1992 Chevrolet Caprice Base, Sedan'tür. 4 kapıya sahiptir ve 203 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1992 Chevrolet Caprice Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1850 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1992 Chevrolet Caprice Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 222 n.m tork ve 216 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 20,298 dolardan başlıyor
chevrolet, gen destekli steroid pompalı bir kedinin otomatik eşdeğeridir. vahşi kedi, 1910'da başlayan bir ortak girişim olarak, İsviçre doğumlu yarış pilotu louis chevrolet ve iş adamı buick dirilişçisi ve eski gm başkanı william durant tarafından tımarlandı. Daha önce kaybettiği popülaritesini yeniden kazanmak için buick yarış takımında çalışıyordu.
chevy genel merkezi detroit'te kuruldu ve yeni kurulan marka 1913'te ünlü “papyon” logosunu alarak vaftiz edildi. Logo tasarımının nasıl ortaya çıktığına dair birkaç hipotez var, bunlardan ikisi oybirliğiyle kabul görmeye en yakın olanı. Teorilerden biri, logonun bir poster durantının bir Fransız otelinde gördükten sonra tasarlandığına işaret ederken, ikincisi "papyon" un aslında İsviçre bayrağı haçının stilize bir temsili olduğunu iddia ediyor.
nasıl ortaya çıktığı önemli değil, altın chevy logosu devam etti. Aslında, marka o kadar hızlı büyüdü ki, 1916'da Durant'ın gm sahipliğini yeniden kazanmasına izin verdi. Yeterince zengin olduktan sonra, Durant gm hisselerinin yüzde 54,5'ini satın alarak kendini oto imparatorluğunun başına geri getirdi.
Devraldıktan kısa bir süre sonra, Chevrolet GM'ye çekildi ve ayrı bir bölüm haline geldi. Birleşmeden sonra daha da fazla güç kazanan yeni kurulan varlık, üretime hızlı bir şekilde başladı ve 1918'de model d'yi piyasaya sürdü. Bu arabalara takılan v8 35 hp motorlar, özellikle ticari alanda başarılı olan daha küçük 6 silindirli motorlarla değiştirildi. Araçlar. motor, yüksek dayanıklılığı ile ün kazanmış ve "döküm harikası" lakabını kazanmıştır.
Sadece birkaç yıl sonra, chevy, suv'ı arkaik formunda ortaya çıkardı: banliyö taşıma arabası. engebeli arazide sürüş yetenekleri, 8 kişilik oturma kapasitesi ve yaklaşık 1½ ton ağırlığıyla, Chevy'nin gelecekteki suv serisinin başlangıcı oldu.
Amerikalı üretici, başarılı yeniliklerini 1950 yılında powerglide şanzımanı piyasaya sürerek sürdürdü ve araçlarını otomatik vites değiştirme ile donatan ilk düşük fiyatlı rakip oldu. Tam otomatik şanzımanın piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra efsanevi korvet doğdu.
Veteriner o kadar iyi karşılandı ki, marka tarihinin en uzun soluklu chevy modeli olmaya devam etti, aynı zamanda seri üretime giren ilk Amerikan spor otomobili oldu. Veteriner, aynı zamanda otomobilin gövdesi için plastik gibi hafif yapı malzemelerinin de ilk kez kullanıldı.
Veterinerin serbest bırakılmasıyla elde edilen beğeninin ardından, chevy, gösterişli impala ve kısa ömürlü hava soğutmalı corvair dahil olmak üzere birkaç başka model piyasaya sürdü. 60'lı yıllarda chevy, ABD'de satılan her 10 otomobilden 3'ü ile satış zirvesine ulaştı. ancak böyle bir performansa ulaşılmadan önce, chevy '55 kamyon serisini donatmak için kullanılan yeni bir küçük blok v8 motoru tasarladı.
Bu özel motor, hafif, dayanıklı alüminyum konstrüksiyondan daha iyi dozaj ve daha fazla güç için elektronik kontrollü kontrol ve modern yakıt enjeksiyonuna kadar süreçte pek çok modifikasyondan geçerek bugüne kadar yaptı.
chevy, kontrolsüz marka genişletmesi nedeniyle son birkaç yılda daha düşük satışlar kaydetmesine rağmen, "papyonlu" süslemeli otomobillerin bazıları ya kült klasikler ya da eski koleksiyon parçaları haline geldi, geçmiş bir ihtişam çağını hatırlatan dört tekerlekli simgeler.
1992 Chevrolet Caprice tüketici yorumları
rematchplug, 05/29/2004
sahip olduğum en iyi yeni ve kullanılmış araba
ilk kaprisimi yeni aldım
Ekim 1991. karşıya geçebileceğim zaman
2000 yılında sadece 40 bin ile bir tane daha
Miles, onu da almam gerekiyordu. onlar
yeterince rahat bir arabanız
güzelce hareket ettirmek için bir motor.
uzun otoyol yolculuklarında da
iyi gaz kilometre (birinde 25mpg ve
27mpg diğerinde). eğer hala yaptılarsa
Bunları yeni bir tane alırdım.
monkbrunnich, 11/09/2006
Sevdim
bu benim 2. kaprisim. 1'inci '91'di. 152.000 mili var ve mükemmel sürüyor. çok fazla gaz içer. Dolu bir depoda yaklaşık 200 milden biraz fazla yol alıyorum ve yüksek kaliteli benzin kullanıyorum. ama şehirde sadece böyle içiyor. güçlü motor. hiç hızlı değil ama güçlü. kauçuk yakacak. çok ağır araba. sürmek eğlenceli. Gaz kilometre dışında şimdiye kadar yapılmış en iyi arabalardan biri olduğunu düşünüyorum. 91-93, deneyimlerime göre en iyi yıllardı.
teddymetal, 04/04/2003
şimdiye kadarki en iyi kullanılmış araba
Bu arabayı satın aldıktan sonra tek yapmam gereken
buna yağ değiştirildi. iç
lekesiz ve motor temizdi. -de
ilk önce asla bulamayacağımı düşündüm
iyi koşacak temiz chevy
biraz para harcamadan ocak
onarımlar. ama bu araba mükemmel başladı
sıcaklık sıfırın altında olduğunda. sadece bir chevy
bu şekilde halledecekti. Tanrıya şükür
chevy adına çok iyi davranmak.
metacarpalwham, 03/10/2004
caprice klasik bayıldım!
bu arabayı emlak müzayedesinde satın aldım
2001 yılında 44.000 km ile. en iyi araba i
sahip oldum! lüks, güvenilirlik,
sürmek harika ve en iyisi, çok
ekonomik.
coffeediscover, 07/03/2015
1992 Chevrolet Caprice
"güvenilir. iyi sürüş. gazla iyi."
ayarlanabilir bardak tutucu yok. yardımcı bağlantı noktası yok
pugsleyimprudent, 11/02/2012
"chevy caprice"
chevy bir kaprisim var ve bu arabayı seviyorum. Yeni bir arabadan daha iyi bir şey yok ama arabadaki onarımları tamir ettikten sonra yepyeni bir araç gibi koştu. zaman değerlidir ve kesinlikle sorunsuz bir yolculuktur. Arabamın da bir gaz tutucusu olduğunu söylemeliyim. Yine de arabamı yıllarca tutmayı planlıyorum.
barberpickle, 02/11/2012
"çok güvenilir ve üzerinde çalışması kolay"
tek hoşlanmama durumu gaz kilometre ancak o kadar da kötü değil, gerçekten güvenilir ve çok rahat.
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın