2006 Ford GT lastik basınç sensörünün doğru şekilde sıfırlanması

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), tüm otomobillerin ve hafif kamyon modellerinin 2008'den daha yeni bir şekilde donatılmasını gerektirir. lastik basınç sensörü sistem. Bu yasa, lastik patlamaları veya rollover kazalarında yer alan aşırı düşük veya düşük olmayan lastiklerle otomobil ve kamyonların yüksek kazası ve mortalite oranı nedeniyle yürürlüğe girmiştir.

Doğrudan veya dolaylı izleme sistemi

İki tür lastik basıncı izleme sistemi vardır (TPMS): Doğrudan ve dolaylı. Her lastik basıncı sistemi, lastiklerin her birinde lastik basıncını izler ve düşük lastik basıncının sürücüsünü uyarır (yüzde 25 veya daha fazla veya yukarıdaki enflasyon basıncının); Ancak, iki sistem bu basıncı iki farklı şekilde izler.

Doğrudan TPMS, Amerika Birleşik Devletleri'nde daha sık kullanılmaktadır. Sensörler, bir anten gibi hareket eden lastik basınç vanasına yerleştirilir veya bir bant kelepçeli tekerleğin kenarının etrafına sarılır. Bu cihazlar bilgileri birleşik bir bilgisayara iletir. Bununla birlikte, bu cihazlar bir lastik dengesini atabilir ve ciddi hava koşullarında paslanabilir.

Dolaylı TPMS, Avrupa'da daha sık kullanılıyor. Sensörler, ABS frenleme sistemi ve / veya her bir tekerleğin hız sensörleri içinde bulunur. Altlanmamış lastiklerin daha küçük olduğu ve daha hızlı döndüğü için tekerleklerin rotasyonlarının herhangi bir değişiklik için hızını izlerler. Lastik dengesini ya da paslanmayı etkilemedikleri halde, lastikler değiştirildiğinde veya döndürüldüğünde bir tarama aracıyla sıfırlanmaları gerekir.

Lastik basınç sensörünün sıfırlanması

• TPMS sisteminin türünü belirleyin. 2006 Ford GT doğrudan bir sistem kullanıyorsa, lastik basınç sensörlerini sıfırlamak, bir sıfırlama düğmesini, sıfırlama düğmesine basmak kadar basit olabilir veya kullanıcı el kitabınızda belirtildiği gibi bir menüden sonra. 2006 Ford GT bir dolaylı sistem kullanıyorsa, sistem bir mıknatıs veya tarama aracını kullanarak bir satıcı veya kendinizi satın aldığınız bir tane kullanarak sıfırlanmalıdır. Bazı sistemler, tutturulması gereken ve kontak açıkken üç saniye basılı tutulması gereken torpido gözünün içindeki bir sıfırlama düğmesine sahiptir.
• Lastikleri şişirmek. Tüm lastiklerin uygun şekilde şişirildiğinden emin olun. Sensörleri "sıfır" olarak ayarladığınızı unutmayın, böylece tüm lastikler uygun şekilde şişirilmelidir, aksi takdirde sensörler doğru şekilde kalibre edilmeyecek ve okumaları yanlış olacaktır.
• Bataryayı kontrol edin. 2006 Ford GT sensörü güçlendirmek için bir pil kullanıyorsa, ölü olmadığından emin olun. Her beş yılda bir bataryayı değiştirmek iyi bir fikirdir. Bazen bu, batarya yerleşik olduğundan tüm sensör ünitesini değiştirmeyi gerektirir.
• Transponderleri yeniden kalibre edin. Her tekerleğin kendi transponderine sahiptir. Tekerlekleri döndürmek, her bir yanıtlayıcının yerini değiştirir ve TPMS yeni konumlarını öğrenmelidir. Bu yeniden yapılandırma prosedürü araçtan araca değişir, ancak manuel veya çevrimiçi olarak TPMS grafiğinde bulunabilir. Valf gövdeleri de lastik basıncı sensörleri ise, yeni lastikler elde ederken valfin saplarını değiştirmek iyi bir fikirdir.
• Mıknatıs yöntemini kullanın. ANAHTAR AÇIK, ancak motor KAPALI, Hem Kilit ve Kilit Aç düğmelerine tuş FOB üzerindeki tuşuna basın. İlk cıvılından sonra, her bir valfın her biri üzerine bir mıknatıs yerleştirin, bu sırayla her biri için kornalı cipslere kadar kaynaklanın: sol ön, sağ ön, sağ arka ve sol arka. Basınç okumalarının sürücü bilgi merkezinde görüntülendiğini doğrulayın.
• Tarama aracı yöntemini kullanın. Hiçbir sensör değiştirilmezse, tesisin kullanım kılavuzunda listelenen TPMS yeniden programlama prosedürü için menü istemlerini takip edebilirsiniz.