2007 Nissan Maxima SL özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2007 Nissan Maxima SL, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 255 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5 speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.5L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2007 Nissan Maxima SL, 388 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1601 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2007 Nissan Maxima SL, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 279 n.m tork ve 233 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.2'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.1 l / 100km, otoyolda 7.3 l / 100km. araba fiyatı 41,498 dolardan başlıyor

2007 Nissan Maxima Used Price Estimates

2007 nissan maxima performans, lüks ve iç mekanın hoş bir kombinasyonunu sunsa da, şu anda bu fiyat aralığında birçok iyi sedan var. ve bazıları, vw passat ve acura tsx gibi, kullanım ve iç tasarımda nissan'ı geride bırakıyor.

tipik olarak, biraz fazla ödeme yapıldığında, biraz daha fazla alır - örneğin, yerel burger kulübesindeki genç "bununla patates kızartması ister misiniz?" ya da markette iki katlı tuvalet kağıdı yerine üç katlı tuvalet kağıdı için fazladan 1,50 dolar ödemeye karar verdiğinizde. 2007 nissan maxima aile sedan segmentinde benzer bir yükseltme yaklaşımı temsil ediyor. Biraz daha fazla nakit karşılığında, bu Japon önden çekişli sedan alıcılara güçlü bir v6 motoru, spor temalı bir kişilik, biraz daha fazla alan ve birkaç ekstra özellik sunuyor. Bu, nissan için başarılı bir formül oldu ve yirmi yılı aşkın süredir piyasada olan maxima, şirketin ABD'deki en tanınmış isim plakalarından biri.

2007 için nissan, bisiklet ortası yenilemesinin bir parçası olarak amiral gemisi sedanında bazı değişiklikler yaptı. Otomobilin daha çağdaş görünmesi umuduyla yeni bir kaput, tampon ve farlarla yeniden tasarlanan aracın ön uç tasarımı ve iç mekanda daha iyi ergonomiye sahip yeniden tasarlanmış bir orta konsol var. Ancak büyük haber, standart sürekli değişken şanzımanın (cvt) tanıtılmasıdır. Bir cvt, geleneksel anlamda sabit viteslerden yoksundur ve bunun yerine, optimum hızlanma ve yakıt ekonomisi için şanzımanın etkin dişli oranlarını sürekli ve otomatik olarak ayarlar. Nissan bir süredir cvts üzerinde çalışıyor ve maxima'daki birimin murano'dakinden daha hızlı yanıt verdiğini söylüyor.

2007 nissan maxima'yı sürdükten sonra, bu cvt'nin bu teknolojinin önceki uygulamalarından daha yumuşak ve daha duyarlı olduğunu ve 3.5 litrelik v6'nın güç bandından iyi bir şekilde yararlandığını doğrulayabiliriz. ancak, geleneksel vites değiştirme noktalarının olmaması, maxima'nın simüle edilmiş manuel modu ile bile, sürüş deneyiminin bir kısmını dahil ediyor. bunun yanı sıra, cvt, epa yakıt ekonomisi tahminlerinde geçen yılın beş vitesli otomatiğine kıyasla yalnızca küçük bir gelişme sunuyor. Ayrıca nissan bu yıl manuel şanzımanı düşürdü. Elbette, manuel bir travers sahibi olmak sedan cazibesinin temel taşı değildir, ancak geçmişte maxima'yı fiyat aralığında daha sportif seçeneklerden biri olarak öne çıkarmıştır. Üst düzey bir aile sedanı için şimdi her zamankinden daha fazla seçenek var. örneğin acura tsx, chrysler 300c, subaru legacy ve volkswagen passat var. Nissan'ın tamamen yeniden tasarlanmış altima ve toyota'nın yeni kamerası bile bir göz atmaya değer. Sonuç olarak? Biraz daha fazla ödemeye istekli olanları bekleyen pek çok seçenekle, maxima giderek daha az cazip görünüyor.

2007 nissan maxima orta büyüklükte bir sedandır. iki döşeme mevcuttur: maxima 3.5 se ve maxima 3.5 sl. se, ikisinin daha sportif olması için tasarlanmıştır. 18 inç jantlar, skyview sabit cam panelli tavan, elektrikli camlar ve aynalar, anahtarsız giriş, elektrikli sürücü koltuğu, metalik iç kaplama, eğimli / teleskopik direksiyon simidi ve sekiz hoparlörlü cd stereo gibi özelliklerle birlikte gelir. mp3 jakı ve direksiyona monteli kumandalar. Daha yumuşak süspansiyon ayarının yanı sıra, daha lüks sl 17 inç jantlara, gizli farlara, ahşap iç kaplamaya, elektrikli yolcu koltuğuna, deri döşemeye, ön koltuk ısıtmalarına ve cd değiştiricili 320 watt bose ses sistemine sahip. sl'nin ek özelliklerinin çoğu, duyusal paketin bir parçası olarak da mevcut olabilir.

Bluetooth bağlantısı, arka park yardımı, sürücü koltuğu hafızası konumlandırma ve ısıtmalı direksiyon simidi ile birlikte gelen tercih edilen paket ile maxima se ve sl daha da yükseltilebilir. bir başka ilginç seçenek ise elit pakettir. Aracın arka oturma alanını, orta konsol ve arka güneşlik ile daha konforlu iki yolcu düzenine dönüştürür. Elit paketli maximas, tercih edilen paketteki nissan paketleri ve diğer yandan duyusal pakette olduğu gibi pahalıdır. Otomobilin ana bağımsız seçenekleri arasında bir navigasyon sistemi, uydu radyo ve geleneksel bir açılır tavan bulunur.

önden çekişli maxima, 255 beygir gücü ve 252 pound-feet tork için derecelendirilmiş 3,5 litrelik bir v6 motorla birlikte gelir. manuel modlu sürekli değişken şanzıman (cvt) standarttır.

Standart güvenlik özellikleri arasında çekiş kontrolü, fren destekli dört tekerlekten kilitlenme önleyici disk frenler ve elektronik fren gücü dağıtımı, ön koltuğa monte yan hava yastıkları ve tam boy baş perdesi hava yastıkları bulunur. stabilite kontrol sistemi isteğe bağlıdır. nhtsa testlerinde, maxima önden çarpmalarda sürücüyü korumak için beş yıldız (olası beş üzerinden) kazandı. Ön yolcu koruması, yan darbelerde ön ve arka yolcu koruması olduğu gibi, önden darbelerde dört yıldızla derecelendirilmiştir. iihs, önden ofset çarpışmasını yaptıktan sonra araca "iyi" bir derece verdi; ancak sedan, yan darbe testinde yalnızca "marjinal" bir derece (ikinci en düşük) kazandı.

2007 nissan maxima her zamanki kadar hızlı hissediyor, hattan çıkan canlı tepki ve şanzımanın tamamen yararlandığı geniş bir orta menzil. Bununla birlikte, aynı zamanda, geleneksel vites değiştirme noktalarının olmaması, sürüş eğlencesinin bir kısmını alır. manuel mod, vardiyaları simüle etmek için iyi bir iş çıkarır (hatta bir spor sedanda beklenen "pozitif" vites değiştirme kalitesini yeniden yaratır), ancak "vites yükseltmeler" hemen redline geldiğinde, gerçek şeyin yerini tutmaz. maxima'nın süspansiyonu yumuşak ve konforlu bir sürüş sağlasa da, otomobil kendi kendini ilan eden bir spor sedandan beklenen gerçek performans hissinden yoksundur. direksiyon iletişimsel ve iyi ağırlıklı, ancak birçok yarışan sedan yol için daha iyi bir his sağlıyor. Ek olarak, sert hızlanma altında, maxima, diğer önden çekişli rakiplerde daha iyi kontrol edilen bir rahatsızlık olan bir miktar tork yönlendirmesi sergiler. en azından frenler güçlüdür ve modüle edilmesi kolaydır.

Orta büyüklükte bir sedan olabilir, ancak 2007 nissan maxima'nın içi düpedüz kavernöz ön ve arka hissediyor. ön koltuklar geniş ve uyumludur, ancak en uygun sürüş konumunu bulmak zor olabilir. gösterge paneli şık ve modern bir tasarıma sahiptir. Geçmiş yıllarda, orta konsol bazı zayıf ergonomi nedeniyle gölgelendi, ancak nissan '07 için durumu büyük ölçüde düzeltti. gövde alanı, bir aile sedanı için çok rekabetçi olan 15,5 fit küp ölçüyor. maxima'nın kabini ile ilgili kalıcı şikayetlerimizden biri vasat yapı ve malzeme kalitesidir. 30.000 $ 'dan fiyatlandırılan bir araba için, hala birkaç düşük kaliteli plastik ve uygun ve bitirme yanlışları var.

Hangi donanımı seçerseniz seçin, kaputun altında aynı 3,5 litrelik v6 motoru bulacaksınız. Bu harika motor, rpm bandının herhangi bir yerinde düz bir nokta veya zayıf nokta olmaksızın kesinlikle güçten memnun ve gaza susamış büyük bir v8 gibi çalışıp performans sergilerken galon başına 28 millik saygın bir epa otoyol yakıt oranı sağlıyor.nissan mühendisleri, hem mekanik yenilikleri hem de elektronik bilimini kullanarak, yüksek performanslı maksimuma, ön tekerlekler tarafından sürülen neredeyse tüm özellikleri gizleyen bir direksiyon hissi seviyesi vermek konusunda iyi bir iş çıkardılar. biraz sağlam süspansiyon ve büyük lastikler harika yol tutuşu sağlar, ancak yastık gibi konforu tercih edenler daha yumuşak bir sürüşü tercih edebilir.

Skyview çatımaxima'nın benzersiz cam tavanı, doğal ışığın kabini doldurmasına izin verir.elit paketElite paketin arka çanak koltukları, hiçbir rakipte bulunmayan bir ayrıcalık seviyesi sunar.

gösterge paneli, z-car ve altima'da bulunan üç bölmeli motifi taklit ediyor, bu da nissan ailesi serisine güzel bir bağlantı. gösterge paneli ve kapı panelleri, tüm düğmeler ve anahtarlama donanımı için uygun arka aydınlatma ile çok iyi düzenlenmiştir. Güvenlik özellikleri arasında emniyet kemeri ön gerdiricileri, yerleşik buruşma bölgeleri, ön yan darbe hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları bulunur.

şık maxima, iyi bilinen isim plakasının önceki nesillerini tanımlayan kutulu tasarımlardan çok uzaktır. yuvarlak bir sera, şık burun ve 18 inçlik büyük alaşım jantlar, onu infiniti serisiyle hemen hemen aynı seviyeye getiriyor. Çatının ortasından aşağı doğru inen sabit cam panel gibi yenilikçi özellikler, Nissan'ın tasarım sınırını zorlama isteğini gösteriyor.

maxima se, 255 beygir gücünde bir v6, manuel vites moduna sahip cvt otomatik şanzıman, çift bölgeli otomatik klima, dört tekerlekten kilitlenme önleyici disk frenleri (abs), araç dinamik kontrol stabilite sistemi, çekiş kontrolü, sis farları, uzaktan anahtarsız giriş, garaj kapısı açıcı, cd'li am / fm stereo, ön yan darbeli hava yastıkları, ön ve arka baş-perde hava yastıkları, skyview sabit cam panelli tavan, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, hız sabitleyici, eğimli / teleskopik direksiyon tekerlek, yol bilgisayarı ve alaşım jantlar.

seçenekler arasında ısıtmalı deri koltuklar, bose ses sistemi, dörtlü kova koltuklar, elektrikli arka güneşlik, dvd navigasyon, ısıtmalı arka koltuk, elektrikli ay tavanı, ısıtmalı direksiyon simidi, xenon farlar, bluetooth eller serbest telefon ve xm veya sirius uydu radyosu bulunur.

Nissan'ın 24 valfli, 3,5 litrelik v6'sı hiç şüphesiz şimdiye kadar üretilmiş en iyi v6 motorlarından biridir. Dürüstlükten iyiye zamanlama zinciri (sonunda değiştirilmesi gerekecek olan bir lastik kayışın aksine) ve platin uçlu bujiler gibi sağlam ve nadiren bulunan özelliklere sahip olan maxima'nın motoru, mesafeyi aşmak için yapılmıştır. Rölantide ve yüksek hızlarda ipek kadar pürüzsüz olan 3,5 litrelik motor, devir aralığında bol miktarda güç sağlarken, tutumlu bir dört silindir gibi yakıtı yudumlar.3,5 litrelik v6255 beygir gücü @ 6000 rpm252 lb.-ft. 4400 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 21/28

maxima se, üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) 28.665 dolar iken, lüks sl 30.915 dolar. Adil satın alma fiyatına bir bakış, bölgenizde ödenen tipik işlem fiyatını gösterir, bu nedenle müzakerelere başlamadan önce kendinizi bu numara ile donattığınızdan emin olun. maksimum değerin beş yıllık bir süre boyunca ortalamanın biraz üzerinde bir kalıntı değeri koruyacağı tahmin edilmektedir. gibi benzer araçlarvolkswagen passat veacura tl, değerlerini maksimumdan daha iyi tutarkenchrysler 300 ve buick lucerne satışta geride kaldı.

2007 Nissan Maxima tüketici yorumları