1996 Lada Samara 3-dr 1.3 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

lada'nın geçmişi, komünist Rusya ile İtalya arasındaki bir ortak girişimin parçası olarak bir otomobil fabrikasının açıldığı 60'lı yıllara kadar uzanıyor. volga nehri üzerine inşa edilen fabrika, sonunda fabrikanın etrafında büyüyen ve küçük bir sanayi topluluğu oluşturan yakındaki İtalyan-komünist adlı bir kasaba toglietti'nin hızlandırılmış gelişimini tetikledi.

fiat modelleri, başlangıcından itibaren bir "halk arabası" olarak tasarlanan ilk ladaların temelini oluşturuyordu. fiat 124'ün platformu, sıfır santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda ve engebeli arazide Rus sürüş koşullarının gereksinimlerini karşılayacak şekilde uyarlandı. Sağlam bir yapı elde etmek için dış gövde sertleştirildi, genel yerden yükseklik artırıldı ve arkaya alüminyum frenler takıldı. motor, üstten eksantrik miline sahip daha yeni bir tasarımla değiştirildi. Garip bir şekilde, fiat modellerinde bulunandan daha iyi olan motor, fiat tarafından asla kullanılmadı.

soğuk, rusya'daki motor arızasının ana nedeniydi ve hayatta kalma şansının az olduğu hiçbir yerin ortasında sıkışıp kalmak gibi "rahatsızlıklardan" kaçınmak için önlemler alındı. bu nedenle, yardımcı bir manuel yakıt pompası ve ani akü kaybını kapatmak için bir çalıştırma kolu monte edildi.

lada, genel olarak düşünüldüğü gibi, bir otomobil üreticisi değil, Rus üretici autovoz'a ait bir ticari markadır. Adından da anlaşılacağı gibi, lada arabaları, günümüzde eastpak'ın sırt çantalarını yaptığı gibi basit ve uzun ömürlü olarak üretildi. fiat'tan ilham alan ilk modeller, sedanlar (vaz 2101) ve istasyon vagonlarını (vaz 2102) içeriyordu; bunları daha sonra ikiz farlara ve geliştirilmiş 1,5 litrelik benzinli motora sahip vaz 2103 gibi lüks versiyonların tanıtımı izledi.

1980'ler geldiğinde, lada çoktan daha yeni ve daha taze modeller geliştirmişti. 1978'de piyasaya sürülen niva, tasarım gelişiminin harika bir örneğiydi. Model, yeni gövde stili, dört tekerlekten çekiş sistemi ve güçlü 1,7 litrelik motoru ile Rusların beğenisini kazanmakta hızlıydı.

Daha sonra samsara olarak yeniden adlandırılan 3 kapılı bir hatchback olan sputnik'in piyasaya sürülmesiyle önceki modellere göre birkaç iyileştirme yapıldı. Yeni ladaların geliştirilmesi, yanma odalarının iyileştirilmesi için birlikte çalıştığı porsche gibi Alman üreticilerle yapılan işbirliklerinden yararlandı.

o dönemde üretilen vaz 2105 ve 2107 gibi bazı modeller, daha sonra “jigolo” kelimesiyle benzerliklerinden dolayı düşürülen zhiguli adıyla geçti. üretim, komünist rejimin düşüşünün ardından fabrika yeni 110 serisini ertelemek zorunda kalana kadar devam etti.

90'ların modelleri arasında, görünüş olarak nissan micraya yakın bir mikro araba olan gnom ve sportif bir coupe olan 92 'piyasaya sürülen natacha yer alıyor. lada, diğer otomobil üreticilerine kıyasla yeraltında faaliyet göstermiş gibi görünebilir, ancak operasyonlarını Asya ve Güney Amerika gibi dünyanın diğer bölgelerinde başarıyla gerçekleştirdi.

Şu anda renault ve nissan'ın yanı sıra daha büyük bir grubun parçası olan lada, şu anda kısmen otomotiv endüstrisinde patlayan rus ekonomisinde hızla ilerliyor. Rusya, lada hisse senedi satışlarını içeren bazı büyük işlemlerin ardından, neredeyse bir gecede dünyanın en hızlı büyüyen otomobil pazarlarına dönüştü. şirket tahminlerine göre, bakım satışları yakında Almanya pazarında kaydedilen satışları geçecek.

Karmaşık bir yeniden yapılanma sürecinden geçen lada'nın, Rusya'daki satışlarını ikiye katlaması ve 2015 yılına kadar dünyaya yeniden sunulması planlanıyor. Bu arada, Rus üretici, samara tabanlı samara 2 3 kapılı mevcut serisinden elde ettiği karı topluyor. ve 5 kapılı hatchback, kalina, priora ve porsche ortaklaşa geliştirilen silüet.