2018 Mazda MX-5 Rf แทนที่รอก Decoupler กระแสสลับ Overrunning

Overrunning Alternator Decoupler Pulley OAD

Alternator Decoupler Pulley คืออะไร (adp)?

หลายรุ่นล่าช้า [Car] S ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ติดตั้งรอก Decoupler Overrunating Overrunning หรือเพียงแค่ OAD OAD เป็นคลัตช์ทางเดียวและโช้คอัพ มันเป็นงานที่ต้องปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มติดตั้งรอก OAD กับรุ่น 1999

เปรียบเทียบเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกรอกกระแสสลับกับเส้นผ่านศูนย์กลางของ Balancer Harmonic และคุณจะเห็นว่ารอกกระแสสลับโดยทั่วไป 1/3 เส้นผ่าศูนย์กลางของ Balancer นั่นหมายความว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหมุน 3 การปฏิวัติสำหรับการปฏิวัติ 1 ครั้งของ Balancer เมื่อเริ่มต้นและเร่งความเร็วซึ่งทำให้เกิดปัญหาสำหรับไดรฟ์สายพาน คิดว่าความพยายามพิเศษที่จำเป็นในการเริ่มต้นจักรยานของคุณจากการหยุดที่ตายในเกียร์ 10 เมื่อเทียบกับเกียร์แรก นอกเหนือจากปัญหาอัตราส่วนเกียร์แล้วใบพัดกระแสสลับหนักและต้องหมุนเร็วขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้เกิดความต้านทานต่อสายพานไดรฟ์ เพื่อชดเชยแรงผลักดันที่จำเป็นในการรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับถึงความเร็วผู้ผลิตรถยนต์ต้องใช้แรงตึงเครียดสูงบนสายพานไดรฟ์ ที่เพิ่มการสึกหรอของสายพานและเครื่องตึงและลดระยะทางก๊าซ

นั่นคือที่ที่ OAD เข้ามาเล่น

ลูกรอก OAD สร้างขึ้นด้วยฤดูใบไม้ผลิและคลัทช์ภายใน

Overrunning Alternator Decoupler Pulley, alternator pulley,

ไดอะแกรมระเบิดของ Alternator Alternator Decoupler Pulley (Gates)

เพื่อดูดซับแรงบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการใช้ความตึงเครียดของสายพานและการเปิดตัว ระหว่างการชะลอตัวอย่างรวดเร็ว OAD ช่วยให้โรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นล้อฟรีแทนที่จะทำให้เกิดการลากบนสายพาน ดังนั้น OAD จึงดูดซับความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและลดการลดลงเมื่อคุณขับเคลื่อน ที่ช่วยลดการสึกหรอของสายพานและเงียบเครื่องยนต์โดยลดเสียงรบกวนการสั่นสะเทือนและความรุนแรง ผู้ผลิตบางรายอ้างถึง OAD ในฐานะ Alternator Decoupler Pulley (ADP) หากรอกดูดซับแรงกระแทกเช่นเดียวกับ decouples กระแสสลับชิ้นส่วนนั้นมีความหมายเหมือนกัน

อย่างไรก็ตามรอก Alternator Overrunning (OAP) ในทางกลับกันเป็นเพียงคลัทช์ทางเดียวที่ช่วยให้โรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นล้อเลื่อนฟรีในระหว่างการชะลอตัว มันไม่ได้ให้การดูดซึมแรงบิดในระหว่างการเร่งความเร็ว แม้ว่าเทคโนโลยีทั้งสองนี้จะช่วยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นอิสระเมื่อจำเป็นเพียงแค่มีเพียงลูกรอก OAD Decoupler ยังรวมถึงกลไกฤดูใบไม้ผลิภายในที่จำเป็นในการดูดซับการสั่นสะเทือนที่เกิดจากความตึงเครียดของสายพานลดลง (โดยลดความตึงเครียดของสายพานในรุ่นล่าสุดของพวกเขาวิศวกรยานยนต์สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการประหยัดเชื้อเพลิง)

Alternator Decoupler Pulley

Alternator Alternator Alternator Decoupler Pulleys เสื่อมสภาพ

การออกแบบ OAD ต้นมีอายุการใช้งานสั้นเพียง 40 ถึง 60,000 ไมล์ แต่รุ่นต่อมาสามารถบรรลุ 100,000 ก่อนที่จะต้องเปลี่ยน คุณไม่จำเป็นต้องแทนที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทั้งหมดเพียงเพื่อแทนที่ OAD หรือ OAP แต่คุณต้องการเครื่องมือพิเศษที่แสดงที่นี่

แทนที่ OAD ของคุณ

เพราะ olleys oad เสื่อมสภาพและต้องการเครื่องมือพิเศษคุณอาจถูกล่อลวงให้ติดตั้ง

เครื่องมือ OAD

OAP หรือ ADP Design หรือสลับไปยังรอกคงที่ อย่าทำ เครื่องยนต์เหล่านี้และผู้ดึงเข็มขัดได้รับการออกแบบมาสำหรับรอก OAD และแทนที่ด้วยรอกชนิดอื่นสามารถทำลายสายพานตึงเคี้ยวและแม้แต่เครื่องยนต์

เนื่องจากรุ่นล่าช้า [รถยนต์] S นั้นมาพร้อมกับสายพานอายุการใช้งานแบบยาวนานของ EDPM ที่สามารถใช้งานได้เกือบ 100,000 ไมล์คุณควรเปลี่ยนเข็มขัดเครื่องตึงเคี้ยวและ OAD ในเวลาเดียวกัน

แทนที่ OAD

1) รักษาความปลอดภัยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในด้านหนีบ

แทนที่ Alternator Decoupler Pulley

2) ใช้ไขควงเพื่อถอดฝาพลาสติกออก คุณไม่สามารถนำหมวกกลับมาใช้ใหม่เมื่อคุณลบออก
3) ติดตั้งเครื่องมือลบใน Hex Decess และใช้ซ็อกเก็ตและประแจที่เหมาะสมเพื่อลบรอก
4) เมื่อหลุดออกหมุน OAD ปิดแล้วสกรูในการเปลี่ยน กระชับกับรายละเอียดผู้ผลิต