1990 Jeep Comanche 4wd-long-wheelbase Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

herkes cipi bilir. kinshasa'dan andes'e ve thimpu'dan kamceatka'ya kadar insanlar bir tanesini gördüklerinde muhtemelen tanırlar. diyelim ki, yurtlarda yaşayan Moğollar çok fazla cip reklamı gördüler, ancak markanın son altmış yılda dünya çapında yayılması ve dünyadaki 6 milyar nüfusun büyük bir yüzdesinin en az birkaç mash vakası görmesi nedeniyle değil. cip araçlarının kapsamlı bir şekilde gösterildiği yer.

jeep şu anda chrysler grubunun bir otomobil markası ve ticari markasıdır. Görünüşü, ABD ordusunun sağlam, güvenilir bir askeri araç tasarlamak için üç otomobil üreticisiyle sözleşme imzaladığı zamanlarda, İkinci Dünya Savaşı talepleri tarafından kıvılcımlandı. araba üreticilerinin arasında, Amerika'da ufak tefek isimler taşıyan küçük bir Pennsylvania merkezli şirket vardı. şaşırtıcı derecede basit ve sağlam bir tasarımla ortaya çıkan. ufak tefek brc adı verilen araba, ordu yetkilileri tarafından büyük bir kusur olarak görülen küçük bir aksaklık dışında şaşırtıcı derecede iyi yapılmıştı: Ufak tefek motor ordunun tork gereksinimlerini karşılayamadı.

otomobil, rakiplerin modellerinden daha iyi yapılmış olmasına rağmen reddedildi. Bir ABD ordusu sözleşmesi için yarışa giren ufak tefek büyüklükte bir şirket olan wyllis-overland'ın, ikincisinin planlarına ve teknik verilerine erişebileceğine inanılıyor. sözleşmeyi kazandıktan sonra wyllis, daha sonra Ohio, toledo'daki fabrikasında bugünün cipi haline gelecek olanı tasarladı.

ABD ordusu, daha önce kazananı tayin etmiş olmasına rağmen, gerektiğinde üretimi başka bir tesise taşıma imkansızlığı ve şirketin casusluk ve sabotaj eylemlerine karşı savunmasız kalmasına neden olan nispeten küçük boyutu nedeniyle willys ile ilgilenmeye başladı. böylece ordu, ford yarışmacılarından birini cipler inşa etmesi için görevlendirdi.

jeep terimi bu noktada ortaya çıktı. ford, araçlarını hala "genel amaçlı" olduğu düşünülen gpw harfleriyle etiketledi. ancak, cipler belirli bir amaç göz önünde bulundurularak inşa edildi ve bu özel isim teorisi, g'nin devlet aracı anlamına geldiği başka bir tanesinin lehine bırakıldı, p bir dingil mesafesi göstergesiydi, w ise bir wyllis tasarım imzasından geçti.

bartam unutuldu ve ford-wyllis ortaklığı en üretken oldu, ikisi savaş sırasında birim başına ortalama 300 doların biraz üzerinde bir maliyetle 600.000'den fazla birim inşa ettiler. Jeep adı araca takıldı ve geçen yıla kadar sahiplerini sık sık değiştirecek bir markanın doğuşunu ateşledi.

ilk sivil cip veya cj, 1941'de wyliss tarafından üretildi ve ardından şirket sık sık mal sahiplerini değiştirdi. wyliss, 1953'te kaiser tarafından absorbe edildi ve bu süreçte kaiser-jeep oldu. 1970 yılına gelindiğinde şirket kârsız hale geldi ve operasyonlarını 1973'te Amerikan motorlarına satmaktan başka seçeneği yoktu.

Jeep araçlarının geliştirilmesine, cipin faaliyetleriyle de ilgilenen renault'un finansmanı ile devam edildi. 1987'de amc, cj'yi yeni tasarlanan ve bu kavgacı modele kadar delice popüler olan cj ile değiştirdi. Renault, otomobil pazarı değişiklikleri nedeniyle geri çekildikten sonra, chrysler tarafından Amerikan motorları çıkarıldı ve daha sonra cipin üretiminden ve pazarlanmasından sorumlu olan diamler chrysler grubunu oluşturmak için daimler benz ile birleşti.

cipler engebeli arazide sağlamlıkları ve güvenilirlikleri ile tanınmaktadır ve en çok daha büyük lastikler takarak daha fazla yerden yükseklik sağlayan sağlam akslarıyla ünlüdür. Daha eski cipler, adlarının "yeterli temel parçalara" çevrildiği Vietnam'da kapsamlı bir şekilde hizmet vermiştir. Aracın arazi yetenekleri hala onun ana satış noktası ve markanın kendisi de sadık bir hayranlar ordusu topladı.