe bağlıdır.

V8 veya v12'yi seçseniz de, her iki motor da tatmin edici bir güç dalgalanması sağlarken, altı ileri otomatik vites şimdiye kadar yaşadığımız en hızlı, en yumuşak vites geçişlerinden bazılarını sağlıyor. 2008 bmw 7 serisi otomobillerde direksiyon hissi, nispeten yüksek ağırlık ve mükemmel geri bildirimlerle markanın tipik bir örneğidir. ek olarak, frenleme emin ve hızlıdır ve viraj alma sırasında gövde yalpası minimum düzeydedir. Bu kadar büyük bir arabayı çevik olarak adlandırmak biraz zor olsa da, açık yolda tadını çıkarırken onu bir spor sedanla karıştırmak kolaydır.

7 serisinin kabini, minimum orta konsol kontrolleri sayesinde beklenen zengin atmosfere ve temiz bir düzene sahiptir. idrive sistemi, çeşitli kontrolleri tek bir kullanımı kolay arayüzde birleştirmek için tasarlanmıştır, ancak öğrenme eğrisi diktir. çoğu temel ayar oldukça kolay bir şekilde yapılabilir, ancak daha karmaşık işlevler, kullanıcı el kitabı ile zaman ve sabır gerektirir. Tahmin edebileceğiniz gibi, malzeme kalitesi yüksek, ancak bazı plastik kaplamalar, yani üst kapı panellerinde, garip bir yanlış adım. geniş bir arka bölme (özellikle uzun dingil mesafeli "li" versiyonlarda) ve iyi şekillendirilmiş bir arka koltuk, arkadakiler için limuzin benzeri bir konfor sağlar.

Direksiyonun arkasındaki kişi olacak kadar şanslıysanız, 2008 bmw 7 serisinin sahip olduğu direksiyon tepkisi, kontrol ve hızlanma seviyesine şaşıracaksınız. frenleme, virajlara dönüş şekli, dönüş yarıçapı ve araç dengesi örnek niteliğindedir. 7 serisini en dar dönüşlere itebilir ve olağanüstü kontrol sağlayabilirsiniz. Çekiş kontrolüne müdahale etmesi istendiğinde bile, gazın basit bir şekilde gevşetilmesi aracı tekrar hizaya getirir. size yardımcı olan, bmw'nin net, hassas vites geçişleri sunan ve hat dışı gecikmeleri ortadan kaldıran altı ileri otomatik şanzımanıdır. 4.8 litrelik v8 pürüzsüz ve güçlüdür ve geçerken eklenen torku hissedebilirsiniz. Gerçekten güçten memnunsanız, 760, 400 beygir gücünün üzerinde güç üreten doğrudan benzin enjeksiyonlu bir v12 motor sunar.

direksiyon simidine monte kumandalarhemen hemen her fonksiyon, direksiyon simidine monte edilmiş dokunmatik kontrollerden kontrol edilebilir. İstediğiniz sayıda otomatik işlevi çalıştırmak için ayarlayabileceğiniz bir "yazılım düğmesi" bile vardır.20 yönlü konforlu koltuklarBunlarla rahat edemiyorsanız, arka koltuğa uzanmalı ve başkasının sürmesine izin vermelisiniz.

Araba kullanmıyorsanız, 7 serisi uzanıp dinlenmek için harika bir yerdir. arka koltuktaki yolcular arkaya yaslanabilir ve arka taraflarını ısıtabilir veya soğutabilir. Ön koltuktaki yolcular, 20 yönde ayarlanabilir koltuklarında rahatlarken ses ve navigasyon sistemlerine komutlar verebilir. bmw, frekans ve kaynak ayarları gibi basit ayarlamalar yaparken size idrive sisteminden kaçınma seçeneği bırakarak ses kontrollerinin işlevselliğini geliştirdi.

2008 bmw 7 serisi hareketsiz dururken bile etkileyici bir poz veriyor; araba önemli görünüyor çünkü öyle. Devasa isteğe bağlı 20 inç jantlar ve geniş lastikler kullanan 7 serisi, diğer tüm trafiğe "denemeyin bile" diyen bir bulldog duruşu sergiliyor. dış boyutu, özellikle uzun dingil açıklığına sahip versiyonda, iç mekanda mükemmel konfor anlamına gelir.

dikkate değer standart özellikler söz konusu olduğunda, listelenecek neredeyse çok fazla şey var. Tepe tutucu cihaz, elektronik park freni, eller serbest telefon ve iç mekanı çevreleyen sayısız hava yastığına sahip kusursuz altı vitesli otomatik şanzımanı seviyoruz. Diğer 7 serisi ürünler arasında xenon adaptif farlar, park mesafesi kontrolü, gps navigasyonu, 13 hoparlörlü mantık7 surround ses sesi (760li'de), otomatik karartmalı iç ve dış aynalar, elektrikli yatırma ve teleskopik direksiyon simidi, 20 yönlü elektrikli ön konfor üç aşamalı ısıtmalı koltuklar, aktif yuvarlanma stabilizasyonu ve yarda deri ve ahşapla dolu bir iç mekan.

7 seri seçeneğinin çoğu paketler halinde paketlenmiş olarak bulunabilir. mevcut özellikler arasında 13 hoparlöre ve altı diskli cd / mp3 oynatıcıya sahip logic7 premium surround ses sistemi, otomatik seviyelendirmeli arka süspansiyonlu adaptif sürüş paketi, elektrikli kapanan kapılar, elektrikli bagaj kapağı, uyarlanabilir hız sabitleyici, arka taraf Darbe hava yastıkları, arka koltuk DVD eğlence sistemi, gece görüşü ve arka klima kontrolü. soğuk hava paketi ısıtmalı arka koltuk ve direksiyon simidi ekler ve spor paketi 20 inç jantlar, spor süspansiyon ve spor direksiyon simidi ekler.

4.8 litrelik v8, bmw'nin ustaca motor tasarım sürecinin bir başka örneğidir. Artan güç ve tork çok takdir edilmektedir, çünkü yüklü bir 7 gerçekten kilo alır. v8, çoğu sürücünün ihtiyaçları için fazlasıyla yeterli, ancak v12 bir oyuncu olduğu kadar bir statü sembolüdür, bu yüzden paranız varsa, bunun için gidin.4.8 litrelik v8360 beygir gücü @ 6300 rpm360 lb.-ft. 3400 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/234,4 litrelik süper şarjlı v8 (Alpina b7'ye özel)325 beygir gücü @ 6100 dev / dak330 lb.-ft. tork @ 3600 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/216.0 litre v12438 beygir gücü @ 6000 rpm444 lb.-ft. 3950 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 13/20

2008 bmw 750i üreticisinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 76.500 $ 'dan başlarken, uzatılmış dingil mesafeli 750li çıkartmalar 80.000 $ ' a yakın. 760li yaklaşık 125.000 $ 'dan başlıyor ve tamamen yüklendiğinde yaklaşık 150.000 $ ' a çıkıyor. 7 serisinin gücü ve gelişmişliği ile sadece birkaç araba rekabet edebilir.Audi a8, oldukça rekabetçi fiyatlandırma ve donanım seviyeleri ile bunlardan biridir; lexus ls 460 başka,Mercedes-benz s-sınıfı, geleneksel segment lideridir. Mercedes-benz s550, temel 750i'den yaklaşık 10.000 $ daha pahalıyken, audi ve lexus çok daha ucuza mal oluyor. Bu etiket fiyatları, bu sınıftaki arabaları alabilen keskin müzakereciler tarafından azaltılabilecek önemli marjlar sunuyor. Mercedes-benz s sınıfı, audi a8 ve lexus ls 460 gibi 7 serisi de kıskanılacak bir yeniden satış değeri geçmişine sahiptir.

2008 BMW 7 Series tüketici yorumları