2006 Mazda RX-8 GS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
2006 Mazda RX-8 GS, Rear-wheel drive Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 238 hp @ 8500 rpm çıkış veren ve 6 speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 1.3L Bi-Rotor motorla çalıştırılır. 2006 Mazda RX-8 GS, 290 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1384 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2006 Mazda RX-8 GS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 260 n.m tork ve 228 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.4'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.9 l / 100km, otoyolda 8.6 l / 100km. araba fiyatı 37,095 dolardan başlıyor
| isim | GS | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 37,095 | |
| vücut | Coupe | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | 1.3L Bi-Rotor | |
| güç | 238 hp @ 8500 rpm | |
| koltukların sayısı | 4 Seats | |
| bulaşma | 6 speed automatic transmission with manual mode | |
| kargo alanı | 290.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 290.0 L | |
| tekerlek tipi | 18'' alloy wheels | |
| dizi | RX-8 | |
| aktarma organı | Rear-wheel drive | |
| beygir gücü | 238 HP | |
| tork | 260 N.m | |
| en yüksek hız | 228 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 6.4 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 12.9 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 8.6 L/100km | |
| dişli tipi | manual | |
| ağırlık | 1,345 KG | |
| marka | Mazda | |
| model | RX-8 | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 14.4 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 159.5 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 23.9 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 179.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2006 Mazda RX8 237bhp 0-100km/h 0-62mph acceleration
2006 Mazda RX8 237bhp 0-100km/h 0-62mph acceleration
2006 Mazda RX-8 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 3,171 | $ 4,931 | $ 5,938 |
| Clean | $ 2,876 | $ 4,477 | $ 5,378 |
| Average | $ 2,285 | $ 3,568 | $ 4,259 |
| Rough | $ 1,695 | $ 2,660 | $ 3,140 |
dört koltuklu 2006 mazda rx-8, tipik olarak eşlik eden sert sürüş olmadan spor otomobil benzeri bir performans sunar. Sadece hayal kırıklığı yaratan yakıt kilometresi, rx-8'in pratik bir spor otomobilde son nokta olmasını engeller.
spor kupaları uzun zamandır ortalıkta, ancak çok azı 2006 mazda rx-8 kadar alışılmadık. Bu çevik kullanım makinesi, dünyada satılan bir döner motora sahip olan tek yeni seri üretim otomobil değil, aynı zamanda şaşırtıcı derecede geniş bir dört yolcu kabinine erişim sağlayan bir dizi arkadan açılan kapıya sahip tek spor coupe.
Bu günlerde wankel rotary motoru mazda ile hemen hemen eşanlamlıdır. geleneksel bir pistonlu motora göre avantajları, belirli bir fiziksel boyut için daha yüksek spesifik bir çıktı, daha hafif bir ağırlık ve daha az hareketli parça içerir. mazda'nın en son "renesis" döner tasarımı da geleneksel dezavantajların çoğunu en aza indirmiştir. rx-8'de, mazda mühendisleri motor yerleşimini optimize etmek için rotary'nin ağırlık ve boyut avantajlarından yararlanabildi. Sonuç, her bir tekerlek seti arasında 50/50 ağırlık dengesi, alçak bir ağırlık merkezi ve aracın sportif tarzına ve kaygan bir sürtünme katsayısına katkıda bulunan alçak bir kaput çizgisidir. rx-8'in temel boş ağırlığı yaklaşık 3.000 pound, ana rakiplerinden yaklaşık 300-400 pound daha az. yol tutuş açısından, çok az araba yol tutuşu hassasiyeti ile sürüş kalitesi arasında mazda'dan daha iyi bir denge kuruyor.
"2 + 2" spor otomobil fikri onlarca yıldır var olmasına rağmen, rx-8, arkadaki "serbest stil" kapıları ile onu bir sonraki seviyeye taşıyor, önlerin karşısına açılıyor ve insan ve kargo yüklemeyi çok yapıyor Daha kolay. Boyları 6 fitin altında olmaları koşuluyla, arkada oturanların her yerinde destekleyici oturma yerleri ve geniş bir alan bulacaklar. Alternatif olarak, arka koltuk alanı bagaj veya alışveriş poşetleri atmak için harika bir yerdir, ancak arka koltuklar öne katlanmadığı için arka bagaj alanı ile sinerji elde edilemez.
30.000 $ 'ın altındaki spor otomobil segmentinde çok fazla araba yok. ancak az sayıdaki Nissan'ın 350z'si, biraz daha yüksek bir fiyata benzer performans sunduğu için rx-8'in en doğrudan rakibi. arka koltuğa sahip olmayan z daha çok gerçek bir spor arabadır, ancak biraz pratikliğe ve daha bağışlayıcı bir sürüşe ihtiyaç duyanlar için 2006 mazda rx-8'i yenmek zor.
mazda rx-8, esasen dört kapılı dört koltuklu bir hardtop olarak geliyor. ön kapılar tam boyutluyken, iki küçük arka kapı, arka yolcu bölmesine erişimi kolaylaştırıyor. rx-8 serisi, yeni bir altı vitesli şanzımana sahip bir otomatik şanzıman modelinden ve ayrıca altı dişliye sahip bir manuel şanzıman versiyonundan oluşur. otomatik rx-8, klima, 16 inç jantlar ve elektrikli camlar, kilitler ve aynalarla standart olarak gelir. altı ileri manuel model, sınırlı kaymalı diferansiyel, spor ayarlı süspansiyon ve 18 inçlik jantlar ve lastikler ekler. Dört seçenek paketi mevcuttur. Altı vitesli modellerde, spor paketi xenon farlar, denge ve çekiş kontrolü ve sis farları eklerken, otomatik donanımlı versiyonlar da sınırlı kaymalı diferansiyel, daha büyük frenler, yeniden ayarlanmış süspansiyon ve 18 inç tekerleklere sahip. tur paketi sunroof, bose ses sistemi, homelink ve otomatik karartmalı aynalar sağlar. Grand touring paketi, altı yönlü elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, ısıtmalı koltuklar, deri döşeme ve ısıtmalı yan aynalar ile birlikte yukarıdaki tüm ekipmanları ekler. shinka (Japonca "evrim" için) paketi, daha agresif bir şekilde ayarlanmış süspansiyon, deri / alcantara oturma yeri, sirius uydu radyosu, yükseltilmiş iç kaplama ve benzersiz 18 inç alaşımlarla hem sportif hem de lüks özellikler ekler. bağımsız seçenekler arasında bir navigasyon sistemi ve bir in-dash altı diskli cd değiştirici bulunur.
mazda rx-8'in her iki versiyonu da gücü arka tekerleklere gönderen 1.3 litrelik bir döner motor tarafından motive ediliyor. altı ileri vitesli otomatik şanzımana bağlandığında, motor 212 beygir güç üretecek şekilde ayarlanıyor. manuel şanzımanlı versiyonlar, bu santralin 232 hp versiyonuna sahip. Aracın hafifliği ile birleştiğinde, rx-8 ultra akıcı güç dağıtımının yanı sıra heyecan verici performans sunar. Altı ileri manuel ile 7.0 saniyede sıfırdan 60 mil / saate ve 15.4 saniyede çeyrek mil performans kaydettik.
Sürücü ve ön yolcu için yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları, tıpkı dört teker kilitlenmeyen disk frenler gibi standarttır. stabilite kontrolü isteğe bağlıdır. nhtsa çarpışma testinde, mazda rx-8 önden darbelerde sürücü koruması için dört yıldız ve ön yolcu için beş yıldız kazandı. Mazda, yan darbelere karşı koruma için tahtadan dört yıldız aldı. ek olarak, rx-8 şu anda ABD'de satılan tek binek otomobili. nhtsa'dan mükemmel bir beş yıldızlı rollover derecesi kazanmak.
