1996 Lada Samara 3-dr 1.3 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

Ladas historie kan spores tilbage til 60'erne, da et bilfabrik åbnede som en del af et joint venture mellem det kommunistiske Rusland og Italien. bygget på Volga-floden, udløste fabrikken den fremskyndede udvikling af en nærliggende italiensk-kommunist-navngivet by toglietti, der til sidst voksede rundt om anlægget og dannede et lille industrielt samfund.

fiat-modeller var grundlaget for tidlige ladas, der var beregnet som en "folks bil" fra deres start. platformen på fiat 124 blev tilpasset til at opfylde kravene i russiske kørselsforhold ved temperaturer under nul celsius og ru terræn. For at opnå en robust konstruktion blev den ydre krop hærdet, den samlede frihøjde øget, og aluminiumsbremser blev monteret bagpå. motoren blev udskiftet med et nyere design med en overliggende knastaksel. underligt, at motoren, som var bedre end den, der findes på fiat-modeller, aldrig blev brugt af fiat.

kulde var hovedårsagen til motorfejl i Rusland, og der blev truffet forholdsregler for at undgå “gener” som at sidde fast midt i ingenting med få chancer for at overleve. således blev en ekstra manuel brændstofpumpe monteret såvel som et starthåndtag til at dække for pludseligt batteritab.

lada, som det almindeligvis antages, er ikke en bilproducent, men et varemærke, der tilhører den russiske producent autovoz. som navnet selv antyder, blev lada-biler bygget enkle og holdbare, ligesom eastpak gør sine rygsække i dag. de første fiat-inspirerede modeller inkluderede sedaner (vaz 2101) og stationvogne (vaz 2102), som senere blev efterfulgt af introduktionen af ​​luksusversioner som vaz 2103, der har to forlygter og en forbedret 1,5 l benzinmotor.

da 1980'erne kom, havde lada allerede udviklet nyere og friskere modeller. et godt eksempel på forbedring af design var niva, der blev udgivet i 1978. Modellen var hurtig til at tjene russernes beundring gennem sin nye karrosseristil, firehjulstræk og den kraftige 1,7 liters motor.

flere forbedringer i forhold til tidligere modeller fulgte senere med frigivelsen af ​​sputnik, en 3-dørs hatchback, der senere blev omdøbt til samsara. udviklingen af ​​nyere ladas drager fordel af samarbejde med tyske producenter som porsche, som det arbejdede med at forbedre forbrændingskamrene.

nogle af de modeller, der blev produceret i løbet af den tid som vaz 2105 og 2107 gik forbi under navnet zhiguli, som senere blev droppet på grund af ligheder med ordet “gigolo”. produktionen fortsatte, indtil fabrikken blev tvunget til at udsætte sit nye 110-sortiment i kølvandet på det kommunistiske regimes fald.

90'ernes modeller inkluderer gnom, en mikrobil tæt på nissan micra med hensyn til udseende og 92 'frigivet natacha, en sporty coupe. lada kan synes at have været under jorden sammenlignet med andre bilproducenter, men det har med succes udfoldet sine aktiviteter i andre dele af verden som f.eks. Asien og Sydamerika.

Lada er i øjeblikket en del af en større gruppe ved siden af ​​Renault og Nissan og er i hurtig fart gennem den russiske økonomi, der i øjeblikket blomstrer, delvis end sin bilindustri. efter nogle større transaktioner, der involverer salg af aktier i Rusland, har Rusland næsten natten over været verdens hurtigst voksende bilmarkeder. ifølge virksomhedens skøn vil omsorgssalget snart overstige det, der er registreret af det tyske marked.

under en kompleks omstruktureringsproces er lada planlagt til at fordoble sit salg i Rusland og blive genindført til verden inden 2015. I mellemtiden høster den russiske producent overskud, der er opnået af sin nuværende serie bestående af den samara-baserede samara 2 3-dørs og 5-dørs hatchback, kalina, priora og porsche co-udviklet silhuet.