2002 Dodge Dakota Regular-cab-4x4 SLT Plus özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2002 Dodge Dakota Regular-cab-4x4 SLT Plus, 4-wheel drive Pick-Up'tür. 3 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 175 hp @ 4800 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 3.9L V6 OHV 12 valves Magnum motorla çalıştırılır. 2002 Dodge Dakota Regular-cab-4x4 SLT Plus, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1521 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2002 Dodge Dakota Regular-cab-4x4 SLT Plus, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 4.7L V8 SOHC 16 valves Magnum motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 191 n.m tork ve 205 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.8 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 17.8 l / 100km, otoyolda 12.5 l / 100km. araba fiyatı 27,700 dolardan başlıyor

2002 Dodge Dakota Used Price Estimates

2002 dodge dakota'yı en iyi tanımlayan bir kelime olsaydı, rahat olurdu. İster beş yetişkin taşıyın, ister eyaletler arası seyahat edin, ister kargo taşıyın, ister arazi arazisiyle mücadele edin, dakota nerede olursa olsun veya ne yapması istenirse rahattır.

kaçma dakota, görünüşte rekabet ettiği diğer kamyonlardan daha fazla alan, güç ve kapasite sunuyor. görünüşte diyoruz çünkü dakota benzersizdir; Toyota tacoma gibi gerçek kompaktlar kadar küçük değil, ford f-150 gibi tam boyutlu manyetikler kadar da büyük değil. Sağlam bir görünüşü ve geniş, konforlu bir iç mekanı ile dakota üç gövde stilinde mevcuttur: normal kabin, uzatılmış ("kulüp") kabin ve mürettebatlı ("dörtlü") kabin.

çok sayıda motor, herhangi bir amaç için tasarlanmış bir güç aktarım mekanizması olduğunu garanti eder. 2.5 litrelik sıralı dördün, 120 beygir gücündeki hafif çıkışı düşünüldüğünde "magnum" lakabını hak ettiğinden emin değiliz, ancak beş vitesli bir kılavuza sahip temel bir normal kabinde 20 şehir / 25 otoyol epa yakıt ekonomisi tahminleri kazanır. daha popüler olan seçenek, daha saygın bir 175 beygir gücü ve 225 pound-feet tork üreten 3.9 litrelik v6'dır. Güç merdiveninin yanında, 295 pound fitlik bükülme üreten 235 beygir gücündeki 4.7 litrelik v8 var. hala senin için yeterli değil mi? o zaman 245 veya 250 atlı (uygulamaya bağlı olarak) 5.9 litrelik bir v8 ve 295 pound-feet bükülmeye ne dersiniz?

tamam, şimdi trim seviyeleri ne olacak? Yeni giriş seviyesi sxt ile birlikte, seçim yapabileceğiniz temel, spor, slt ve r / t vardır. temel modelde kilitlenmeyen frenler ve kaset çalarlı bir stereo var, ancak bunun dışında oldukça çıplak kemikler. spor, alaşım jantlar ve kumaş oturma yeri ekler. 3.9 litrelik v6, hız sabitleyici, klima ve krom tamponlar ve ızgara, slt'de geliyor. ve ateşlenen r / t, 250 beygirlik 5.9 litrelik v8'e, 17 inç alaşım jantlara sahip spor ayarlı bir süspansiyona, dönme önleyici arka aksa ve renk anahtarlı tamponlara ve ızgaraya sahip.

Muhtemelen kendinize bunun gerçekten kompakt bir pikap olduğunu hatırlatmanız gerekecek - çekme kapasitesi ve duruşundan gücüne ve iç kısmına kadar her şey normdan daha büyük görünüyor. 40/20/40 bölünmüş koltuk standarttır (ancak yüksek arkalıklı kepçeleri tercih edebilirsiniz) ve arkadaki yolcular 60/40 katlanabilir bir koltukta seyahat ederek dörtlü kabinlerde altı kişilik oturma yeri oluşturur. İki ve üç bantlı dengeleyicilere ve direksiyon simidine monte kontrollere sahip isteğe bağlı ses donanımı, dakota'ya daha lüks bir his verir, ancak en üst düzey lüks taşıyıcıyı isteyenler, isteğe bağlı deri iç mekana sahip dörtlü bir kabine bakmalıdır.

hem iki hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlar mevcuttur ve bağımsız ön süspansiyon, kendinden emin ama konforlu bir sürüş için dakota'nın kremayer direksiyonuyla etkili bir şekilde çalışır. altında, isteğe bağlı abs'li ön disk frenler ve standart abs'li arka kampanalar bulacaksınız (abs'yi seçerken biraz daha büyük arka frenlere yükseltebilirsiniz).

Geniş motor seçenekleri ve gövde konfigürasyonları sayesinde, dakota şu anda satılan en iyi manyetiklerden biridir. Kompakt bir pikap için pazardaysanız, kesinlikle bir test sürüşü yapmak gerekir.

2010 dodge dakota ile tipik birSedan, sofistike bir sürücü, engebeli kaldırımda az miktarda arka dingil sürüş sertliği fark edebilir. diğerleri dakota sürdüğünü çoğu arabanın yanı sıra hissedebilir. ve kargo kutusuna birkaç yüz pound yüklenirken, mevcut sedan ile dakota arasında çok az fark olacaktır. direksiyon ve frenleme tepki ve his olarak tahmin edilebilir ve dakota sahibinin yolda nasıl sorunsuz bir şekilde ilerlediğine ve virajlarda nasıl tepki verdiğine dair hiçbir şikayeti olmayacak. isteğe bağlı v8, kırsaldaki iki şeritli otoyollarda yavaş akan trafiğin geçilmesi gibi bazen zorlayıcı bir görevi kolaylaştırır.

mevcut v8 motorudakota'nın 302 beygir gücündeki v8'ini gerçekten seviyoruz. ancak çoğu standart ve daha pratik 210 beygir gücü v6'dan fazlasıyla memnun kalacak.sürüş ve kullanımdakota'nın sürüş konforu, yüksüzken bile, bir kamyon için kapasitesinden daha fazlasıdır ve belki de şaşırtıcı bir şekilde, özünde pek çok araba kadar iyidir.

diyelim ki oldukça yeni birSedan'dan bir pikap için, dakota'daki eksiklikleri bulmakta zorlanacaksınız. Beyaz üzerine siyah gösterge panelinin okunması kolaydır, ancak iç mekanın çoğunu oluşturan plastikler sert ve biraz düşük bütçeli hissettirir. dakota'nın geniş kabini boyunca (uzatılmış kabinde 30 fit küp ve 37,1 kübik) ipodları veya cep telefonlarını barındırmak için tasarlanmış kasa 'n go koltuk altı saklama sistemi ve orta konsol modüler bardak tutucu eklentileri gibi akıllı saklama cihazları mürettebat kabininde ayak).

artık gözlemci bir dakota ile koçu karıştırmayacaktır. Ön kapı menteşesinin önünde yer alan 2010 dakota, seleflerinden veya büyük kardeşinden tamamen farklı. Bir kaçma markası haline gelen agresif stili korurken, 2010 dakota, önceki nesillerin yuvarlandığı köşelidir. Bu sınıfa özgü dakota genişletilmiş kabin, yaklaşık 170 derece açılan "tam döner" arka kapılara sahiptir. dakota'nın altı fitlik altı inçlik yatağının ötesine uzanan ekstra uzun kargo için bir destek görevi görmek üzere orta pozisyonda çift konumlu bir arka kapı sabitlenebilir.

2010 kaçma dakota dört trim seviyesinde ve iki gövde stilinde mevcuttur: arkadan menteşeli arka kapılara sahip uzatılmış kabin ve dört geleneksel kapılı mürettebat kabini. trx4 hariç tümü arkadan veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur. st standart olarak dört vitesli otomatik şanzımana bağlı 210 beygir gücünde bir v6 ile geliyor. büyük korna ve tek yıldız standart donanımı 17 inç alüminyum jantlar, hız sabitleyici ve elektrikli camları içerir. Trx4, dört tekerlekten çekiş, ek koruma plakası koruması, arazi tekerleği ve lastik kurulumu, sürgülü arka cam ve sirius uydu radyo standardına sahipken güçlü v8 bir seçenek. lüks fikirli laramie krom ızgaraya, ısıtmalı deri koltuklara, birinci sınıf sese, uzaktan çalıştırmaya ve krom arka tampona sahiptir.

2010 dakota'daki en üst seçenek v8 motordur ve bunu dört ayara izin veren yüksek / düşük aktarım kutusu olan geleneksel bir dört tekerlekten çekiş sistemi izler: nötr; 2wd; 4wd yüksek, kilitli ve 4wd düşük, kilitli. mevcut iletişim sistemi, diğer pek çok şeyin yanı sıra, sesle etkinleştirilen bir navigasyon sistemi ve müzik, fotoğraf ve film yükleyebileceğiniz 30 gigabaytlık bir sabit sürücüye sahiptir (ikincisi kamyon hareket halindeyken çalmaz.). Hareketli bağlama takozlarına sahip mevcut kargo kutusu rayı, arkadaşlarınızın taşınması için yardıma ihtiyaç duyduğunda kullanışlı olacaktır.

2010 kaçma dakota'nın isteğe bağlı 302 beygir gücündeki 4.7 litrelik v8, ilk nesil 4.7 litrelik üniteden neredeyse üçte bir daha fazla beygir gücü ve 329 pound-feet ile yüzde 13 daha fazla tork üretiyor. üstelik, yeni v8 daha iyi yakıt sarfiyatı elde ediyor ve e85 etanol bazlı yakıtla çalışacak. v8 yalnızca beş vitesli bir otomatik ile birlikte gelir. dakota'nın isteğe bağlı v8'ine aşık olmak kolay olsa da, standart 3,7 litrelik v6 çoğu kişi için ödüllendirici, uzun vadeli bir ilişki sağlayacaktır. 210 beygir gücü ve 235 pound-feet tork ile, hafif-orta römork çekme ve yük taşıma görevlerinin çoğunun kolaylıkla üstesinden gelebilir.3,7 litrelik v6210 beygir gücü @ 5200 rpm235 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/20 (2wd), 14/18 (4wd)4.7 litrelik v8302 beygir gücü @ 5650 dev / dak329 lb.-ft. 3950 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/19 (2wd, benzin), 9/13 (4wd, e85), 14/19 (4wd, benzin), 9/12 (4wd, e85)

en düşük fiyatlı kaçma dakota, arkadan çekişli ve 210 beygir gücünde bir v6 olan birinci uzatılmış kabin, üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 23.500 $ ve birinci mürettebat kabini neredeyse 26.000 $ 'dan başlıyor. diğer dakota trim seviyelerinin her biri sabit artışlarla artar. 302 beygir gücünde v8 ile tamamlanmış tam opsiyonlu bir laramie mürettebat kabini, 39.000 $ 'a yaklaşıyor. dakota, Toyota tacoma'nın benzer donanımlı versiyonlarına kıyasla oldukça avantajlıdır, ancak satış değerleri toyota'nın çok altında kalmaktadır. v6 tacoma erişim kabini yaklaşık 25.000 dolardan başlıyor. dakota'nızda en iyi teklifi almak için, bölgenizde alıcıların gerçekte ne ödediğini görmek için kelley blue kitap fiyatlarını kontrol ettiğinizden emin olun.

2002 Dodge Dakota tüketici yorumları