2006 mazda rx-8 yarış ayarlı bir spor otomobil görünümüne sahip olsa da, yoldaki tavrı oldukça uysal. virajlarda bolca kavrama ve direksiyon simidinden sağlam geri bildirim var, ancak günlük işe gidip gelirken sizi yenmeyecek. döner motor, en yüksek gücünü elde etmek için yüksek motor hızları gerektirir, ancak teslimat neredeyse titreşimsizdir ve gürültü seviyeleri azaltılır. Genel olarak, rx-8, günlük bazda yaşanabilir kalırken sürmesi eğlenceli olan bir arabanın en iyi örneklerinden biridir.
rx-8'in arkadan menteşeli arka kapıları, arka koltuklara engelsiz erişim sağlar ve bu spor otomobile, iyi şekillendirilmiş koltuklar ve arkada geniş tavan boşluğu sağlayan bir tavan hattı sayesinde dört yetişkini rahatça taşıma yeteneği verir. iç tasarım, üç yuvarlak gösterge ve stereo ve klima kontrol işlevlerini barındıran dairesel bir orta gösterge bölmesi ile dairesel bir tema taşırken, "piyano siyahı" vurgular kokpite klas bir dokunuş katıyor. ne yazık ki, ses sistemi ve klima kontrolü için aşırı yoğun bir ekran "bir bakışta" okumayı zorlaştırıyor.
2006 Mazda RX-8 GS dış renkler
2006 Mazda RX-8 GS iç renkler
2006 Mazda RX-8 motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3L Bi-Rotor | GT | 232 hp @ 8500 rpm | 260 N.m | 13.3 L/100km | 8.9 L/100km | 6.5 s | 14.5 s | 24.1 s |
| 1.3L Bi-Rotor | GS | 232 hp @ 8500 rpm | 260 N.m | 12.9 L/100km | 8.6 L/100km | 6.5 s | 14.5 s | 24.1 s |
| 1.3L Bi-Rotor | GT | 232 hp @ 8500 rpm | 260 N.m | 15.8 L/100km | 8.9 L/100km | 6.5 s | 14.5 s | 24.1 s |
| 1.3L Bi-Rotor | 40th Anniversary Edition | 232 hp @ 8500 rpm | 260 N.m | 12.8 L/100km | 9.2 L/100km | 6.5 s | 14.5 s | 24.1 s |
| 1.3L Bi-Rotor | GT | 232 hp @ 8500 rpm | 260 N.m | 15.8 L/100km | 8.9 L/100km | 6.6 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 1.3L Bi-Rotor | Special Edition | 238 hp @ 8500 rpm | 260 N.m | 12.9 L/100km | 8.6 L/100km | 6.4 s | 14.4 s | 23.9 s |
| 1.3L Bi-Rotor | GT | 238 hp @ 8500 rpm | 260 N.m | 12.9 L/100km | 8.8 L/100km | 6.4 s | 14.4 s | 23.9 s |
2006 Mazda RX-8 süslemeler
2006 Mazda RX-8 önceki nesiller
2006 Mazda RX-8 gelecek nesiller
Mazda RX-8 genel bakış ve tarih
Savaştan sonra, mazda fabrikasının bir kısmı kısa bir süre Hiroşima vilayeti olarak görev yaptı. 1949'da aynı 3 tekerlekli kamyonla üretim ve ihracat yeniden başladı. ilk 4 tekerlekli kamyon, 1958'de piyasaya sürülen mazda romper idi.
ilk binek otomobil 1960 yılında geldi, mazda r360 coupe. mazda'nın yabancı bir şirketle ilk ortaklığı, 1961'de rotary motorları ürettiği ve geliştirdiği nsu / wankel ile olan ortaklığıydı. bu, mazda'yı diğer Japon şirketlerinden ayırmak için yapıldı. Bu güne kadar, mazda, 70'li yıllarda diğer şirketler (nsu ve citroen) tasarımdan vazgeçerken, wankel rotary motorlarının tek üreticisidir.
mazda'nın karşılığını aldı çünkü modelleri, güçlü ama hafif araçlar olarak hızla isim kazandı. Mazda için en başarılı seriler, sonunda şirketin gelişimine yol açan r100 ve rx modelleri olacaktı.
1970 ile başlayarak mazda, arabaları için en büyük pazar olan abd'ye göz atmaya başladı. mazda kuzey amerika operasyonları adı altında bir kuzey amerika şubesi açtı ve kazanan tarife sahip olduğunu kanıtladı. Aslında, mazda modelleri o kadar başarılıydı ki, şirket rotary motora dayalı bir pikap bile üretti.
1973 ve petrol krizi ile birlikte, mazda'nın kullandığı susuz döner motorlar satışlarda düşüşe neden oldu, ancak Japon şirket pistonlu motorlardan gerçekten vazgeçmemişti, bu nedenle arabalarında 4 silindirli bir model kullanabiliyordu. daha küçük familia serisi ve capella doğdu.
ancak mazda, sportif arabalarından vazgeçmek üzere değildi ve ana akımın dışında arabalar üretecek paralel bir tesis geliştirmeye karar verdi. 1978'de çok sportif rx7 ve daha sonra rx8 ürettiler. pistonlu motor ayrıca mazda'nın mx-5 veya miata ile aynı çizgisinde ortaya çıktı.
1979 yılında ford motor şirketi, finansal düşüşün ardından mazda'da% 27 pay ile yatırımcı oldu. Daha sonra, 80'lerde, ford, lazer ve eskort modelleri için familia serisi platformunu kullanmanın yanı sıra yeni sonda ve mazda fabrikasını yassı kaya, michigan inşa etmek gibi birkaç ortak girişimden sonra şirketin% 20 daha fazlasını satın aldı.
90'lar, 1991 kaşifinde ford ile başka bir ortak girişimle başladı, bu da Japonlar için kötü bir yatırım oldu ve Amerikalılar tüm faydaları elde etti. alternatif motor tasarımlarına olan hayranlığını takiben, mazda 1995 yılında değirmenci döngüsü motorunu geliştirmeye başladı.
90'ların ikinci bölümü, 1997'de meydana gelen mali krizde Japonlar için o kadar karlı olmadığını kanıtladı ve Ford, şirketin% 39.9'unu satın aldı. Bu noktadan sonra, iki marka arasındaki işbirliği, motor tasarımını ve hatta bazı platformları paylaşarak yoğunlaştı (mazda tribute ile ford escape ve mazda axela ile yeni nesil ford focus).
gelecek için, mazda hidrojenle çalışan bir araba geliştirerek ileri görüşünü ve deneysel teknolojisini sürdürmeyi amaçlıyor. prototip şimdiye kadar 200 kilometre özerkliğe ulaştı.
2006 Mazda RX-8 tüketici yorumları
rakiplerle karşılaştır
2006 Mazda RX-8 GS özellikleri
GS Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Antenna | Glass-printed antenna |
| Courtesy Dome Light | Front door courtesy lamps |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade in/out feature |
| Interior Air Filter | Microfilter |
| Number of Speakers | 9 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Premium Sound System | Bose sound system |
| Reading Light | Front reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear vew mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | In-dash 6 CD changer |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
GS Dimensions
| Cargo Capacity | 290 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1384 kg |
| Front Headroom | 970 mm |
| Front Legroom | 1084 mm |
| Fuel Tank Capacity | 60 L |
| Height | 1340 mm |
| Length | 4424 mm |
| Rear Headroom | 935 mm |
| Rear Legroom | 817 mm |
| Wheelbase | 2700 mm |
| Width | 1770 mm |
GS Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handes |
| Exterior Decoration | Dual chrome exhaust tips |
| Exterior Folding Mirrors | Folding exterior mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Headlights Headlight Washers | Headlight washers |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Tinted Glass | Tinted windows |
GS Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Cloth door trim |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40 rear split folding bench |
| Front Center Armrest | Front armrest with storage |
| Front Seats Driver Height | Height adjustable driver seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback map pocket |
| Front Seats Front Seat Type | Front sport bucket seats |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped hand brake handle |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | Dual front and rear cup holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Aluminum scuff plates |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
GS Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.3L Bi-Rotor |
| Transmission | 6 speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6 speed automatic transmission with manual mode |
GS Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 1.3L Bi-Rotor |
| Fuel Consumption | 12.9 (Automatic City)8.6 (Automatic Highway)12.8 (Manual City)9.2 (Manual Highway) |
| Power | 238 hp @ 8500 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6 speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GS Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distribution |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Airbag | Rear side airbags |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Roof Side Curtain | Roof mounted front and rear head curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
GS Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P225/45R18 |
| Power Steering | Power assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Special feature | Strut tower bar |
| Suspension Category | Sport suspension |
| Wheel Type | 18'' alloy wheels |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın