1993 Saab 9000 CS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1993 Saab 9000 CS, Hatchback'tür. 5 kapıya sahiptir ve 220 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1993 Saab 9000 CS, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1993 Saab 9000 CS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 240 n.m tork ve 222 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 32,095 dolardan başlıyor
| isim | CS | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 32,095 | |
| vücut | Hatchback | |
| kapılar | 5 Doors | |
| motor | ||
| güç | 220 hp | |
| koltukların sayısı | N/A Seats | |
| bulaşma | ||
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | 9000 | |
| aktarma organı | ||
| beygir gücü | 220 HP | |
| tork | 240 N.m | |
| en yüksek hız | 222 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 8.9 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | L/100km | |
| dişli tipi | ||
| ağırlık | 1,850 KG | |
| marka | Saab | |
| model | 9000 | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 16.5 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 139.7 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 27.3 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 157.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Saab 9000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 511 | $ 1,162 | $ 1,514 |
| Clean | $ 455 | $ 1,037 | $ 1,352 |
| Average | $ 343 | $ 789 | $ 1,029 |
| Rough | $ 231 | $ 540 | $ 705 |
, 
1993 Saab 9000 CS dış renkler
1993 Saab 9000 CS iç renkler
1993 Saab 9000 motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CSE | 220 hp | 240 N.m | L/100km | L/100km | 8.9 s | 16.5 s | 27.3 s | |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE | 225 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 13.5 L/100km | 8.4 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.8 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE Anniversary | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CDE | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.1 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 225 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 11.7 L/100km | 7.4 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| SPG | 195 hp | 240 N.m | L/100km | L/100km | 9.8 s | 17.1 s | 28.4 s | |
| CD Turbo | 160 hp | 240 N.m | L/100km | L/100km | 11.3 s | 18.3 s | 30.4 s |
1993 Saab 9000 süslemeler
1993 Saab 9000 önceki nesiller
1993 Saab 9000 gelecek nesiller
Saab 9000 genel bakış ve tarih
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1993 Saab 9000 tüketici yorumları
alienlily, 05/22/2009
uçan saab
Üzerinde 244.000 mil olan 1993 tan saab 9000 cse turbo standart vardiyam var, ama bu araba gerçekten güzel ve onu sürmeyi seviyorum, bakmaya değer gerçek bir Avrupa arabası.
murreletrapunzel, 09/15/2009
harika araba
bu benim ilk arabam. onu seviyorum. Sadece saabımla avlanmaya, balık tutmaya, kano yapmaya ve kayağa gidiyorum. 700 $ 'a çok fazla vücut hasarı ile aldım. düz sürer ve iyi çalışır. Sorunsuz bir şekilde 200 milden fazla rutin yolculuklar yapıyorum. karda ve buzda harika idare ediyor (alaska'da yaşıyorum), egzoz başlıklardan düştü, ancak biraz kaynakla yeni kadar iyi. bir hurda parçası gibi görünüyor ama harika sürdüğünde ve çalıştığı zaman kimin umurunda. Yılda 20000 milden fazla sürüyorum ve bu arabaya şimdiden 15000 mil koydum (başlangıçta 185.000 mil vardı). bu arabayı seviyorum.
splurgejohannesburg, 06/28/2002
güzel hikaye
avrupa mühendisliğini istediğinde
ve konforlu bir sürüşle uzun ömür
saab 9000 cse'ye göz atın ... bizim
9000cse yeni başlamaya başlıyor
90 bin büyükten sonra içine giriyor
mil ... normal bakım ama
bunun hayatı için buna değer
güzel araba.
servicesdicing, 09/18/2002
ucuza lüks kullanılmış
birkaç sorunu olan çok sağlam bir araba,
otomatik çekiş kontrolü hariç
cihaz. büyük bir acı, ama yeterli değil
eğlenceyi bozmak için. özellikle harika
anlaşma, daha büyük bir
bir volvodan daha amortisman değeri.
immatureminds, 01/04/2015
1995 Saab 9000
"95 aero, 'tüm saabların annesi' mi?"
95 şubat bayisinden satın aldığımda 10 bin millik bir exec araba. o zamandan beri çok keyif aldım. yüksek performanslı (otoyol seyir modunda) üst düzey lüks spor sedan. sessiz, çok rahat iç mekan ve deri formda oturan koltuklar. ferah! 225 hp ve yüksek seyir hızları düşünüldüğünde benzinli kilometre inanılmaz ... ama prim gerektirir. ama dişli çok uzun ... 1. ve 2. vitesler sadece 3. vitese geçmek içindir ... burada otomobil kendi hızlanmasına göre gelir. 50 ila 90 mil arasında, bir afterburner var gibi görünüyor. 5. dakikada 75 mil yaklaşık 2350 rpm'dir. "yeni bir Meksika test pistinde" 136mph'ye kadar (gps max tarafından kaydedildiği gibi) kolay bir şekilde yaptım. O zamanlar test raporları onun 150mph spor sedan olduğunu söyledi. bu doğru. bu saab hakkında yeterli söyleyemem. ama bu bir saab. öyle olsa bile, oldukça güvenilirdi ve şimdiye kadar bana çok az borçlu. limp modu bir kez (gaz kelebeği sorunu), ısıtıcı fanını değiştirmek zorunda kaldı ve gösterge panelindeki kayıp yan ekran ... modülün kendisi hala çalışıyor gibi görünse de. Bakımlı, daha düşük kilometreli 9000 aero bu nostaljik bir aero bulursanız ... satın alın. hoş bir sürpriz olacaksın. geleceğin klasiği, hatta saabs.
1993 Saab 9000 CS özellikleri
CS Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın