När du utför ett tidsbälte Ändra de flesta butiker rekommenderar att du byter tidsbälte i tomlarna, Timing Belt-spännare, kamaxeltätningar och vattenpumpen. Många läsare frågar mig om allt som är nödvändigt och svaret är enkelt; Om du har en interferensmotor där misslyckandet av spännaren eller tomgången kan förstöra motorn, bör du absolut ersätta alla dessa delar. Här är ett exempel på vad som kan hända om du återanvändar Timing Belt-tomgångsrullarna eller Timing Belt-spännaren.
Alla Timing Belt Idler Rollers använder ett förseglat lager. Fettet inuti lageret är utformat för att hålla tidens livslängd, som kan vara 60 000, 90 000 eller upp till 110 000 miles beroende på bilproducenten och motorn. Timing bälten är billiga, men tomgångarna, spännaren och vattenpumpen kan verkligen lägga till kostnaden. Här är vad som händer om du återanvänder gamla Timing Belt Idler Rollers.
Till vänster kan du se en COG-tomgångsrulle med fettförseglingen borttagen. Denna tomgångsrulle är låg på fett men bollarna och buret har fortfarande lite fett kvar. Cog Idler Roller till höger är en som borde ha ersatts när tidsbältet ersattes. Det sprang ur fett och överhettades och förstörde buret och smälte faktiskt några av kullagren.
Därefter griper tomgångarna. I det här fallet, när den inre tävlingen spunnit, bröt den kvarhållningsbulten. En gång som hände, sprang Cog Idler in i spännaren ovanför den. Timelbältet förlorade spänningen, ventilerna gick ut ur tiden och hela motorn förstördes.
När kugghjulet släpper ut, slår den spännaren och motorn och markerar tänderna på tomgången och skadade motorn.
Observera var ventilerna kontaktade kolven. Det fanns matchande slagområden på varje kolv.
Timingbältet Idler-rullar och spännare som visas under $ 200. Denna motor förstördes eftersom ägaren valde att ersätta bara tidsbältet och inte dessa andra slitkomponenter. Kom ihåg att de är utformade för att hålla tidens livslängd, inte motorns livslängd.