1996 Mazda Protegé LX ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
1996 Mazda Protegé LX คือ Front-wheel drive Sedan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.8L L4 DOHC 16 valves ซึ่งส่งออก 122 hp @ 6000 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 4 speed automatic. 1996 Mazda Protegé LX มีความจุ 371 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1103 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 1996 Mazda Protegé LX มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง None และ None. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 133 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 182 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.4 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 16.9 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 10.4 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7.2 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 17,450
| ชื่อ | LX | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 17,450 | |
| ร่างกาย | Sedan | |
| ประตู | 4 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 1.8L L4 DOHC 16 valves | |
| อำนาจ | 122 hp @ 6000 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 5 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 4 speed automatic | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 371.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 371.0 L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | Protege Wagon | |
| ระบบขับเคลื่อน | Front-wheel drive | |
| แรงม้า | 122 HP | |
| แรงบิด | 133 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 182 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 9.4 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 10.4 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 7.2 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | auto | |
| น้ำหนัก | 1,103 KG | |
| ยี่ห้อ | Mazda | |
| แบบ | Protegé | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 16.9 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 136.5 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 28.0 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 153.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1996 Mazda Protege near top speed (definitely not top speed)
1996 Mazda Protegé Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 594 | $ 1,353 | $ 1,758 |
| Clean | $ 524 | $ 1,196 | $ 1,555 |
| Average | $ 384 | $ 882 | $ 1,150 |
| Rough | $ 243 | $ 567 | $ 744 |
