1996 Subaru Legacy L+, All-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 135 hp @
5400 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 2.2L H4 SOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 1996 Subaru Legacy L+, 356 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1250 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1996 Subaru Legacy L+, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 147 n.m tork ve 188 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.5 l / 100km, otoyolda 7.5 l / 100km. araba fiyatı 25,195 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 654
$ 1,463
$ 1,903
Clean
$ 575
$ 1,290
$ 1,678
Average
$ 418
$ 944
$ 1,228
Rough
$ 260
$ 598
$ 778
miras, çoklu kişilik bozukluğundan muzdarip bir araba modelidir; yarı aile sedanı, yarı sportif kullanım vagonu, bu arabanın çok fazla çeşitliliği var. müşteriler için hem toyota camry hem de cip cherokee ile rekabet eden başka bir araç serisi hayal etmeye çalışın. çok değil mi?
Eski sedan üzerinde durmak çekici ve herhangi bir trim seviyesinde awd'nin mevcut olması, bu arabayı herhangi bir toyota camry veya honda anlaşması kadar cazip kılıyor. Camry ve uyumdan farklı olarak, mirasın keskin yol tutuşu ve güzel görünümüne uyacak gücü yok. isteğe bağlı altı silindirli bir motor veya daha iyisi 2.2 litrelik turbonun yeniden dirilişi, başka türlü arzu edilen bir otomobil ailesine çok ihtiyaç duyulan gücü enjekte edecektir.
miras serisinin temel dayanağı vagon, on üç yıldır subaru ABD'de diğer ithalatçılardan daha fazla vagon sattı. genel olarak awd vagonu ve özellikle de outback vagonu, subaru'nun spor-hizmet müşterisine verdiği tepkidir. awd, isteğe bağlı abs, geliştirilmiş yerden yükseklik ve genellikle bir kamyonda bulunmayan bir dizi güvenlik özelliği, taşra vagonu, bir vagonun kullanışlılığını, bir arabanın konforunu ve bir aracın yeteneklerini arayan herkes için iyi bir seçim haline getirir hafif kamyon.
Mirasın awd sedanlarının ve vagonlarının harika bir fikir olduğunu düşünüyoruz, sadece biraz daha hızlı olmalarını diliyoruz.
subaru aslında "birleşmek" anlamına gelir ve logoda fhi grubu altında birleşmiş 6 şirketi temsil eden altı yıldız anlamına gelir. yıldızların en büyüğü fuji ağır endüstrilerini temsil ediyor. şirket 1917'de Japonya'da bir uçak araştırma laboratuvarı olarak başladı, ancak kısa süre sonra uçak üretimine geçti.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
1996 Subaru Legacy tüketici yorumları
rowdyerring, 10/27/2014
canavar
garip ... dışarıdan bir cip cherokee'ye benziyor, içeride honda gibi hissediyor ve bir sherman tankı gibi gidiyor. bu şimdiye kadar yapılmış en güvenilir, en güvenli ve durdurulamaz araçlardan biri olduğu için profesyoneller eksilerden ağır basmaktadır. (sadece youtube'da "taşra / kar / buz" kelimeleri)
leaderscab, 05/02/2009
durmaya devam ediyor
Bu arabaya sadece 5 aydır sahip oldum ve korkunç bir deneyim oldu. kontrol motoru ışığı yanmaya devam ediyor. ana hava akışını, kabloyu, diferansiyeli ve ana bilgisayarı değiştirdim. araba hala trafikte ve diğer en elverişsiz yerlerde duruyor. Bu arabayı kızımın 21. doğum günü için aldım ve o arabaya sahip olmanın dışında belki iki hafta sürdü. başka ne olabilirdi !!!!
agreecost, 08/30/2012
doğru vurursan bir ağaca tırman!
bu sahip olduğum ikinci arabaydı ve bir hyundai elantra'dan sonra bu bir tanrı gönderdi. 4 silindir, özellikle otoyolda gaz konusunda harikadır. Çamurda tuttum çünkü gençtim ve çamurda 4x4 bronco ile devam ettim. Gazı düşük tuttum ve hareket etmeye devam etti. Ben de buz üzerinde çok eğlendim, awd dikkat çekici. Koydum
o arabaya çok fazla yıpranıyor ama asla bırakmıyor. Süspansiyonu mahvettim (tamamen benim hatam!) ama ciddi bir dayak aldı. aynı zamanda ucuz bir tamir yeri olan yatakları da yok etti. kaldırıcılar bir petrol sızıntısı ile 157.000 mil sonra koştu. 175.000 milde soğutma sıvısı sorunları var ancak 1oo dolara kendi kendine monte edilen yeni bir radyatör bunu düzeltmiştir. ucuza sattım. arabayı sevdim. harika satın al!
gackedicing, 07/18/2011
bu arabayı seviyorum!
Maine'de yaşıyorum ve hava şartlarımıza dayanabilecek bir arabaya ihtiyacım vardı. Subaru'nun hakkında iyi yorumlar duyduğum için Aralık ayında '96'mı aldım. babam bundan emin değildi çünkü daha önce bir subaru üzerinde hiç çalışmamıştı, ancak karda sürdüğünde fikrini çabucak değiştirdi. artık çok pürüzsüz bir şekilde (otomatik için) kaymıyor ve 2.5 sıvıları tercih ettiğimden biraz daha fazla seviyor. Arabayı aldığımdan beri kontrol motoru ışığı yanıyor (önceki sahibi bir yağ sızıntısı nedeniyle olduğunu söylemişti) ve gaz kilometre yarım tonluk bir kaçma kamyoneti ile karşılaştırılabilir, ancak bu arabayı hala seviyorum.
tactiletheme, 10/06/2019
1999 Subaru Legacy
"74 yılımdaki en iyi araç!"
ben 2. sahibiyim. 2006'da 72k kilometre sayacından satın alındı.
emekli askere alındı. gerçekten en iyi araç
sahip oldum. güvenilir bir makine. çekiş
kış lastikleri ile şaşırtıcı. gibi köşeler
gerçek spor araba. çok şık ve havalı görünüyor.
belirgin şekilde subie görünümler. tek renk ladin yeşili.
diğer markalara para harcamayın. tutardım
herhangi bir yeni arabanın üzerinde benim ona güveniyorum.
venussardine, 08/24/2019
1998 Subaru Legacy
"senin ilk araban ."
1998 subaru mirası, garip bir dört silindirli motora ve awd'ye sahip çok iyi bir otomobil. tam da doğru miktarda tuhaflık
Bu araba bir insan olsaydı, bir içki alacak kadar yaşlı olurdu, ancak yine de yumuşak ve rahat süspansiyonu ile bir rüya gibi sürüyor ve ayrıca hidrolik direksiyonunun olmadığı gerçeği de düşünüldüğünde şehirde iyi idare ediyor. İnsanları göreceli kolaylıkla geçmek için yeterli beygir gücüne sahiptir. aynı zamanda oturmak için çok rahat bir araba. Bu arabanın güvenilirliği sadece ortalama. çoğunlukla bu araba oldukça iyi yapılmış ve iyi bir ilk araba yapıyor!
conclusiongigabyte, 08/15/2019
1997 Subaru Legacy
"yol tutuşu ve her türlü hava durumu yeteneği rakipsiz"
kesinlikle kullandığım en iyi her yönden sürüş aracı. Pek çok lüks spor araba kullandım ve hiçbir şey 1997 eski GT wagon'umla kıyaslanamaz. performansı otomobil dünyasının en iyi korunan sırıydı ve bu subaru için çok kötü. hızlı bir hızlandırıcı değil. ama kim umursar. çok iyi idare ediyor ve müthiş bir direksiyon hissine sahip, her dönüşte daha hızlı gidebilirsiniz - ve iyi vakit geçirebilirsiniz - çünkü bu araba bir bmw gibi işliyor, ancak daha iyi. Böylesine mükemmel direksiyon hissi, viraj alma ve acil durum kullanımı ve olağanüstü tüm hava şartlarında artık böyle bir araç satın alamazsınız. var değiller, çünkü direksiyon artık kabloyla yönlendiriliyor. bu araç, bu model yılı değil. ve sadece iyi idare etmekle kalmaz, her türlü hava veya yüzeyle de kolaylıkla başa çıkar. Vagonum tutkal gibi ıslak, karlı ve çamurlu yollara yapışıyor. bu bakımdan, sürdüğüm her suv ve 4x4'ü utandırıyor. 2002'de kullanılan mirasımı satın aldım ve onu sürülmemiş karayollarında ve dik çamurlu domuz yollarında şiddetli kar fırtınalarında sürdüm (ve onu her gün engebeli dağ kirlerinde ve asfalt yollarda sürüyorum) ve her şeyi sıfır sorunla hallediyor, asla kayan veya kayan, her zaman güvenli ve sağlam. asla sinsice. acil durumlarda, bu arabanın olağanüstü kullanımı hayatınızı kurtaracak. benimkini bir kereden fazla kurtardı. subie'mi asla satmayacağım. motoru iki kez değiştirmek zorunda kaldım. ve gelecekte birçok kez değiştireceğim, çünkü bu maliyet hala çok daha ucuz ve araba yeni olan her şeyden çok daha iyi. hayat boyu benim arabam. daha az oku
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın