1992 Hyundai Scoupe Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

hyundai, 1960'larda kurulmuş, kendi kendine yetişen Güney Koreli bir otomobil markasıdır. şu anda hyundai kia otomotiv grubunun bir parçası olan motor şirketi, Avrupa ve Amerika pazarlarına başarıyla girerek, geçtiğimiz birkaç on yılda istikrarlı bir büyüme kaydetti. Şirket tarafından işletilen montaj hatları büyüklüğüne uygun olarak inşa edilmiş olup, ulsan'daki üretim tesisi yılda 1,6 milyon adet üretim yapabilmektedir.

Fakir bir çiftçi ailesinde doğan chung ju yung tarafından kurulan hyundai motor şirketi, ilk Koreli otomobil üreticisi oldu. Kore'de savaş sonrası yıllardan bu yana, bir otomobil şirketi kurma gerekçeleri, biri otomobil ithalatının bir Kore otomobil markasına sahip olmaktan daha iyi olduğunu belirten bir dizi garip politika ortaya çıkardığından bu kadar hoş olamazdı.

Yung, 1947'de açtığı çok karlı inşaat işinden yatırım için yeterli sermaye toplayarak boşluğu doldurmakta hızlıydı. doğumundan bir yıl sonra, hyundai motor şirketi 1968'de Ford ile bir teknoloji-hisse anlaşması imzaladı. Ford'un kaynaklarına erişim, ilk hyundai arabası geliştirildi: cortina. Bu modeli kısa sürede Hyundai'nin tamamen Korece tasarlanmış ve inşa edilmiş ilk modeli olan midillinin piyasaya sürülmesi izledi. Ancak planları tamamen Kore'ye ait değildi, şirket arabayı geliştirmek için mitsubishi'nin Japon teknolojisini kullandı.

o dönemde Japon inşaatçılar, çoğu dünya çapında, özellikle ABD ve Güney Amerika'ya ihraç edilen çok çeşitli modeller geliştirmişlerdi. midilli modeli 1975 yılında yurt dışına sevk edilen ilk hyundai idi.

ancak, hyundai ancak 1986'da excel'in piyasaya sürülmesiyle sınırlarımızdan geçecekti. Subcompact araba, popülaritesinin çoğunu oluşturan oldukça küçük fiyat etiketi ile anında bir hit oldu. excel o kadar başarılı oldu ki, ilk yedi ayda 100,00 adetten fazla sattı.

Bu, hyundai'nin 1988'de kendi teknolojisine başvurmadan önce ürettiği son otomobildi. Sonat, onların ilk doğuşuydu, yeni bir dönemin başlangıcını belirleyen bir orta ele geçirilmiş otomobildi. Şirketin güçlü bir marka imajı oluşturmak için attığı adımlara rağmen, hyundai'nin daha önce topladığı itibar, kalitesizlik ve güvenilirlik şikayetleri nedeniyle kaybedildi.

90'lar gelir gelmez, hyundai son bir nefes almak için mücadele ederek Amerika topraklarında havasız kaldı. geri çekilmek yerine, şirket yeni tasarım ve teknolojiye büyük yatırımlar yaptı. yeni milenyum geldiğinde, şirket zaten tek bir kaliteli otomobil üreticisi olarak yeniden konumlanmıştı.

satışlar bir kez daha arttı ve bunlarla birlikte alıcının hyundai'a olan güveni de arttı. Tüketici davranışındaki ani değişim, yalnızca bize satılan araçlara 10 yıllık garanti verilmesi ile aracın güvenilirliğine ilişkin tüm endişelerin ortadan kaldırılmasıyla mümkün olmuştur. Birkaç şirket bunun üstesinden gelebildiğinden, hyundai hızla dünyanın en büyük 10 otomobil üreticisi arasında yer aldı.

hyundai şu anda 193 ülkede faaliyet gösteriyor ve yaklaşık 5.000 showroom ve bayi aracılığıyla araç satışı yapıyor. Satışlar da imaj büyümesine yardımcı olmuş, marka dünyanın en değerli ilk 100 markasına girmiştir. yakın geçmişi, teknoloji yatırımları ve geniş reklam kampanyaları ile güçlü bir şekilde bağlantılıdır. Aslında iletişim, hyunda'nın en iyi logolarıyla tanımlanan doğal unsurlarından biridir: stilize edilmiş h aslında iki adamın (marka-alıcı) tokalaşan bir temsilidir.