1991 Subaru Legacy LS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1991 Subaru Legacy LS, Sedan'tür. 4 kapıya sahiptir ve 95 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1991 Subaru Legacy LS, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1150 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1991 Subaru Legacy LS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 103 n.m tork ve 167 km / saat azami hıza sahiptir.. 16.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 21.8 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 23,126 dolardan başlıyor
| isim | LS | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 23,126 | |
| vücut | Sedan | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | ||
| güç | 95 hp | |
| koltukların sayısı | N/A Seats | |
| bulaşma | ||
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | Legacy I (BC, facelift 1991) | |
| aktarma organı | Front wheel drive | |
| beygir gücü | 95 HP | |
| tork | 103 N.m | |
| en yüksek hız | 167 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 16.7 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | L/100km | |
| dişli tipi | manual | |
| ağırlık | 1,850 KG | |
| marka | Subaru | |
| model | Legacy | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 21.8 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 105.6 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 36.1 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 118.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1991 Subaru Legacy Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 594 | $ 1,351 | $ 1,762 |
| Clean | $ 523 | $ 1,192 | $ 1,554 |
| Average | $ 380 | $ 872 | $ 1,137 |
| Rough | $ 236 | $ 553 | $ 721 |
, 
1991 Subaru Legacy LS dış renkler
1991 Subaru Legacy LS iç renkler
1991 Subaru Legacy motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Base | 103 hp | 103 N.m | 12.4 L/100km | 7.7 L/100km | 11.0 s | 18.1 s | 30.0 s | |
| Turbo 4WD | 95 hp | 103 N.m | L/100km | L/100km | 16.7 s | 21.8 s | 36.1 s |
1991 Subaru Legacy süslemeler
1991 Subaru Legacy önceki nesiller
1991 Subaru Legacy gelecek nesiller
Subaru Legacy genel bakış ve tarih
subaru aslında "birleşmek" anlamına gelir ve logoda fhi grubu altında birleşmiş 6 şirketi temsil eden altı yıldız anlamına gelir. yıldızların en büyüğü fuji ağır endüstrilerini temsil ediyor. şirket 1917'de Japonya'da bir uçak araştırma laboratuvarı olarak başladı, ancak kısa süre sonra uçak üretimine geçti.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
1991 Subaru Legacy tüketici yorumları
togetherpetite, 08/13/2003
91 eski vagon
91 subaru sahibim ve işletiyorum
son iki yıldır eski vagon
ve harikaydı. başımdan geçti
büyük bir sorun yok ve hala uğraşıyorum
Galona 21 mil kaldı. ben yüksekteyim
okul öğrencisi ve bence öyle
mükemmel bir ilk araba olur. için
çok sevindim eski bir vagon
arabanın yapabileceği morali keşfetmek için
teslim etmek. otomatikim var
iletim ve gerçekten öyle görünüyor
nasıl olduğuna bağlı olarak vitesleri iyi seçin
gaza çok fazla baskı uyguluyorsunuz. ile
biraz daha geniş lastikler, araç görünüyor
yolda daha iyi hissetmek için
bir satış sonrası pazar olarak
ilave.
halldomino, 05/17/2014
L 4dr Wagon
bir tank
Bu 1991 subaru eski vagonunu 13 yıl önce orijinal sahibinden 5 ileri manuel şanzımanla satın aldım. şimdi üzerinde 247.000 mil var. harika çalışıyor. onarımların çoğu normal bakımdır. Şu anki en büyük sorun, geçen yıl deq'i zar zor atlatması. çok fazla co. gelecek yıl olabilir. oh, ve evet, eğer yaptığınız tek şey trafik ışıklarını trafik ışığına götürmekse, gaz kilometre oldukça kötü. Bunu yaptığımda 15 mpg üretiyor. ama genellikle 19 karma, çoğunlukla şehir, araba ve 30 otoyolda 60 mpg'de alıyorum. Dışarıda bir sürü suv var ama artık çok az Japon istasyon vagonu üretiliyor. Patlayana kadar bunu saklıyorum. veya flunks deq.
acutenesspace, 10/08/2008
uykumu sevdim
Bu arabayı sevdim ... nihayet sattım çünkü 172000 milde iletim sorunları yaşıyor gibiydi - daha sonra muhtemelen tıkalı bir filtre olduğunu öğrendim. Şimdiye kadar gördüğüm tek fwd subaru, ama karda ve buzda güzelce idare etti - ve ben Alaska'da yaşıyorum. çok istikrarlı bir sürüş, her şeye güç verin. bazı onarımlar yapmak zorunda kaldım - alternatör, her iki cv mafsal, lastik kapı contaları, yeni destekler, sürücü tarafında güneşlik. ancak hiçbir zaman motor problemi olmaz. hep başladı. 2 hafta boyunca -20 derecede park etti ve hala başladı. çok yüreği vardı.
revealoffended, 01/29/2010
sarsılmaz. inanılmaz güvenilirlik
bu harika bir araba! Üzerinde neredeyse 190.000 mil var. enkaz haline getirildi ve yeniden inşa edildi, ford taurus jant kapakları var ve birkaç parçası eksik, ancak yine de çalışıyor ve gayet iyi çalışıyor. 80.000 mil ve 10 yıl içinde kırılan tek şey yağ pompası, alternatör ve üflenen bir susturucuydu. o2 sensörü birkaç bin mil önce boşaltıldı, hala iyi çalışıyor! iyi yönlendirir. iyi işler. iyi frenler. iletim iyi çalışıyor (ancak artık artrit var). Bu arabayı bakımlı tutun ve yepyeni arabanızdan daha uzun süre dayanacaktır.
rakiplerle karşılaştır
1991 Subaru Legacy LS özellikleri
LS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın