2003 Cadillac CTS 1 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
2003 Cadillac CTS 1, Rear-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 220 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 3.2L V6 DOHC 24 valves motorla çalıştırılır. 2003 Cadillac CTS 1, 12.8 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 3509 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2003 Cadillac CTS 1, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 16'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 240 n.m tork ve 222 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.8 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 18 l / 100km, otoyolda 25 l / 100km. araba fiyatı 29,900 dolardan başlıyor
| isim | 1 | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 29,900 | |
| vücut | Sedan | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | 3.2L V6 DOHC 24 valves | |
| güç | 220 hp @ 6000 rpm | |
| koltukların sayısı | 5 Seats | |
| bulaşma | 5 speed manual | |
| kargo alanı | 12.8 L | |
| maksimum kargo alanı | 12.8 L | |
| tekerlek tipi | 16'' alloy wheels | |
| dizi | CTS I | |
| aktarma organı | Rear-wheel drive | |
| beygir gücü | 220 HP | |
| tork | 240 N.m | |
| en yüksek hız | 222 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 7.8 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 18.0 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 25.0 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,625 KG | |
| marka | Cadillac | |
| model | CTS | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 15.8 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 145.9 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 26.2 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 164.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Cadillac CTS 0-100.
2003 Cadillac CTS 0-60
2003 Cadillac CTS 3.6 - Exhaust Top speed Features Technical Details Acceleration Speed
2003 Mercedes S55 AMG vs Cadillac CTS V drag race
2003 Cadillac CTS 3.6 - Exhaust Top speed Features Technical Details Acceleration Speed
2003 Cadillac CTS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,770 | $ 2,583 | $ 3,037 |
| Clean | $ 1,563 | $ 2,284 | $ 2,684 |
| Average | $ 1,150 | $ 1,687 | $ 1,976 |
| Rough | $ 737 | $ 1,089 | $ 1,269 |
en iyileriyle çalışabilir, ancak garip oranları ve rafine edilmemiş iç mekanı onu sınıf liderlerinin bir adım gerisinde bırakıyor.
Cadillac'ın yeni "sanat ve bilim" tasarım felsefesini kullanan ilk otomobil olan cts, en üst düzey lüks otomobil üreticisi statüsünü yavaşça yeniden kazanmaya çalışan bir bölüm için ileriye doğru atılan cesur bir adımdır. giriş seviyesi lüks spor sedan segmentindeki rekabet şiddetli ve şu anda bmw'nin 3 serisi, audi'nin a4 ve mercedes'in c sınıfı beğenileri tarafından yönetiliyor. cadillac, spor sedan performansını orta büyüklükte bir oda ve konforla bir araya getirerek müşterileri çekmeyi umuyor.
cts tek bir şekilde donatılmış olarak gelir, ancak farklı seviyelerde lüks ve spor eklemek için iki seçenek paketi sunulur. standart donanım deri koltukları içerir; ön, yan ve baş-perde hava yastıkları; sekiz yönlü elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu; çift bölgeli klima kontrolü; bir am / fm kaset stereo ve cd çalar; onstar iletişim sistemi; abs; ve çekiş kontrolü, tümü 29.990 $ 'lık bir temel msrp için.
Lüks pakete yükseltme, elektrikli yolcu koltuğu, sesli bir hırsızlık caydırma sistemi, iki sürücülü hafıza paketi, programlanabilir garaj kapısı açıcısı, elektronik ses kaydedici ve direksiyon simidi, vites kolu ve kapı kolları üzerinde ahşap kaplama ekler. ek seçenekler arasında, cd-rom (dvd nerede?) navigasyonlu yükseltilmiş bir bose ses paketi, ısıtmalı ön koltuklar, xenon farlar, elektrikli sunroof ve makine yapımı alüminyum jantlar yer alıyor.
En üst düzeyde kullanım ve konfor için, sınıfının en iyisi lüks / spor paketine yükseltmek isteyeceksiniz. Bu, lüks paketin tüm ek özelliklerini, spor ayarlı süspansiyon, 17 inç jantlar ve lastikler, hıza duyarlı hidrolik direksiyon, yüksek performanslı fren balataları ve stabilitrak denge kontrol sistemi ile birlikte içerir.
sadece bir motor sunuluyor, 220 beygir gücünde ve 218 lb-ft torkta 3.2 litrelik bir v6. güç, beş ileri manuel veya beş ileri otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere yönlendiriliyor. tamamen bağımsız çok bağlantılı süspansiyon, porsche ve bmw tarafından yıllarca kullanılan ve herkesin bildiği gibi titiz bir pist olan almanya'nın ünlü nurburgring test pistinde aylarca yapılan testler sırasında geliştirildi. Cts mükemmel yol tutuşu, hassas direksiyon ve canlı bir sürüşü bir zevk haline getiren son derece yetenekli frenler sergilediği için test sonuç verdi. beş ileri manuel, kapılardan geçerken hafif, ancak devreye girdiğinde biraz lastik gibi. Otomatik şanzıman, gaz kelebeği girişlerine hızlı bir şekilde yanıt vererek, çok az tereddütle net, iyi zamanlanmış vites geçişleri sağlar.
cts giriş seviyesi spor sedan kategorisinde rekabet etse de, fiziksel boyutları bmw'nin 5 serisi ve Audi'nin a6'sı gibi daha büyük orta boy lüks sedanlara daha çok benziyor. sonuç, beş yetişkini kolayca yutan geniş bir kabindir. Öndeki çanak koltuklar son derece rahattır, geniş bir hareket yelpazesi ve destekleyici yan destekler sunar. kabin malzemeleri Avrupa kalite standartlarına tam olarak uymuyor, ancak çoğu yüzey dokunulduğunda yumuşak, bu nedenle kabin en azından lüks hissediyor.
selefine kıyasla cts ileriye doğru dev bir adımdır. arabanın her yönü, cateringa göre geliştirildi. Mükemmel kullanımdan daha yumuşak, daha güçlü motora kadar, cts artık spor sedan kategorisindeki yoğun rekabeti idare etmek için çok daha iyi bir donanıma sahip. Sinir bozucu stil hem hayranları hem de eleştirmenleri toplayacak, ancak kesin olan bir şey, hiçbir zaman kalabalığın içinde kaybolmayacak. Eğer beklediğiniz türden bir sedan buysa, cts kesinlikle bir test sürüşünü hak ediyor.
2003 Cadillac CTS 1 dış renkler
2003 Cadillac CTS 1 iç renkler
2003 Cadillac CTS motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | 3.6L | 255 hp @ 6200 rpm | 240 N.m | 13.4 L/100km | 7.9 L/100km | 7.0 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | 3.6L | 255 hp @ 6200 rpm | 240 N.m | 13.1 L/100km | 8.6 L/100km | 7.0 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 3.6L V6 DOHC 24 valves | 3.6L | 255 hp @ 6200 rpm | 240 N.m | 13.4 L/100km | 7.9 L/100km | 7.0 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 3.6L V6 DOHC 24 valves | Base | 255 hp @ 6500 rpm | 240 N.m | 13.1 L/100km | 9.1 L/100km | 7.0 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 3.2L V6 DOHC 24 valves | 1 | 220 hp @ 6000 rpm | 240 N.m | 18.0 L/100km | 25.0 L/100km | 7.8 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.2L V6 DOHC 24 valves | Base | 220 hp @ 6000 rpm | 240 N.m | 12.9 L/100km | 8.4 L/100km | 7.8 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 2.8L V6 DOHC 24-valve | 2.8L | 210 hp @ 6500 rpm | 240 N.m | 13.6 L/100km | 8.0 L/100km | 8.1 s | 16.0 s | 26.6 s |
| 2.8L V6 DOHC 24-valve | 2.8L | 210 hp @ 6500 rpm | 240 N.m | 17.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.1 s | 16.0 s | 26.6 s |
| 2.8L V6 DOHC 24 valves | 2.8L | 210 hp @ 6500 rpm | 240 N.m | 13.6 L/100km | 8.0 L/100km | 8.1 s | 16.0 s | 26.6 s |
2003 Cadillac CTS süslemeler
2003 Cadillac CTS önceki nesiller
2003 Cadillac CTS gelecek nesiller
Cadillac CTS genel bakış ve tarih
ancak, efendim cadillac'ın cadillac araba atölyelerinin geleceği ile herhangi bir bağlantısı olmayacaktı. gerçek başlangıcı, Henry Martyn Leland adlı bir çocuğun doğduğu 19. yüzyılın ortalarına kadar izlenebilir. Leland, Vermont, Barton yakınlarındaki bir çiftlikte büyüdü ve ona önemi ne olursa olsun düzgün bir iş yapmanın önemini öğreten sağlam bir çalışma eğitimi aldı.
aldığı çiftlik eğitimi, çalışma yöntemlerini geliştirme tutkusuyla birleştiğinde, bir mühendis olarak büyümesine yol açtı. ancak, cadillac henüz bir otomobil markası olarak ortaya çıkmayacaktı. 1890'da leland, robert c ile ortaklaşa kendi şirketini kurdu. Faulconer ve Norton, şehrin eski makinecilere ihtiyaç duyduğuna ikna olduktan sonra. şirketin uzmanlık alanı dişli taşlama ve özel takımların geliştirilmesiydi.
Şirket, pazarladığı ürünlerin kalitesinden ötürü genel bir itibar kazandıktan ve leland yetenekli bir mühendis olduğunu iddia ettikten kısa bir süre sonra, buharlı araçlardan benzinli araçlara geçiş yapıldı. Avrupa'daki vizyoner Daimler ve Benz'in çalışmalarını takiben, michigan'lı fidye eli olds adlı bir adam, olds benzinli motor işleri adlı bir firma altında bir grup yatırımcı ile bir araya geldi. ana hedefleri, bir aracın şasisine takılacak benzinle çalışan bir motor yapmaktı.
proje başarılı oldu ancak ortaya çıkan ürün kusurluydu: şanzımandaki vitesler çok gürültülüydü. ihtiyarlar yardım için leland ve faulconer'a döndü. İkili, yaşlılar için motor tedarik eden kaçak kardeşlere karşı açık bir rekabete girdi. leland'ın geliştirdiği 10.25 beygirlik motor, kaçma motorundan daha iyi olmasına rağmen, şirketinin o sırada kaydettirdiği yüksek otomobil satışları nedeniyle yaşlılar motoru geri çevirdi. temelde yeni bir motora ihtiyaç yoktu.
yine de, leland'ın motoru yakında kullanılmaya başlayacaktı. Yaşlıların yeni tasarlanan motoru kullanmayı reddetmesinden kısa bir süre sonra, leland, daha önce araba yapan bir şirketin tasfiyesiyle ilgili olarak iki adam tarafından arandı. adı detroit otomobil şirketiydi ve başlangıçta şirket yeniden çökmeye başladıktan kısa bir süre sonra ayrılan henry ford tarafından yeniden düzenlendi. Leland, yatırımcıları işlerini sürdürmeye ikna etti ve onları otomobil endüstrisinin yakın gelecekte faydası ve önemi konusunda ikna etti.
Zaten tasarlanmış bir motorla leland ve faulconer getirildi ve şirket, şehri iki asır önce kuran kaşifin adı olan cadillac adını aldı. cadillac arması şirketin yeni logosu olarak kabul edildi ve bebek firması otomobilleriyle hala uluslararası tanınırlık kazanacaktı.
Leland'ın motorları şimdiden takdir toplamıştı ve zamanın en doğru inşa edilmiş birimlerinden bazılarıydı. aslında, sadece motorlar güvenilir ve kesin bir hassasiyetle inşa edilmemiş, aynı zamanda çok yönlüdür ve değiştirilebilirlik ihtiyacını başarıyla karşılamaktadır. Bu özellik, ilk kez bir Amerikan otomobil üreticisine böyle bir ödül verildiğinde, cadillac'a daha çiğ ödülünü kazandırdı.
Daha sonra cadillac, daha büyük bir varlığın, genel motorlar şirketinin bir parçası olacak ve daha sonra leland'ın şirketinin GM ile birleşmesi için 4.5 milyon dolar nakit ödeyen william crapo durant tarafından yönetilecek. Bu noktadan sonra, birkaç model geliştirilecek ve 1917'de leland'ın ayrılmasıyla üretime girecekti.
brougham, fleetwood, deville ve eldorado, GM'nin olağanüstü şubesi tarafından yapılan en ünlü modellerden bazıları. başarıları, amerikan topraklarında hız rekorları kırmaktan otomotiv dünyası için bir prömiyer olan mühendislik iyileştirmelerine kadar değişiyor. örneğin, cadillac, devrim niteliğindeki elektrikli aydınlatma ve ateşleme delco sistemini otomobillerinde standart ekipman olarak tanıttı ve 1934 yılında tüm otomobil serisinde dünyanın ilk bağımsız ön süspansiyonunu kullandı.
kapalı soğutma sistemleri, elektronik enjeksiyon sistemleri ve katalitik konvertörler de cadillac tarafından ABD'de tanıtılan ilk yapılması gerekenlerin uzun listesi arasındadır. Avrupa'da markanın düşük kabul görmesine rağmen, cadillac denizaşırı ülkelerdeki en büyük klasiklerden biri olmaya devam ediyor ve hala amerikan otomobil üreticileri arasında ayrıcalıklı bir konuma sahip. ne de olsa asalet zeminine kök salmış bir marka.
2003 Cadillac CTS tüketici yorumları
rakiplerle karşılaştır
2003 Cadillac CTS 1 özellikleri
1 Comfort and Convenience
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
|---|---|
| Cassette | Cassette player |
| Single CD | In-dash 6 CD changer |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
1 Dimensions
| Cargo Capacity | 12.8 L |
|---|---|
| Curb Weight | 3509 kg |
| Fuel Tank Capacity | 17.5 L |
| Height | 56.7 mm |
| Length | 190.1 mm |
| Max Trailer Weight | 1000 kg |
| Wheelbase | 113.4 mm |
| Width | 70.6 mm |
1 Exterior Details
| Power Exterior Mirrors | Power folding mirrors |
|---|---|
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
1 Interior Details
| Front Seats Heated | Heated front seats |
|---|---|
| Seat Trim | Leather seats |
1 Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.2L V6 DOHC 24 valves |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic transmission |
1 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.2L V6 DOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | 18 (Automatic City)25 (Automatic Highway)18 (Manual City)25 (Manual Highway) |
| Power | 220 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper50000/km, 48/Months Powertrain50000/km, 48/Months Roadside Assistance50000/km, 48/Months Rust-through100000/km, 72/Months |
1 Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Anti-theft alarm system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
1 Suspension and Steering
| Front Suspension | Front independent suspension |
|---|---|
| Front Tires | P225/55HR16 |
| Front Tires (Option) | P225/50VR17 |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Wheel Type | 16'' alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 17'' polished aluminium wheels |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın