2003 Mitsubishi Lancer LS ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
2003 Mitsubishi Lancer LS คือ Front-wheel drive Sedan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.0L L4 SOHC 16 valves ซึ่งส่งออก 120 hp @ 5500 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 4 speed automatic. 2003 Mitsubishi Lancer LS มีความจุ 320 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1237 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2003 Mitsubishi Lancer LS มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง None และ None. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี Alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 131 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 181 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.9 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 17.3 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 9.7 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7.8 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 20,377
| ชื่อ | LS | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 20,377 | |
| ร่างกาย | Sedan | |
| ประตู | 4 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 2.0L L4 SOHC 16 valves | |
| อำนาจ | 120 hp @ 5500 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 5 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 4 speed automatic | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 320.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 320.0 L | |
| ประเภทล้อ | Alloy wheels | |
| ชุด | Lancer IX | |
| ระบบขับเคลื่อน | Front-wheel drive | |
| แรงม้า | 120 HP | |
| แรงบิด | 131 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 181 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 9.9 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 9.7 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 7.8 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | manual | |
| น้ำหนัก | 1,165 KG | |
| ยี่ห้อ | Mitsubishi | |
| แบบ | Lancer | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 17.3 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 133.3 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 28.6 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 149.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,010 | $ 1,684 | $ 2,047 |
| Clean | $ 895 | $ 1,497 | $ 1,821 |
| Average | $ 665 | $ 1,122 | $ 1,368 |
| Rough | $ 436 | $ 747 | $ 916 |
แลนเซอร์เป็นยานพาหนะที่มั่นคง แต่นอกเหนือจากห้องโดยสารที่กว้างขวางและการขับขี่ที่สะดวกสบายแล้วยังมีเหตุผลเล็กน้อยที่จะแนะนำให้ใช้กับคู่แข่งที่ให้ความบันเทิงอื่น ๆ
2003 Mitsubishi Lancer LS สีภายนอก
2003 Mitsubishi Lancer LS สีภายใน
2003 Mitsubishi Lancer เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 SOHC 16 valves | O-Z Rally | 120 hp @ 5500 rpm | 131 N.m | 9.4 L/100km | 7.0 L/100km | 10.1 s | 17.4 s | 28.8 s |
| 2.0L L4 SOHC 16 valves | O-Z Rally | 120 hp @ 5500 rpm | 131 N.m | 9.4 L/100km | 7.0 L/100km | 9.9 s | 17.3 s | 28.6 s |
| 2.0L L4 SOHC 16 valves | LS | 120 hp @ 5500 rpm | 131 N.m | 9.4 L/100km | 6.9 L/100km | 9.9 s | 17.3 s | 28.6 s |
| 2.0L L4 SOHC 16 valves | LS | 120 hp @ 5500 rpm | 131 N.m | 9.7 L/100km | 7.8 L/100km | 9.9 s | 17.3 s | 28.6 s |
2003 Mitsubishi Lancer จดจ้อง
2003 Mitsubishi Lancer รุ่นก่อน ๆ
2003 Mitsubishi Lancer คนรุ่นอนาคต
Mitsubishi Lancer ภาพรวมและประวัติศาสตร์
มิตซูบิชิแลนเซอร์เจนเนอเรชั่นที่ 7 ได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่ในปี 2546 โดยกำหนดเป้าหมายส่วนใหญ่เป็นรูปลักษณ์ภายนอก
รุ่นที่ 7 ได้เห็นการปรับเปลี่ยนเครื่องสำอางบางอย่างที่ชัดเจนที่สุดคือพังผืดใหม่ที่เข้ากับเอกลักษณ์องค์กรของมิตซูบิชิ
ส่วนหนึ่งของกลุ่มธุรกิจมิตซูบิชิมิตซูบิชิมอเตอร์ได้รับตำแหน่งในตลาดรถยนต์ในญี่ปุ่นและต่างประเทศ ประวัติความเป็นมาของ บริษัท เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2460 เมื่อมิตซูบิชิรุ่นแรกซึ่งเป็นซีดานเจ็ดที่นั่งที่ใช้ Fiat tipo 3 หลุดออกจากสายการประกอบ ไม่ประสบความสำเร็จมากนักการผลิตถูกยกเลิกหลังจากสร้างเพียง 22 รุ่น
การผลิตที่แท้จริงเริ่มขึ้นหลังจากการควบรวมกิจการของการต่อเรือมิตซูบิชิและ บริษัท มิตซูบิชิแอร์พอร์ต ในปีพ. ศ. 2477 มุ่งเน้นไปที่การสร้างเครื่องบินเรือและรถราง บริษัท พบเวลาที่จะสร้างรถเก๋งต้นแบบในปีพ. ศ. 2480 ซึ่งเรียกว่า px33 น่าเศร้าที่ส่วนใหญ่ใช้ในการทหารเมื่อสงครามใกล้เข้ามา
หลังจากสงคราม บริษัท ได้เข้าสู่การผลิตรถยนต์ด้วยรถสามคันขนาดเล็กมิซึชิมะและสกู๊ตเตอร์ที่มีชื่อตลกว่านกพิราบสีเงิน จากนั้นก็เกิดการแตกแยกของกลุ่ม บริษัท เดิมเนื่องจากพันธมิตรที่ยึดครองไม่ได้เห็นการพัฒนาอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นด้วยสายตาที่ดี
ทศวรรษต่อมาสิ่งต่าง ๆ ในญี่ปุ่นกำลังมองหาและการขนส่งส่วนบุคคลกลายเป็นปัญหาอีกครั้งเนื่องจากครอบครัวจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ เข้าสู่ mitsubishi 500 ซึ่งเป็นรถเก๋งสำหรับคนทั่วไปและต่อมาคือรถขนาดเล็กมินิก้าและรถโคลท์ 1000 ในปี 2506 ด้วยยอดขายที่เพิ่มขึ้นกลุ่ม บริษัท มิตซูบิชิที่เหลืออยู่ก็กลับมารวมกันอีกครั้งในปี 1970
ขั้นตอนต่อไปของ บริษัท คือการเป็นพันธมิตรกับ บริษัท ต่างชาติไครสเลอร์ในกรณีนี้ซึ่งซื้อ 15% ของมิตซูบิชิซึ่งทำให้ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นได้รับใบอนุญาตในการขายกาแลคเตอร์ที่ได้รับการชดเชยในฐานะที่หลบโคลท์ในอเมริกาและในฐานะแมงป่องไครสเลอร์ใน ออสเตรเลีย.
ด้วยวิธีนี้มิตซูบิชิสามารถเพิ่มจำนวนในการผลิตและจัดตั้งตัวแทนจำหน่ายหลายแห่งทั่วยุโรป แต่หากมีการค้นหาสิ่งต่างๆของมิตซูบิชิก็ไม่สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับพันธมิตรชาวอเมริกันซึ่งถูกบังคับให้ขายแผนกการผลิตของออสเตรเลียในปี 2523
สองปีต่อมามิตซูบิชิจะเข้าสู่ตลาดอเมริกาภายใต้ชื่อของตัวเองด้วยรถเก๋ง tredia, คอร์เดียและคูเป้ starion โควต้ารถยนต์ถูกกำหนดไว้ที่ 30,000 คัน แต่ชาวญี่ปุ่นกระตือรือร้นที่จะเพิ่มจำนวนดังกล่าวและพวกเขาเริ่มแคมเปญโฆษณา ในตอนท้ายของทศวรรษที่ 80 มิตซูบิชิผลิตได้ 1,5 ล้านคันทั่วโลก
เพื่อหลีกเลี่ยงกฎระเบียบการนำเข้าที่เข้มงวดและเพื่อบรรเทาความตึงเครียดระหว่างทั้งสอง บริษัท มิตซูบิชิและไครสเลอร์ได้ก่อตั้ง บริษัท ผลิตรถยนต์แห่งใหม่ตามปกติในรัฐอิลลินอยส์ภายใต้ชื่อไดมอนด์สตาร์มอเตอร์ซึ่งเริ่มผลิตในปี 2530 ซึ่งเป็นรุ่นที่ออกมาจาก โรงงานแห่งนี้ ได้แก่ นกอินทรีมิตซูบิชินกอินทรีกรงเล็บและเลเซอร์พลีมั ธ
ในปี 2531 บริษัท ได้เปลี่ยนสถานะจากการเป็นของเอกชนเป็นสาธารณะ อุตสาหกรรมของมิตซูบิชิยังคงเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดโดยมี 25% ของ บริษัท ในขณะที่ไครสเลอร์เพิ่มส่วนแบ่งเป็น 20% ต่อมาในปี 1992 ได้ลดส่วนของผู้ถือหุ้นลงเหลือเพียง 3% และยังขายความสนใจในมอเตอร์ไดมอนด์สตาร์ทิ้งให้มิตซูบิชิเป็นเจ้าของ แต่เพียงผู้เดียว
ในปี 1995 มิตซูบิชิมอเตอร์ได้เปลี่ยนชื่อเป็นปัจจุบันจาก dsm ตามที่เคยเป็นที่รู้จักในตลาดอเมริกา นอกจากนี้ยังเปิดแผนกการผลิตแห่งใหม่ในอเมริกาเหนือในปี 2545
ในปี 2000 มิตซูบิชิได้แสวงหาความร่วมมือครั้งใหม่กับข้อกังวลของเดมเลอร์ - ไครสเลอร์ที่ก่อตั้งขึ้นใหม่ซึ่งทำให้กลุ่มชาวเยอรมัน - อเมริกันมีราคา 1.9 พันล้านดอลลาร์ซึ่งน้อยกว่าราคาเดิมถึง 200 ล้านดอลลาร์เมื่อมีการเปิดเผยเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับข้อบกพร่อง ดูเหมือนว่ามิตซูบิชิได้ปกปิดข้อบกพร่องอย่างเป็นระบบในรถยนต์ที่ใช้ในการผลิตตั้งแต่ปี 1977 ซึ่งเกี่ยวข้องกับอะไรก็ตามตั้งแต่เบรกที่ล้มเหลวไปจนถึงระบบคลัทช์ที่ผิดพลาด เมื่อมีการเปิดเผยข่าว บริษัท ถูกบังคับให้เรียกคืนรถ 163,707 คันเพื่อซ่อมแซมฟรี
ประกอบกับวิกฤตเศรษฐกิจในภูมิภาคเอเชียทำให้มิตซูบิชิขาดทุนและถึงกับต้องลดขนาดลงเพื่อรับมือกับความต้องการที่ลดลง รถยนต์สายพันธุ์ใหม่รุ่นปรับปรุงใหม่และการคิดไปข้างหน้าคือสิ่งที่ทำให้มิตซูบิชิกลับมาโลดแล่น mitsubishi i รถขนาดเล็กที่สมบูรณ์แบบสำหรับตลาดเอเชียและแลนเซอร์ใหม่และรถต่างถิ่นก็เพียงพอที่จะทำให้ บริษัท กลับมาสู่ตลาดได้ ซึ่งนำไปสู่ไตรมาสแรกที่ทำกำไรให้กับมิตซูบิชิในรอบ 4 ปีซึ่งจะประกาศในปี 2549
การผลิตที่แท้จริงเริ่มขึ้นหลังจากการควบรวมกิจการของการต่อเรือมิตซูบิชิและ บริษัท มิตซูบิชิแอร์พอร์ต ในปีพ. ศ. 2477 มุ่งเน้นไปที่การสร้างเครื่องบินเรือและรถราง บริษัท พบเวลาที่จะสร้างรถเก๋งต้นแบบในปีพ. ศ. 2480 ซึ่งเรียกว่า px33 น่าเศร้าที่ส่วนใหญ่ใช้ในการทหารเมื่อสงครามใกล้เข้ามา
หลังจากสงคราม บริษัท ได้เข้าสู่การผลิตรถยนต์ด้วยรถสามคันขนาดเล็กมิซึชิมะและสกู๊ตเตอร์ที่มีชื่อตลกว่านกพิราบสีเงิน จากนั้นก็เกิดการแตกแยกของกลุ่ม บริษัท เดิมเนื่องจากพันธมิตรที่ยึดครองไม่ได้เห็นการพัฒนาอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นด้วยสายตาที่ดี
ทศวรรษต่อมาสิ่งต่าง ๆ ในญี่ปุ่นกำลังมองหาและการขนส่งส่วนบุคคลกลายเป็นปัญหาอีกครั้งเนื่องจากครอบครัวจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ เข้าสู่ mitsubishi 500 ซึ่งเป็นรถเก๋งสำหรับคนทั่วไปและต่อมาคือรถขนาดเล็กมินิก้าและรถโคลท์ 1000 ในปี 2506 ด้วยยอดขายที่เพิ่มขึ้นกลุ่ม บริษัท มิตซูบิชิที่เหลืออยู่ก็กลับมารวมกันอีกครั้งในปี 1970
ขั้นตอนต่อไปของ บริษัท คือการเป็นพันธมิตรกับ บริษัท ต่างชาติไครสเลอร์ในกรณีนี้ซึ่งซื้อ 15% ของมิตซูบิชิซึ่งทำให้ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นได้รับใบอนุญาตในการขายกาแลคเตอร์ที่ได้รับการชดเชยในฐานะที่หลบโคลท์ในอเมริกาและในฐานะแมงป่องไครสเลอร์ใน ออสเตรเลีย.
ด้วยวิธีนี้มิตซูบิชิสามารถเพิ่มจำนวนในการผลิตและจัดตั้งตัวแทนจำหน่ายหลายแห่งทั่วยุโรป แต่หากมีการค้นหาสิ่งต่างๆของมิตซูบิชิก็ไม่สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับพันธมิตรชาวอเมริกันซึ่งถูกบังคับให้ขายแผนกการผลิตของออสเตรเลียในปี 2523
สองปีต่อมามิตซูบิชิจะเข้าสู่ตลาดอเมริกาภายใต้ชื่อของตัวเองด้วยรถเก๋ง tredia, คอร์เดียและคูเป้ starion โควต้ารถยนต์ถูกกำหนดไว้ที่ 30,000 คัน แต่ชาวญี่ปุ่นกระตือรือร้นที่จะเพิ่มจำนวนดังกล่าวและพวกเขาเริ่มแคมเปญโฆษณา ในตอนท้ายของทศวรรษที่ 80 มิตซูบิชิผลิตได้ 1,5 ล้านคันทั่วโลก
เพื่อหลีกเลี่ยงกฎระเบียบการนำเข้าที่เข้มงวดและเพื่อบรรเทาความตึงเครียดระหว่างทั้งสอง บริษัท มิตซูบิชิและไครสเลอร์ได้ก่อตั้ง บริษัท ผลิตรถยนต์แห่งใหม่ตามปกติในรัฐอิลลินอยส์ภายใต้ชื่อไดมอนด์สตาร์มอเตอร์ซึ่งเริ่มผลิตในปี 2530 ซึ่งเป็นรุ่นที่ออกมาจาก โรงงานแห่งนี้ ได้แก่ นกอินทรีมิตซูบิชินกอินทรีกรงเล็บและเลเซอร์พลีมั ธ
ในปี 2531 บริษัท ได้เปลี่ยนสถานะจากการเป็นของเอกชนเป็นสาธารณะ อุตสาหกรรมของมิตซูบิชิยังคงเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดโดยมี 25% ของ บริษัท ในขณะที่ไครสเลอร์เพิ่มส่วนแบ่งเป็น 20% ต่อมาในปี 1992 ได้ลดส่วนของผู้ถือหุ้นลงเหลือเพียง 3% และยังขายความสนใจในมอเตอร์ไดมอนด์สตาร์ทิ้งให้มิตซูบิชิเป็นเจ้าของ แต่เพียงผู้เดียว
ในปี 1995 มิตซูบิชิมอเตอร์ได้เปลี่ยนชื่อเป็นปัจจุบันจาก dsm ตามที่เคยเป็นที่รู้จักในตลาดอเมริกา นอกจากนี้ยังเปิดแผนกการผลิตแห่งใหม่ในอเมริกาเหนือในปี 2545
ในปี 2000 มิตซูบิชิได้แสวงหาความร่วมมือครั้งใหม่กับข้อกังวลของเดมเลอร์ - ไครสเลอร์ที่ก่อตั้งขึ้นใหม่ซึ่งทำให้กลุ่มชาวเยอรมัน - อเมริกันมีราคา 1.9 พันล้านดอลลาร์ซึ่งน้อยกว่าราคาเดิมถึง 200 ล้านดอลลาร์เมื่อมีการเปิดเผยเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับข้อบกพร่อง ดูเหมือนว่ามิตซูบิชิได้ปกปิดข้อบกพร่องอย่างเป็นระบบในรถยนต์ที่ใช้ในการผลิตตั้งแต่ปี 1977 ซึ่งเกี่ยวข้องกับอะไรก็ตามตั้งแต่เบรกที่ล้มเหลวไปจนถึงระบบคลัทช์ที่ผิดพลาด เมื่อมีการเปิดเผยข่าว บริษัท ถูกบังคับให้เรียกคืนรถ 163,707 คันเพื่อซ่อมแซมฟรี
ประกอบกับวิกฤตเศรษฐกิจในภูมิภาคเอเชียทำให้มิตซูบิชิขาดทุนและถึงกับต้องลดขนาดลงเพื่อรับมือกับความต้องการที่ลดลง รถยนต์สายพันธุ์ใหม่รุ่นปรับปรุงใหม่และการคิดไปข้างหน้าคือสิ่งที่ทำให้มิตซูบิชิกลับมาโลดแล่น mitsubishi i รถขนาดเล็กที่สมบูรณ์แบบสำหรับตลาดเอเชียและแลนเซอร์ใหม่และรถต่างถิ่นก็เพียงพอที่จะทำให้ บริษัท กลับมาสู่ตลาดได้ ซึ่งนำไปสู่ไตรมาสแรกที่ทำกำไรให้กับมิตซูบิชิในรอบ 4 ปีซึ่งจะประกาศในปี 2549
2003 Mitsubishi Lancer ความคิดเห็นของผู้บริโภค
stararticle, 07/14/2012
200,000 ไมล์และยังคงหมุนได้อย่างราบรื่น
ฉันเป็นเจ้าของคนที่สองฉันมีรถคันนี้มานานกว่า 6 ปีแล้ว รถคันนี้ผ่านการสั่นและได้รับการดันทุรัง เช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่มีปัญหาบางอย่างเกิดขึ้นเช่นแท่งไทม์มิ่งและสายพานราวลิ้นซึ่งฉันคิดว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับรถที่มี 200,000 ไมล์ นอกเหนือจากนั้นฉันก็คอยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำและมันก็ยังขี่ได้ดี ฉันอยากจะแนะนำแลนเซอร์ให้กับทุกคนที่กำลังมองหารถที่ใช้งานได้ยาวนาน ไม่ใช่รถหรูอย่างแน่นอน แต่เป็นรถที่ดีมาก
metacarpalwham, 02/20/2012
รถที่ดี
เราเป็นเจ้าของแลนเซอร์ตั้งแต่ยังใหม่และเป็นรถที่ยอดเยี่ยม มันยังคงดูดีได้รับไมล์สะสมที่ดีขับสนุกและไม่ค่อยมีอะไรผิดพลาดกับมัน คุณภาพการสร้างนั้นยอดเยี่ยมและการตกแต่งภายในนั้นดีมากโดยแทบจะไม่มีเสียงสั่นและยังคงแน่นหลังจากผ่านไป 9 ปีและ 150k นอกเหนือจากการบำรุงรักษาตามปกติแล้วยังมีปัญหาบางอย่างเกิดขึ้นกับรถและเป็นที่น่าเชื่อถือมาก
speechquill, 08/28/2010
ดูสวิตช์เครื่องทำความร้อน / แอร์
ฉันเห็นรีวิวด้านบนเกี่ยวกับลูกบิดทำความร้อนที่ไม่เปลี่ยนเป็นเครื่องปรับอากาศ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะตีระฆังฉันมีปัญหาเดียวกันและเพื่อนของฉันทั้ง 3 คนที่เป็นเจ้าของแลนเซอร์ปีเดียวกันก็เช่นกัน ไม่เคยจำได้และพวกเขาปฏิเสธที่จะแก้ไข 3k คือค่าประมาณ ฉันซื้อขายในปีนี้มีการซื้อขาย 2,200 เนื่องจากลูกบิด มันยังมีปัญหากับสายพานราวลิ้นฉันต้องเปลี่ยน 2x ที่ต่ำกว่า 100k เกียร์เริ่มลื่นที่ 90k ฝาครอบกระจกส่องสว่างแตกออก อย่าให้ฉันขัดขวางคุณ ฉันแน่ใจว่าการสึกหรอบางส่วนนั้นเป็นความผิดของฉัน หลอดไฟที่ถูกไฟไหม้ค่อนข้างบ่อยระวังน้ำใต้ฝากระโปรง ขับรถอย่างสวยงามในหิมะ ขับรถฝ่าพายุหิมะหิมะลึก 1 ฟุตและที่ปัดน้ำฝนน้ำแข็งและทั้งหมด
packagerooted, 09/11/2014
รถเยี่ยม!
ฉันมีแลนเซอร์มานานกว่าหนึ่งปีแล้วและจนถึงตอนนี้ฉันชอบมันมาก แต่มันพังกับฉันเพียงครั้งเดียวที่เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวดับกว่าที่แบตเตอรี่หมด แต่นอกเหนือจากนั้นมันเป็นรถที่ยอดเยี่ยม ฉันสังเกตเห็นว่ามีคนบอกว่าพวกเขามีปัญหากับปุ่มปรับอุณหภูมิฉันก็เคยซื้อรถมาด้วย!
ouncesubpanel, 10/03/2019
2006 Mitsubishi Lancer
“ รถถังตัวน้อย”
ฉันซื้อมันมาใช้ในปี 2013 ด้วยไมล์ 93k ตอนนี้ทุกอย่างทำงานได้มากกว่า 140k จนถึงวันนี้ ประหยัดน้ำมันและพลังจาก 2.0l. เฉพาะการบำรุงรักษาตามปกติและแขนควบคุมช่วงล่างที่มีเสาทุกปีและแบตเตอรี่และหม้อน้ำหนึ่งก้อนเนื่องจากอายุมาก ฉันประสบอุบัติเหตุที่เลวร้ายเมื่อมกราคม 2018 และรถก็ปกป้องฉันได้ดีทีเดียว ทำให้มันทำงานได้อีกครั้งในราคาถูกและยังคงขับได้ดีเหมือนเดิม ไม่ใช่ช่างแกะสลักแคนยอนบนเส้นทางที่บิดเบี้ยว ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งเพื่อความสะดวกสบาย ขายให้พี่ชายของฉันและยังคงเป็นเจ้าของโดยไม่มีปัญหาสำคัญ ..
interestrigil, 03/24/2019
2006 Mitsubishi Lancer
"เรียบ"
มีปัญหาเพียงเล็กน้อยที่ฉันต้องแก้ไข แต่ทำงานได้อย่างราบรื่นและดูดี
rowdyerring, 06/29/2016
2003 Mitsubishi Lancer
"เชื่อถือได้ทนทานปี 2549"
รถที่ดี ซื้อปี 2006 ในปี 2010 ในราคา 10,000 บาทมี p0421 ที่โผล่ขึ้นมาซึ่งฉันต้องเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียที่ 90,000 ทำเอง 400 โลเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ครั้งละ 105,000. เปลี่ยนฝาวาล์วและซีลหัวเทียนที่ 137,000. ฉันเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 7,500 ตามตารางการบำรุงรักษา ยังต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ o2 หนึ่งตัวและก้านผูกอีกหนึ่งตัว ซันรูฟของฉันก็ไม่เปิดด้วย อย่างนั้นแหละ. ทำตามแผนภูมิการบำรุงรักษาถึง t และคุณไม่ควรมีปัญหามากมาย หวังว่าจะได้เงินอย่างน้อย 300k ออกมาทารกนี้!
ps ฉันขับรถจาก dc ไปไคสองครั้งในหนึ่งเดือน นอกจากนี้ยังขับเคลื่อนหลายครั้งจาก dc ไปยัง pittsburgh, dc ไปยังภูเขาในเวสต์วาและดีซีไปจนถึงแอตแอล ไม่เคยพังข้างถนนสักครั้ง! อ่านน้อยลง
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 2003 Mitsubishi Lancer LS
LS Comfort and Convenience
| Air Conditionning | Yes |
|---|---|
| Antenna | Rear roof-mounted antenna |
| Fuel Door Operation | Remote fuel release |
| Premium Sound System | Mitsubishi 140 watt audio system |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
LS Dimensions
| Cargo Capacity | 320 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1237 kg |
| Front Headroom | 985 mm |
| Front Legroom | 1098 mm |
| Fuel Tank Capacity | 50 L |
| Height | 1374 mm |
| Length | 4510 mm |
| Rear Headroom | 925 mm |
| Rear Legroom | 930 mm |
| Wheelbase | 2600 mm |
| Width | 1695 mm |
LS Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Black door handles |
| Exterior Decoration | Chrome grille |
| Exterior Mirror Colour | Black remote side view mirrors |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Side Turn-signal Lamps | Side turn indicator lights |
LS Interior Details
| Door Trim | Cloth door trim |
|---|---|
| Floor Mats | Yes |
| Front Seats Driver Height | Height-adjustable driver seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Luxury Dashboard Trim | Woodgrain dashboard trim |
| Rear Center Armrest | Rear folding armrest with cupholders |
| Rear Seat Headrest | Rear seat headrests |
| Rear Seat Type | Rear bench |
| Seat Trim | Cloth seats |
LS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 SOHC 16 valves |
| Transmission | 4 speed automatic |
LS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 SOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 9.7 (Automatic City)7.8 (Automatic Highway) |
| Power | 120 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
LS Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
LS Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Tires | P195/60R15 |
| Power Steering | Yes |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Wheel Type | Alloy wheels |
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