วิศวกรและนักออกแบบที่วางขั้นตอนสุดท้ายให้กับผู้ประกอบการรุ่นใหม่ต้องสูญเสียการนอนหลับไปอย่างมากในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2537 หลังจากนั้นพวกเขาได้ออกแบบรถเก๋งขนาดกะทัดรัดใหม่ซึ่งนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1990 ได้รับการเปรียบเหมือนรถมินิเมอร์เซเดส 190 และเคยเป็นหนึ่งในสี่ประตูไม่กี่ประตูที่เข้าร่วมการแข่งขัน scca โอ้มีสิ่งที่น่ารำคาญพุ่งพรวดจาก บริษัท ไครสเลอร์เช่นกันนีออน แต่ห่า ... มันคือไครสเลอร์ ไม่มีอะไรต้องกังวล.
โปรเฟสชั่นใหม่ของ mazda อยู่บนชั้นโชว์รูมมาประมาณหนึ่งปีแล้ว หากจำนวนผู้ให้สิทธิและเซลล์ใหม่ที่เดินด้อม ๆ มองๆบนท้องถนนในอเมริกาเป็นสิ่งที่บ่งชี้มาสด้าจำเป็นต้องคิดอย่างรวดเร็วเพื่อขายโปรตีเจสอย่างน้อยสองสามตัว
เรามีคำแนะนำ สร้างเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรมาตรฐานในรุ่น lx และมีเครื่องปรับอากาศโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ทำไมโจผู้บริโภคถึงเพิ่มเงินเกือบ 16,600 เหรียญสำหรับโปรตีเอสห้าสปีดในเมื่อเขาสามารถเล่นกีฬานีออนพร้อมทุกตัวเลือกที่เป็นไปได้รูปลักษณ์ที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพที่ดีขึ้นสำหรับเงินที่น้อยลง (ในทางกลับกันเมื่อพิจารณาถึงการตกแต่งภายในที่เต็มไปด้วยโพรงของ protege บางทีมันก็สมเหตุสมผลดีกว่าที่จะเป็นทางเลือกให้กับรูปร่างของ ford)
Protege ใหม่ซึ่งมีราคาที่สามารถแข่งขันได้มากขึ้นจะเป็นทางเลือกที่มั่นคงสำหรับนีออน ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและการตกแต่งภายในที่กว้างขวางที่สุดในระดับเดียวกันการออกแบบของ protege นั้นมีความสามารถหากไม่ได้รับการออกแบบที่เร้าใจ อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับคู่แข่งหลายรายแล้วผู้ให้บริการไม่สามารถให้คุณค่าที่ผู้ซื้อคาดหวังในรถยนต์ขนาดเล็กได้ จนกว่าปัญหานี้จะได้รับการแก้ไขผู้ประกอบการถูกกำหนดให้ยังคงมองไม่เห็นต่อผู้บริโภค
1996 Mazda Protegé LX สีภายนอก
1996 Mazda Protegé LX สีภายใน
1996 Mazda Protegé เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8L L4 DOHC 16 valves | LX | 122 hp @ 6000 rpm | 133 N.m | 10.5 L/100km | 9.1 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.3 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves | LX | 122 hp @ 6000 rpm | 133 N.m | 10.4 L/100km | 7.2 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 1.6L L4 DOHC 16 valves | SE | 105 hp @ 5500 rpm | 133 N.m | 9.3 L/100km | 6.9 L/100km | 9.9 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 1.5L L4 DOHC 16 valves | SE | 92 hp @ 5500 rpm | 133 N.m | 9.2 L/100km | 6.3 L/100km | 11.0 s | 18.1 s | 29.9 s |
| 1.5L L4 DOHC 16 valves | SE | 92 hp @ 5500 rpm | 133 N.m | 9.2 L/100km | 6.3 L/100km | 11.5 s | 18.4 s | 30.5 s |
| LX | 97 hp | 133 N.m | L/100km | L/100km | 11.2 s | 18.2 s | 30.2 s |
1996 Mazda Protegé จดจ้อง
1996 Mazda Protegé รุ่นก่อน ๆ
1996 Mazda Protegé คนรุ่นอนาคต
Mazda Protegé ภาพรวมและประวัติศาสตร์
เกิดเป็น toyo cork kogyo co. ในปี 1920 mazda เริ่มต้นจากการเป็นโรงงานผลิตเครื่องมือเครื่องจักร แต่หันมาทำยานยนต์อย่างรวดเร็ว รถ mazda คันแรกเรียกว่า mazda-go รถบรรทุกสามล้อปรากฏตัวในปี 1931 ซึ่งอีกหนึ่งปีต่อมาก็เริ่มส่งออกไปยังประเทศจีน นี่เป็นรถคันเดียวที่อยู่ในระหว่างการผลิตจนกระทั่งสงครามโลกครั้งที่สองเกิดขึ้นเมื่อโรงงาน mazda เริ่มผลิตปืนไรเฟิล
หลังสงครามโรงงานมาสด้าส่วนหนึ่งทำหน้าที่เป็นจังหวัดฮิโรชิม่าในช่วงเวลาสั้น ๆ การผลิตและการส่งออกกลับมาดำเนินการในปีพ. ศ. 2492 ด้วยรถบรรทุก 3 ล้อคันเดิม รถบรรทุก 4 ล้อคันแรกคือ mazda romper ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 2501
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกมาในปี 1960 คือ mazda r360 coupe ความร่วมมือครั้งแรกของ mazda กับ บริษัท ต่างประเทศเป็นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2504 โดยมี nsu / wankel ซึ่งผลิตและพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่างของ mazda จาก บริษัท ญี่ปุ่นอื่น ๆ จนถึงทุกวันนี้ mazda เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์โรตารี่ wankel เพียงรายเดียวเนื่องจาก บริษัท อื่น ๆ (nsu และ citroen) ยอมแพ้กับการออกแบบในช่วงทศวรรษที่ 70
mazda ได้รับค่าตอบแทนเนื่องจากโมเดลของมันได้รับชื่ออย่างรวดเร็วว่าเป็นรถที่ทรงพลัง แต่เบา ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จที่สุดสำหรับ mazda คือ r100 และรุ่น rx ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาของ บริษัท ในที่สุด
เริ่มต้นจากปี 1970 mazda เริ่มมองตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้เปิดสาขาในอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ mazda ในอเมริกาเหนือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีสูตรที่ชนะเลิศ ในความเป็นจริงรถรุ่น mazda ประสบความสำเร็จอย่างมากจน บริษัท ผลิตรถปิคอัพที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ด้วยซ้ำ
ในปี 1973 และวิกฤตการณ์น้ำมันเครื่องยนต์โรตารี่กระหายน้ำที่มาสด้าใช้ทำให้ยอดขายลดลง แต่ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้เครื่องยนต์ลูกสูบอย่างแท้จริงดังนั้นจึงสามารถใช้แบบ 4 สูบในรถยนต์ได้ ซีรีส์แฟมิเลียที่เล็กกว่าและคาเปลลาถือกำเนิดขึ้น
แต่ mazda ไม่ได้คิดที่จะยอมแพ้กับรถสปอร์ตและตัดสินใจที่จะพัฒนาโรงงานคู่ขนานที่จะผลิตรถยนต์นอกกระแสหลัก ในปี 1978 พวกเขามาพร้อมกับ rx7 ที่สปอร์ตมากและต่อมากับ rx8 เครื่องยนต์ลูกสูบยังปรากฏในไลน์อัพของ mazda กับ mx-5 หรือ miata
ในปีพ. ศ. 2522 บริษัท รถยนต์ฟอร์ดกลายเป็นนักลงทุนในมาสด้าด้วยส่วนแบ่ง 27% หลังจากการลดลงทางการเงินของ บริษัท ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 80 ฟอร์ดได้เข้าซื้อ บริษัท เพิ่มขึ้น 20% หลังจากการร่วมทุนเพียงไม่กี่ครั้งเช่นการใช้แพลตฟอร์มซีรีส์แฟมิเลียสำหรับโมเดลเลเซอร์และการคุ้มกันรวมถึงการสร้างโพรบใหม่และโรงงานมาสด้าในแฟลตร็อคมิชิแกน
ทศวรรษที่ 90 เริ่มต้นด้วยการร่วมทุนอีกครั้งกับฟอร์ดในปีพ. ศ. 2534 ซึ่งกลายเป็นการลงทุนที่ไม่ดีสำหรับชาวญี่ปุ่นในขณะที่ชาวอเมริกันได้รับผลประโยชน์ทั้งหมด จากความหลงใหลในการออกแบบเครื่องยนต์ทางเลือก mazda เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์ในปี 1995
ช่วงหลังของทศวรรษที่ 90 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทำกำไรเช่นเดียวกับวิกฤตการเงินในปี 1997 ซึ่งระหว่างนั้นฟอร์ดได้เข้าซื้อกิจการ 39.9% ของ บริษัท จากจุดนั้นการทำงานร่วมกันระหว่างสองค่ายก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นการออกแบบเครื่องยนต์ร่วมกันและแม้กระทั่งบางแพลตฟอร์ม (ฟอร์ดเอสเคปกับมาสด้าส่วยและฟอร์ดโฟกัสรุ่นใหม่กับมาสด้าแอกเซล่า)
สำหรับอนาคตมาสด้าตั้งใจที่จะรักษาความคิดก้าวหน้าและเทคโนโลยีการทดลองโดยการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ต้นแบบดังกล่าวมีความเป็นอิสระถึง 200 กิโลเมตรแล้ว
หลังสงครามโรงงานมาสด้าส่วนหนึ่งทำหน้าที่เป็นจังหวัดฮิโรชิม่าในช่วงเวลาสั้น ๆ การผลิตและการส่งออกกลับมาดำเนินการในปีพ. ศ. 2492 ด้วยรถบรรทุก 3 ล้อคันเดิม รถบรรทุก 4 ล้อคันแรกคือ mazda romper ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 2501
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกมาในปี 1960 คือ mazda r360 coupe ความร่วมมือครั้งแรกของ mazda กับ บริษัท ต่างประเทศเป็นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2504 โดยมี nsu / wankel ซึ่งผลิตและพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่างของ mazda จาก บริษัท ญี่ปุ่นอื่น ๆ จนถึงทุกวันนี้ mazda เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์โรตารี่ wankel เพียงรายเดียวเนื่องจาก บริษัท อื่น ๆ (nsu และ citroen) ยอมแพ้กับการออกแบบในช่วงทศวรรษที่ 70
mazda ได้รับค่าตอบแทนเนื่องจากโมเดลของมันได้รับชื่ออย่างรวดเร็วว่าเป็นรถที่ทรงพลัง แต่เบา ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จที่สุดสำหรับ mazda คือ r100 และรุ่น rx ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาของ บริษัท ในที่สุด
เริ่มต้นจากปี 1970 mazda เริ่มมองตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้เปิดสาขาในอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ mazda ในอเมริกาเหนือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีสูตรที่ชนะเลิศ ในความเป็นจริงรถรุ่น mazda ประสบความสำเร็จอย่างมากจน บริษัท ผลิตรถปิคอัพที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ด้วยซ้ำ
ในปี 1973 และวิกฤตการณ์น้ำมันเครื่องยนต์โรตารี่กระหายน้ำที่มาสด้าใช้ทำให้ยอดขายลดลง แต่ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้เครื่องยนต์ลูกสูบอย่างแท้จริงดังนั้นจึงสามารถใช้แบบ 4 สูบในรถยนต์ได้ ซีรีส์แฟมิเลียที่เล็กกว่าและคาเปลลาถือกำเนิดขึ้น
แต่ mazda ไม่ได้คิดที่จะยอมแพ้กับรถสปอร์ตและตัดสินใจที่จะพัฒนาโรงงานคู่ขนานที่จะผลิตรถยนต์นอกกระแสหลัก ในปี 1978 พวกเขามาพร้อมกับ rx7 ที่สปอร์ตมากและต่อมากับ rx8 เครื่องยนต์ลูกสูบยังปรากฏในไลน์อัพของ mazda กับ mx-5 หรือ miata
ในปีพ. ศ. 2522 บริษัท รถยนต์ฟอร์ดกลายเป็นนักลงทุนในมาสด้าด้วยส่วนแบ่ง 27% หลังจากการลดลงทางการเงินของ บริษัท ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 80 ฟอร์ดได้เข้าซื้อ บริษัท เพิ่มขึ้น 20% หลังจากการร่วมทุนเพียงไม่กี่ครั้งเช่นการใช้แพลตฟอร์มซีรีส์แฟมิเลียสำหรับโมเดลเลเซอร์และการคุ้มกันรวมถึงการสร้างโพรบใหม่และโรงงานมาสด้าในแฟลตร็อคมิชิแกน
ทศวรรษที่ 90 เริ่มต้นด้วยการร่วมทุนอีกครั้งกับฟอร์ดในปีพ. ศ. 2534 ซึ่งกลายเป็นการลงทุนที่ไม่ดีสำหรับชาวญี่ปุ่นในขณะที่ชาวอเมริกันได้รับผลประโยชน์ทั้งหมด จากความหลงใหลในการออกแบบเครื่องยนต์ทางเลือก mazda เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์ในปี 1995
ช่วงหลังของทศวรรษที่ 90 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทำกำไรเช่นเดียวกับวิกฤตการเงินในปี 1997 ซึ่งระหว่างนั้นฟอร์ดได้เข้าซื้อกิจการ 39.9% ของ บริษัท จากจุดนั้นการทำงานร่วมกันระหว่างสองค่ายก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นการออกแบบเครื่องยนต์ร่วมกันและแม้กระทั่งบางแพลตฟอร์ม (ฟอร์ดเอสเคปกับมาสด้าส่วยและฟอร์ดโฟกัสรุ่นใหม่กับมาสด้าแอกเซล่า)
สำหรับอนาคตมาสด้าตั้งใจที่จะรักษาความคิดก้าวหน้าและเทคโนโลยีการทดลองโดยการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ต้นแบบดังกล่าวมีความเป็นอิสระถึง 200 กิโลเมตรแล้ว
1996 Mazda Protegé ความคิดเห็นของผู้บริโภค
molecularvaseline, 10/13/2015
ES 4dr Sedan
20 ปีและยังคงวิ่งเหมือนแชมป์
ฉันเพิ่งซื้อมา เป็นการลงทุนที่ดีที่สุดที่ฉันเคยทำมา ฉันจ่ายเงิน 400 เหรียญสำหรับ Craigslist เพราะต้องการการซ่อมแซม ชิ้นส่วนราคาถูก ฉันลงเอยด้วยการใช้จ่ายเพียง $ 300 เพื่อเปลี่ยนสตรัทหลังและสปริงผ้าเบรกและใบพัดทั้งสี่ไฟหน้าหัวเทียนไส้กรองอากาศและเปลี่ยนของเหลวทั้งหมด ตอนนี้มันทำงานเหมือนใหม่ซึ่งน่าแปลกใจเนื่องจากเครื่องยนต์และเกียร์ไม่เคยถูกเปลี่ยนหรือสร้างใหม่ บทวิจารณ์บางส่วนที่ฉันได้อ่านระบุว่าอัตราเร่งนั้นอืด แต่ไม่เคยเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่จับคู่กับ 5 สปีด ส่วนที่ดีที่สุดคือฉันสามารถเข้าใกล้ 350 ไมล์ด้วยก๊าซถังเดียวและมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 30 ในการเติมน้ำมันให้เต็มถัง ปัญหาเดียวที่ฉันมีนอกเหนือจากระบบกันสะเทือนแบบ Protege ปกติและปัญหาสนิมคือมันแคบเล็กน้อยเมื่อเข้าและออกเนื่องจากพวงมาลัยอยู่ต่ำไปเล็กน้อย ฉันอยากจะแนะนำรถคันนี้ 100% ให้กับทุกคนที่กำลังมองหารถที่เชื่อถือได้ราคาถูก
midnightweird, 02/07/2017
DX 4dr Sedan
รถเล็กมาก!
ฉันได้รับ protege dx ปี 1996 พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติในปี 2006 และมันเป็นรถที่ยอดเยี่ยม ฉันเพิ่งหันไป 112,000 ไมล์และได้เปลี่ยนเพียงปั๊มน้ำและสายพานราวลิ้นและมีการเปลี่ยนของเหลวเป็นประจำ ไม่มีการรั่วไหลหรือควัน เริ่มต้นทุกครั้ง ฉันเพิ่งเปลี่ยนแบตเตอรี่สต็อก mazda เมื่อสองปีก่อน! ระยะแก๊สอยู่ที่ทางหลวง 32-34 และภายในมีพื้นที่กว้างขวาง เครื่องยนต์สามารถใช้ม้าได้อีกสองสามตัวกับระบบอัตโนมัติ แต่ฉันเคยชินกับมันหลังจากนี้มาตลอดและมันก็ไม่ได้รบกวนฉันมากนัก ฉันหวังว่าฉันจะหาพรมขึ้นรูปทดแทนได้จริงๆ ทั้งหมดที่มีคือแผ่นรองและม้วนพรมที่ฉันต้องตัดให้พอดีและไม่มีแผ่นพื้นด้านคนขับ มีคนเปลี่ยนสต็อกขอบ 13 "เป็นอลูมิเนียม 14" อย่างดีและการขับขี่ก็ดีเมื่อเทียบกับคนอื่น ๆ ที่มีล้อสต็อกที่ฉันขับ ฉันหวังว่ามันจะมีระบบควบคุมความเร็วคงที่และใครก็ตามที่ออกแบบที่วางแก้วที่ mazda อาจจะไม่มีงานที่นั่นอีกต่อไป มันได้พัฒนาเสียงเขย่าแล้วมีเสียงภายในห้องโดยสารส่วนใหญ่มาจากแผงประตูและประตูกล่องเก็บของ แต่คาดว่าจะเป็นรถที่เก่าและมีการตกแต่งภายในด้วยพลาสติกเป็นส่วนใหญ่ ปัญหาใหญ่ที่สุดของฉันกับรถคือแมวน้ำ สร้างการควบแน่นภายในและใช้เวลาตลอดไปในการล้าง บางครั้งมันไหลลงมาด้านในของกระจกหน้ารถและใช่ฉันได้ตรวจสอบรอยรั่วแล้ว ฉันได้อ่านว่านี่เป็นปัญหาที่พบบ่อยสำหรับรถคันนี้ในบริเวณที่อับชื้น ฉันได้เรียนรู้ที่จะอยู่กับมันและคอยจับตาดูสนิม แต่ก็ยังไม่มี
raddedollhouse, 08/11/2008
รถที่น่าเชื่อถือที่สุดที่ฉันเป็นเจ้าของ
ฉันซื้อ 96 protege ในปี 2003 ด้วยระยะทาง 89,000 ไมล์ ฉันขยะในปี 2549 โดยมีเกือบ 200,000 คน ฉันไม่เคยมีมันในร้านซ่อมเลยสักครั้งในขณะที่ฉันเป็นเจ้าของมัน (ยกเว้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง) และมันก็ไม่เคยหยุดที่ฉันหรือสตาร์ทไม่ติด ตอนที่ฉันทิ้งรถคันนี้ในลานขยะฉันแทบน้ำตาไหล มอเตอร์อยู่ในสภาพสมบูรณ์ไม่เคยกินน้ำมันหรือแม้กระทั่งสปัตเตอร์ฉันไม่ต้องลดค่าเล็กน้อยลงในเครื่องยนต์ เหตุผลเดียวที่ฉันต้องกำจัดมันออกไปเพราะฉันขับมันอย่างแรงประตูจึงหลุดออกจากมันอย่างแท้จริง (เชือกปิดไว้) ฉันไม่สามารถเครียดมากพอที่ฉันรักรถคันนี้ ฉันขับรถผ่านนรกและถอยหลังแม้ว่าจะค่อนข้างช้า - รถอยู่ในสภาพไร้กำลัง - และมันไม่เคยหยุด
noggsboom, 08/11/2009
รถคันแรก
โดยรวมแล้วรถคันนี้ยอดเยี่ยมมาก ฉันได้รับมันสำหรับวันเกิดปีที่ 18 ของฉันและฉันก็รักมัน เครื่องยนต์มีกำลังน้อย แต่คู่มือช่วยซ่อนไว้ ฉันเพิ่งเรียนรู้วิธีการขับรถคันนี้เพราะมันง่ายมาก การตัดแต่ง dx ขาดความสะดวกสบายขั้นพื้นฐานเช่นอะไรก็ตามที่มีกำลังหรือระบบควบคุมความเร็วคงที่ แต่รถใช้งานง่ายมาก เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรสร้างระยะทางก๊าซได้อย่างไม่น่าเชื่อฉันไป 80 ไมล์โดยใช้รถถังน้อยกว่า 1/4 เล็กน้อย เหมาะสำหรับรถสตาร์ทหรือนักเรียนสามารถใช้งานได้ตลอดไปด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม
snakejax, 10/02/2015
1995 Mazda Protege
"นี่เป็นตัวขับเคลื่อนที่ยอดเยี่ยมประจำวันมาหลายปีแล้ว"
ฉันซื้อรถคันนี้จากรีโปล็อต ... มันถูกยึดในหน้าอกยาเสพติด ฉันเดาว่ามันมีเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นมาใหม่เพราะมันทำงานได้ดี
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาฉันได้เปลี่ยนคลัตช์เบรกแผ่นรองและใบพัดและรองเท้าด้านหลัง มันไม่เคยล้มเหลวในการผ่านการทดสอบการปล่อยและการตรวจสอบและฉันเพิ่งต่อทะเบียนในเดือนกันยายน มันได้รับการประกันตลอดหลายปีที่ผ่านมาและไม่มีความเสียหายจากการชนครั้งใหญ่
โดยรวมแล้วนี่เป็นรถที่ยอดเยี่ยมที่ทำให้ฉันได้ไปลาสเวกัสและเดินทางหลายครั้งและทำงานทุกวันเป็นเวลาหลายปี ซื้อที่ดีที่ $ 875.00
ตอนนี้ฉันเป็นเจ้าของ mazda 6 ปี 2010 พวกเขาเป็นรถที่ยอดเยี่ยม!
revealoffended, 06/24/2015
1998 Mazda Protege
"ไม่ใช่รถที่แย่ที่สุดที่ฉันเป็นเจ้าของ แต่มันไม่ดี"
เมื่อฉันได้รถคันนี้ครั้งแรกฉันชอบมันมาก แต่แล้วฉันก็มีปัญหากับความร้อนเกิน ฉันได้รับการแก้ไขไม่กี่ร้อยเหรียญในภายหลัง จากนั้นมันก็กินสายพานและปล่อยให้ฉันติดอยู่ระหว่างที่ทำงานและที่บ้าน ฉันอยู่ในสถานการณ์ที่มีปั๊มน้ำ ทุกที่ที่คุณไปจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 500 - $ 600 ในการเปลี่ยนปั๊มน้ำ ปั๊มน้ำไม่ได้มีราคาแพง แต่เป็นคนที่ต้องทำงานเพื่อเข้าไปในตำแหน่งที่ปั๊มน้ำอยู่ ตอนนี้เรารู้แล้วว่าผู้ชายคนนี้ทำงานเพราะฉันกับแฟนทำงานกันมาสองสัปดาห์แล้ว ฉันช่วยทำปั๊มน้ำในรถคันเก่าของฉันและใช้เวลาประมาณหนึ่งหรือสองชั่วโมงในการเอาออกจากนั้นจึงกลับเข้ามาใหม่ถ้าคุณคิดจะซื้อรถต่างประเทศฉันจะเลือกคันอื่น มีมอเตอร์ขนาดกะทัดรัดมากซึ่งยากที่จะเข้าไป มันไม่ได้เป็นปัญหาทั้งหมด แต่ถ้าคุณไม่มีเวลาหรือเงินที่จะใส่ลงไปฉันจะไม่ซื้อรถคันนี้หรือของมาสด้าอื่น ๆ อ่านน้อยลง
monkbrunnich, 04/25/2015
1996 Mazda Protege
“ มูลค่ามหาศาล”
มูลค่าที่น่าทึ่งและความน่าเชื่อถือ ฉันไม่เคยสงสัยเลยสักครั้งว่ารถคันนี้จะพาฉันฝ่าพายุระยะทาง ฯลฯ ไม่ใช่การนั่งสบาย ๆ คุณสัมผัสได้ถึงท้องถนน แต่ขับได้ดีจัดการได้ดีจัดการกับหิมะและน้ำแข็งได้ดีกว่าซึ่งรถราคาสองเท่าจนถึงปัจจุบันไม่ได้มีปัญหาสำคัญใด ๆ มีเพียงการสึกหรอ ฉันได้รับ 32-33mpg ผสมเมืองและ hwy ขอให้มันคงอยู่ตลอดไป
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 1996 Mazda Protegé LX
LX Dimensions
| Cargo Capacity | 371 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1103 kg |
| Fuel Tank Capacity | 50 L |
| Height | 1420 mm |
| Length | 4440 mm |
| Wheelbase | 2605 mm |
| Width | 1710 mm |
LX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.8L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
LX Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 1.8L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 10.4 (Automatic City)7.2 (Automatic Highway)9.0 (Manual City)6.7 (Manual Highway) |
| Power | 122 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
LX Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
LX Suspension and Steering
| Front Tires | P185/65R14 |
|---|
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