1994 Saab 900 S özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1994 Saab 900 S, Hatchback'tür. 5 kapıya sahiptir ve 131 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1994 Saab 900 S, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1315 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1994 Saab 900 S, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 143 n.m tork ve 186 km / saat azami hıza sahiptir.. 10.2'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 17.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10 l / 100km, otoyolda 7.8 l / 100km. araba fiyatı 25,695 dolardan başlıyor
| isim | S | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 25,695 | |
| vücut | Hatchback | |
| kapılar | 5 Doors | |
| motor | ||
| güç | 131 hp | |
| koltukların sayısı | N/A Seats | |
| bulaşma | ||
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | 900 | |
| aktarma organı | Front wheel drive | |
| beygir gücü | 131 HP | |
| tork | 143 N.m | |
| en yüksek hız | 186 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 10.2 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 10.0 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 7.8 L/100km | |
| dişli tipi | manual | |
| ağırlık | 1,315 KG | |
| marka | Saab | |
| model | 900 | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 17.5 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 131.7 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 29.0 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 148.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1994 SAAB 9000 AERO automatic + BARRACUDA LPG. 0-100 km/h ( 0-61 mp/h ) 6,7s.
Saab 1994 900s Acceleration: 0-90mph, 2.3L Manual, Naturally Aspired
1994 Saab 900 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 541 | $ 1,228 | $ 1,599 |
| Clean | $ 476 | $ 1,084 | $ 1,412 |
| Average | $ 346 | $ 795 | $ 1,037 |
| Rough | $ 216 | $ 507 | $ 663 |
, 
1994 Saab 900 S dış renkler
1994 Saab 900 S iç renkler
1994 Saab 900 motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | SE | 170 hp @ 5900 rpm | 143 N.m | 12.7 L/100km | 8.4 L/100km | 8.4 s | 16.0 s | 26.6 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | SE | 170 hp @ 5900 rpm | 143 N.m | 12.4 L/100km | 8.6 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | SE | 170 hp @ 5900 rpm | 143 N.m | 12.8 L/100km | 8.4 L/100km | 8.4 s | 16.0 s | 26.6 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | S | 170 hp @ 5900 rpm | 143 N.m | 12.4 L/100km | 8.0 L/100km | 8.4 s | 16.0 s | 26.6 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | SE | 170 hp @ 5900 rpm | 143 N.m | 12.4 L/100km | 8.6 L/100km | 8.4 s | 16.0 s | 26.6 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | SE | 170 hp @ 5900 rpm | 143 N.m | 12.4 L/100km | 8.6 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.3 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves | S | 150 hp @ 5700 rpm | 143 N.m | 12.6 L/100km | 8.2 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves | S | 150 hp @ 5700 rpm | 143 N.m | 11.6 L/100km | 8.2 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves | S | 150 hp @ 5700 rpm | 143 N.m | 11.6 L/100km | 8.2 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves | S | 150 hp @ 5700 rpm | 143 N.m | 12.4 L/100km | 7.8 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
1994 Saab 900 süslemeler
1994 Saab 900 önceki nesiller
1994 Saab 900 gelecek nesiller
Saab 900 genel bakış ve tarih
saab 900'ün 1994 modeli, şimdi opel vectra platformunu temel alan ve hatta bu otomobille bazı parçaları paylaşan bu modelin ikinci neslini temsil ediyor.
9-3'ün öncülü olan saab 900, İsveçli üretici Saab tarafından 1993 yılında piyasaya sürülen ve 1998 yılına kadar üretimde tutulan kompakt bir otomobildir.
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1994 Saab 900 tüketici yorumları
tamarinpersevere, 04/17/2011
bir entelektüel mücevher
son derece akıllı bir paket alırsınız:
çok makul bir spor dozu, rahat ama hoş bir kabin ve güzel bir aerodinamik arka uç.
bir büyük avantaj kargo odası - temelde bir vagon.
aero, capacious, sporting, back end her şeye sahip.
araba yaşla birlikte daha şık hale geldi.
sosyal olarak kendi zamanında prius'a eşdeğerdi.
daha sonra daha yeni arabalar kısa, damarlı şekillerle geldi ve saabın uzun, zarif ve düzgün görünmesini sağladı.
onarımlar ??
evet bunları yapmanız gerekecek.
maliyet, dönemin jenerik arabaları artı% 30 ile aynıdır.
araba durdurulamaz değil, ama öldürülemez.
Herhangi bir onarımdan sonra, bir sonrakinden önce binlerce miliniz olabilir.
meiosisrocky, 11/10/2010
saab'lar harika!
Bu 5 hızlı 16v'yi internet üzerinden 119.000 mil ile satın aldım. Önceki sahibi bakımın gitmesine izin verdiği için onu hayata döndürmek için ona çok para yatırdım. küçük şeyleri tamir etme bilginiz yoksa veya genel bakımın üstesinden gelmezseniz düzeltmek pahalıdır. turbolar hassastır ve yağ kirliyse başlamayabilir. arabalar yaşlandıkça yağ sızdırıyor. Yağ, antifriz / soğutma sıvısı seviyelerinin de üst seviyede tutulması önemlidir. soğutma fanlarını düzenli olarak kontrol edin veya yeni bir kafa contası satın alma riskini alın! Cabrio gibi hiçbir şeyin yanında gürültü seviyesi olmayan sağlam iç parçalarla inşa edilmiştir. turbo ıslık 175.000 milde bile bir senfoni dinlemek gibidir!
metacarpalwham, 09/16/2007
tcs kayalar!
Saab'ımı neredeyse 2 yıldır kullanıyorum ve üzerine birkaç dolar harcamama rağmen, diğer arabalardan daha kötü olduğunu söyleyemem yaşından. benimki "korkunç" v6 motoruna sahip; triger kayışını ve gergiyi değiştirmek zorunda kaldım (genel bir sorun / motor arızası). triger kayışının yaklaşık 10k mil sonra değiştirilmesi gerekecektir. hepsi bu arabanın genel konforu ve performansı göz önüne alındığında, şikayet edemem. çekiş kontrol sistemi harika. burada portland'da fazla kar yağmıyoruz ama kar yağdığında karmaşa yaratıyor. Geçen kış büyük bir fırtınamıza yakalandım ve bu araba beni sağ salim eve getirdi. Konforlu bir kış sürücüsü istiyorsanız, bir saab alın.
dextrousribbit, 07/31/2007
gm'den uzak dur
v6-aşk nefret ilişkisi. Beni sık sık mahsur bırakan bir araba hiç olmadı. uzun bir garantiye sahip olmasına sevindim, buna ihtiyacı vardı. komik motor sesleri = 3 h2o pompası. illinois otoyolunda motor durduruldu (polisten veya kimseden yardım beklemeyin) Rockford dışında hiçbir uyarı yapılmadan. o zamanlar rockford'da bayilik yok. Madison'a çekildi. Bayilik benimle ilgilendi, 3 hafta boyunca minik bir kia sürmek zorunda kaldı. milw'de konkurlara çeksem, sürmek için yeni bir 9000 alsaydım. pil ilk yıl içinde vuruldu. tatile çıkıp 7 gün başlamama hatası yaptı. hiç bu kadar çok ampulü değiştirmedim, kafa, sinyal, kubbe vb. saab 4 silindir almamı dilerdim. turbo.
giantenvoy, 08/19/2019
1996 Saab 900
"harika şık araç"
2.3 turbo olmayan model, bu araca yıllardır sahibim. Bu araçlar harika, çok iyi kullanım. motor ve şanzıman güvenilirdir. sadece karşılaştığım sorunlar bazı küçük elektrik sorunları. Ben ase usta bir teknisyenim ve bu araçta çalışmaktan zevk alıyorum, araç çok iyi tasarlanmış. Bakıma ayak uydurursanız, bu araç size yıllarca büyük bir keyifle davranacaktır. Genel olarak, bu aracı sürmesi eğlenceli olan daha küçük bir araç arayan herkese tavsiye ederim. Euro'ya aşina olmaya da yardımcı olur. araç ihtiyaçları.
cleaversculling, 04/09/2017
1997 Saab 900
"saab, kullanılmış bir arabada iyi bir değerdir."
97 saab'ımı 2015'te sadece 68000 mil ile satın aldım. Maui ve Oahu'nun her yerine sürdüm. Hawaii'den anakaraya transfer için ayrılırken şimdi satıyorum. ne yazık ki, bu arabayı göndermek değerinden daha pahalıya mal oluyor (2300) yoksa anakaraya götürürüm.
ancak anakaraya vardığımda ... benimki ile aynı özelliklere sahip bir saab arıyorum. 2.0 turbo 4 silindir 5 hız.
shriekpawing, 03/03/2017
1997 Saab 900
"saabımla güneşte eğlence!"
97 saab 900s otomatik dönüşüm var. 2 yıldır benimki var. sadece o sırada serpantin kayışının değiştirilmesi gerekiyordu. diğer o araba eğlenceli bir araba ve gerçek bir değirmen oldu! 20 yaşında genç ve hala gıcırdıyor! herkes onu terk etmemi istiyor çünkü parçaları bulmak gittikçe zorlaşıyor, ama ben değilim! Ya araba ya da ben ölene kadar onu sürerim!
rakiplerle karşılaştır
1994 Saab 900 S özellikleri
S Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın