2004 Dodge Dakota 4wd-regular-cab SLT Plus özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2004 Dodge Dakota 4wd-regular-cab SLT Plus, 4-wheel drive Pick-Up'tür. 3 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 230 hp @ 4800 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 4.7L V8 SOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 2004 Dodge Dakota 4wd-regular-cab SLT Plus, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1916 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2004 Dodge Dakota 4wd-regular-cab SLT Plus, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 4.7L V8 SOHC 16 valves motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear solid axle suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak Alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 251 n.m tork ve 225 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 15.4 l / 100km, otoyolda 10.9 l / 100km. araba fiyatı 28,400 dolardan başlıyor

2004 Dodge Dakota Used Price Estimates

İster beş yetişkin taşıyın, ister eyaletler arası yolculuk yapın, ister kargo taşıyın, ister arazi arazisiyle mücadele edin, 2004 kaçma dakota nerede olursa olsun veya ne yapması istenirse rahattır.

1987'de piyasaya sürülen kaçma dakota, kompakt ve tam boyutlu manyetikler arasındaki büyük boşluğu doldurdu. Bir kompakt olarak anılsa da, dakota rakiplerinin çoğundan biraz daha büyüktür. ancak, dakota yeniden tasarlanıp ağabeyi kaçma rampasının yakışıklı görünümünü benimsediğinde, insanların dikkatini çektiği 1997 yılına kadar değildi. sonraki yıllarda, güçlü r / t kaslı kamyonun (250 beygir gücünde bir v8 ile birlikte tek renkli bir boya şeması ve büyük tekerleklerle birlikte) ve dörtlü kabinin, tam boy kapıları ve bol miktarda odası olan gerçek bir mürettebat kabini kamyonetinin piyasaya sürüldüğünü gördü arka yolcular için.

2004 dodge dakota, lastiği döndüren r / t'yi düşürürken 210 beygir gücüne sahip yeni bir v6 motora sahiptir. Ayrıca şirket, seçenekler listesine monokromatik boya ve ek gövde kaplaması sunan bir izdiham paketi ekledi. daha önce olduğu gibi, temel, standart bir kabin işinden bir aile aracı olarak hizmet verebilecek deri kaplı 4 çeker dörtlü kabine kadar her şeyi içeren üç kabin konfigürasyonu ve çok sayıda donanım seviyesi mevcuttur. Dizilişte zayıf bir nokta arıyorsanız, dakota daha küçük rakiplerine kıyasla bir gaz avcısı olma eğiliminde olduğundan, epa kilometre derecelendirmelerini kontrol edin.

Bununla birlikte dakota, rakiplerinden daha fazla alan, daha fazla güç ve daha fazla yetenek sunuyor: toyota tacoma, nissan frontier, ford ranger ve chevrolet colorado / gmc canyon ikizleri. Çekme kapasitesinden mevcut v8 gücüne ve geniş iç mekanına kadar her şey, küçük makinelerin çok ötesinde. 2005 model yılı için yeniden tasarlanmış bir modelin piyasaya sürülmesi beklense de, 2004 kaçma dakota hala birkaç eksikliğe sahip çok çekici bir kamyon.

2004 kaçma dakota üç gövde stilinde mevcuttur - normal kabin, uzatılmış ("kulüp") kabin ve mürettebat ("dörtlü") kabin - ve altı donanım seviyesi: taban; değer odaklı sxt; gösterişli spor ve spor artı; ve lüks slt ve slt plus. Temel modeller, klima, kumaş koltuklar ve am / fm stereo gibi temel özelliklere sahip çıplak kemikli iş arabalarıdır; sxts ise iç halı, kova koltukları ve bir cd çalar ile yükseltilir. sport ve sport plus modelleri, renk anahtarlı kumaş iç mekanlar, yükseltilmiş bir gösterge grubu ve anahtarsız giriş, elektrikli camlar ve bir cd değiştirici gibi ek seçenekler sunar. slt ve slt plus, deri koltuklardan daha büyük jantlara ve lastiklere kadar her şeyi sunan en iyi modellerdir. Spor modellerde sunulan yeni bir izdiham paketi, monokromatik boya, revize edilmiş ön ve arka cepheler, genişletilmiş eşikler, daha kalın bir arka stabilizatör çubuğu ve 16 inç alüminyum jantlar ekler.

Tüm dakota'larda standart olan, yerini aldığı 3,9 litrelik değirmenden çok daha güçlü olan yeni 3,7 litrelik v6 motordur. Bu yeni v6, 210 beygir gücü ve 235 pound-feet tork üretir. Daha fazla güce ihtiyaç duyulursa, isteğe bağlı (spor ve slt modellerde), 235 beygir gücü ve 295 lb-ft tork değerinde 4,7 litrelik v8 vardır. Her iki motordaki standart şanzıman beş vitesli bir manuel iken, v6 isteğe bağlı bir dört vitesli otomatik ve v8 bir beş vitesli otomatik sunuyor. v6 çoğu uygulama için gereğinden fazla güç sağlasa da, v8 donanımlı modeller özellikle hızlıdır ve 6.600 pound'a kadar çekebilir.

Arka tekerlek kilitlenmez frenleri tüm modellerde standarttır. dört tekerlekli abs isteğe bağlıdır, ancak yan hava yastıkları mevcut değildir. nhtsa çarpışma testinde, 2004 dodge dakota dörtlü kabin önden çarpışmada hem sürücü hem de ön yolcu koruması için beş üzerinden dört yıldız kazandı. yan darbe testleri, hem ön hem de arka yolcular için beş yıldızlı bir derecelendirme ile sonuçlandı. iihs, standart bir kabin modelini test etti ve önden ofset çarpışma testini yaptıktan sonra dakota'ya "zayıf" bir derece (en düşük) verdi.

istekli elektrik santralleri, nadiren hazırlıksız yakalanan otomatik şanzımanlar ve iyi sıralanmış süspansiyonlar, bu kamyonların ne yapmaları istenirse de, bunlarla yaşamayı kolaylaştırır. yoldayken esnek süspansiyon tümsekleri yutuyor, ancak kamyon dönüşlerde sallanmıyor. ve arazi koşullarında dakota her şeyi kolayca idare eder, hatta ciddi şekilde kirlenmiş ve kayalarla kaplı patikalarda bile. Her şey düşünüldüğünde dakota, kompakt kamyon sınıfında en iyi sürüş konforu ve kapasitesi kombinasyonunu sunar.

dakota'nın içi yaşını gösteriyor, ancak işlevsellik açısından iyi çalışıyor. Malzemelerin kalitesi ortalama, ancak yapıları sağlam. göstergeler büyük ve nettir ve basit üç kadranlı klima kontrolleri, sıcaklık ayarlamalarını hızlı ve kolay hale getirir. dört kabinli modellerde dördü rahatça oturtmak için yeterli alan vardır ve büyük orta konsolda bol miktarda saklama alanı vardır.

2010 dodge dakota ile tipik birSedan, sofistike bir sürücü, engebeli kaldırımda az miktarda arka dingil sürüş sertliği fark edebilir. diğerleri dakota sürdüğünü çoğu arabanın yanı sıra hissedebilir. ve kargo kutusuna birkaç yüz pound yüklenirken, mevcut sedan ile dakota arasında çok az fark olacaktır. direksiyon ve frenleme tepki ve his olarak tahmin edilebilir ve dakota sahibinin yolda nasıl sorunsuz bir şekilde ilerlediğine ve virajlarda nasıl tepki verdiğine dair hiçbir şikayeti olmayacak. isteğe bağlı v8, kırsaldaki iki şeritli otoyollarda yavaş akan trafiğin geçilmesi gibi bazen zorlayıcı bir görevi kolaylaştırır.

mevcut v8 motorudakota'nın 302 beygir gücündeki v8'ini gerçekten seviyoruz. ancak çoğu standart ve daha pratik 210 beygir gücü v6'dan fazlasıyla memnun kalacak.sürüş ve kullanımdakota'nın sürüş konforu, yüksüzken bile, bir kamyon için kapasitesinden daha fazlasıdır ve belki de şaşırtıcı bir şekilde, özünde pek çok araba kadar iyidir.

diyelim ki oldukça yeni birSedan'dan bir pikap için, dakota'daki eksiklikleri bulmakta zorlanacaksınız. Beyaz üzerine siyah gösterge panelinin okunması kolaydır, ancak iç mekanın çoğunu oluşturan plastikler sert ve biraz düşük bütçeli hissettirir. dakota'nın geniş kabini boyunca (uzatılmış kabinde 30 fit küp ve 37,1 kübik) ipodları veya cep telefonlarını barındırmak için tasarlanmış kasa 'n go koltuk altı saklama sistemi ve orta konsol modüler bardak tutucu eklentileri gibi akıllı saklama cihazları mürettebat kabininde ayak).

artık gözlemci bir dakota ile koçu karıştırmayacaktır. Ön kapı menteşesinin önünde yer alan 2010 dakota, seleflerinden veya büyük kardeşinden tamamen farklı. Bir kaçma markası haline gelen agresif stili korurken, 2010 dakota, önceki nesillerin yuvarlandığı köşelidir. Bu sınıfa özgü dakota genişletilmiş kabin, yaklaşık 170 derece açılan "tam döner" arka kapılara sahiptir. dakota'nın altı fitlik altı inçlik yatağının ötesine uzanan ekstra uzun kargo için bir destek görevi görmek üzere orta pozisyonda çift konumlu bir arka kapı sabitlenebilir.

2010 kaçma dakota dört trim seviyesinde ve iki gövde stilinde mevcuttur: arkadan menteşeli arka kapılara sahip uzatılmış kabin ve dört geleneksel kapılı mürettebat kabini. trx4 hariç tümü arkadan veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur. st standart olarak dört vitesli otomatik şanzımana bağlı 210 beygir gücünde bir v6 ile geliyor. büyük korna ve tek yıldız standart donanımı 17 inç alüminyum jantlar, hız sabitleyici ve elektrikli camları içerir. Trx4, dört tekerlekten çekiş, ek koruma plakası koruması, arazi tekerleği ve lastik kurulumu, sürgülü arka cam ve sirius uydu radyo standardına sahipken güçlü v8 bir seçenek. lüks fikirli laramie krom ızgaraya, ısıtmalı deri koltuklara, birinci sınıf sese, uzaktan çalıştırmaya ve krom arka tampona sahiptir.

2010 dakota'daki en üst seçenek v8 motordur ve bunu dört ayara izin veren yüksek / düşük aktarım kutusu olan geleneksel bir dört tekerlekten çekiş sistemi izler: nötr; 2wd; 4wd yüksek, kilitli ve 4wd düşük, kilitli. mevcut iletişim sistemi, diğer pek çok şeyin yanı sıra, sesle etkinleştirilen bir navigasyon sistemi ve müzik, fotoğraf ve film yükleyebileceğiniz 30 gigabaytlık bir sabit sürücüye sahiptir (ikincisi kamyon hareket halindeyken çalmaz.). Hareketli bağlama takozlarına sahip mevcut kargo kutusu rayı, arkadaşlarınızın taşınması için yardıma ihtiyaç duyduğunda kullanışlı olacaktır.

2010 kaçma dakota'nın isteğe bağlı 302 beygir gücündeki 4.7 litrelik v8, ilk nesil 4.7 litrelik üniteden neredeyse üçte bir daha fazla beygir gücü ve 329 pound-feet ile yüzde 13 daha fazla tork üretiyor. üstelik, yeni v8 daha iyi yakıt sarfiyatı elde ediyor ve e85 etanol bazlı yakıtla çalışacak. v8 yalnızca beş vitesli bir otomatik ile birlikte gelir. dakota'nın isteğe bağlı v8'ine aşık olmak kolay olsa da, standart 3,7 litrelik v6 çoğu kişi için ödüllendirici, uzun vadeli bir ilişki sağlayacaktır. 210 beygir gücü ve 235 pound-feet tork ile, hafif-orta römork çekme ve yük taşıma görevlerinin çoğunun kolaylıkla üstesinden gelebilir.3,7 litrelik v6210 beygir gücü @ 5200 rpm235 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/20 (2wd), 14/18 (4wd)4.7 litrelik v8302 beygir gücü @ 5650 dev / dak329 lb.-ft. 3950 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/19 (2wd, benzin), 9/13 (4wd, e85), 14/19 (4wd, benzin), 9/12 (4wd, e85)

en düşük fiyatlı kaçma dakota, arkadan çekişli ve 210 beygir gücünde bir v6 olan birinci uzatılmış kabin, üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 23.500 $ ve birinci mürettebat kabini neredeyse 26.000 $ 'dan başlıyor. diğer dakota trim seviyelerinin her biri sabit artışlarla artar. 302 beygir gücünde v8 ile tamamlanmış tam opsiyonlu bir laramie mürettebat kabini, 39.000 $ 'a yaklaşıyor. dakota, Toyota tacoma'nın benzer donanımlı versiyonlarına kıyasla oldukça avantajlıdır, ancak satış değerleri toyota'nın çok altında kalmaktadır. v6 tacoma erişim kabini yaklaşık 25.000 dolardan başlıyor. dakota'nızda en iyi teklifi almak için, bölgenizde alıcıların gerçekte ne ödediğini görmek için kelley blue kitap fiyatlarını kontrol ettiğinizden emin olun.

2004 Dodge Dakota tüketici yorumları